Рубрика "Музыкальная пятница". 🍻

Возобновляем рубрику новым синглом группы Depeche Mode, который вышел буквально вчера и это первый сингл без ушедшего в прошлом году в мир иной клавишника группы - Эндрю Флетчера.

Крутейший клип от Корбейна с аллюзией на фильм "Седьмая печать" Бергмана.

Depeche Mode - Ghosts Again

Ходят слухи что на «Фёдорове» проблемы, а именно, что судно в дрейфе после пожара (повреждены кабель-каналы и второй двигатель) недалеко от антарктической станции «Прогресс».

Информацию пока проверяем. Если у кого-то есть дополнительные данные, делитесь.

И если это так, экипажу выдержки и скорейшего разрешения проблем ✊

Отслеживаем здесь - https://goradar.ru/vessels_map.php?imo=8519837

От Шкипера ⛵️

Физическая боль от фото.
Когда собираешься вытаскивать лодку на следующий день на зимовку ❄️🥶

Это Швеция. Фото с реддита

Чего это вдруг г-н Кац решил про баржу Т-36 рассказать 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️ У них там пауза что ли в инфовойнах, можно пока перекурить? 😁

Стиль повествования очень напоминает ПБ-шный (чё там, ребят, сценаристы, чем вдохновляетесь на досуге? 😏). Одна из первых пересказанных здесь историй кстати ☝️ Как давно это было… и какая всё таки крутая история.

В общем, ждём обзор кладбища кораблей в Бангладеш от команды Навального, а после рассказ о Силенде и Radio Caroline от Стрелкова 🍿

Доброе утро понедельника ✌️💀

В преддверии дня всех влюблённых (или как там его правильно называть) сегодня пиратская нейросеть сгенерировала нам возлюбленную нашего виртуального Капитана Блада 🧟‍♀️🥀🧚‍♂️

Глядя на неё, мы сразу понимаем, что ради неё (а особенно ради её шикарной дублирующиеся в нескольких измерениях копны волос 😁) он будет готов на многочисленные подвиги, и никак иначе ❤️‍🔥⚔️

В постоянном потоке новостей про вторжение НЛО, провоцирующее землетрясения термоядерное оружие и прочее невозможное, «переворачивающее с ног на голову» науку и реальность, начинаешь уже сомневаться в подлинности всего.

Но если новость реальна, то шаг, конечно же, интересный. Бангладеш запретил заход 69 российским судам в свои порты, чтобы не попасть под санкции.

Под угрозой в принципе торговля с Россией (как говорится в статье), однако кто запрещает использовать суда под удобными флагами, перегрузки, импортёров из третьих стран 🤷‍♂️

Как теперь будет функционировать эта выстроенная кровью, потом и бюрократией работа по строительству АЭС Руппур, непонятно. Но честно, кажется, что тут какие-то хитрые ходы сокрыты, и всё это не просто так 😎

Некое судно уже не смогло причалить, пыталось это сделать в индийском порту Халдия, но и там был отказ в судозаходе (согласно статье). Если хотите более детального разбора этого случая на картах, дайте вот таких вот реакций 👍

Судно, судя по всему, также везло оборудование на АЭС Руппур.

https://thefinancialexpress.com.bd/national/bangladesh-bars-entry-of-69-russian-ships-after-us-eu-sanctions-1676287485?amp=true

Что ж, читая ещё одну статью и глядя на карту, можно увидеть интересную историю, в лучших традициях тех, про иранские суда, с переименованиями, перекрашиваниями и т.д., только сейчас судно уже российское.

Сухогруз под названием Урса Майор (которой ранее назывался "Спарта-3", а в ходе рейса был переименован и... перекрашен? 🤷‍♂️) даже не подошёл к Монгле, а 24-го декабря 22г. лёг в дрейф где-то близ границы бенгальских тер. вод. Далее чуть продвинулся, и уже 2-го января 23г. двинул в сторону Индии.

