Німецькі та радянські окупанти під час офіційної процедури передачі міста та фортеці
📍Брест-над-Бугом, Поліське воєводство, Польська Республіка
⏳22 вересня 1939
#1930s #брест #німеччина #срср #польща #білорусь #війна
📸 Залишайся з нами
📍Брест-над-Бугом, Поліське воєводство, Польська Республіка
⏳22 вересня 1939
#1930s #брест #німеччина #срср #польща #білорусь #війна
📸 Залишайся з нами
Транспаранти, які вивісило підтримуюче радянську владу населення в окупованому місті
📍Брест-над-Бугом, Поліське воєводство, Польська республіка
⏳22 вересня 1939
Написи: "Привіт визволителям від панського гніту", "Хай живе визволитель пригноблених С.Р.С.Р.", "Хай живе Червона Армія", "Хай живе вождь міжнародного пролетаріату тов. Сталін"
#1930s #сталін #пропаганда #комунізм #війна #написи #брест #білорусь #польща #срср
📸 Залишайся з нами
📍Брест-над-Бугом, Поліське воєводство, Польська республіка
⏳22 вересня 1939
Написи: "Привіт визволителям від панського гніту", "Хай живе визволитель пригноблених С.Р.С.Р.", "Хай живе Червона Армія", "Хай живе вождь міжнародного пролетаріату тов. Сталін"
#1930s #сталін #пропаганда #комунізм #війна #написи #брест #білорусь #польща #срср
📸 Залишайся з нами
Водій тролейбуса «Київ – 5ЛА» ставить штангу (струмоприймач) на проводи
📍Київ, Українська РСР, СРСР
⏳літо 1975
«Київ-5» випускався у 1963-1965 на Київському заводі електротранспорту, Львівському автобусному заводі та Одеському автоскладальному заводі. Кожен з заводів надав тролейбусові власну назву: львівський звався ЛАЗ-695Т (за деякими даними — ЛАЗ-695Е), київський — «Київ-5ЛА», і одеський «ОдАЗ-695Т».
Тролейбус був побудований у кузові ЛАЗ 695Б і за своїми розмірами повністю уніфікований з ним; електрообладнання він отримав від тролейбуса «Київ-4». Це була машина середньої місткості, протягом виробництва було випущено близько 550 екземплярів цього тролейбуса. Ця техніка виявилася недовговічною, тому ці тролейбуси прожили, як правило, досить недовго.
#1970s #київ #транспорт #життя #срср #україна
📸 Залишайся з нами
📍Київ, Українська РСР, СРСР
⏳літо 1975
«Київ-5» випускався у 1963-1965 на Київському заводі електротранспорту, Львівському автобусному заводі та Одеському автоскладальному заводі. Кожен з заводів надав тролейбусові власну назву: львівський звався ЛАЗ-695Т (за деякими даними — ЛАЗ-695Е), київський — «Київ-5ЛА», і одеський «ОдАЗ-695Т».
Тролейбус був побудований у кузові ЛАЗ 695Б і за своїми розмірами повністю уніфікований з ним; електрообладнання він отримав від тролейбуса «Київ-4». Це була машина середньої місткості, протягом виробництва було випущено близько 550 екземплярів цього тролейбуса. Ця техніка виявилася недовговічною, тому ці тролейбуси прожили, як правило, досить недовго.
#1970s #київ #транспорт #життя #срср #україна
📸 Залишайся з нами
Колгоспник вішає на сарай табличку: "Доженемо США з виробництва молока та м'яса"
📍Село Новоживотинне, Рамонський район, Воронезька область, РРФСР, СРСР
⏳1957
#1950s #написи #рамонь #росія #срср #життя #пропаганда
📸 Залишайся з нами
📍Село Новоживотинне, Рамонський район, Воронезька область, РРФСР, СРСР
⏳1957
#1950s #написи #рамонь #росія #срср #життя #пропаганда
📸 Залишайся з нами
Пасажирський літак Ту-154, який впав у полі біля ВПП в аеропорту
📍Норильськ, Красноярський край, РРФСР, СРСР
⏳17 листопада 1981
16 листопада в аеропорту Норильська пасажирський літак Ту-154, що здійснював рейс SU-3603 "Красноярськ-Норильськ", під час заходу на посадку втратив висоту і, приземлившись на полі майже 500 м від ВПП, у насип курсового радіомаяка і зруйнувався. Зі 167 осіб, які були на борту літака на той момент, загинули 99 (включаючи чотирьох членів екіпажу).
Розслідування, що проводилося, виявило кілька помилок у пілотуванні з боку екіпажу (зокрема, пізніше виявлення аварійної ситуації та несвоєчасні заходи запобігання небезпеці). До причин катастрофи були зараховані недоліки конструкції літака (низька ефективність керма висоти).
#1980s #норильськ #росія #аварія #транспорт #срср
📸 Залишайся з нами
📍Норильськ, Красноярський край, РРФСР, СРСР
⏳17 листопада 1981
16 листопада в аеропорту Норильська пасажирський літак Ту-154, що здійснював рейс SU-3603 "Красноярськ-Норильськ", під час заходу на посадку втратив висоту і, приземлившись на полі майже 500 м від ВПП, у насип курсового радіомаяка і зруйнувався. Зі 167 осіб, які були на борту літака на той момент, загинули 99 (включаючи чотирьох членів екіпажу).
Розслідування, що проводилося, виявило кілька помилок у пілотуванні з боку екіпажу (зокрема, пізніше виявлення аварійної ситуації та несвоєчасні заходи запобігання небезпеці). До причин катастрофи були зараховані недоліки конструкції літака (низька ефективність керма висоти).
#1980s #норильськ #росія #аварія #транспорт #срср
📸 Залишайся з нами
Рештки літака Ту-154 в аеропорту через три роки після аварії
📍Норильськ, Красноярський край, РРФСР, СРСР
⏳23 серпня 1984
#1980s #норильськ #росія #аварія #транспорт #срср
📸 Залишайся з нами
📍Норильськ, Красноярський край, РРФСР, СРСР
⏳23 серпня 1984
#1980s #норильськ #росія #аварія #транспорт #срср
📸 Залишайся з нами