Некое "подсанкционное" судно под названием Lady R по сообщению южноафриканской газеты Daily Maverick подозревается в перевозке оружия в/из ЮАР. Оружие естественно связано с Россией.
Претензия была выдвинута депутатами ЮАР правительству страны. По сообщению издания судно, отключив передатчик, подходило к некоей военно-морской базе близ Кейптауна и что-то там перегружало.
Посмотрим на карты. Ничего не отключалось, стабильно 2-го декабря Lady R проходит Кейптаун. А вот дальше есть странный треугольник (обведён красным кружком на одном из снимков). Одна его точка - это координаты от 2-го, следующая уже от 5-го декабря. Далее идёт опять 5-е, а потом ... 9-е (при весьма коротком расстоянии).
Успело ли судно смотаться на базу за это время или нет (и есть ли она вообще эта база) это уже "теневые спутниковые игроки" должны смотреть. Но кажется, что снова не будет никаких "сенсационных" материалов от них 😬
Следить за Lady R - https://goradar.ru/vessels_map.php?imo=273212120&hours_ago=720
Претензия была выдвинута депутатами ЮАР правительству страны. По сообщению издания судно, отключив передатчик, подходило к некоей военно-морской базе близ Кейптауна и что-то там перегружало.
Посмотрим на карты. Ничего не отключалось, стабильно 2-го декабря Lady R проходит Кейптаун. А вот дальше есть странный треугольник (обведён красным кружком на одном из снимков). Одна его точка - это координаты от 2-го, следующая уже от 5-го декабря. Далее идёт опять 5-е, а потом ... 9-е (при весьма коротком расстоянии).
Успело ли судно смотаться на базу за это время или нет (и есть ли она вообще эта база) это уже "теневые спутниковые игроки" должны смотреть. Но кажется, что снова не будет никаких "сенсационных" материалов от них 😬
Следить за Lady R - https://goradar.ru/vessels_map.php?imo=273212120&hours_ago=720
Пиратская баржа
Всё, не будем больше гадать, просто выдвинем свою версию! По мнению редакции канала, причиной инцидента с нерпами является местная экологическая обстановка. Если вы погуглите, то увидите множество статей о проблемах слива сточных вод в море в районе Дагестана…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вероятно, тема закроется не скоро ... Вот вам ещё мнение, однако (спасибо шеф-редактору 😏).
Признавайтесь, те, кто писали про ракетные пуски в комментариях, смотрели перед этим Юлию Латынину? 🤨
Юлия, или может Вы грешным делом иногда заходите в наш уютный закуток дебоша и греха 🧐?
Признавайтесь, те, кто писали про ракетные пуски в комментариях, смотрели перед этим Юлию Латынину? 🤨
Юлия, или может Вы грешным делом иногда заходите в наш уютный закуток дебоша и греха 🧐?
Ещё немного диджитал арта от картографических сервисов.
Это 10-дневный процесс обновления перемещения порядка полумиллиона судов.
На первом изображении Европа. На втором масштаб на весь мир.
Красный квадрат морского Малевича 🟥
Это 10-дневный процесс обновления перемещения порядка полумиллиона судов.
На первом изображении Европа. На втором масштаб на весь мир.
Красный квадрат морского Малевича 🟥
⚡️Лодка с мигрантами перевернулась при пересечении Ла-Манша. По меньшей мере 4 человека погибло. Некоторые люди всё ещё находятся в холодной воде. 43 человека спасено. Ведётся спасательная операция силами береговой охраны Франции и Британии. Задействованы вертолёты и лодки.
В этом году Ла-Манш на небольших лодках пересекло почти 45 тысяч мигрантов. Источник Euronews.
В этом году Ла-Манш на небольших лодках пересекло почти 45 тысяч мигрантов. Источник Euronews.
Пиратская баржа
⚡️Лодка с мигрантами перевернулась при пересечении Ла-Манша. По меньшей мере 4 человека погибло. Некоторые люди всё ещё находятся в холодной воде. 43 человека спасено. Ведётся спасательная операция силами береговой охраны Франции и Британии. Задействованы…
Проблема миграции в мире сегодня чрезвычайно велика. Один этот пассажиропоток на лодках через Ла-Манш чего стоит. В мире много мест, где условия существования заставляют задуматься о таких отчаянных перемещениях.
Помните пост про из Бенин, как оттуда убегали в контейнерах? Так вот если кому-то посчастливилось бы выбраться из контейнера в пути, не задохнувшись, это бы не означало спасение.
