Сегодня отмечается день атомного ледокольного флота. В этот день 63 года назад был официально принят в строй ледокольного флота атомный ледокол «Ленин».

Но нам этот день важен прежде всего по другой причине. Важным популяризатором и непосредственным представителем этой индустрии является наш друг и соратник Салехард Таймырович СМП 🥶❄️

Так уж вышло, что при всей своей серьезности и важности, у него душа пирата, и повязали его наши пиратские узы 🍻🥃☠️

Именно благодаря таким людям у отрасли есть надежды на будущее развитие и процветание. В том числе благодаря его идеям и стараниям наш пиратский ресурс растёт и по части Арктики становится во многом уникальным.

С праздником тебя, СМП! 🏴‍☠️🎈 Первый именной пиратский нейрочереп твой 💀

А вы, ребята, подписывайтесь на его канал - https://t.iss.one/sibirskiyokean

https://www.ft.com/content/cdef936b-852e-43d8-ae55-33bcbbb82eb6

“По словам судоходных брокеров и аналитиков, Россия незаметно собрала флот из более чем 100 устаревших танкеров, чтобы помочь обойти западные ограничения на продажу российской нефти …” (c)

Это как она так могла «незаметно» собрать 100 танкеров, если вы, ребята из FT, это заметили, проанализировали вместе с фрахтовыми брокерами, аналитиками и выдали такой материал?

Ещё очень сильно смешат предположения т.н. энергетических консультантов о некоей диверсификации Россией судов на ирано-венесуэльские направления, которые под эмбарго (типа «злые русские», скупающие тайком пачками суда, заботятся о репутации?! 😂🤦‍♂️).

И как следствие скоро будет множество статей о том, как некие передовые технологические западные компании типа Spire или SpaceKnow отследили множественные перемещения шэдоу-весселс с отключёнными маячками, о массовых перегрузках ship-to-ship в океане, и прочем подобном … с множественной мистикой 👻… без имён, позывных и конкретных данных.

В любой непонятной ситуации говори про американские биолаборатории …

Новость на самом деле ужасная. На побережье Каспийского моря в Дагестане на берег вынесло туши уже 2500 мёртвых тюленей (местных нерп).

Похожая история уже происходила в регионе пару лет назад, но тогда количество погибших животных было в разы (почти в десятки раз) меньше.

Пока что основной версией считаются естественные причины (просто так 2,5К животных взяли и померли), но некоторые депутаты Госдумы уже предположили, что возможная причина в американских биолабораториях … где?! В Иране?! Может быть в Туркмении?! … 😶

Порт Махачкала - единственный незамерзающий российский глубоководный порт на Каспийском море в Дагестане.

Официально был открыт в 1870 году. Махачкала являлась важной точкой торгового пути Европа-Кавказ-Азия (как будут дальше развиваться события, посмотрим). В планах включить этот порт в коридор «Север-Юг».

В порту есть сухогрузная гавань (3 млн т в год), причалы для контейнеров и генеральных/навалочных грузов (1,2 млн т в год), зерновой терминал (0,5 млн т в год) и нефтеналивная гавань.

В порту имеются все необходимые погрузо-разгрузочные мощности. Суда, заходящие в порт, могут иметь длину до 150 м и осадку до 4,5 м. Общая длина шести причалов составляет 900 м.

Порт Махачкала в реальном времени - https://goradar.ru/port/makhachkala

Судя по сводкам, самые частые типы судов, заходящие в Махачкалу, это рыболовецкие траулеры, далее идут балкеры и прочие грузовые.

Танкеры составляют всего лишь чуть менее 10%, а оффшорники и того меньше, около 4%. Это всё к тому, что упомянутый вчера экологический инцидент, хоть он и произошёл недалеко от нефтебазы, просто так к локальной промышленной морской деятельности не привяжешь.

Это надо брать карты, смотреть карты судов, изучать течения, исследовать, составлять гипотезы. Каспий большой, и столько там всего «интересного» нефтяного (и не только) можно найти, если поразбираться. Никакое биологическое оружие не нужно будет, если вдруг что … наверное 😬

Долгожданная рубрика «Истории из рундука» 📜

Ее капитаном был легендарный Жак Кусто - первый дайвер, исследовавший загадочные обломки кораблей, дальние моря и снимавший потрясающие документальные фильмы о подводном мире. Их приключения были похожи на научно-фантастическую книгу, полную субмарин, технологий, секретов, лихо приправленную духом авантюризма и исследований. Ее путь пролегал от затонувших римских кораблей средиземноморья до антарктических пустошей и притягивал к экранам миллионы людей.
https://telegra.ph/Neveroyatnaya-Calypso-12-07

