Одиноко парит «Аэрофлот».

Utair не понравилась новая стратегия «Аэрофлота» по захвату рынка: речь о планах перевозить 130 млн пассажиров к 2028-му, когда сейчас за год столько же перевозят все отечественные авиакомпании вместе взятые.

Вице-президент Utair Дмитрий Белоконь предположил, что такими темпами на рынке, кроме нацперевозчика, никого не останется. «Только группа «Аэрофлот» будет летать», — посетовал он. В Utair и раньше возмущались, что «Аэрофлот» в кризис закармливают деньгами, пока звери поменьше вынуждены питаться «просом».

Белоконь засомневался, что монополизация будет «хороша для государства». Он надеется, что «Аэрофлот» притормозит акционер, а стратегию снова изменят. Произойдет это, по его прикидкам, в ближайшие лет пять.

Меж тем исследования говорят, что транспортная отрасль в целом восстановится к докризисному уровню не раньше 2022 г. Гражданской авиации придется труднее всего: уже к концу нынешнего года потери оборотного капитала могут достичь 57%. Зато железнодорожники в ряде стран мира выиграли от потерь авиа- и морских перевозок. Похожая ситуация наблюдается и в России.

#аэрофлот #utair #транспорт

Инструкция о том как угнать Ф-15

Инструктаж проводит полковник ВВС США Андреа Темели (Col. Andrea Themely).
Андреа командир 80-го тренировочного авиакрыла( 80th FTW) и за 23 года службы налетала 3400 часов, 1100 из которых на F-15.

*ролик на английском, но с субтитрами которые Ютуб/Гугл отлично переводит

https://www.youtube.com/watch?v=zikI2fazPLo

Harmon Rebb

Судя как в Европе активно продают билеты на самолеты и потом их отменяют, оставляяя деньги себе на 2-3 месяца, да еще и удерживая комиссию минимум в 30 евро с носа, авиакомпании нашли способ работать, не летая, и не содержа ни пилотов, ни стюардов. Это просто уже система.

Лучей добра ☀️ и крепко жму руку 🤝 @aviadispet4er за репост аналитики.

Совет директоров утвердил стратегию развития Группы “Аэрофлот” до 2028 года

Теперь формулировка Виталия Геннадьевича более конкретная, чем тогда, когда он презентавал новую стратегию Мишустину

Теперь речь идет о снижении цены на 30% в экономическом классе только на внутрироссийских рейсах

Таким образом, “Победа” будет замещать “Аэрофлот” только на внутренних рейсах

Соответственно, сам “Аэрофлот” сконцентрируется в основном на международной сетке, в том числе дальнемагистральной

🇬🇧 British Airways незамедлительно выводит все 747

Национальный авиаперевозчик Великобритании British Airways выводит из эксплуатации весь свой флот 28 самолётов Boeing 747-400. Решение, объявленное поздно вечером вчера вступает в силу «незамедлительно». Почти полувековая история легендарного «горбатого» авиалайнера в британской авиакомпании подошла к концу.

Окончательное решение еще требует «консультаций», но именно такой путь выбирает руководство авиакомпании, ссылаясь на ожидание того, что перелеты на дальние расстояния не вернутся к уровням 2019 года в лучшем случае 2023 года.

Источником этих новостей служит внутреннее сообщение в авиакомпании для сотрудников.

Ранее о готовящемся выводе 747 из флота недвусмысленно «намекнула» остановка подготовки лётного состава (https://t.iss.one/AviaCT/5300).

✔️В «Шереметьево» поскупились.
Коронавирус убил желание аэропорта «Шереметьево» тратить $535 млн на развитие.

Откладывается строительство второй очереди терминала С за $414 млн — сразу до 2030-х, хотя открытие планировали на 2023-й.

Не случится и реконструкция терминала F за $120 млн — тут задержка составит сразу десять лет, до 2031 г.

Сдвигаются сроки по стройке второй очереди грузового комплекса «Москва Карго».

В компании говорят, что готовы начинать тратить деньги при пассажиропотоке в 70 млн человек, но к маю из-за пандемии он рухнул до 9 млн. По итогам года прогнозируют падение в 2-2,5 раза.

via @neratka

Согласно презентации новой стратегии “Аэрофлота”, к 2028 году планируется вывести из эксплуатации все самолеты Boeing 777 (19 машин)

Узкофюзеляжный флот авиакомпании будет преимущественно представлен воздушными судами типа Airbus A321neo (12 кресел в бизнес классе и 184 - в экономе) и в меньшем количестве A320neo (12 мест в бизнес классе и 144 - в экономе). Макеты салонов уже разработаны

Широкофюзеляжный парк самолетов действительно планируется сделать однотипным - из Airbus A350-900 и А350-1000

Стратегией предусмотрено значительное повышение сервиса во всех классах обслуживания

Маршрутная сеть пятизвездночного “Аэрофлота” будет включать в том числе европейские столицы, но не все - в некоторые из них частоты будут переданы “Победе”, а также “приоритетные” внутрироссийские направления

Как угнать C-17.

