Кем объявлено? Что объявлено? Причём тут «Аэрофлот»? Причём тут «Россия»? Вы че там, с дуба падаете в рекурсии?

Рассматривается возможность сделать весь воздушный флот премиального “Аэрофлота” из самолетов Airbus - источник в авиакомпании

Широкофюзеляжный парк самолетов для дальнемагистрального сегмента может состоять исключительно из самолетов Airbus A350-900/A350-1000

Узкофюзеляжный флот “Аэрофлота” может быть представлен только самолетами Airbus A320neo/A321neo

🇺🇸 Окончательный отчет по катастрофе Boeing 767 а/к Atlas Air

Национальный совет по безопасности на транспорте США (National Transportation Safety Board, NTSB) выпустил окончательный отчет и анимацию последних минут полёта грузового самолёта Boeing 767 авиакомпании Atlas Air следовавшего рейсом 3591 из Майами в Хьюстон.

Катастрофа произошла 23 февраля 2019 года во время захода на посадку в Хьюстоне. NTSB во время заседания совета во вторник определил, что рейс Atlas Air 3591 потерпел крушение в заливе Тринити из-за неадекватной реакции второго пилота на непреднамеренную активацию режима «Go Around» («уход на второй круг»), что привело к его пространственной дезориентации, которая в итоге закончилась крутым пикированием самолета, с которым экипаж не справился. Второй пилот управлял самолётом во время посадки (т.н. Pilot Flying), а командир корабля отвечал за связь и выполнение процедур.

В отчёте говорится, что NTSB также определил, что неспособность капитана адекватно контролировать траекторию полета самолета и взять на себя положительное управление самолетом, чтобы эффективно вмешаться, способствовала катастрофе. В качестве фактора, способствующего этому, также упоминаются методы отбора и оценки эффективности авиационной промышленности, которые не смогли устранить недостатки, связанные с способностями первого офицера, и неадаптивную реакцию на стресс.

NTSB пришел к выводу, что второй пилот, вероятно, испытал соматогравитационную иллюзию - специфический вид пространственной дезориентации, при которой ускорение вперед неверно интерпретируется как набор самолетом высоты – поскольку самолет ускорялся из-за непреднамеренной активации режима Go Around. Это побудило второго пилота самолёта отдать штурвал от себя и ввести самолёт в пикирование.

NTSB также посчитал, что неспособность капитана адекватно контролировать траекторию полета самолёта, эффективно вмешаться и взять на себя управление самолетом в ответственный момент также способствовала катастрофе. В качестве ещё одного фактора, повлиявшим на катастрофу NTSB назвал методы отбора и оценки эффективности авиационной промышленности, которые не смогли устранить недостатки, связанные с обучением второго пилота и его неадаптивную реакцию на стресс. Также в процессе расследования выяснилось, что у второго пилота неоднократно были выявлены недостатки в работе, которые он скрыл от своего последнего работодателя, а FAA не смогла создать всеобемлющую базу пилотов. В результате Atlas Air ничего не знал о проблемах и недостатках второго пилота.

На видео видно, что в определенный момент пикирование самолёта достигало 50 градусов. С учетом того, что самолёт заходил на посадку и был на высоте около 6000 футов (около 1 800 метров), шансов на спасение у экипажа было катастрофически мало.

​​🇺🇸 American Airlines отправит 25000 сотрудников в недоплачиваемый отпуск

American Airlines заявила в среду, что она разослала 25 000 уведомлений о потенциальных недоплачиваемых отпусках (фактически - временное сокращение) своим работникам. Авиакомпания предупредила, что спрос на авиаперевозки снова замедляется по мере увеличения случаев COVID-19 и восстановления карантинных ограничений странами.

Согласно законодательству компании должны уведомлять работников за 60 дней о возможных увольнениях или сокращениях.

В сообщении для сотрудников, опубликованном в среду, American Airlines заявила, что рассылка уведомлений связана с тем, что в октябре заканчивается финансовая помощь государства в рамках проекта CARES и после этого штат авиакомпании окажется чрезмерным (к самостоятельному содержанию, без помощи государства).

Под временные сокращения попадают 2500 пилотов - около 18% от общего числа, почти 10000 бортпроводников или 37% от общего числа и 3200 техников или 22% от общего числа.

В American Airlines также считают, если Конгресс примет еще продлит действие акта CARES в части оплаты труда до 31 марта, то необходимость в «недобровольных отпусках» будет «гораздо меньше во всей отрасли», поскольку «наверняка спрос на авиаперевозки будет выше».

