Прошло уже пятнадцать минут с тех пор, как я покинул берег маленького залива. Регулятор продолжал неутомимо шепелявить что-то; запас воздуха позволял мне оставаться под водой около часа. Я решил не подниматься, пока не замерзну. Меня привлекали расщелины, которые до сих пор дразнили нас своей недоступностью. Я проник в темный тесный тоннель, задевая грудью дно; воздушные баллоны стукались с легким звоном о свод. В подобных случаях человек находится во власти двойственного чувства. С одной стороны, его манит к себе загадка, с другой стороны, он помнит о том, что наделен здравым смыслом, который способен сохранить ему жизнь, если только им не пренебрегать. Меня прижимало к своду тоннеля: израсходовав треть запасенного воздуха, я несколько потерял в весе. Разум подсказал мне, что подобное безрассудство может привести к повреждению соединительных трубок. Я повернул и поплыл на спине обратно. Весь свод грота был усеян омарами на тонких ножках, напоминавшими огромных мух. Их головы и усы были обращены в сторону входа. Я старался дышать осторожно, чтобы не задеть их грудью.
…Там, наверху, – живущая впроголодь оккупированная Франция. Я подумал о сотнях калорий, которые ныряльщик теряет в воде; облюбовал себе пару омаров в фунт весом и осторожно снял их со свода, стараясь не задеть колючки. Затем я выбрался из грота и направился со своей добычей к поверхности.
Неотступно следившая за моими пузырями Симона (супруга Кусто) нырнула мне навстречу. Я вручил ей омаров и отправился за новой порцией, а она вернулась на поверхность. Симона вынырнула около скалы, на которой сидел, уставившись на поплавок своей удочки, оцепеневший провансалец. Он увидел, как из воды появилась светловолосая женщина, держа в каждой руке по извивающемуся омару. Она положила их на скалу и обратилась к нему: «Будьте добры, постерегите их для меня». Рыболов выронил из рук удочку.
Симона ныряла еще пять раз, принимая от меня омаров и складывая их на утес. Рыболов не мог видеть меня. Наконец Симона подплыла к нему за своим уловом.
– Прошу вас, оставьте одного себе, мсье. Их очень легко собирать, нужно только делать, как я.

1943 год, Французская Ривьера, первое погружение с аквалангом в море.

Жак Кусто «В мире безмолвия»

Есть такая профессия - морские коллекторы. Их услуги не так-то просто отыскать в интернете, но они есть! Это люди, которые занимаются возвратом судовладельцу их судов, задержанных, как считает судовладелец, незаконно.

Задача этих людей - вывести судно из порта за пределы территориальных вод государства, где оно находится. Они представляются сотрудниками банков, страховых компаний, грузовладельцами, инспекторами и т.д., дают взятки пограничникам, нанимают проституток и ставят выпивку портовым работникам, в общем, проворачивают разные схемы, как правило, имея обширный список контактов в портах всего мира, для того, чтобы увести судно. Главное для них - попасть на судно, отчалить и в нужный момент сказать "Адью" (или в данном случае "Арривидерчи"), ну а после получить за это своё немалое вознаграждение.

Очень хорошо работа морского коллектора (на примере представителя т.н. профессии Макса Хардбергера) раскрывается в книге Иэна Урбины "Океан вне закона" (почитайте, не пожалеете).

В общем, читая данную новость, прям виден подчерк морского коллектора - https://t.iss.one/moscowtimes_ru/9676 (не г-на Хардбергера, интересно? 😏).

И кстати странно то, что последние данные яхты были видны у берегов материковой Италии, а не на Сардинии. Значит, передатчик отключили не сразу после т.н. изъятия. Вот пусть теперь её Spire и SpaceKnow ищут по теням на воде с отключенными передатчиками. Не всё же хайповать на новостях о Северном потоке.

А когда передатчик всё таки включат, следить за яхтой можно будет по ссылке - https://goradar.ru/vessels_map.php?imo=247224720&hours_ago=168

В процессе обновления общей базы судов у берегов Китая на востоке возник такой вот дракон 🐉

Скоро будем открывать галерею 🎨

Всё, не будем больше гадать, просто выдвинем свою версию! По мнению редакции канала, причиной инцидента с нерпами является местная экологическая обстановка.

Если вы погуглите, то увидите множество статей о проблемах слива сточных вод в море в районе Дагестана, отсутствие водоочистной инфраструктуры в регионе. Мнение голосующих с нашим мнением совпадает, с незначительным отрывом.

Версии, связанные с выбросами природного газа и прочими природными явлениями тоже косвенно можно связать с экологией, так как причиной такого поведения природы также скорее всего будет не очень хорошая экологическая обстановка, а все эти выбросы это уже следствие (изменение целой экосистемы мы потом рассмотрим на примере другого региона).

Да, конечно, мнение насчёт возможной аварии на тех или иных нефтяных объектах тоже может иметь место, но были, во-первых, комментарии о том, что в случае разлива были бы снимки пятна, а во-вторых, нам честно говоря, лень это анализировать. Мы можем отметить координаты этого квадрата на карте, можем отметить суда нужного класса, сделать выборку по времени, даже карту течений можно при желании подключить.

В общем, если найдётся энтузиаст, который хочет эту гипотезу проверить, мы дадим ему инструментарий, а он уже будет выверять движение танкеров, отмечать странные возможные простои, сопоставлять время, выдвигать гипотезы и делать выводы (довольно непростой труд на самом деле).

