​Заметил такой факт, у себя в блоге и в комментах у других пилотов.
⠀
Одним из самых часто задаваемых вопросов пилоту является этот:
"А были ли у вас какие-то нештатные ситуации во время вашей карьеры? "
⠀
Я не знаю почему так много людей интересуют именно эти вопросы. То ли людям спокойнее становится от того, что раз человек им отвечает после таких ситуаций и жив, значит летать не страшно? То ли они пилотов так разделяют на опытных или не опытных? То ли наоборот думают, раз у этого ничего не было, значит он не опытный еще? Не пойму я в общем таких вопросов и однозначно такой вопрос можно отнести к нелюбимым вопросам для каждого пилота.
⠀
Ну, я все же попытаюсь ответить даже на такой вопрос. Во первых понятия нештатная ситуация на борту для пассажира и пилота вещи разные. Так, как в большинстве случаев, человек знакомый с авиацией очень поверхностно, под это понятие соберет все. В то время, как для пилота есть четкое разограничение, когда ситуация нештатная, когда нестандартная, когда аварийная и когда сложившиеся на борту ситуация может привести к катастрофе. Для полной классификации и различия всех событий я думаю, можно будет сделать отдельный пост.
⠀
Также при полете на одном типе самолета, отказ например одного двигателя является ситуацией очень серьезной и опасной. В тоже время отказ двигателя на другом типе самолета даже не будет рассматриваться, как аварийная ситуация, требующая немедленного возврата воздушного судна на аэродром вылета. Иногда, при некоторых отказах, которые не требуют срочности, правильнее будет встать в зону ожидания, обработать отказ, выработать топливо, подготовиться и зайти на посадку. Или даже продолжить полет до ближайшего или до места назначения. Причин этому может быть масса, например по погодным условиям или из-за оборудования аэродрома и сложности захода.
⠀
Ну и теперь немного о том, что у кого было или бывает. У каждого пилота за свою летную карьеру было всё, что могло теоретически произойти и что даже не могло произойти. С важной пометкой, что все это происходило на тренажере. На котором не реже чем раз в пол года, пилоты тренируют разные отказы и ситуации. Об этом я тоже сделаю отдельный пост, так что вы все узнаете.
⠀
Что же касается самой летной работы и ситуаций в небе, то и тут у многих пилотов за их карьеру происходит много чего. Но все это остается в кабине, и пассажирам знать этого не надо. Ведь скажи к примеру многим людям, что ситуация когда на взлете гаснут приборы это не конец, они не поверят. Или например, что самолет сел по причине отказа гидросистемы, никак не успокоит пассажиров. Все это только вызовет еще больший страх и панику.
⠀
Поэтому и все что было у меня, пусть останется при мне. Ну, а если вы оцениваете опыт пилота по количеству событий, которые произошли с ним в небе, то это не правильно.
Наша работа не хвастаться и гордиться, что мы все сделали правильно. Наша работа - обеспечивать безопасность полетов.
⠀
Пилот может пролетать всю жизнь без единой аварийной ситуации. Но если же она случится, он должен быть готов правильно применить все свои знания ради сохранения жизни и здоровья людей на борту и на земле. И именно поэтому пилоты учатся всю свою жизнь!

#полеты #вопросы

Хорошая авиакомпания ✌️

Страшное случилось с нашим коллегой. Кто может помочь, будем очень благодарны. Инфа проверенная!

Всем огромное спасибо за сбор за 2 дня общими усилиями авиационных пабликов и наших подписчиков мы собрали 950 тысяч рублей!

Мы сила и мы прорвёмся дальше! 👍СБОР ПРОДОЛЖАЕТСЯ !

Друзья, сегодня я хочу порекомендовать очень интересный канал — Угол атаки.

Угол атаки — это авторский канал о состоянии отечественной авиации и авиастроения, на котором не боятся рассказывать о произволе в индустрии. Критика, аналитика, инсайды, комментарии с легкой щепоткой юмора актуальных событий внутри отечественной промышленности и за ее пределами.

Если вам не безразлична судьба авиации в самый переломный момент ее истории, то обязательно подписывайтесь — полет только начинается.

Очередной чек и тренировка пройдена.

В этот раз боролись с отказами двух двигателей после попадания в облако вулканического пепла. Запустили все таки один мотор и зашли на посадку.

Потом у нас был отказ FCU и двух MCDU, ну и стандартные полеты в RAW DATA с одним мотором. Само собой не обошлось без отказа движка на взлёте и попадания в сдвиг ветра, а на заходе загорелся оставшийся движок. Также были заходы по неточной и точной системе без движка и автомата тяги.

Ну и самое прикольное вспомнили, как обливаться и делать de-icing / anti icing. Ведь для этого региона это большая редкость! И даже считали температурные поправки.

Ну и по категории тоже полетали, с отказами и уходами на 2 круг.Сессия была сложная и насыщенная.

#жизньпилота #блогпилота #мойпуть

Немного рабочей обстановки !

#полеты #жизньпилота

​Присоединяйтесь к каналу AviaCareer в Telegram @aviacareer_official https://t.iss.one/aviacareer_official

Будьте всегда в курсе новых вакансий и авиационных мероприятий: читайте канал AviaCareer ✈️

НОВЫЙ ВИДОС УЖЕ НА КАНАЛЕ!

https://www.youtube.com/watch?v=uI-pfdRSTno

Слабоумие и отвага в действии

https://www.youtube.com/watch?v=bSpx7RiNARs

#airbus

Другие видосы этого безумца смотрите на его канале
https://www.youtube.com/user/MrRicardovicentin/videos

​Очень хороший документ о всей индикации на дисплеях PFD и ND самолета Airbus A320/321

#теоретическиематериалы #air

Небольшое видео о моем авиационном пути. Мой путь от Ан-2 до Airbus начался в Сасовском Летном Училище Гражданской Авиации.