Омский летно-технический колледж гражданской авиации им. А. В. Ляпидевского, единственное учебное заведение в России по подготовке гражданских вертолетчиков, отремонтирует до конца года все свои вертолеты. Об этом сообщил ТАСС директор колледжа Александр Строганов.

Ранее из-за проблем с техническим состоянием учебной техники колледж сократил выпуск пилотов почти на 40%. На конец 2019 года в колледже были исправны из 13 вертолетов были исправны только 7.

"У нас по штату два Eurocopter, один исправен, второй требует ремонта двигателя, ждем на него деньги. Из трех BELL-407 GXP две летают, на третьей остаток ресурса - один час. Средства заложены, тоже будем осуществлять ремонт. И по Ми-8: из семи летают два, три уже отремонтированы, скоро заберем на заводе, на двух закончился ресурс, обещают нам выделить 108 млн рублей. Ми-171 исправен, летает", - сказал Строганов.

Колледж также приступил к сотрудничеству с авиакомпаниями. Так, недавно РВС предоставил два вертолета Ансат и инструкторов

"Россия" побила рекорд по Boeing 747

Авиакомпания "Россия" стала мировым лидером по количеству летающих пассажирских Boeing 747. Всего в мире сейчас, по данным Cirium, летает 30 пассажирских 747-х из 162 существующих. Остальные 132 находятся на хранении.
Мы посмотрели на Flightradar24 и увидели, что из этих 30 летающих самолётов больше всего - 8 бортов - это самолёты авиакомпании "Россия". Таким образом, она стала мировым рекордсменом по количеству эксплуатируемых "горбатых". Всего у неё 9 Boeing 747-400, один из них находится на хранении.
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/17/sdm_747_record/

📍 Около 50% мирового флота все еще на земле
По данным Центра авиации (CAPA), спустя более четырех месяцев с начала пандемии Covid-19 около 47% всего парка воздушных судов в мире остается на земле.
31 января 2020 года австралийская консалтинговая компания зарегистрировала около 31 000 коммерческих самолетов, эксплуатируемых по всему миру. В сравнении, к 13 июля CAPA отметила, что 16 500 из этих самолетов были в эксплуатации, что на 47% меньше.
CAPA сообщает, что восстановление авиакомпаний уже началось, однако возврат флотов к коммерческой деятельности продолжается на очень низком уровне.
Точно так же уже есть признаки восстановления поставок новых самолетов

📍 Авиакомпания для Дальнего Востока будет создаваться как новое предприятие, она будет представлять собой альянс авиаперевозчиков на базе существующей 🛩 🇷🇺 "Авроры". Об этом сообщил вице-премьер - полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
"Это будет точно новая авиакомпания, но она соберет в себя те ресурсы, которые уже есть. Будет ли она называться "Аврора" потому что, так скажем, основной пласт все равно относится к этой компании, или как-то по-другому — мы еще не думали. "Аврора" станет, конечно, базовым предприятием", - сказал Трутнев.
По его словам, сейчас ведется сбор предложений по работе авиакомпании. "Самое главное — обеспечить доступность авиаперевозок для людей, обеспечить доступность по малым, средним городам", - подчеркнул вице-премьер.
Трутнев также отметил, что полностью передавать авиакомпанию "Аврора" Сахалинской области не планируется.
"Мы обсудили это. Так не будет, потому что Сахалин, конечно, наиболее финансово обеспеченный регион на Дальнем Востоке, он может себе позволить поучаствовать в таких важных для всего Дальнего Востока проектах. Но, тем не менее, эта авиакомпания должна работать на весь округ", - ответил Трутнев на вопрос о возможной передаче Сахалину полного пакета акций "Авроры"
#Аврора

“Аэрофлот”, которому принадлежит 51% “Авроры”, продаст эту долю второму акционеру перевозчика — правительству Сахалинской области (владеет 49%) - заместитель директора департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Илья Белавинцев

На втором этапе создания единой дальневосточной авиакомпании властям других дальневосточных регионов будет предложено также войти в капитал "Авроры", заявил на состоявшемся сегодня заседании совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации замглавы департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Илья Белавинцев

Глава Якутии Айсен Николаев выступил против предложенного Минтрансом плана создать единую дальневосточную авиакомпанию на базе "Авроры"

Вместо этого он предложил создать дальневосточного перевозчика в виде альянса авиакомпаний, участники которого могли бы создать единую систему продажи билетов, проводить единую тарифную политику и поделить между собой маршруты в дальневосточном регионе. В этот альянс могли бы войти в том числе подконтрольные властям Якутии "Полярные авиалинии" и "Якутия"

"Я все-таки настоятельно просил бы Минтранс очень серьезно рассмотреть вопрос по альянсу авиаперевозчиков. Потому что Якутии в четвертую авиакомпанию входить акционером <...>, и оставить нам [действующим якутским авиаперевозчикам] только убыточные рейсы, — ну я еще не идиот, чтобы такие решения согласовывать", - посетовал он

В озвученной стратегии группы «Аэрофлот» есть место только одной компании летающей по плоским и социальным тарифам компании - «России».

