На съезде с М-4 фура перевернулась и перекрыла дорогу.
Угадайте с одного раза, что по мнению СМИ и большинства комментаторов послужило причиной ДТП?

Полагаю, если не все, то большинство, находясь за рулём, в мыслях отвлекается от дороги. Это и есть когнитивное отвлечение, о котором спрашивали. Как и любой другой вид отвлечения (кстати, а перечислите-ка их все) опасен. Как же от него избавиться? Попробуйте практиковать вождение с комментариями (ВСК)!
Так вы не только не будете отвлекаться от дороги, но станете видеть гораздо больше. Раньше станете обнаруживать реальные и скрытые риски!

Больше о безопасном вождении здесь!

Хороших и безопасных вам дорог!
Искренне ваш, А.Е.

https://t.iss.one/pddabcd/3217

https://t.iss.one/pddabcd/3097

https://t.iss.one/pddabcd/3099

"Злой инструктор сказал, пока я это упражнение с бутылкой воды на капоте не сделаю, он меня домой не отпустит. А я взял, да и выполнил его с первого раза!)"
...
Генеральный спонсор показа – компания "Шишкин лес".

А вы любите зиму?

Всем привет!
Расскажу о том, как безопасно и уверенно выполнять перестроение.

1. Смотрите далеко вперёд (это необходимо не только для перестроения, но и для управления автомобилем вообще) – это позволит вам заблаговременно обнаружить необходимость в манёвре и не тянуть с ним до последнего, когда для его выполнения останется мало времени и пространства.

2. Переводя взгляд в зеркало заднего вида, не снижайте скорость без необходимости. Перестроение в потоке нужно выполнять на скорости не меньшей, чем скорость потока. Иначе оно будет либо невозможно, либо небезопасно.

3. Посмотрев в зеркало, убедитесь, что полоса, на которую вы планируете перестроиться, либо вовсе свободна до горизонта, либо  движущееся по ней ТС находится на достаточно большом расстоянии от вас и расстояние это не сокращается. Как это понять, как в этом убедиться?
Мысленно разлинуйте зеркало заднего вида так, как вы делали это, играя в "крестики – нолики".
Если ТС, которое в нужной вам полосе и позади вас, находится в центральном квадратике, то расстояния между вами достаточно  для перестроения. Это правило работает и для сферических, и для асферических зеркал.
Посмотрите в зеркало пару – тройку раз с промежутком в полсекунды – секунду. Если размеры этого ТС не увеличились и оно по-прежнему находится в центральном квадратике зеркала, то расстояние между вами не сокращается.

4. Если между вами и транспортным средством, которое находится на нужной вам полосе и впереди вас, не менее двух секунд движения, этого расстояния достаточно для перестроения.
Представьте себе, что это ТС – катер, а вы за ним на водных лыжах. И вас соединяет некий виртуальный фал, который не может растягиваться.
И вы, держась за этот фал плавно смещаетесь за катером.

5. Итак, вы обеспечили условия, перечисленные в 3 и 4 пунктах. Теперь нужно перестраиваться. Выполняйте перестроение с еле заметным поворотом руля, просто "указав" машине в какую полосу нужно сместиться, и делайте это с небольшим ускорением. Обратите внимание, что траектория перестроения – это не дуга, а прямая линия.

6. И, конечно, не забывайте о необходимости своевременно включить поворотник. Делать это лучше за пару – тройку секунд до начала перестроения. Так вы вовремя проинформируете тех, для кого ваш предстоящий манёвр будет иметь значение.

7. За один приём перестраивайтесь не более, чем на одну полосу.

8. Не забывайте о необходимости контроля "мёртвых зон".

Больше о безопасном вождении вы можете узнать здесь.

Хороших и безопасных вам дорог!
Искренне ваш, А.Е.

Когда вы приближаетесь к впередиидущему автомобилю, как часто вам приходится тормозить, чтобы привести скорость вашего автомобиля в соответствие его скорости? Если ваш ответ: "всегда" или "почти всегда" – поработайте над развитием вашего чувства ускорения.
Двигайтесь по своему привычному маршруту, используя ускорение, вместо торможения. Обратите внимание, как это улучшит ваше прогнозирование и повысит плавность хода.

Хороших и безопасных вам дорог!

Искренне ваш,
Андрей Епифанцев, автор курса для новичков и не только
"Продвинутый водитель", автоинструктор, тренер по защитному вождению и контраварийной подготовке.