Прошло уже пятнадцать минут с тех пор, как я покинул берег маленького залива. Регулятор продолжал неутомимо шепелявить что-то; запас воздуха позволял мне оставаться под водой около часа. Я решил не подниматься, пока не замерзну. Меня привлекали расщелины, которые до сих пор дразнили нас своей недоступностью. Я проник в темный тесный тоннель, задевая грудью дно; воздушные баллоны стукались с легким звоном о свод. В подобных случаях человек находится во власти двойственного чувства. С одной стороны, его манит к себе загадка, с другой стороны, он помнит о том, что наделен здравым смыслом, который способен сохранить ему жизнь, если только им не пренебрегать. Меня прижимало к своду тоннеля: израсходовав треть запасенного воздуха, я несколько потерял в весе. Разум подсказал мне, что подобное безрассудство может привести к повреждению соединительных трубок. Я повернул и поплыл на спине обратно. Весь свод грота был усеян омарами на тонких ножках, напоминавшими огромных мух. Их головы и усы были обращены в сторону входа. Я старался дышать осторожно, чтобы не задеть их грудью.
…Там, наверху, – живущая впроголодь оккупированная Франция. Я подумал о сотнях калорий, которые ныряльщик теряет в воде; облюбовал себе пару омаров в фунт весом и осторожно снял их со свода, стараясь не задеть колючки. Затем я выбрался из грота и направился со своей добычей к поверхности.
Неотступно следившая за моими пузырями Симона (супруга Кусто) нырнула мне навстречу. Я вручил ей омаров и отправился за новой порцией, а она вернулась на поверхность. Симона вынырнула около скалы, на которой сидел, уставившись на поплавок своей удочки, оцепеневший провансалец. Он увидел, как из воды появилась светловолосая женщина, держа в каждой руке по извивающемуся омару. Она положила их на скалу и обратилась к нему: «Будьте добры, постерегите их для меня». Рыболов выронил из рук удочку.
Симона ныряла еще пять раз, принимая от меня омаров и складывая их на утес. Рыболов не мог видеть меня. Наконец Симона подплыла к нему за своим уловом.
– Прошу вас, оставьте одного себе, мсье. Их очень легко собирать, нужно только делать, как я.

1943 год, Французская Ривьера, первое погружение с аквалангом в море.

Жак Кусто «В мире безмолвия»

Есть такая профессия - морские коллекторы. Их услуги не так-то просто отыскать в интернете, но они есть! Это люди, которые занимаются возвратом судовладельцу их судов, задержанных, как считает судовладелец, незаконно.

Задача этих людей - вывести судно из порта за пределы территориальных вод государства, где оно находится. Они представляются сотрудниками банков, страховых компаний, грузовладельцами, инспекторами и т.д., дают взятки пограничникам, нанимают проституток и ставят выпивку портовым работникам, в общем, проворачивают разные схемы, как правило, имея обширный список контактов в портах всего мира, для того, чтобы увести судно. Главное для них - попасть на судно, отчалить и в нужный момент сказать "Адью" (или в данном случае "Арривидерчи"), ну а после получить за это своё немалое вознаграждение.

Очень хорошо работа морского коллектора (на примере представителя т.н. профессии Макса Хардбергера) раскрывается в книге Иэна Урбины "Океан вне закона" (почитайте, не пожалеете).

В общем, читая данную новость, прям виден подчерк морского коллектора - https://t.iss.one/moscowtimes_ru/9676 (не г-на Хардбергера, интересно? 😏).

И кстати странно то, что последние данные яхты были видны у берегов материковой Италии, а не на Сардинии. Значит, передатчик отключили не сразу после т.н. изъятия. Вот пусть теперь её Spire и SpaceKnow ищут по теням на воде с отключенными передатчиками. Не всё же хайповать на новостях о Северном потоке.

А когда передатчик всё таки включат, следить за яхтой можно будет по ссылке - https://goradar.ru/vessels_map.php?imo=247224720&hours_ago=168

В процессе обновления общей базы судов у берегов Китая на востоке возник такой вот дракон 🐉

Скоро будем открывать галерею 🎨

Всё, не будем больше гадать, просто выдвинем свою версию! По мнению редакции канала, причиной инцидента с нерпами является местная экологическая обстановка.

Если вы погуглите, то увидите множество статей о проблемах слива сточных вод в море в районе Дагестана, отсутствие водоочистной инфраструктуры в регионе. Мнение голосующих с нашим мнением совпадает, с незначительным отрывом.

Версии, связанные с выбросами природного газа и прочими природными явлениями тоже косвенно можно связать с экологией, так как причиной такого поведения природы также скорее всего будет не очень хорошая экологическая обстановка, а все эти выбросы это уже следствие (изменение целой экосистемы мы потом рассмотрим на примере другого региона).

Да, конечно, мнение насчёт возможной аварии на тех или иных нефтяных объектах тоже может иметь место, но были, во-первых, комментарии о том, что в случае разлива были бы снимки пятна, а во-вторых, нам честно говоря, лень это анализировать. Мы можем отметить координаты этого квадрата на карте, можем отметить суда нужного класса, сделать выборку по времени, даже карту течений можно при желании подключить.

В общем, если найдётся энтузиаст, который хочет эту гипотезу проверить, мы дадим ему инструментарий, а он уже будет выверять движение танкеров, отмечать странные возможные простои, сопоставлять время, выдвигать гипотезы и делать выводы (довольно непростой труд на самом деле).

Нашу версию мы озвучили выше. Да, и здесь нет сейчас цели обвинить местные предприятия или власти региона в умышленном загрязнении моря. Проблема эта на самом деле намного шире и масштабнее. Проблема эта в действительности катастрофична! Мы с огромной скоростью движемся к большим катастрофическим природным катаклизмам, сами того не замечая (возможно). Но эта тема слишком широка, неоднократно к ней ещё будем возвращаться.