И далее близкий подход к берегу, последующий отход и выход из тер. вод Индии 19-го января. После чего судно дошло до Сингапура, а потом вернулось, и сейчас находится опять близ бенгальских тер. вод (чуть ближе даже, чем было раньше).

Учитывая, что некто Дональд Лу (американский представитель) поработал, согласно статье, не только на Бангладеш, но и на Индию, в данном случае последняя не смогла бы быть портом перегрузки. Всё будет усложняться... но как-то (возможно) решаться 🍿

Интересно, а как происходит это «официальное отключение» AIS-передатчика с последующим его включением?

В момент выхода танкера или подхода его к платформе пресса целенаправленно следит за ним, ежеминутно обновляя информацию о его местоположении, а если вдруг что-то не обновляется (разные на самом деле могут быть технические проблемы), задаёт фрахтователю каверзные вопросы 🤨?

Или официальные лица Израиля сами громко заявляют: «Мы отправляем первый танкер! Ура! И выключаем передатчик в целях безопасности, обратите внимание ☝️», а пресса лениво об этом пишет дежурные новости?

А то, что судно называется «Селигер», это ещё ничего не значит (под либерийском-то флагом). А вот время отключения/включения и координаты квадрата можно было бы и дать (чего даже в первоисточниках нет, все в основном сосредоточены на последующих шутках, прибаутках и геополитике).

https://t.iss.one/bitkogan/20414

Спасибо, ребята, за комментарии. Оказывается, ситуация обратная. Отключение AIS-передатчика в том районе - дело обычное, но в данном случае пресса, наоборот, заострила внимание на этом моменте (знаковая перевозка, важный танкер и т.д., а они взяли и отключили).

В общем, всё непросто в этих в водах 😉 Всегда, не только в данном случае.

Будущее …

Белорусские бригады высаживают картофель в Арктике (в свете последних новостей) 🥶🥔

Был такой фильм «И целого порта (Бронки) мало» …

"Музыкальная пятница" 🎼

Чтобы никто не обижался, ставим сегодня любимую песню одной из самых крутых современных групп на постсоветском пространстве. Группа родом из Белоруссии 😉

Петля Пристрастия - Цветок 🥀

В окрестностях Сольферино, особенно на деревенском кладбище, земля усеяна ружьями, ранцами, касками, кепи, металлическими мисками, поясными ремнями, всевозможными частями обмундирования, обломками оружия и клочьями одежды, пропитанными кровью.

Несчастные раненые, которых подбирают в течение дня, мертвенно бледны и совершенно обессилены; у некоторых, особенно у тяжелораненых, взгляд отупелый, они словно ничего не понимают, смотрят бессмысленно, но эта прострация только кажущаяся и не мешает им ощущать страдания. Иные возбуждены, и их бьет нервная дрожь. Другие, с воспаленными, зияющими ранами, точно обезумели от жестоких страданий. Они корчатся, умоляют их прикончить и с искаженными лицами бьются в предсмертных судорогах.

Там несчастные, не только раненные пулями и осколками снарядов, но еще и с раздробленными руками или ногами от проехавших по ним артиллерийских орудий. От ударов цилиндрических пуль кости разлетаются во все стороны, так что эти раны всегда очень опасны. Осколки гранат и конические пули дробят кости, тоже вызывают сильную боль и нередко наносят ужасные внутренние повреждения. Всевозможные осколки, обломки костей, клочки одежды, остатки снаряжения, земля, куски свинца раздражают раны и усиливают мучения раненых.

На всем громадном поле вчерашней битвы на каждом шагу наталкиваешься на сцены невообразимого отчаяния и жесточайших страданий.

Анри Дюнан «Воспоминание о битве при Сольферино»

* в 1859 году Швейцарский предприниматель Анри Дюнан стал свидетелем битвы при Солферино - крупнейшего сражения австро-итало-французской войны. Потрясённый масштабами кровопролития и человеческих страданий Анри возвращается в Женеву и пишет книгу, фрагмент которой приведён выше.

17 февраля 1863 г. благодаря многочисленным инициативам Дюнана был основан Международный комитет помощи раненым, который впоследствии получил название «Международный Комитет Красного Креста», осуществляющий помощь гражданским лицам - жертвам военных конфликтов и военнопленным.