Где я впервые поднялся в воздух на легендарном биплане Ан-2. Затем налетав на нем 100 часов, я освоил двух двигательный турбо- винтовой самолет L-410 UVP E20 . На нем я налетал в общей сложности около 50 часов. Затем я познал для себя новый современный лайнер Airbus A320 и A321. Налетав на нем чуть больше 2200 часов я ушел работать в Вьетнам, где и летаю по сегодняшний день на самолетах Airbus A320 A321 A321 Neo.

Это видео просто мои воспоминания курсантской жизни и моих первых шагах в небо. Тут будут кадры, которые дорогие каждому пилоту это и первый самостоятельный полет и просто кадры из училища.

Возможно это видео даст кому-то надежду и немножко замотивирует. Буду рад, что хоть один человек, посмотрев его скажет, что раз у него получилось, значит получится и у меня.

Я желаю всем, кто только делает свои первые шаги в небо, несгибаемой силы воли, терпения, упорства и силы преодолеть все испытания и преграды на этом пути. Только от вас зависит, добьетесь вы своей мечты или свернете с этой дороги.

ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА

https://www.youtube.com/watch?v=FDw9dpstHe0

#мойпутьtm #видео

​Последнее время стал замечать, как профессия пилота прям выделяется на фоне других.
⠀
Все больше людей хотят стать пилотами. Причем, когда я спрашиваю зачем им это, то большинство из них отвечает примерно так:
⠀
"Ну во-первых у пилотов хорошая зарплата"
"Во-вторых есть возможность посмотреть Мир "
"Да и в целом работа интересная и нескучная, мешки ворочать не надо "
⠀
Я скажу сразу и честно, у таких людей, кто первоначально идет в авиацию для достижения этих целей ничего не получится. Так, как в этих всех желаниях человека нет того, без чего нельзя вообще даже думать о работе пилота. Это желание очень простое и только ради него люди покоряли и будут покорять небеса. Это желание летать, без него и любви к небу в авиации делать нечего.
⠀
В настоящее время хорошие деньги люди получают сидя на земле и занимаясь бизнесом, рекламой, продажами или работают на руководящих должностях. Работа пилотом из-за денег путь в некуда, даже для действующего пилота. Лично мое мнение, работа пилотом несомненно должна хорошо оплачиваться, но не быть основным источником дохода. Прежде всего это связанно с безопасностью полета, и когда человек меньше зависит от финансовой составляющей, то и возможность отдаваться профессии у него больше, а следовательно мотивация и развитие есть. Летать с одной мыслью о предстоящей зарплате, забивая на все остальное - это прямой путь угрозы безопасности полета.
⠀
Для чего нужно уметь зарабатывать помимо работы пилотом? Это для того, чтобы в период, когда человек временно не может летать не остаться с голой задницей. Все хорошо до поры до времени, но потерять можно все в одну секунду. Так произошло и с приходом этой эпидемии. А сейчас по итогу в Мире 50000 безработных пилотов, те кто же по счастливому стечению обстоятельств остался при работе, получают минимальные зп. Большинство из нас и делать в жизни ничего не умеют, кроме того, как летать. Вот вам и ответ про высокие зп пилотов. Вы даже не представляете, какие проблемы сейчас у многих. Подводя итог этому, еще раз хочу сказать, за деньгами идти работать пилотом не стоит, их тут просто нет.
⠀
Теперь про "Посмотреть Мир" Я не раз рассказывал, то что большинство того, что видят пилоты - это аэропорты, стоянки, самолеты, инфраструктура аэропортов и только иногда магазины дьюти фри, ну и еще реже это командировки. Путешествовать надо не по работе, а по кайфу. Да иногда у нас все-таки есть время и хорошие отсидки в разных городах и странах. Но на среднемагистральных самолетах, почти каждый рейс разворотный. Прилетели, высадили пассажиров и груз, 30 мин или 1 час и обратно. Другое дело на больших самолетах, но даже там экипажи, сидят по минимуму, до тех пор пока новый экипаж не прилетит. А сейчас и вовсе в отелях, комнатах и изолированных зонах.
⠀
НУ и последнее, да работа нескучная, да интересная, мешки ворочать не надо. Только для начала надо лет 5-7 без перерыва въё......ывать так, что сил порой даже на один мешок поднять не хватит, ну и дерьмо лопатой поразгребать, никто не отменял. А там можно будет и рубашечку белую надеть, попросить кофе у девочки борт проводницы и на кнопочки в кабине понажимать!
⠀
ХОРОШЕГО ВСЕМ НАСТРОЕНИЯ!!!

#мойпутьtm #какстатьпилотомtm

До начала главного авиационного события года остаётся чуть больше месяца! Подготовка к МАКС-2021 идёт полным ходом 🚀

Хотите узнавать первым о новинках МАКС и о том, кто примет участие в лётной программе?✈️

✅ Подписывайтесь на официальный телеграмм-канал https://t.iss.one/s/aviasalonmaks и будьте в курсе самых свежих новостей отечественной авиации и космонавтики!

​Очень интересный и подробный конспект по Аэродинамике.
С красивыми рисунками, полярами и чертежами.
Всем,кто хочет понять, как летает самолет, обязательно к ознакомлению.
Ну и всем курсантам, пилотам и летчикам для повторения!!!

#теоретическиематериалы #аэродинамика