Профсоюзы, представляющие авиационных работников, обратились к законодателям с просьбой выделить еще $32 миллиарда на выплату заработной платы, чтобы сохранить сотни тысяч рабочих мест. Авиакомпании не против этой идеи, но пока активно не лоббируют её.

Товарищи из @helicopterreview (https://t.iss.one/helicopterreview/1342) на волне происходящего в США подкинули нам перевод статьи от 2016 года (https://www.duffelblog.com/2016/05/citing-pressure-from-native-american-groups-pentagon-renames-apache-helicopters-haji-killers/).

Не очень хорошо так делать. Не умно. Придется каждый пост из этого канала проверять на фактаж.

Извините, дорогие друзья.

И спасибо подписчику Михаилу, который вспомнил эту статью.

#авиаинцидент
#безопасностьполётов

«О состоянии осла не сообщается»

А МКАА Безопасность Полетов умеет в юмор 😂

Via @aviasafety_ru

Если взглянуть на авиакомпании из рейтинга Skytrax с 5 звёздами на борту, то можно увидеть закономерность: никто, кроме Garuda Indonesia, не летает на региональных самолетах.

Garuda Indonesia использует ATR и CRJ (под брендом дочки “Explore”) для перевозки на те острова архипелага, где нет возможность принимать более крупные машины или вообще реактивные самолеты.

У остальных же компаний из списка самые маленькие самолеты уровня B737/A319LR.

Для тех кто в танке и не понимает, даже после коронакризиса, почему Аэрофлоту всё, а другим - что позволят:

Среди членов совета директоров ПАО Аэрофлот на текущий момент

Нынешний министр транспорта
Генеральный директор ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК)
Генеральный директор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)
Бывший министр транспорта
Генеральный директор Госкорпорации «Ростех»

27 июля, возможно, ещё войдёт генеральный директор ООО «Авиакапитал-сервис», лизинговой дочки Ростеха. В 2019 они же и судились с Boeing по поводу поставок B737.
https://regnum.ru/news/2859843.html

Деньги, кстати, уже вернули, а поставки B737 перенесли на март 2022.
https://www.aex.ru/news/2020/6/4/213374/

На ООО «Авиакапитал-сервис» приходится не только заказ на 50 B737, но и поставка 85 самолётов MC-21.

Куда движется шахматная мысль Аэрофлота становится немного понятнее. Ведь надо и рыбку съесть и участников государственного подряда не обидеть.

И SSJ оставить в группе компаний, и MC-21 пристроить и Победу B737 обеспечить.

🇺🇳Марио и аэропорт в 2020 году.

#аваианалитика
#аэрофлот
#победа
#ютейр

Falcon3000 предполагает, что Победа будет базироваться и в VKO и в SVO.

При строящейся станции метро во Внуково, сочетание цен самолёт+метро это win-win для огромной толпы людей. Потому что до SVO ещё добраться надо и вовремя, что, порой, недёшево.

Via @vsfalcon3000

Одиноко парит «Аэрофлот».

Utair не понравилась новая стратегия «Аэрофлота» по захвату рынка: речь о планах перевозить 130 млн пассажиров к 2028-му, когда сейчас за год столько же перевозят все отечественные авиакомпании вместе взятые.

Вице-президент Utair Дмитрий Белоконь предположил, что такими темпами на рынке, кроме нацперевозчика, никого не останется. «Только группа «Аэрофлот» будет летать», — посетовал он. В Utair и раньше возмущались, что «Аэрофлот» в кризис закармливают деньгами, пока звери поменьше вынуждены питаться «просом».

Белоконь засомневался, что монополизация будет «хороша для государства». Он надеется, что «Аэрофлот» притормозит акционер, а стратегию снова изменят. Произойдет это, по его прикидкам, в ближайшие лет пять.

Меж тем исследования говорят, что транспортная отрасль в целом восстановится к докризисному уровню не раньше 2022 г. Гражданской авиации придется труднее всего: уже к концу нынешнего года потери оборотного капитала могут достичь 57%. Зато железнодорожники в ряде стран мира выиграли от потерь авиа- и морских перевозок. Похожая ситуация наблюдается и в России.

#аэрофлот #utair #транспорт

Инструкция о том как угнать Ф-15

Инструктаж проводит полковник ВВС США Андреа Темели (Col. Andrea Themely).
Андреа командир 80-го тренировочного авиакрыла( 80th FTW) и за 23 года службы налетала 3400 часов, 1100 из которых на F-15.