Доброе утро понедельника ☠️

Тем временем выполнение зерновой сделки продолжается ...

На сайте Черноморской зерновой инициативы все отправки фиксируются (последнее судно вышло из порта Одесса с грузом зерна для Ирландии 16-го февраля 2023г.).

На данный момент свыше 4 млн метрических тонн (мт) грузов было отправлено в Китай, что является наивысшим показателем. Чуть меньше 4 млн мт перевезено в Испанию. На третьем месте Турция (почти 3,5 млн мт). Далее чуть выше 1,5 млн мт - Италия. На пятом месте (чуть более 1 млн мт) - Нидерланды.

Диаграмма лишний раз подтверждает факт того, что Китай затаривается впрок (как будто к чему-то готовится, были уже статьи на эту тему), а также то, что в приоритете у организаторов сих мероприятий всё-таки поддержание и стабилизация цен, а никак не помощь и поддержка бедных стран. Но это совершенно не означает, что подобные отправки не нужны ☝️ Лучше мало, чем вообще ничего.

В продолжение темы, в конце того года МККК сообщил о поставках в соответствующих направлениях и "особенно!" поблагодарил за Эфиопию. Были также новости и от WFP с фотками выгрузок (если не изменяет память, в Сомали).

Если посмотреть на график, то можно увидеть, что в Эфиопию действительно завезли какую-то часть груза. Это конечно всё равно совсем немного по сравнению с другими "не гуманитарными", скажем так, направлениями, но всё равно не одно судно, хоть что-то. В Сомали тоже дошло хоть что-то, ещё больше в Ливию и т.д.

Когда в начале на этой диаграмме появлялись бедные страны, конечно это выглядело печально (жалкий процент по сравнению со всем остальным), но сейчас хоть что-то, хоть какой-то объём появился.

Кто ещё не знает, бельгийская компания Kpler, созданная в 2014-м году, купила греческий MarineTraffic, созданный в 2007-м году и немецкий FleetMon, созданный в том же 2007-м году.

Забавно наблюдать, как меняется рынок, который ваши покорные слуги начали изучать, и в который начали активно внедряться во времена его становления (да, становление этого рынка всё ещё идёт!). Уже появляются такие вот микро-монстры из нескольких трекинговых компаний на базе аналитической.

И это, с одной стороны, выводит большого игрока на конкурентное поле, с другой, создаёт множественные возможности для незаметных, но важных манёвров другим компаниям схожего профиля (а число этих компаний с каждым годом будет увеличиваться в геометрической прогрессии). Цены за отслеживание, кстати, скорее всего будут расти в этом новом продукте.

И есть при этом ощущение, что то, что сейчас происходит, это совсем небольшая доля того, что нас ждёт впереди. Все эти слияния будут казаться незначительными по сравнению с тем, что будет в ближайшем десятилетии. Спутниковые данные в будущем станут, как нефть во многих смыслах 🛰💸📡

Одной из таких небольших, но стремительно развивающихся компаний является SHIPINFO, основной целью деятельности которой является отслеживание судов по всему миру.

И совсем недавно у SHIPINFO появился собственный Telegram-канал! Там публикуются новости компании, описываются интересные кейсы с теми или иными судами с приложением карт.

Некоторые здешние карты порой дублируются с теми, что есть на канале, так как сервис-то один из передовых...

В общем, подписывайтесь все, кто хочет быть в курсе последних новостей из мира морского трекинга!

Кажется, украденный швейцарский шар с джином нашёлся ☝️🥃🎩

В Японии в перфектуре Сидзуоки на пляже Энсюхама местная жительница обнаружила непонятный железный шар диаметром 1,5 м.

Дама испугалась и вызвала полицию (вместо того, чтобы подойти и посмотреть, что там, какие нелюбопытные эти японцы всё-таки).

Мы всё ещё ждём новость про третий шар… который кто-то сломает! Кто это, интересно, будет? И где 😐