Бывали случаи, когда команда просто сплавляла нежданных гостей на плоту, оставляя их погибать в открытом океане.
В противном случае по прибытии ответственных лиц ждали бы серьёзные разбирательства с судовладельцами, потому как последние бы имели проблемы с беженцами, которых не так-то просто было бы депортировать или оставить в месте назначения. Иногда волокита гос органов в купе с освещением в прессе этого события создавали «геморрой», длящийся годами, со всеми вытекающими убытками.
Впрочем это никак не оправдывает действия команды по «оставлению зайцев», описанные выше.
Про Бенин - https://t.iss.one/piratebarge/598
Помните пост про из Бенин, как оттуда убегали в контейнерах? Так вот если кому-то посчастливилось бы выбраться из контейнера в пути, не задохнувшись, это бы не означало спасение.
Бывали случаи, когда команда просто сплавляла нежданных гостей на плоту, оставляя их погибать в открытом океане.
В противном случае по прибытии ответственных лиц ждали бы серьёзные разбирательства с судовладельцами, потому как последние бы имели проблемы с беженцами, которых не так-то просто было бы депортировать или оставить в месте назначения. Иногда волокита гос органов в купе с освещением в прессе этого события создавали «геморрой», длящийся годами, со всеми вытекающими убытками.
Впрочем это никак не оправдывает действия команды по «оставлению зайцев», описанные выше.
Про Бенин - https://t.iss.one/piratebarge/598
В тему спасения и как раз про Ла-Манш «История из рундука» 💀🕯
Во время Второй Мировой войны сотни таких буев были запущены немцами (а позже и британцами) вдоль воздушных и морских маршрутов. Они служили спасительными островками для оказавшихся в ледяной воде летчиков и моряков, которые могли подняться на борт буя и дождаться спасения с неожиданным комфортом.
https://telegra.ph/Spasatelnyj-buj-12-15
Во время Второй Мировой войны сотни таких буев были запущены немцами (а позже и британцами) вдоль воздушных и морских маршрутов. Они служили спасительными островками для оказавшихся в ледяной воде летчиков и моряков, которые могли подняться на борт буя и дождаться спасения с неожиданным комфортом.
https://telegra.ph/Spasatelnyj-buj-12-15
Telegraph
Спасательный буй
Отправившись в плавание по Ла-Маншу летом 1941 года, вы оказались бы в смертельной опасности. Тонкая полоска воды была единственным, что отделяло Великобританию от оккупированной нацистами Европы. Над вашей головой развернулась бы самая масштабная воздушная…
Подводные швейцарские пираты в деле 🇨🇭🏴☠️
По сообщению Switzerland Times, со дна Боденского озера, расположенного на границе Германии, Австрии и Швейцарии, был украден 800-килограммовый металлический шар, содержащий 230 литров высококлассного элитного джина 🥃
Напиток настаивали таким образом для придания ему особых вкусовых свойств. Через 100 дней (период настаивания) после погружения вышеупомянутый резервуар пытались поднять, однако его там не оказалось.
Второй шар, видимо, сломали.
По сообщению Switzerland Times, со дна Боденского озера, расположенного на границе Германии, Австрии и Швейцарии, был украден 800-килограммовый металлический шар, содержащий 230 литров высококлассного элитного джина 🥃
Напиток настаивали таким образом для придания ему особых вкусовых свойств. Через 100 дней (период настаивания) после погружения вышеупомянутый резервуар пытались поднять, однако его там не оказалось.
Второй шар, видимо, сломали.
⚡️ В Сиамском заливе примерно в 20 морских милях от берега затонул корвет ВМС Таиланда “Сукхотай”. Причиной называется сильный крен, вызванный ветром, с последующим попаданием воды в систему корабля. 75 человек спасены, ещё 31 пока не найдены. Ведутся поисково-спасательные работы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео с кораблекрушения в Сиамском заливе.
11 июля 1997 года в посольство США в Коломбо (Шри-Ланка) был отправлен факс, в котором говорилось:
“Мы, "Тамильские тигры", настоящим сообщаем вам, что 11 июля 1997 года мы захватили судно с оружием, направлявшееся в Коломбо. Мы знаем, что производителем и поставщиком минометных снарядов является ZDI из Хараре. Груз (был) конфискован. Мы сообщаем и предупреждаем, что мы примем меры против всех лиц, участвующих в поставках военной техники, используемой против законных прав тамильского народа, и мы сурово накажем тех, кого это касается”.
