​«Кузьма Минин» снова «в беде»

Многострадальный российский сухогруз, который до этого сел на мель у берегов Великобритании, а потом был арестован за долги, снова не может покинуть «Туманный Альбион».

Даже после снятия ареста английские портовые власти не отпускают судно теперь уже по причине многочисленных нарушений правил безопасности.

По словам профсоюза моряков, на корабле есть проблемы с продовольствием, гирокомпас не действует, медикаменты имеют истёкший срок годности, спасательные средства находятся в плохом состоянии, а трудовые договоры моряков просрочены.

Ранее профком судовладельца заявлял, что экипаж обеспечен всем необходимым. @piratebarge

​В проливе Босфор образовалась крупнейшая с 2014 года очередь из танкеров

Танкеры, перевозящие нефть из России и Казахстана, стоят в очереди на проход через Босфор и Дарданеллы.

Порядка 40 млн баррелей нефти находится на этих судах, при этом графики поставок в порты Средиземноморья сдвигаются примерно на две недели.

Причиной таких задержек являются изменения в правилах прохода через пролив, которые Турция ввела в сентябре 2018 года. Согласно этим изменениям, большинство судов должны сопровождать буксиры. Кроме того, на проход танкеров сильно влияет погода. @piratebarge

​Похитители шести российских моряков вышли на связь и потребовали выкуп

Это произошло 16-го января. Пираты предъявили доказательства того, что члены экипажа живы и содержатся в нормальных условиях, и дали возможность представителю судовладельца пообщаться с капитаном.

При этом судно MSC Mandy прибыло на 101-й причал Контейнерного терминала Санкт-Петербург сегодня примерно в 11:20. @piratebarge

​Житель Камчатки получил судимость за изобретение системы слежения за кораблями

Инструмент слежения за пограничными кораблями разработал энтузиаст из Петропавловска-Камчатского, за что получил условный срок.

По версии следствия, обвиняемый намеревался продавать информацию о местонахождении патрульных кораблей браконьерам.

Суд признал мужчину виновным по п. «г» ч. 2 ст. 283.1 УК РФ (получение сведений, составляющих государственную тайну, с использованием специальных и иных технических средств, предназначенных для негласного получения информации)и приговорил его к 3 годам и 4 месяцам лишения свободы условно с испытательным сроком 3 года.

А могло бы ФСБ направлять науку в нужное русло, ибо есть в России талантливые и предприимчивые люди. @piratebarge

​В 2000-м году произошёл беспрецедентный скандал. Генеральный секретарь Международной федерации работников транспорта (ITF) Дэвид Кокрофт получил лицензию первого помощника капитана за 4 тысячи долларов. Это позволило ему управлять судном, хотя он не имел для этого необходимых навыков.

ITF активно выступает против "удобных флагов". По мнению сотрудников организации, страны, предоставляющие возможность «удобной регистрации», во главе с Панамой пренебрегают многими правилами, в том числе правилами безопасности. В качестве довода приводится большое число инцидентов с судами под флагом Панамы, однако представители морских ведомств вышеназванного государства объясняют это численностью флота (много судов - много аварий).

После покупки Кокрофтом лицензии председатель морского управления Панамы Роберто Линарес подал в отставку по причине того, что управление выдает документы людям без необходимой квалификации.

По мнению представителей ITF, мировая экономика может выжить без «удобных флагов».

Однако судовладельцы продолжают применять эту схему. Примеров масса, за последний месяц можно только привести с десяток инцидентов.

Кто прав? Следует ли запрещать эту технологию или лучше и всё таки улучшить её и адаптировать под нынешние реалии рынка, в которых скорее всего, не всё так просто и очевидно. @piratebarge

В продолжение темы это ролик ITF против «удобных флагов», записанный в 2016 году.

​Венесуэла. Мнение. Part I

Венесуэла сейчас в центре внимания мировой общественности. Только совсем недалёкий человек не понял бы, события, происходящие в государстве до этого, скорее всего привёли бы к революции. И очень странно, что это не произошло раньше. Гиперинфляция, дефицит и обнищание населения в стране - обо всём об этом многие из вас итак знали. Мы лишь приведём пример по нашей тематике.

