Программа развития ООН (UNDP) запускает проект по перекачке и последующей утилизации нефтепродуктов с брошенной у берегов Йемена плавучей установки хранения и отгрузки нефти (FSO) Safer.

Для этого организация приобретёт в собственность танкер типа VLCC (Very Large Crude Carrier), модернизирует его в доке, отправит на место, затем перекачает оттуда нефтепродукты в режиме ship-to-ship, после чего отвезёт их в место утилизации.

О том, как будет утилизирована нефть, интересно было бы узнать побольше. И ещё интересно, почему за всё это время не подсуетились коммерсанты и не организовали этот вывоз с последующим освоением этой продукции 😏 хотя бы совместными действиями с НКО (так как договориться с воюющими в гражданской войне сторонами и объяснить им возможные последствия всё таки больше в компетенции НКО). Вопрос к нефтяникам о качестве и годности продукции (реально интересно).

Операция по перекачке запланирована на май этого года. Бездействие в отношении FSO Safer грозит возможной серьёзнейшей экологической катастрофой в регионе. Вероятно, инцидент Бейрута не прошёл зря. Кто-то думает о проблеме заранее и старается её пресечь, и это радует.

Довелось тут посмотреть новый тн блокбастер под названием «Морбиус». Там некий гениальный доктор в исполнении Джареда Лето, с детства страдающий серьёзным заболеванием тела, изобретает возможность перевоплощения в сверхчеловека с помощью смешивания крови человека и летучей мыши.

Редко приходится смотреть фильмы, снятые по комиксам (возраст, видимо, уже не тот 😞), поэтому опустим комментарии относительно качества, игры актёров, сюжета (это пусть будет в компетенции кинокритиков) и даже тот странный факт, что, например, на азиатском VPN соответствующий кинопортал не воспроизводит этот фильм, а на российском со всеми возможными переводами и в нормальном качестве - пожалуйста (какие санкции в отношении кино 🤷‍♂️), притом, что фильм выпущен в 2022-м году.

Но не оставим без внимания фрагмент по нашей теме. Есть такое мнение, что некоторые «продвинутые» представители Голливуда всерьёз интересуются теневой стороной и не исследованностью мирового океана (если можно так сказать). Леонардо ДиКаприо вроде как вообще является фанатом одного из лучших журналистов современности Йэна Урбины и, говорят, даже собирается снимать фильм по его книге “Океан вне закона”.

В фильме “Морбиус” операцию по смешению крови главный герой проводит в нейтральных водах, потому что иначе могут быть проблемы с законом (Ребекке Гомпертс и сотоварищам, к деятельности которых тут прямая отсылка, привет 🤭). Далее что-то идёт не так, получившийся монстр убивает команду наёмников и сбегает с места происшествия (извините за спойлер).

И вот хотелось бы остановиться на некоем пренебрежительном отношении к людям, обеспечивающим тн охранные мероприятия в момент проведения операции на корабле. Главный злодей в исполнении Мэтта Смита потом заявляет доктору “Люди на корабле, они головорезы, наёмники…” (типа ты случайно убил их, не парься, они всё равно были нехорошими), тогда как за несколько минут до инцидента симпатичная коллега главного героя в исполнении Адрии Архоны пренебрежительно говорит одному из наёмников “Пошёл вон!”.

Понятно, что люди это могут быть сложные, и у некоторых из них может быть неоднозначный, так сказать, бэкграунд за спиной. И в общении с такими людьми (с некоторыми из них) тоже не стоит давать слабину. Но зачем так пренебрежительно относиться к профессии? В вышеупомянутой книге есть целая глава, в которой автор описывает, как жил на плавучей базе в нейтральных водах, на которой жили и тренировались охранники из тех самых Armed guards, которых нанимают в том числе, и прежде всего, для предотвращения нападений пиратов на торговые суда, так как команда этих судов достаточно ограничена в средствах и в действиях в части отражения этих атак.

Да, статус и образы этих людей неоднозначны, можно даже привести примеры откровенно провальных операций по обороне тех самых судов (это если в погоне за заработком коммерсанты забывают о повышении квалификации, подготовке кадров и улучшении организационных процессов), но в общем и целом они выполняют работу, обеспечивают функции, закрывающие множественные проблемы в работе этой сложной системы мировой торговли (со всеми её подковёрными играми).