В мае 1997 года из порта Бейра (Мозамбик) в сторону Шри-Ланки вышло судно Stillus Limassul с грузом 81-мм минометных снарядов в количестве 32 400 шт. Боеприпасы предназначались для правительственных войск. Сторонами сделки на поставку боеприпасов на сумму 3 миллиона долларов США были с одной стороны Министерство обороны Шри-Ланки, с другой некая компания Zimbabwe Defense Industries (ZDI). Вооруженные силы Шри-Ланки так и не получили боеприпасы, так как представители вооруженной неправительственной организации «Тигры освобождения Тамил-Илама» атаковали и захватили судно, забрав содержимое груза себе.
История с нападением на Stillus Limassul, если почитать ланкийскую прессу тех времён, покрыта множественными конспирологическими измышлениями, намёками на договоренности, где фигурирует Израиль, США и прочие. А также в некоторых расследованиях того времени упоминалась путаница с портом отправки и информация о том, что судовладелец не числился в основных морских регистрах.
Это не первый морской инцидент, связанный с «тамильскими тиграми». В истории этой организации известны множественные морские бои с правительственными войсками, завязанные в ходе транспортировки вооружения и боеприпасов по морю (для этих целей у вышеупомянутого движения даже имелось в составе специальное подразделение «морских тигров»). Организация просуществовала более 30 лет и была ликвидирована в 2009 году.
“Мы, "Тамильские тигры", настоящим сообщаем вам, что 11 июля 1997 года мы захватили судно с оружием, направлявшееся в Коломбо. Мы знаем, что производителем и поставщиком минометных снарядов является ZDI из Хараре. Груз (был) конфискован. Мы сообщаем и предупреждаем, что мы примем меры против всех лиц, участвующих в поставках военной техники, используемой против законных прав тамильского народа, и мы сурово накажем тех, кого это касается”.
В мае 1997 года из порта Бейра (Мозамбик) в сторону Шри-Ланки вышло судно Stillus Limassul с грузом 81-мм минометных снарядов в количестве 32 400 шт. Боеприпасы предназначались для правительственных войск. Сторонами сделки на поставку боеприпасов на сумму 3 миллиона долларов США были с одной стороны Министерство обороны Шри-Ланки, с другой некая компания Zimbabwe Defense Industries (ZDI). Вооруженные силы Шри-Ланки так и не получили боеприпасы, так как представители вооруженной неправительственной организации «Тигры освобождения Тамил-Илама» атаковали и захватили судно, забрав содержимое груза себе.
История с нападением на Stillus Limassul, если почитать ланкийскую прессу тех времён, покрыта множественными конспирологическими измышлениями, намёками на договоренности, где фигурирует Израиль, США и прочие. А также в некоторых расследованиях того времени упоминалась путаница с портом отправки и информация о том, что судовладелец не числился в основных морских регистрах.
Это не первый морской инцидент, связанный с «тамильскими тиграми». В истории этой организации известны множественные морские бои с правительственными войсками, завязанные в ходе транспортировки вооружения и боеприпасов по морю (для этих целей у вышеупомянутого движения даже имелось в составе специальное подразделение «морских тигров»). Организация просуществовала более 30 лет и была ликвидирована в 2009 году.
Вы, наверное, думаете, что мы должны исключительно писать на этой неделе про Буэнос-Айрес … но нет!
Порт Таганрог - морской торговый порт на Азовском море. Основан аж в … 1698-м году при Петре I! За свою историю чего только не претерпевал - от полного уничтожения и длительной консервации, до процветания и развития. Причём это было циклично, по несколько раз в разные периоды.
Порт имеет 7 причалов общей протяженностью более 1140 м. Площадь открытого хранения порта составляет 45,5 тыс. м2. Имеются краны индивидуальной грузоподъемностью до 32 т (так заявлено в интернете, однако мы там в своё время прорабатывали погрузку секций башен ветряков весом 65 т. каждая, производимых кстати, в городе Таганрог), а также парк авто- и контейнерных погрузчиков. Максимальная осадка судов, заходящих в порт - 5м.
Порт Таганрог в реальном времени - https://goradar.ru/vessels_map.php?port=3625 (как видим, там совсем негусто с судозаходами в последнее время).
Порт Таганрог - морской торговый порт на Азовском море. Основан аж в … 1698-м году при Петре I! За свою историю чего только не претерпевал - от полного уничтожения и длительной консервации, до процветания и развития. Причём это было циклично, по несколько раз в разные периоды.
