🔷ترکیب سرعت و استقلال از باند در هواگردهای نظامی با پروژه SPRINT
🔹آژانس پروژه‌های پژوهشی پیشرفته دفاعی آمریکا (DARPA) با همکاری فرماندهی عملیات ویژه در حال اجرای برنامه‌ای پیشرو تحت عنوان Speed and Runway Independent Technologies (SPRINT) است. هدف این برنامه، توسعه هواگردهایی با سرعت بالا و قابلیت برخاست و فرود عمودی (VTOL) است که مستقل از باند فرود عمل کنند.
🔹یکی از شرکت‌های اصلی حاضر در این برنامه، Aurora Flight Sciences، در حال توسعه یک‌نمونه اولیه بی‌سرنشین است. این هواگرد با طول بال ۴۵ فوت (۱۴متر) و ظرفیت حمل بار ۱۰۰۰ پوند (۴۵۰ ک‌گ)، توانایی پرواز با سرعت ۴۵۰ نات (۸۳۳ ک‌م/س) را دارد که ۵۰ نات بیش از حداقل الزامات DARPA است.
🔹فناوری کلیدی این طرح، استفاده از سیستم Fan-in-Wing است که موتورهای توربوفن و توربوشفت را برای تولید نیروی بالابر و پیش‌رانش یکپارچه می‌کند. این فناوری امکان ترکیب بهره‌وری آیرودینامیکی و انعطاف‌پذیری پرواز عمودی را فراهم می‌سازد. شرکت آئورورا که از زیرمجموعه‌های بوئینگ است؛ در این برنامه با طرح شرکت‌هایی مانند Bell رقابت می‌کند.
#DARPA #SPRINT #VTOL
ECHO PAPA
@Partisan2015
🔹آژانس پروژه‌های پژوهشی پیشرفته دفاعی آمریکا (DARPA) با همکاری فرماندهی عملیات ویژه در حال اجرای برنامه‌ای پیشرو تحت عنوان Speed and Runway Independent Technologies (SPRINT) است. هدف این برنامه، توسعه هواگردهایی با سرعت بالا و قابلیت برخاست و فرود عمودی (VTOL) است که مستقل از باند فرود عمل کنند.
🔹یکی از شرکت‌های اصلی حاضر در این برنامه، Aurora Flight Sciences، در حال توسعه یک‌نمونه اولیه بی‌سرنشین است. این هواگرد با طول بال ۴۵ فوت (۱۴متر) و ظرفیت حمل بار ۱۰۰۰ پوند (۴۵۰ ک‌گ)، توانایی پرواز با سرعت ۴۵۰ نات (۸۳۳ ک‌م/س) را دارد که ۵۰ نات بیش از حداقل الزامات DARPA است.
🔹فناوری کلیدی این طرح، استفاده از سیستم Fan-in-Wing است که موتورهای توربوفن و توربوشفت را برای تولید نیروی بالابر و پیش‌رانش یکپارچه می‌کند. این فناوری امکان ترکیب بهره‌وری آیرودینامیکی و انعطاف‌پذیری پرواز عمودی را فراهم می‌سازد. شرکت آئورورا که از زیرمجموعه‌های بوئینگ است؛ در این برنامه با طرح شرکت‌هایی مانند Bell رقابت می‌کند.
#DARPA #SPRINT #VTOL
ECHO PAPA
@Partisan2015