📰 О чем писали газеты на Сахалине в 1942 году?
О том, что остров собирал на самолёты.
Наша область, занимавшая только север острова, все годы войны помогала фронту. Сахалинцы перечисляли деньги, заработанные на субботниках, в фонд обороны, сдавали государству излишки продукции, собирали бойцам в окопы теплую одежду.
15 декабря 1942 года колхозники артели им. Сталина и работники Тымовской машинно-тракторной станции (МТС) призвали земляков сдавать средства на строительство эскадрильи самолётов «Советский Сахалин».
Областная газета писала в 1942 году: «В августе и сентябре сдано больше 1000 пар валенок, более 500 полушубков, 1265 шапок-ушанок… Только за 15 дней сентября в одном районе собрано 103 полушубка, 163 пары валенок, 400 пар меховых рукавиц и т. д.».
О том, что остров собирал на самолёты.
Наша область, занимавшая только север острова, все годы войны помогала фронту. Сахалинцы перечисляли деньги, заработанные на субботниках, в фонд обороны, сдавали государству излишки продукции, собирали бойцам в окопы теплую одежду.
15 декабря 1942 года колхозники артели им. Сталина и работники Тымовской машинно-тракторной станции (МТС) призвали земляков сдавать средства на строительство эскадрильи самолётов «Советский Сахалин».
Областная газета писала в 1942 году: «В августе и сентябре сдано больше 1000 пар валенок, более 500 полушубков, 1265 шапок-ушанок… Только за 15 дней сентября в одном районе собрано 103 полушубка, 163 пары валенок, 400 пар меховых рукавиц и т. д.».
👍32❤14👎1
Сегодня отмечается День воинской славы России. 80 лет назад - 2 февраля 1943 года советская армия в битве под Сталинградом разгромила немецкие войска, обеспечив начало коренного перелома в ходе Великой Отечественной и Второй Мировой войны.
… С лета 1942 года две миллионные армии бились насмерть в руинах Сталинграда — мощного промышленного города на Волге. 7 ноября 1942 года страна решила поздравить бойцов Сталинграда с 25-й годовщиной Октябрьской революции.
Сахалинцы решили отправить на передовую подарочные наборы, чтобы бойцы отдохнули от чехарды окопных будней. Область создала отдельную подарочную комиссию, которая контролировала сбор, закупку продуктов, упаковку посылок и отправку на фронт.
В подарочный набор входили 2 кг пряников, несколько пачек папирос и табака, бумага для самокруток, конфеты, помазок и стаканчик для бритья, швейные иглы, нитки, подворотнички, перочинный нож, вино, копченая кета и соленая или маринованная сельдь.
В кратчайшие сроки область собрала 691 451 рубль 49 копеек.
… С лета 1942 года две миллионные армии бились насмерть в руинах Сталинграда — мощного промышленного города на Волге. 7 ноября 1942 года страна решила поздравить бойцов Сталинграда с 25-й годовщиной Октябрьской революции.
Сахалинцы решили отправить на передовую подарочные наборы, чтобы бойцы отдохнули от чехарды окопных будней. Область создала отдельную подарочную комиссию, которая контролировала сбор, закупку продуктов, упаковку посылок и отправку на фронт.
В подарочный набор входили 2 кг пряников, несколько пачек папирос и табака, бумага для самокруток, конфеты, помазок и стаканчик для бритья, швейные иглы, нитки, подворотнички, перочинный нож, вино, копченая кета и соленая или маринованная сельдь.
В кратчайшие сроки область собрала 691 451 рубль 49 копеек.
👍43❤7
На фото: подготовленные к отгрузке штабеля ящиков с японскими боеприпасами на пирсе ВМБ Катаока (современный Байково) острова Шумшу. Советскими войсками на острове было захвачено большое количество японских складов с амуницией, вооружением и боеприпасами. Часть трофеев была вывезена на Камчатку и материк, другая уничтожена на месте путем подрыва или затопления.
1945 год.
1945 год.
👍29
Сегодня в истории Сахалинской области трагичная дата. 9 февраля 2014 года в Воскресенский собор в Южно-Сахалинске ворвался вооруженный мужчина и расстрелял прихожан.
Степан Комаров был сотрудником ЧОПа, который охранял банк, расположенный рядом с храмом. Он убил двоих человек - монахиню и прихожанина, ещё шестеро получили ранения.
Судом Комарову назначено пожизненное лишение свободы.