Порт имеет 7 причалов общей протяженностью более 1140 м. Площадь открытого хранения порта составляет 45,5 тыс. м2. Имеются краны индивидуальной грузоподъемностью до 32 т (так заявлено в интернете, однако мы там в своё время прорабатывали погрузку секций башен ветряков весом 65 т. каждая, производимых кстати, в городе Таганрог), а также парк авто- и контейнерных погрузчиков. Максимальная осадка судов, заходящих в порт - 5м.
Порт Таганрог в реальном времени - https://goradar.ru/vessels_map.php?port=3625 (как видим, там совсем негусто с судозаходами в последнее время).
Ещё один красивый глюк при создании карт …
«Круги на морях»
Холст, пиксели 🎨
«Круги на морях»
Холст, пиксели 🎨
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ В Марокко в порту Мохаммедия прогремел взрыв. Местные издания (в изложении WP) предполагают о возгорании и последующей детонации хранилищ пропана в порту. О жертвах и пострадавших пока информации нет. Видео взято с itemfix.com
Пиратская баржа
Вы, наверное, думаете, что мы должны исключительно писать на этой неделе про Буэнос-Айрес … но нет! Порт Таганрог - морской торговый порт на Азовском море. Основан аж в … 1698-м году при Петре I! За свою историю чего только не претерпевал - от полного уничтожения…
На этом обзор Таганрога не закончился. Немного личных ощущений в дополнительном большом посте. Здесь вам и мистика на ночь глядя в пятницу, и размышления о проблемах с экологией (которые, кажется, действительно становятся серьёзными), и прочее.
Приятного прочтения - https://telegra.ph/Dobro-pozhalovat-v-Paukograd-ili-Ochen-strannye-dela-v-Rossii-12-23
Приятного прочтения - https://telegra.ph/Dobro-pozhalovat-v-Paukograd-ili-Ochen-strannye-dela-v-Rossii-12-23
Telegraph
Добро пожаловать в Паукоград (или “Очень странные дела” в России)
Да простят нас жители города Таганрог, и да не поймут нас неправильно, но в этом посте будет лишь описание атмосферы, увиденной и прочувствованной при посещении города. Искренне верим в будущее процветание и развитие сего замечательного места.
Профессию пирата, как некоторое время считалось, тоже ждало если не полное исчезновение, то в лучшем случае та же судьба, что выпала профессиям трубочиста и фонарщика. Современный пират так же не похож на своего предшественника эпохи парусного мореплавания, как электронная почта - на написанное от руки и запечатанное сургучной печатью письмо. “Весёлый Роджер” и “Летучий голландец”, капитан Флинт и капитан Блад, черная повязка на глазу и “черная метка”, полные пиастров сундуки, йо-хо-хо и бутылка рома - такой образ пирата сформировала художественная литература. Эпоха кинематографа и компьютерной графики добавила к нему дреды капитана Джека Воробья, гигантский водопад на краю света, фонтан вечной молодости, фехтующие скелеты и 78-69-82 Киры Найтли.
Реальные пираты прошлого мало походили на джентльменов удачи из книг и фильмов. Но еще меньше общего между традиционным книжно-киношным имиджем пирата и реальным пиратом XXI века.
Когда в СССР в 1980 году на экраны вышел кинофильм “Пираты XX века”, в котором азиатские морские разбойники (и по совместительству торговцы опиумом) нападали на мирное советское торговое судно, никто не воспринимал фильм как основанный на реальных событиях - скорее как экранизацию старинного романа о пиратах, адаптированную к современным условиям.
…
А потом, на рубеже веков и тысячелетий (что весьма символично) вдруг случилось так, как бывает только в кино. Скелет пирата восстал из могилы, нацепил на череп треуголку, вооружился и в компании сотоварищей пошел на абордаж мирного судна. Появился и быстро обрел всемирную известность новый бренд - “Пираты Сомали”.
На смену легендарному образу с повязкой на глазу и попугаем на плече пришел пират XXI века - малообразованный низкий паренек из африканской рыбацкой деревушки с ножом или автоматом Калашникова в одной руке и спутниковым телефоном в другой. Именно спутниковым, а не мобильным, - там, где он орудует, с покрытием операторов сотовой связи плоховато.
В остальном же пират действует, как в старые добрые времена: идет на абордаж, разбирается с командой, берет корабль под контроль. Затем - или забирает груз себе, или получает от владельца судна выкуп.