Поэтому лоббисты этих организаций, возможно, выходцы из похожих профессий, крепкие и прямые парни, наверное, могут как-нибудь в кулуарах какого-нибудь кинофестиваля или международной премии (а они, при уровне их бизнеса и положения в современном обществе, наверняка имеют такую возможность) подойти к господину Эспиносе (желательно в присутствии его сценаристов) и без применения силы и агрессии, по-отечески так похлопать его по плечу и по-доброму так сказать: “Даниэль, ты не прав!” 🤨😏

Пиратская биржа - это нелегальный онлайн-сервис, который предоставляет пользователям возможность торговать биткоинами и другими криптовалютами. Такие биржи не подчиняются законам и не имеют официальной лицензии. Торговля на пиратских биржах может привести к серьезным проблемам безопасности, поскольку процесс регистрации не проходит никакой аутентификации, что позволяет мошенникам оставаться незамеченными.

Пиратская биржа не по версии AI - это чат, в котором обсуждают вопросы, тематически близкие к контенту, излагаемому на канале Пиратская баржа ... и не только. Новая попытка возобновить общественную дискуссию 💀🎙

Рискуем навлечь на себя гнев защитников и представителей индийского народа, не понимающих наш добрый юмор, чтобы в итоге в пятницу поставить какой-нибудь убойный индийский мюзикл 😬

Ещё возможно это баян с просторов интернета, но блин, очень смешной 😁

Доброе утро понедельника.

https://t.iss.one/UNHCR_Russia/569

Так как тема вынужденной миграции на лодках является одной из основных на данном канале последнее время, оттранслируем с удовольствием этот интересный и неожиданный факт, о котором сообщается на российском ресурсе агентства по делам беженцев.

А ещё Ке Хью Кван играл того самого мальчика из "Индиана Джонс и Храм судьбы", который сопровождал Харрисона Форда в течение всего фильма и пытался надурить его в карты. Это была его первая роль.

Интересно, как теперь будут формироваться индексы на различных фрахтовых биржах, если часть судовладельцев, фрахтователей и брокеров сейчас находятся под санкциями, а их тн "наследники" из ОАЭ и прочих тн нейтральных юрисдикций будут в любом случае появляться, несмотря на санкции... и под эти санкции периодически попадать.

Насколько достоверными будут цифры для расчёта этих самых средних ставок фрахта? То есть, если раньше крупные судовые компании из России официально состояли в этих самых сообществах, то теперь-то всё будет возиться, но через прокладки и в теневом сегменте. Вряд ли там будут сообщаться какие-то данные для расчёта индексов.

А учитывая последние события в Китае, представив, что империалистическо-тоталитарное начало всё-таки победит коммерческо-глобалистическое (пока что там, наверное, паритет), и какая-то часть крупных китайских компаний также окажется в этой системе хитрых схем, что ж тогда будет со всякими шанхайскими индексами и т.д. Насколько всему этому можно будет доверять? Благо, пока это ещё кажется (анти)утопичным фантазийным будущем, но намного более реалистичным, чем несколько лет назад.

Круизы - это, наверное, самая праздная часть судоходной индустрии. При нынешних-то событиях в мире мотаться по свету без определённой цели, слоняясь по всем этим палубам, местам развлечения, заводя романы с томно вздыхающими дамочками … ииии 😬 какая скукотища.

А теперь это можно делать аж на протяжении 3-х лет. Компания Life at Sea Cruises объявляет о предстоящем путешествии длиной в 3 года за 90 тысяч баксов с посещением 135 стран со всеми увеселительными.

К круизной отрасли уже итак много вопросов. Одна история с «волшебной трубой» на Caribbean Princess чего стоит!

Посмотрите на этот чудесный лайнер у берегов Доминиканской республики. Совсем недалеко от него, на Гаити, бушуют междоусобные войны банд, царит голод и эпидемия холеры из-за банального отсутствия питьевой воды. Такой себе контраст.

