Недавний спор с другом натолкнул на мысль: а так ли важен в скором времени будет год постройки судна? Есть эти оговорки про возраст судна не более 30 лет, были и прецеденты (у нас в том числе), когда страховые компании отказывались страховать перевозимый по морю груз, если было зафрахтовано судно возрастом +/- 40-50 лет.

Но теперь, когда часть судов, заходящие в определённые порты (если вы понимаете, о чём я 😬😎), не понятно как будут страховаться, а заказы на фрахт при этом есть (то есть суда покупать всё равно надо), насколько это важный вопрос теперь?

То есть понятно, что это важный момент (страховка), но не основной. При этом страховщики сами не понимают сейчас, как это всё будет работать. Все эти международные клубы страховщиков, перестраховки через Лондон, если суда заходят в российские порты, действовать вроде как не будут? При этом есть решения, они прорабатываются, но всё решается в индивидуальном порядке, чёткого алгоритма действий пока нет - говорят они (страховщики).

То есть это как с автомобилем для личного пользования. Раньше были автосалоны, официальные дилеры, интеллектуалка на запчасти, которые продавались официалами втридорога, ремонт по гарантии, КАСКО первые несколько лет на новую машину. А сейчас времена настали тяжёлые, и выгоднее обывателю свой старый автомобиль содержать в нормальном состоянии ближайшие 20 лет (потому что новый покупать будет совсем невыгодно).

Вообще есть любопытное мнение: сейчас есть много (совершенных) заказов на поставки нефти из России. Есть этот потолок цен, выше которого типа нельзя её вести, вернее можно - но не будут страховать, то есть может возникнуть много судов, забивших на это и лишившихся страхования, а значит будет больше бардака, аварий, севших на мель танкеров и т.д. 🍿🥤

Рабочий и Русалка, они если честно, не пара, не пара, не пара ...

"В 1932 году «Коммуна» обнаружила, а в апреле-июне 1933 года подняла с глубины 84 метра затонувшую в 1931 году подводную лодку «Рабочий» (Б-9), причём в процессе поисков был также обнаружен броненосец «Русалка»"

Это в ходе обсуждения возраста кораблей и судов дошли до изучения описания "Коммуны", цитата из Википедии.

То есть подводная лодка у них "Рабочий", а броненосец "Русалка". Феминитивы, говорили они 😏

Бро, а как же Виктория?! Все эти условные Яндексы и прочие так или иначе как-то завязаны на эту международную коммуникацию. Акции там у кого-то на Нью-Йоркской бирже торгуются, у кого-то сервера где-то там … это нам в Минтрансе сказали.

А на вопрос «А что же есть у нас, чтобы без привязки к чему бы то ни было зарубежному?» прозвучал ответ «Ну как же … Виктория!». Да, это корабельная тема, да, не для обывателя, но зато своё, родное (вроде как). Звучит прямо как реклама 😁 но это не так.

А ещё нас там (в Минтрансе) послали на 3 буквы … то есть в РЭЦ 😑 Но это уже совсем другая история.

https://t.iss.one/thinkaboutism/980

Весь мир торгует (несмотря на санкции), схематозит, перегружает, переливает… особенно если это касается нефти (смеем предположить 😬).

Сколько у нас только было этих примеров, Catalunya Spirit, или тот же недавний случай с Caribbean Voyager, или эти иранские танкеры, Adrian Darya, Grace 1, как они переименовывались, теряли сигналы, исчезали, потом опять появлялись.

В общем, это не только в России придумали в связи с недавними событиями.

И ещё ребятам из Фонтанки хотелось бы отметить несколько важных нюансов (если дойдёт). Во-первых, CIF отличается от FOB тем, что в первый термин входит не только страховка, но и фрахт, что важно, и о чём в статье не написано. Во-вторых, марин траффиком легко можно отследить суда через спутники, но не бесплатно. В статье в свою очередь написано, что этого сделать нельзя 😑

https://www.fontanka.ru/2023/01/22/71995487/

К разговорам о том, чей Северный полюс... вот, например, три судна, которые летом 22-го года доходили до Северного Полюса (последний отмечен точкой для понимания, где он вообще).

Так что делаем вывод, что Северный полюс (как и Южный в принципе) это одно из немногих на планете мест, где вроде как мир и дружба 🙂

А в журнале капитана ледокола "50 лет Победы" Дмитрия Лобусова можно посмотреть более ранние походы к СП (и боле поздний октябрьский от Healy 😏). Здесь интересная динамика наблюдается, начиная с 154-го пункта. До этого действительно доминировали российские суда, а потом как начали туда ходить французы... тот самый COMMANDANT CHARCOT... как умалишённый стал ходить причём 😁

Специально для Павла 🛳

Доброе утро 😑🏴‍☠️

В ближайшее время планируем очередной «Абордаж», если всё сложится… ну как очередной. По сути первый после долгого-долгого молчания.

Гостями нашими будут ребята, которые работали в Арктике (в том числе возможно потому что мы последнее время часто пишем про Арктику, так совпало), вмораживались в лёд и дрейфовали на льдине, проводили исследования на станции на Северной земле довольно длительное время, да и в других экспедициях участвовали, не только северных.

В общем, следите за эфиром. Должно быть интересно…

Доброе утро 💀

Надеемся, что это утро понедельника будет таким же добрым и милым, как на этой картинке ☺️

Непонятно, какую цель преследуют издания вроде Reuters, когда пишут об очередном "инциденте" в Суэце.

В вышеупомянутом канале произошла поломка СПГ-танкера Grace Emilia, которая никак не повлияла на судоходство 🤷‍♂️ Скоро будут писать о том, как у местного лоцмана выскочил геморрой или о том, как работники администрации канала организовали на берегу товарищеский матч по крикету.

Нет, чтобы развить из этого конспирологическую теорию (как это делаем мы), проследить путь судна, выдвинуть гипотезу. Вот, например, незадолго до этого в канале застрял Glory... а он при этом вёз зерно в Китай в рамках зерновой сделки (про которую практически никто, кроме нас, тогда не писал).

У Grace Emilia тоже довольно интересный путь. Вот оно идёт из Атлантики в Индию, а потом обратно... что он там вёз? Не американский ли СПГ? 🧐

А скоро мы научимся по осадке анализировать, полный ли он шёл, пустой ли, сколько он чего вёз и т.д. Вот тогда будет интересно.

Однажды Эрнест Хемингуэй поспорил, что сможет написать самый короткий рассказ, способный растрогать любого. Он выиграл спор, написав рассказ из шести слов: "Шел контейнеровоз через Суэц. Без сигарет"

Рубрика "Абордаж" с участниками арктических экспедиций пройдёт в эту пятницу, 3-го февраля (то есть завтра) в 10 часов вечера по Северной Земле, или в 6 часов по Москве, или в 3 по Гринвичу 🕙🕕🕒

Интервью пройдёт в режиме аудио-трансляции, по ходу которой можете задавать свои вопросы. До встречи в эфире 🎙📻

Архитектору сего жилища персональный респект от администрации канала 😁👍 - https://www.avito.ru/sofrino/doma_dachi_kottedzhi/dom_85m_na_uchastke_10sot._2555476110?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing

Из книги о полярной экспедиции на ледокольном пароходе «Александр Сибиряков».

Дабы создать перед трансляцией немного атмосферы …