Пост обещал про отношение ко вторым пилотам в авиакомпаниях РФ.
Всем ясно,что без второго пилота не будет ни командира ни инструктора,да и полёт в принципе без него невозможен.


В одной авиакомпании эффективный менеджер задал вопрос лётному директору после очередной грубой посадки:
А это опять 2 пилот сделал? (Как будто командиры так не умеют😂)
А давайте мы эту должность упраздним в нашем авиапредприятии ?
Обучим старшего бортпроводника,чтобы на взлёте и посадке он ассистировал командиру,а в остальном же вроде бы можно и без него лететь?
Представляете,что у людей в голове ?)
В двучленном экипаже на современных самолётах 2 пилот такой же пилот,как и капитан.
И он в случае чего должен всех спасти и довезти в целости и сохранности.
Только ответственность у него пока не уголовная,а административная в большинстве случаев.
Хотя могут быть исключения конечно.

В той же авиакомпании,например,где работал этот замечательный эффективный менеджер,всем командирам одно время давали и квартальные и новогодние и ещё всякие премии.
2 пилотам не дали ни копейки.
На общем собрании лётный директор сказал,что не дадим ничего не потому что жалко денег,а потому что мы решили,чтобы мотивация была повыше)
А то,что у всех дети,ипотеки,жёны ?
Я считаю,что даже зарплата в 2 раза меньше,чем у кэпа для 2-ых пилотов -это унизительно мало. В некоторых компаниях даже в три раза.
Хот бы процентов 60-70 от КВС-это норм.
Так вроде было в Союзе?
Может старшие коллеги щас поправят меня)

В цивилизационных авиакомпаниях эта проблема дискриминации давно решена.
Есть такое понятие seniority.
Думаю смысл всем ясен.
Чем опытней пилот и чем дольше он работает,тем больше его зарплата в этой авиакомпании и ещё всякие плюшки с выбором рейса,например. Один раз в какой-то определённый промежуток времени.
Таким образом опытный 2 пилот получает больше иногда,чем новенький капитан.
И ещё этим ходом решается проблема мелким перебежек между компаниями.

Хотел коротко и лаконично.
Но не вышло)
Позже вторую часть запустим по этой теме.

Согласитесь, не по нашему. Не по пацански. Нужно чтобы ремни всегда под копчиком были застёгнуты, как учат пацанов пришедших с училища. А они уже потом других учат.
Ну и про подсветку крыла не забыть, чтобы всем уже было хорошо.

#прокреслопилота
#прочтонетак

Лучшая картинка на тему беспорядков в Махачкале, что мы видели 😂!

#авиашиза
#авиамемы
#будниэкипажа

Читая этот документ, который дал толчок тому, что мы все давно теперь в жилетах по поводу и без, как только нога ступила на перрон, как думаете, или может быть что-нибудь знаете конкретно, в Америке - матери всех авиационных законодательств, трендов и движений, как с этим дела обстоят?

У нас то понятно - любая идея до абсурда!
А у них как? Не мы же эти жилеты придумали в конце концов.

#прожилеты *

Замруководителя Росавиации Владимир Потешкин назначен заместителем Министра транспорта Российской Федерации.

#минтранс

О. Там же о животных привалило более 500 огоньков.
Значит и правда интересно вам.
Ну ок)
Прилетели в Краснодар.
Тогда новенький был Боинг.
Свежепривезённый из Сиэтла.
Фары у него Led ) как на бмв.
Светят ярче,чем на стареньких в три раза.
На стареньких что есть фары,что нет.
В тёмных аэропортах всегда боялся мимо прорулить куда-нить.
Так вот.
На высоте 50 футов,когда железный дядя начал считать вот Эт вот “fifty forty..”, увидел двух Зайцев.
Вот прям как на фото.
Ушли на 2 круг. Спасли зверушек.
Спустя годы анализируешь такие моменты.
И я вот чё удумал недавно.
Всю жизнь с самого училища пилотам пытаются привязать геометрию посадки.
В умных книжках там пишут про aiming point,так называемую точку. Куда и в какое место смотреть,чтобы правильно понимать пространственное положение самолёта во время посадки.
Думаю на пальцах понятно объясняю.
Что надо в конец полосы смотреть,ну или хотя бы в середину,чтобы определить вертикальную скорость.
Вот я знаю кучу пилотов,которые вообще туда никогда не смотрят и не смотрели.
А смотрят максимум на несколько метров перед собой.
Поэтому в моем случае зайцы живы,да и самолёт тоже можно было покоцать конечно.
Краснодарские ушастики довольно упитанны на местных харчах.