Хотя возможно круизы и создают экономический смысл для путешествующих. Продал ты, например, квартиру, купил билет, стал блогером, заработал за 3 года, отбил квартиру. Изи. Если изначально она есть, эта квартира 😬

Получили тут письмо от некоего сервиса SeaRates примерно с таким посылом:

«Мы получили от вас запрос на расчёт перевозки несколько месяцев назад и хотели бы проверить, есть ли у вас какие-либо текущие требования к доставке, с которыми мы можем вам помочь…»

Чешем затылки. Вообще не помним, когда мы обращались в SeaRates. Вспоминаем, что полгода назад примерно считали экономическую модель по запросу партнёров, и нужны были ставки морского фрахта контейнеров. До кучи решили проверить и на этом сервисе, памятуя о том, что многие им пользовались в стародавние времена.

Раньше действительно на сайте можно было хоть что-то прикинуть в режиме онлайн. И пусть там вылезали иногда нелепые маршруты, построенные из Пусана в Екатеринбург через Северную Корею и т.д., но хотя бы какие-то процессы были видны, хотя бы видимость какой-то движухи была на сайте, работали алгоритмы, ими занимались какие-то программисты.

Сейчас же ты заполняешь форму, и тебе через полгода отвечает по почте сотрудник откуда-нибудь из Индонезии, например, который вообще не в теме, что нужно рассчитать, тебе нужно заново ему всё расписывать, и не факт, что ты опять получишь ответ.

Что вообще сейчас происходит с SeaRates? Кто-нибудь в курсе? Кто помнит это сервис вообще кроме нас, старпёров? 😁

https://oilcapital.ru/news/2023-03-13/ssha-i-partnery-hotyat-zapretit-perevalku-rossiyskoy-nefti-2816807?amp=1

Прям интересно стало, что за заседание юридического комитета, которое должно состояться 27-го марта.

В графике предстоящих событий на сайте IMO ни слова об этом, в новостях также ничего не сообщается о поданном запросе 🤷‍♂️

Неужели сложно ставить ссылку на первоисточник (если он существует конечно)?!

https://www.rbc.ru/economics/16/03/2023/6412cdb19a79476a45a394e2

Стоило написать на пиратской барже о том, что издания не указывают источники, как следующие новости пошли с новыми заголовками "Как сообщает Bloomberg!" 😁

Противоречие с вероятным недовольством США/Австралии/Канады тем, что суда STS-сятся в близких к Греции и Испании водах, состоит в том, что на подходе к портам в Европе, эти нефтепродукты в большинстве случаев надо будет с супертанкеров перегружать. Но это все итак понимают.

Всё-таки непонятно, откуда взялась информация о возможной инициативе запрета перегрузок 🤷‍♂️ Так и не удалось ничего по этому поводу найти.

"Музыкальная пятница"

Привет, это бармен 😎 Обещали в начале недели музыку из Индии... вот вам целая симфония!

Не поленитесь, выделите два часа свободного времени (с этим сложно в последнее время, но всё же), только чтобы вас ничего не отвлекало, и не делайте ничего параллельно. Окунитесь в музыкальную медитацию, переплетения жанров и подходов в исполнении, не пожалеете.

Огромная благодарность немецкому композитору Майку Хёртингу, который сочинил данную симфонию, собственно за наводку, а также за то, что дал понять, что от занятий музыкой можно кайфовать, независимо от каких либо внешних обстоятельств.

Очень рад, что удалось познакомиться лично и даже поиграть вместе.

Sai Global Symphony 🎼🪕🎻

Вот то самое предложение, изложенное в письме от 16 января 2023 года, инициированное Австралией, США и Канадой. Спасибо подписчику Сергею!

Здесь нет ни слова именно про "российскую" нефть. Здесь использовано слово "санкционная", под которой подразумевается и венесуэльская, и иранская, и прочая ... в том числе теперь уже и российская.

Основной контекст - перегрузки нефти с борта на борт в обход мировых регламентов с отключением AIS-передатчиков и т.д. является небезопасным и может повлечь к разливам и загрязнению окружающей среды.

