Однокашник Миша посоветовал к прочтению.
Ну а я, соответсвенно вам.
Интересный рассказ!

https://dzen.ru/a/ZOBkpSLjU1i2moRv

#прооднокашникамишу

Разбор катастроф аирбасов

1 июня 2009 года, Южная Атлантика, А330. Air France. Попадание в сваливание.

Одиннадцатая катастрофа. Видео смотреть невозможно, настолько оно жуткое...

Предыдущие части цикла разборов: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10.

Парящий Сокол

#авиаразбор
#безопасностьполётов
#A320

Небольшой частный случай разберем.

Года 2 назад столкнулись с тем, что одна из фирм- изготовителей фильтроэлементов вдруг старая применять оцинкованную сталь на крышках своих изделий.
Скандала большого не было, все прошло тихо, спецы дали "умельцам" пиндюлей и те, вроде бы, успокоились.

Но буквально вчера вопрос снова всплыл. "Ребята" забабахали оцинковку на крышке фильтра.... для ПВКЖ 😳!

Мозг? Не, не слышали.
К чему мы? Да к тому что нет ничего обязательного сегодня.
Нет требований внятных,нет контроля, нет проверок независимых, нет оценок.

Если заказчик грамотный, то возможно отследит такую тупость, а если не очень грамотен - жди авиационного события.

Вот такая система нынче сложилась. И не важно, кто так косячит, важно что препятствий таким "гениальным" решениям нет.

А на ваших фильтроэлементах какие крышки????

#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов

⚡️Российским пилотам разрешили летать в Европе! ⚡️
Суд справедливости Евросоюза счел, что под санкционный запрет попадает лишь финансовый и экономический контроль воздушного судна, а технический и эксплуатационный контроль - допустимы.
Пресс-релиз. Полный текст решения суда.
Вот это подарок на Новый год! 😎🔥
#lcf_aviation
#lcf_other

Санкции не запрещают гражданину РФ с частной лицензией пилотировать самолет в ЕС. Об этом говорится в постановлении Европейского суда в Люксембурге в ответ на иск "заявителя, являющегося гражданином России и Люксембурга, имеющего люксембургскую лицензию частного пилота и использующего самолеты в аэропорту Люксембурга".

Маршрутка

В данный момент обсуждается вариант с проездными в Питер, чтобы можно было вылетать туда из Мск каждые 20-30 минут. Я не против, так как вторые сейчас могут пилотировать только в базу, но понимаю, какая это боль для бортпроводников.

Нижний и Питер считаются самыми спортивными рейсами, где успеть накормить бизнес-класс это тот еще челлендж. Интересно, упростят ли обслуживание?

На фото - Airbus 149, но летать предполагается в основном на Ссж.

🚎 Пилот ГА

Быстренько накидал вам расклад по callouts,как обещал.
Уж не обессудьте) сижу в машине,жду ребёнка с тренировки.
В телефоне нету excel,чтобы нормальную таблицу сделать.

В каждой авиакомпании мира есть такой документ,в котором описаны стандартные процедуры по выполнению полёта.
Ну на пальцах чё в какой последовательности делать,и что и где говорить.
Так вот в этом документе в каждой компании обозначены те слова,которые должны произносить пилоты на всех этапах полёта,начиная от подготовки кабины,буксировки и запуска и заканчивая самим полётом,посадкой и заруливанием на стоянку в аэропорту прибытия.

Самый прикольные коллауты на мой взгляд произносят пилоты при заходе на посадку,когда видят какие-либо отклонения.
Вот в таблице вы можете увидеть пример тех слов,что по фэн-шую должны анонсировать пилоты в кабине (это вот на английском языке “check speed”,например. Если вдруг скорость самолёта больше или меньше положенных значений.
А чёрным я подписал пацанские calloutы это то,как многие пилоты говорят на самом деле в таких моментах.
Это часто имеет место быть,когда «матёрые» деды вводят в строй молодых пилотов.
Такого действительно не мало до сих пор в Российской авиации.
Дядьки советской закалки могут и крепкого словца добавить.
Я уж этого писать тут не стал.
Не могу сказать,что это правильно и я это прям одобряю,но никто не сможет поспорить,что иногда,чтобы вывести человека из тоннеля,или наоборот разрядить ситуацию в кабине -можно и что-то нестандартное сказать и пошутить.
В этом есть какая-то душа.
Много смешного конечно я слышал в кабине за всю свою жизнь.
Знал бы,всё записывал бы 🙃
Песня Аллегровой про Питерские папи-моя любимая)

Из-за сбоя в работе GPS, зафиксированы случаи уходов на второй круг, обусловленных преждевременным выходом воздушного судна параллельно равносигнальной зоне КРМ, без её захвата.

Не забываем - намgpsпох !
Люди сказали именитые и уважаемые!

#проgpsupdate

Сегодня будет день животных.
Они часто являются неотъемлемой частью авиации.
Казалось бы птички,например.
А сколько уже инцидентов было из-за них?
Тысячи.
И кукурузное недавнее поле в том числе.
И знаменитый Салли на Гудзоне и ещё куча всего.

Помню случай был забавный в победе,который мог стать не очень забавным по итогу.
Но всё обошлось.
В Нальчике взлетели и чуем,что прям через минуту после взлёта очень сильно запахло жареной (даже палённой скорее) курицей в кабине.
В Победе бортпроводников вообще не кормят.
И я подумал,что как всегда наверное заказали у представителя покушать в рейс и забыли в печке.
Но потом,увидев кратковременную индикацию заброса температуры Газа за турбиной и повышенной вибрации двигателя,мы поняли что курочку гриль приготовили только что мы сами)
CFM-56 хороший двигатель.
Прожевал и выплюнул.
Пару лопаток только погнули.

Про крокодилов,кенгуру,тюленей и страусов на полосе можете глянуть в ютубчике.
Я люблю больше свои истории рассказывать.
Следующая будет про спасение зайцев на впп.
Если интересно,тогда давайте 500 огоньков хотя бы и продолжим 🙃

Подходит к концу 2023 (!) год, а я в интернетах все еще читаю причитания летчиков по поводу перебоев в работе GPS.

😁Что?

#авиашиза
#авиациявлицах
#авиабратство

Контролируемый отдых в кабине летного экипажа

Данный документ является обновлением одноименного документа 21HUPBL01 и заменяет его. ПРИМЕЧАНИЕ Контролируемый отдых не разрешен некоторыми регулирующими органами и операторами. ИСТОРИЯ Цель данного информационного бюллетеня – проинформировать Ассоциации-члены о имеющихся (далее…)

https://aviasafety.ru/45910/

Тот момент,когда старшая на передней кухне поняла,что командировка будет чумовой 🙃
Ну либо ваш вариант в комментах.
Давайте самому смешному подарим футболку чтоле)

#инновации

⚙️ Испытан прототип вращающего детонационного двигателя NASA

Американское космическое агентство на шаг приблизилось к созданию инновационного двигателя, использующего для создания тяги детонационные волны. Инженеры Космического центра Маршалла успешно испытали опытный образец вращающегося детонационного двигателя, изготовленного методом 3D-печати. Он проработал на четыре минуты дольше, чем прошлая версия, и выдал тягу мощностью свыше 2,6 тонн.

«ВДД обеспечит большой шаг вперед в эффективности конструкции, — сказал Томас Тизли, руководитель проекта ВДД в центре Маршалла. — Он показывает, что мы ближе к созданию легких систем движения, которые позволят нам отправлять больше массы и груза дальше в космос. Это важнейшие условия, необходимые для реализации полетов на Луну и Марс».