К концу прошлого года у берегов Венесуэлы стали появляться многочисленные корабли-призраки. Связано это было с тем, что экипажи местных танкеров в массовом порядке стали уходить с работы, в результате чего ухудшилась ситуация со снабжением топливом регионов.

Сам факт того, что одна из самых нефтяных стран мира зависела тогда от импорта топлива из-за того, что нефтеперерабатывающие заводы Petroleos de Venezuela SA работали менее, чем на четверть своей мощности, удручал ...

​Венесуэла. Мнение. Part II

Крупные танкеры, доставляющие импортное топливо, разгружались в венесуэльских портах, топливо в свою очередь перекачивалось на суда меньшего водоизмещения и перевозилось на другие терминалы вдоль побережья.

И именно члены экипажа этих небольшие танкеров стали массово увольняться. Моряки были недовольны ухудшением условий труда и снижением уровня безопасности, а также ухудшением снабжения продуктами питания. Многие суда лишились капитанов, старших офицеров и судовых инженеров.

Из-за низкой зарплаты в купе с гиперинфляцией моряки, отчаявшись, покидали страну. Танкеры стояли. На порталах морского трекинга отчётливо было видно скопление судов в Карибском море и в Северной Атлантике из-за этой ситуации.

P.S. Кстати, мало кто знает, но Венесуэла стала первым в мире экспортером нефти, отправив в XVI веке в Мадрид первую бочку. @piratebarge

​Музыкальная пауза ... когда сотрудникам порта надоедает их работа ...

​Экипаж судна Nika Fortune 1986 года постройки, ходящего под флагом Палау, кажется, в беде.

Ранее сообщалось о проблемах с расчётом с моряками данного теплохода, после чего судовладелец заявлял, что долги по зарплате должны быть полностью погашены.

Однако, по информации от жены капитана, долг экипажу составляет 7 млн рублей, при этом зарплата самому капитану не выплачивается уже 14-й месяц, запасов топлива и еды уже практически нет, при этом также имеются задолженности порту, за топливо и продовольствие.

Информация от Морвестей.

Экипаж судна состоит из граждан России и Украины. В данный момент теплоход находится в Болгарии. @piratebarge

​Венесуэльские танкеры перехватывают кредиторы

Плохие дела Венесуэлы продолжают распространяться на море. Танкеры Petroleos de Venezuela SA (PDVSA) ловят в Карибском бассейне те, кому компания задолжала.

Например, танкер Icaro с 400 тыс баррелей венесуэльской нефти уже больше месяца не может покинуть остров Кюрасао. На груз Icaro претендуют компании Exotic Waves Marine SA и Ammon Shipping Co.

В прошлом году американская нефтяная компания ConocoPhillips выиграла суд под юрисдикцией нидерландских островов в Карибском море о взыскании с PDVSA 2 млрд долларов и получила возможность задерживать венесуэльские танкеры в этом регионе.

Кроме того, министерство финансов США ввело санкции в отношении PDVSA, блокирующие активы компании стоимостью 7 млрд долларов.

При этом из-за недопоставок по экспорту, убытки PDVSA составят примерно 11 млрд долларов за год.

Вот такая интересная логика: одной рукой государством вводятся санкции, другой частными компаниями осуществляются попытки забрать долги в полном объёме, несмотря на форс-мажор. Закон это закон, а бизнес это бизнес, как-то так. @piratebarge

​Ледокольно-транспортное судно "Василий Головнин" 1988 года постройки (флаг – Россия), принадлежащее компании FESCO, отправилось из Кейптауна (ЮАР) в Антарктиду в рамках проекта по снабжению индийских научно-исследовательских станций, который продлится до апреля 2019 года.

На борт “Василия Головнина” было погружено свыше тысячи тонн техники, продовольствия, топлива и прочих грузов, необходимых для работы станций. На борту судна также находятся два вертолета и самоходная баржа. @piratebarge

​В Минтрансе в очередной раз предложили сделать российский флот “более конкурентоспособным”

Суть заключается в том, чтобы экспортеры, работающие в рамках госзаказов, вывозили грузы кораблями под флагом РФ. Не менее 50% экспорта предлагается закрепить за отечественными судами. Для этого в том числе предлагается актуализировать критерии допуска судов под иностранными флагами в Россию, дав преимущества отечественному флагу.