Нашу версию мы озвучили выше. Да, и здесь нет сейчас цели обвинить местные предприятия или власти региона в умышленном загрязнении моря. Проблема эта на самом деле намного шире и масштабнее. Проблема эта в действительности катастрофична! Мы с огромной скоростью движемся к большим катастрофическим природным катаклизмам, сами того не замечая (возможно). Но эта тема слишком широка, неоднократно к ней ещё будем возвращаться.

Вероятно, тема закроется не скоро ... Вот вам ещё мнение, однако (спасибо шеф-редактору 😏).

Признавайтесь, те, кто писали про ракетные пуски в комментариях, смотрели перед этим Юлию Латынину? 🤨

Юлия, или может Вы грешным делом иногда заходите в наш уютный закуток дебоша и греха 🧐?

⚡️Лодка с мигрантами перевернулась при пересечении Ла-Манша. По меньшей мере 4 человека погибло. Некоторые люди всё ещё находятся в холодной воде. 43 человека спасено. Ведётся спасательная операция силами береговой охраны Франции и Британии. Задействованы вертолёты и лодки.

В этом году Ла-Манш на небольших лодках пересекло почти 45 тысяч мигрантов. Источник Euronews.

Проблема миграции в мире сегодня чрезвычайно велика. Один этот пассажиропоток на лодках через Ла-Манш чего стоит. В мире много мест, где условия существования заставляют задуматься о таких отчаянных перемещениях.

Помните пост про из Бенин, как оттуда убегали в контейнерах? Так вот если кому-то посчастливилось бы выбраться из контейнера в пути, не задохнувшись, это бы не означало спасение.

Бывали случаи, когда команда просто сплавляла нежданных гостей на плоту, оставляя их погибать в открытом океане.

В противном случае по прибытии ответственных лиц ждали бы серьёзные разбирательства с судовладельцами, потому как последние бы имели проблемы с беженцами, которых не так-то просто было бы депортировать или оставить в месте назначения. Иногда волокита гос органов в купе с освещением в прессе этого события создавали «геморрой», длящийся годами, со всеми вытекающими убытками.

Впрочем это никак не оправдывает действия команды по «оставлению зайцев», описанные выше.

Про Бенин - https://t.iss.one/piratebarge/598

В тему спасения и как раз про Ла-Манш «История из рундука» 💀🕯

Во время Второй Мировой войны сотни таких буев были запущены немцами (а позже и британцами) вдоль воздушных и морских маршрутов. Они служили спасительными островками для оказавшихся в ледяной воде летчиков и моряков, которые могли подняться на борт буя и дождаться спасения с неожиданным комфортом.

https://telegra.ph/Spasatelnyj-buj-12-15

Подводные швейцарские пираты в деле 🇨🇭🏴‍☠️

По сообщению Switzerland Times, со дна Боденского озера, расположенного на границе Германии, Австрии и Швейцарии, был украден 800-килограммовый металлический шар, содержащий 230 литров высококлассного элитного джина 🥃

Напиток настаивали таким образом для придания ему особых вкусовых свойств. Через 100 дней (период настаивания) после погружения вышеупомянутый резервуар пытались поднять, однако его там не оказалось.

Второй шар, видимо, сломали.

⚡️ В Сиамском заливе примерно в 20 морских милях от берега затонул корвет ВМС Таиланда “Сукхотай”. Причиной называется сильный крен, вызванный ветром, с последующим попаданием воды в систему корабля. 75 человек спасены, ещё 31 пока не найдены. Ведутся поисково-спасательные работы.

Видео с кораблекрушения в Сиамском заливе.

11 июля 1997 года в посольство США в Коломбо (Шри-Ланка) был отправлен факс, в котором говорилось:

“Мы, "Тамильские тигры", настоящим сообщаем вам, что 11 июля 1997 года мы захватили судно с оружием, направлявшееся в Коломбо. Мы знаем, что производителем и поставщиком минометных снарядов является ZDI из Хараре. Груз (был) конфискован. Мы сообщаем и предупреждаем, что мы примем меры против всех лиц, участвующих в поставках военной техники, используемой против законных прав тамильского народа, и мы сурово накажем тех, кого это касается”.

В мае 1997 года из порта Бейра (Мозамбик) в сторону Шри-Ланки вышло судно Stillus Limassul с грузом 81-мм минометных снарядов в количестве 32 400 шт. Боеприпасы предназначались для правительственных войск. Сторонами сделки на поставку боеприпасов на сумму 3 миллиона долларов США были с одной стороны Министерство обороны Шри-Ланки, с другой некая компания Zimbabwe Defense Industries (ZDI). Вооруженные силы Шри-Ланки так и не получили боеприпасы, так как представители вооруженной неправительственной организации «Тигры освобождения Тамил-Илама» атаковали и захватили судно, забрав содержимое груза себе.

История с нападением на Stillus Limassul, если почитать ланкийскую прессу тех времён, покрыта множественными конспирологическими измышлениями, намёками на договоренности, где фигурирует Израиль, США и прочие. А также в некоторых расследованиях того времени упоминалась путаница с портом отправки и информация о том, что судовладелец не числился в основных морских регистрах.

Это не первый морской инцидент, связанный с «тамильскими тиграми». В истории этой организации известны множественные морские бои с правительственными войсками, завязанные в ходе транспортировки вооружения и боеприпасов по морю (для этих целей у вышеупомянутого движения даже имелось в составе специальное подразделение «морских тигров»). Организация просуществовала более 30 лет и была ликвидирована в 2009 году.