В качестве примера здесь приводится случай от февраля 2021 г., когда российская нефть ещё не была санкционной. Это конечно не означает отсутствия каких-либо хитрых геополитических игр. Каждый прочитает это и поймёт это по-своему.

Нам тут пишут, что у нас украли идею 😏 Что ж, сей факт вполне может иметь место быть. Неоднократно мы обсуждали свой концепт рок-феста на барже в барах, тавернах, в онлайн и оффлайн форматах 🍻🧙🏻‍♂️ Всё могло быть подслушано, пересказано, позаимствовано. Хотя это, конечно, могли придумать независимо в параллель… но вероятность мала 😁

Что ж, мы с такой историей сталкиваемся не впервые. Например, во времена активной творческой деятельности нашей рок-группы в параллель существовало ещё примерно 5 коллективов с таким же названием 🤷‍ но объективно никто из них круче нас материала не выпускал 😜

Поэтому мы просто слушали, когда была возможность, и если группа играла хорошо, хвалили, а если нет, соответственно, нет. Проследим и здесь за ходом событий. Если планируемое мероприятие окажется крутым рок-фестивалем с мощным лайнапом, то мы скажем «Браво» 👏

И пусть там не будет хэдлайнеров, а будут молодые подающие надежду неизвестные коллективы, но круто звучащие. Но среди них тоже нужно суметь найти достойных. Но вот это “Проект реализуется с использованием гранта Президента Российской Федерации, предоставленного Президентским фондом культурных инициатив” пока смущает… как рок-н-ролл вяжется с грантами в нынешние-то времена?! В любом случае посмотрим 🤨

Забавно как, никель отправили, а приплыли камни 😂

Из-за образовавшихся вопросов в комментариях к посту про круизы нужно всё-таки рассказать историю про «волшебную трубу».

В 2016-м году Carnival Corporation’s Princess Cruise Lines, одна из крупнейших круизных контор, признала себя виновной по семи уголовным обвинениям, связанным с загрязнением океана и попытках скрыть это. В результате на компанию был наложен рекордный штраф в размере 40 миллионов долларов.

Согласно обвинению, компания незаконно сбрасывала загрязнённую воду с круизного лайнера Caribbean Princess.

Разоблачителем преступления стал младший инженер Кристофер Кис из Глазго, который начал работать на борту Caribbean Princess в 2013 году.

Он обнаружил устройство под названием «волшебная труба», которое выступало в роли байпаса и обеспечивало слив загрязнённых нефтепродуктами вод мимо сепаратора в океан вопреки всем регламентам по экологии, что являлось грубейшим нарушением.

Когда Кис сообщил о своей находке руководству, ему было приказало забыть об этом и помалкивать, а после того, как шотландский инженер сошёл в Саутгемптоне и рассказал о нарушении соответствующим инстанциям, после начавшейся проверки компания пыталась демонтировать устройство, но было уже поздно (к тому моменту были сделаны уже все необходимые фотографии и видеозаписи).

В результате следствия были выявлены нарушения в области экологии не только на Caribbean Princess, но и на других лайнерах Carnival Corporation’s Princess Cruise Lines.

Береговая охрана пострадавших по версии обвинения стран оценила действия Кристофера Киса, как мужественный поступок, пресекший злостное преступление глобального масштаба. Самому же младшему инженеру была присуждена компенсация в размере порядка 850 тысяч фунтов (так как работу на круизном лайнере он очевидно тогда потерял) и некоторое время он, вероятно, даже находился под защитой.

Круизная компания в свою очередь проиграла суды и обязалась выплатить вышеуказанный штраф. Руководство компании в свою очередь заявило, что было крайне разочаровано действиями сотрудников, нарушивших экологические регламенты, извинилось и пообещало исправиться 😬🤷‍♂️

Сообщается о возможном задержании в финском порту Котка балкера Smew, на борту которого находятся якобы 20 000 тонн удобрений, принадлежащих российскому физическому лицу, находящемуся под европейскими санкциями.

Некоторые издания проводят параллели с программой гуманитарных и коммерческих поставок продовольствия и удобрений, одобренными ООН. При этом последний судозаход у балкера был в бельгийском порту Антверпен.