В Совкомфлоте “радостно хлопают в ладоши”, Соврахт занял нейтралитет, по словам некоторых грузоотправителей конкурентоспособность нужно повышать за счёт поддержки перевозчиков и судостроителей, а не введением дополнительных ограничений. То есть чувствуется в большинстве своём определённый скепсис.

Не все готовы к очередным “пятилеткам” и тем более к “прорывам”. Хочется пока большинству игроков не выходить из зоны комфорта. Хочется по-старому, по-панамски … по-танзанийски …

К сожалению пока все эти инициативы пока что выглядят, как инициативы, и ничего более. Поставили галочку, провели совещание, предложили вариант, и всё. О “прорывах” и “проблемах” отечественного судостроения и судоходства мы ещё отдельно поговорим. @piratebarge

​Отличная новость! Пираты освободили всех шестерых российских моряков с судна MSC Mandy, захваченных ранее в Гвинейском заливе. В данный момент решается вопрос об их возвращении на родину. @piratebarge

​И снова про Венесуэлу

Со своей стороны Petroleoz de Venezuela SA (PDVSA) «наносит контрудар», не отпуская танкеры с венесуэльской нефтью без предоплаты.

Это некий ответ американским санкциям, как сообщают представители нефтяной промышленности страны.

Возможно также объявление форс-мажора (что логично) при выполнении контрактов. @piratebarge

​Итак, судостроение и судоходство России, “проблемы” и “прорывы”

На днях на заседании Морской коллегии при правительстве РФ было объявлено, что за последние семь лет было построено более 150 транспортных морских судов и судов типа "река-море", из них на российских верфях - более 80 единиц. В общем и целом, за последние пять лет морской флот под российским флагом увеличился на 30%. В отрасли нереальный рост, и всё это не без помощи мер государственной поддержки судовладельцев, как заявили на заседании.

При этом за последнее время нередки новости о задержанных судах где-нибудь в Африке или в Средиземноморье. Задержанных за долги судовладельцев! Понятное дело, что в спорах могут быть правы и судовладельцы, но истории эти нередки. Также постоянно мелькают сообщения о нарушении правил охраны труда моряков на отечественных кораблях. Есть новости и про возможные банкротства.

Такие вот трудности на фоне развития ... Контраст. @piratebarge

​Судно под флагом Ирана село на мель в Дагестане

Иранский теплоход «Кадос», который вёз кукурузу в порт Энзели (Иран), сел на мель в районе Махачкалы. На борту находилось 3 тысячи тонн груза. В результате ЧП из 11 членов экипажа никто не пострадал. @piratebarge

​Либерия обогнала Маршалловы острова в списке судовых регистров!

Такой вывод можно сделать на основании исследования аналитической компании Clarksons за январь 2019 года.

Флагом Либерии все больше и больше пользуются китайские судовладельцы. Рост численности флота составил 8%. @piratebarge

«Сталинский караван». Магадан. 1939 г. Художники: И. И. Пархоменко, Н. Л. Билетов, С. Я. Рейхенберг, В. В. Трухачев.

Изображена ледовая проводка судов «Н. Ежов» и «Беломорканал» ледоколом «Красин» в бухту Нагаева. Холст, масло

​Проект Северного морского пути подорожает примерно на 150 млрд. рублей

По итогам заседания правительственной комиссии по транспорту в проект развития СМП в 2019–2024 годах вложат 734,9 млрд рублей, что примерно на 150 млрд рублей больше изначального осеннего плана (ранее на проект было заложено 587,5 млрд рублей).

При этом сообщается, что в основном, средства будут выделены не из бюджета, а за счёт средств компаний, а конкретно “Росатома”, НОВАТЭКА и других.

Кроме того, есть риск того, что к 2024 году будет обеспечен грузопоток не в 80 млн тонн, а в 54 млн тонн. А это уже неисполнение майских указов, что в общем-то уже не удивительно.

Поэтому ждём очередных налоговых “сюрпризов”, друзья. Затяните пояса, ведь мы должны быть впереди планеты всей! @piratebarge