*ролик на английском, но с субтитрами которые Ютуб/Гугл отлично переводит

https://www.youtube.com/watch?v=zikI2fazPLo

Harmon Rebb

Судя как в Европе активно продают билеты на самолеты и потом их отменяют, оставляяя деньги себе на 2-3 месяца, да еще и удерживая комиссию минимум в 30 евро с носа, авиакомпании нашли способ работать, не летая, и не содержа ни пилотов, ни стюардов. Это просто уже система.

Лучей добра ☀️ и крепко жму руку 🤝 @aviadispet4er за репост аналитики.

Совет директоров утвердил стратегию развития Группы “Аэрофлот” до 2028 года

Теперь формулировка Виталия Геннадьевича более конкретная, чем тогда, когда он презентавал новую стратегию Мишустину

Теперь речь идет о снижении цены на 30% в экономическом классе только на внутрироссийских рейсах

Таким образом, “Победа” будет замещать “Аэрофлот” только на внутренних рейсах

Соответственно, сам “Аэрофлот” сконцентрируется в основном на международной сетке, в том числе дальнемагистральной

🇬🇧 British Airways незамедлительно выводит все 747

Национальный авиаперевозчик Великобритании British Airways выводит из эксплуатации весь свой флот 28 самолётов Boeing 747-400. Решение, объявленное поздно вечером вчера вступает в силу «незамедлительно». Почти полувековая история легендарного «горбатого» авиалайнера в британской авиакомпании подошла к концу.

Окончательное решение еще требует «консультаций», но именно такой путь выбирает руководство авиакомпании, ссылаясь на ожидание того, что перелеты на дальние расстояния не вернутся к уровням 2019 года в лучшем случае 2023 года.

Источником этих новостей служит внутреннее сообщение в авиакомпании для сотрудников.

Ранее о готовящемся выводе 747 из флота недвусмысленно «намекнула» остановка подготовки лётного состава (https://t.iss.one/AviaCT/5300).

✔️В «Шереметьево» поскупились.
Коронавирус убил желание аэропорта «Шереметьево» тратить $535 млн на развитие.

Откладывается строительство второй очереди терминала С за $414 млн — сразу до 2030-х, хотя открытие планировали на 2023-й.

Не случится и реконструкция терминала F за $120 млн — тут задержка составит сразу десять лет, до 2031 г.

Сдвигаются сроки по стройке второй очереди грузового комплекса «Москва Карго».

В компании говорят, что готовы начинать тратить деньги при пассажиропотоке в 70 млн человек, но к маю из-за пандемии он рухнул до 9 млн. По итогам года прогнозируют падение в 2-2,5 раза.

via @neratka

Согласно презентации новой стратегии “Аэрофлота”, к 2028 году планируется вывести из эксплуатации все самолеты Boeing 777 (19 машин)

Узкофюзеляжный флот авиакомпании будет преимущественно представлен воздушными судами типа Airbus A321neo (12 кресел в бизнес классе и 184 - в экономе) и в меньшем количестве A320neo (12 мест в бизнес классе и 144 - в экономе). Макеты салонов уже разработаны

Широкофюзеляжный парк самолетов действительно планируется сделать однотипным - из Airbus A350-900 и А350-1000

Стратегией предусмотрено значительное повышение сервиса во всех классах обслуживания

Маршрутная сеть пятизвездночного “Аэрофлота” будет включать в том числе европейские столицы, но не все - в некоторые из них частоты будут переданы “Победе”, а также “приоритетные” внутрироссийские направления

Как угнать C-17.

Омский летно-технический колледж гражданской авиации им. А. В. Ляпидевского, единственное учебное заведение в России по подготовке гражданских вертолетчиков, отремонтирует до конца года все свои вертолеты. Об этом сообщил ТАСС директор колледжа Александр Строганов.

Ранее из-за проблем с техническим состоянием учебной техники колледж сократил выпуск пилотов почти на 40%. На конец 2019 года в колледже были исправны из 13 вертолетов были исправны только 7.

"У нас по штату два Eurocopter, один исправен, второй требует ремонта двигателя, ждем на него деньги. Из трех BELL-407 GXP две летают, на третьей остаток ресурса - один час. Средства заложены, тоже будем осуществлять ремонт. И по Ми-8: из семи летают два, три уже отремонтированы, скоро заберем на заводе, на двух закончился ресурс, обещают нам выделить 108 млн рублей. Ми-171 исправен, летает", - сказал Строганов.

Колледж также приступил к сотрудничеству с авиакомпаниями. Так, недавно РВС предоставил два вертолета Ансат и инструкторов