Морские разбойники стали таким же неотъемлемым атрибутом современного мореплавания, как и в эпоху капитанов Флинта и Моргана. Их преступный бизнес - немного экзотический, но вполне реальный сектор мирового судоходства, неразрывно связан с глобальной страховой индустрией. Судовладельцы, отправляющие свои корабли туда, где орудуют пираты, вынуждены покупать (хотя иногда не покупают, если хотят сэкономить) страховку от захвата судна и необходимости платить выкуп за экипаж.
Расходы на страховку, разумеется, влияют на конечную цену товара. То есть перекладываются на потребителя. И получается, что в конечном итоге выкуп за захваченные сомалийскими пиратами корабли платим все мы. Покупая бензин, мы частично компенсируем потери владельца захваченного пиратами нефтетанкера, а приобретая плюшевую игрушку, покрываем убытки владельца торгового судна, неудачно выбравшего маршрут в Аденском заливе.
Элиша Зинде “Пираты Сомали. Атака на цивилизацию”
Реальные пираты прошлого мало походили на джентльменов удачи из книг и фильмов. Но еще меньше общего между традиционным книжно-киношным имиджем пирата и реальным пиратом XXI века.
Когда в СССР в 1980 году на экраны вышел кинофильм “Пираты XX века”, в котором азиатские морские разбойники (и по совместительству торговцы опиумом) нападали на мирное советское торговое судно, никто не воспринимал фильм как основанный на реальных событиях - скорее как экранизацию старинного романа о пиратах, адаптированную к современным условиям.
…
А потом, на рубеже веков и тысячелетий (что весьма символично) вдруг случилось так, как бывает только в кино. Скелет пирата восстал из могилы, нацепил на череп треуголку, вооружился и в компании сотоварищей пошел на абордаж мирного судна. Появился и быстро обрел всемирную известность новый бренд - “Пираты Сомали”.
На смену легендарному образу с повязкой на глазу и попугаем на плече пришел пират XXI века - малообразованный низкий паренек из африканской рыбацкой деревушки с ножом или автоматом Калашникова в одной руке и спутниковым телефоном в другой. Именно спутниковым, а не мобильным, - там, где он орудует, с покрытием операторов сотовой связи плоховато.
В остальном же пират действует, как в старые добрые времена: идет на абордаж, разбирается с командой, берет корабль под контроль. Затем - или забирает груз себе, или получает от владельца судна выкуп.
Морские разбойники стали таким же неотъемлемым атрибутом современного мореплавания, как и в эпоху капитанов Флинта и Моргана. Их преступный бизнес - немного экзотический, но вполне реальный сектор мирового судоходства, неразрывно связан с глобальной страховой индустрией. Судовладельцы, отправляющие свои корабли туда, где орудуют пираты, вынуждены покупать (хотя иногда не покупают, если хотят сэкономить) страховку от захвата судна и необходимости платить выкуп за экипаж.
Расходы на страховку, разумеется, влияют на конечную цену товара. То есть перекладываются на потребителя. И получается, что в конечном итоге выкуп за захваченные сомалийскими пиратами корабли платим все мы. Покупая бензин, мы частично компенсируем потери владельца захваченного пиратами нефтетанкера, а приобретая плюшевую игрушку, покрываем убытки владельца торгового судна, неудачно выбравшего маршрут в Аденском заливе.
Элиша Зинде “Пираты Сомали. Атака на цивилизацию”
https://www.moscowtimes.ru/2022/12/21/krupneishaya-sudohodnaya-kompaniya-kitaya-otkazalas-vozit-rossiiskuyu-neft-a29312
В деталях отказа China Cosco Shipping возить российскую нефть есть, кажется, несоответствия. Сообщается, что последние отгрузки с порта Козьмино были сделаны в начале декабря.
Однако на карте танкерного флота китайского судовладельца (список взят из Википедии) нет ни одного судозахода в российские порты, начиная с августа.
Полгода не возили, а тут вдруг решили отказаться (и продолжили перегружать 🤭)?
Карта танкерного флота Cosco - https://goradar.ru/vessels_map_421
P.S. Если список неполный, дошлите названия тех судов, что заходили в декабре, добавим.
В деталях отказа China Cosco Shipping возить российскую нефть есть, кажется, несоответствия. Сообщается, что последние отгрузки с порта Козьмино были сделаны в начале декабря.
Однако на карте танкерного флота китайского судовладельца (список взят из Википедии) нет ни одного судозахода в российские порты, начиная с августа.
Полгода не возили, а тут вдруг решили отказаться (и продолжили перегружать 🤭)?
Карта танкерного флота Cosco - https://goradar.ru/vessels_map_421
P.S. Если список неполный, дошлите названия тех судов, что заходили в декабре, добавим.