Вот когда вспоминаешь всякие такие случаи,то понимаешь,что авиация-это иногда ни опыт,ни навык,ни знания,ни умения,ни CRM,ни EBT и ни все вот эти очень заумные вещи.
А просто дело случая.
Был бы я уставший,не выспавшийся,или второму пилоту отдал бы этот лэг лететь,который даже не понял сначала почему мы ушли.
Он их не видел.
Могли бы и стойку повредить,а может и выкатились бы.
Кто знает,скользкий заяц или нет,если его задавить,и куда он может попасть после столкновения с самолётом.
Может и вообще ничего не будет.
Ну это я в целом о том,что есть объективные прям косяки экипажа,а есть куча факторов вокруг иногда,которые могут сложиться в картинку,с которой мало кто сможет справиться в ту или иную секунду.
Ни все это понимают к сожалению.
Вон товарищ,который вынудил меня заяву на пенсию написать,выкатился однажды на замечательном лайнере Ту-154.
И не факт,что там он полностью виновен в ситуации.
А шутят над этим до сих пор.
Это не очень правильно.
Самое гадкое в той истории,что он на второго пилота хотел всё свалить.
Но вроде не прокатило.
Просто вести себя,как царь,если с тобой ничего до сих пор серьёзного не произошло-это точно моветон.
Авиационный бог тебя обязательно хлопнет по кумпалу,когда ты будешь меньше всего к этому готов.

Во время транспортировки обратно в порт на мысе Канаверал на платформе JRTI ступень B1058 опрокинулась из-за сильного ветра и качки. Дальнейшая эксплуатация ускорителя невозможна.
Таким образом, завершилась лётная история самого "заслуженного" ускорителя компании SpaceX. Ступень совершила 19-ть успешных миссий. За три с половиной года эксплуатации с её помощью на орбиту доставлены два космонавта и 860 космических аппаратов.

Автор коллажа: Александр Перевалов

Самолетов с такой компоновкой двигателей немного, и компания Rolls Royce уже в декабре этого года завершает внешние статические испытания F-130, нового двигателя, которым будет оснащен парк B-52 ВВС США.
Ожидается, что благодаря этим новым двигателям B-52 станет первым военным самолетом, который будет находиться на действительной службе в течение 100 лет.

Сцуко!


#проb52
#проrollsroyce

Архангельск

Слетали тут с неофициальной инспекцией впервые после открытия. Пока ремонтрировали, я все время думал, что старые плиты просто покрасят или поверх положат асфальт по известной технологии, но при касании чувствуется что-то новое, чистое, так сказать. Полагаю, решили отдать дань памяти, и это все равно плиты.

Как там с РД не знаю, но одна вроде новая по самый перрон.

Пока летели понял, что не я один путаю Архангельск с Астраханью и наоборот.

#будниэкипажа
#ULAA

🍾 Пилот ГА

Абонемент на Питер

Я уже комментировал, что прорабатывается возможность отправления рейсов в северную столицу раз в полчаса. Полагаю, выглядеть это будет так 😁

#будниэкипажа
#авиамемы

🚎 Пилот ГА

За что отстегивает командир воздушного судна?

Командир воздушного судна башляет из собственного кармана за:
1) Каждую секундочку работы противообледенительной системы.
2) Каждую капельку противообледенительной жидкости, распыленную на самолет.
3) Каждый градусик отклонения от ЛЗП.
4) Каждую секундочку полета с выпущенной механизацией.

Вы спросите с чего я это взял? А я, блять, не могу по-другому объяснить, почему все из перечисленного дается с такой чрезвычайной трудностью.

#авиазарплаты
#авиабратство
#будниэкипажа
#безопасностьполётов