Глава Якутии смотрит в корень желания «Аэрофлота» избавится от «Авроры» и выступает против создания альянса авиаперевозчиков. Знает с кем придётся работать самому.

https://www.youtube.com/watch?v=mB-dHqepWqU

На деле, на Дальнем Востоке - просто аховая ситуация с ценообразованием билетов и доступностью авиаперевозок для всех слоев населения.

Возможно, что тянуть дальше эту лямку «Аэрофлот» ненавязчиво предлагает уже властям самих регионов, знающих поименно фамилию имя и отчество каждой проблемы, которая влияет на ситуацию с авиаперевозками в их регионах.

Может это шанс исправить ситуацию в долгосрочной перспективе и начать зарабатывать деньги путём консолидации усилий, массового снижением тарифов и увеличением объема и доступности перевозок?

Хотя бы потому, что альтернативы у населения там реально никакой нет, а Москва и Власть - далеко...

Авиации Дальнего Востока недостаёт лидера уровня Калмыкова, который в обвязке с административным ресурсом сможет закрутит гайки местечковым королям говна и пара и зарабатывать на перевозках реальное бабло, как это делают в региональной авиации других стран.

Отредактировано

Ожидаемые последствия ⬇️⬇️⬇️

​​🇮🇸 Icelandair уволит своих бортпроводников

Исландская авиакомпания Icelandair уволит своих бортпроводников после того, как перевозчик не смог договориться о заключении коллективного договора со профсоюзом. Авиакомпания сообщила, что с 20 июля за безопасность на борту исландского перевозчика будут отвечать пилоты.

Бортпроводники Icelandair представлены профсоюзом FFÍ (Исландская Ассоциации Бортпроводников). С января 2019 года у них не было действующего коллективного договора, представители профсоюза вели переговоры с национальным перевозчиком.

8 июля члены FFÍ отклонили новый коллективный договор, который ранее, по заявлению авиакомпании, был согласован и подписан переговорными комитетами сторон. Переговоры продолжились даже после результатов голосования, но теперь «стало очевидно, что согласованное сторонами решение не будет достигнуто», - заявили в Icelandair.

В результате Icelandair увольняет всех своих бортпроводников. Кроме того, это навсегда прекратит контакты с FFÍ по вопросам трудовых отношений.

В чем причина конфликта?

Обе стороны были вовлечены в обсуждения заработной платы в течение нескольких месяцев. Согласно местным СМИ ещё в мае отношения между Icelandair и FFÍ были очень деликатными.

Одним из предложений Icelandair было увеличение рабочего времени бортпроводников при этом перевозчик хотел сохранить заработную плату без каких-либо увеличений. FFÍ заявил, что эта мера была бы равна 40% сокращению заработной платы, поэтому профсоюз отклонил предложенный план.

Примерно в то же время СМИ сообщили, что Icelandair ищет новые профсоюзы, что, по понятным причинам, напугало FFÍ.

Затем, к концу июня, казалось, что трудовой спор между обеими сторонами закончился. Местные газеты сообщили, что представители Icelandair и FFÍ договорились после 16-часовых переговоров. Новый контракт должен был действовать до 30 сентября 2025 года. Но все рухнуло после того, как члены FFÍ проголосовали против нового коллективного соглашения.

Что дальше?

В то время как Icelandair пытается найти или создать новое профсоюзное объединение и новых бортпроводников, за безопасность на борту будут самолётов Icelandair отвечать пилоты. Эта мера возможна, как заявляют в авиакомпании, в связи с текущим кризисом из-за коронавируса, подразумевая существенное сокращение перевозок.

Как это будет осуществлено в реальности пока до сих пор непонятно, так как очевидно, что пилоты обязаны пройти соответствующее дополнительное обучение.

В Icelandair заявили: «Компания будет инструктировать своих пилотов брать на себя ответственность за безопасность на борту, но обслуживание будет по-прежнему минимальным, как это было с тех пор, как началось воздействие COVID-19».

Реакция профсоюза пилотов на подобное решение авиакомпании ещё не последовала.

Новый Тренажер виртуальной реальности, представленный, на прошлой неделе, в ходе очередной презентации своих возможностей в StrikeWerx в Боссьер-Сити, стал на один шаг ближе к возможному преобразованию способа подготовки пилотов B-52 Stratofortress к бою.