Степан Комаров был сотрудником ЧОПа, который охранял банк, расположенный рядом с храмом. Он убил двоих человек - монахиню и прихожанина, ещё шестеро получили ранения.
Судом Комарову назначено пожизненное лишение свободы.
😢23❤1
"Он выкрикивал фразы ненависти в адрес христиан и всем своим видом показывал протест и неприязнь к православной вере. После этого он стал стрелять дробью по иконам и людям". На тот момент сахалинцу было всего 24 года.
Хронологию страшных событий 9-летней давности сегодня вспоминают и журналисты Sakh.online. Подробности можно прочитать здесь.
Хронологию страшных событий 9-летней давности сегодня вспоминают и журналисты Sakh.online. Подробности можно прочитать здесь.
👎10👍2
На фото: пароход "Михаил". Во время русско-японской войны в 1905 году его преследовали японцы. Экипаж сдаваться не желал и принял решение "выброситься" на берег острова Сахалин.
Снимок сделан в 1935 году.
Снимок сделан в 1935 году.
👍43
10 лет сегодня исполняется с момента открытия современного здания литературно-художественного музея книги А.П. Чехова "Остров Сахалин".
Музей начал существование в 1989 г. как общественная организация. Один из инициаторов создания – краевед Георгий Мироманов. Именно его частная коллекция легла в основу музея.
Строительство здания для музея началось в 2011 году. В феврале 2013 года в Южно-Сахалинске рядом с Международным театральным центром имени А.П. Чехова и сквером, носящим имя классика, состоялось открытие нового культурного объекта площадью 1884 кв.м.
В музее разместили все то, о чем раньше могли только мечтать - выставочные залы, фондохранилища, реставрационную мастерскую, оборудование, способное обеспечить сохранность экспонатов.
26 июля 2013 г. в сквере у Чехов-центра, примыкающего к зданию музея, появились 4 скульптурные композиции героев произведений писателя.
Музей начал существование в 1989 г. как общественная организация. Один из инициаторов создания – краевед Георгий Мироманов. Именно его частная коллекция легла в основу музея.
Строительство здания для музея началось в 2011 году. В феврале 2013 года в Южно-Сахалинске рядом с Международным театральным центром имени А.П. Чехова и сквером, носящим имя классика, состоялось открытие нового культурного объекта площадью 1884 кв.м.
В музее разместили все то, о чем раньше могли только мечтать - выставочные залы, фондохранилища, реставрационную мастерскую, оборудование, способное обеспечить сохранность экспонатов.
26 июля 2013 г. в сквере у Чехов-центра, примыкающего к зданию музея, появились 4 скульптурные композиции героев произведений писателя.
👍27
Сегодня 105 со дня рождения выдающегося государственного деятеля СССР Тимофея Борисовича Гуженко. В 1970-1986 гг. он был министром транспорта СССР.
Имя Тимофея Борисовича Гуженко хорошо знают и на Сахалине. В послевоенные годы он занимал посты начальника Холмского, Корсаковского Морских торговых портов, Сахалинского морского пароходства.
Тимофей Борисович Гуженко окончил в 1942 г. Одесский институт инженеров морского флота, а позже – Ленинградскую академию морского флота.
После завершения обучения в 1942 г. он был направлен на работу в самый воюющий порт страны –Мурманский, на должность сменного механика, а позже начальника службы механизации.
Противник стремился всеми силами парализовать работу единственного незамерзающего порта на Севере. Порт всю войну подвергался непрерывным бомбардировкам, ежедневно бомбы разрушали сооружения и механизмы портового хозяйства. Служба механизации отвечала за восстановление работоспособности разрушенных механизмов. Большой вклад в эту работу внес Гуженко.
Имя Тимофея Борисовича Гуженко хорошо знают и на Сахалине. В послевоенные годы он занимал посты начальника Холмского, Корсаковского Морских торговых портов, Сахалинского морского пароходства.
Тимофей Борисович Гуженко окончил в 1942 г. Одесский институт инженеров морского флота, а позже – Ленинградскую академию морского флота.
После завершения обучения в 1942 г. он был направлен на работу в самый воюющий порт страны –Мурманский, на должность сменного механика, а позже начальника службы механизации.
Противник стремился всеми силами парализовать работу единственного незамерзающего порта на Севере. Порт всю войну подвергался непрерывным бомбардировкам, ежедневно бомбы разрушали сооружения и механизмы портового хозяйства. Служба механизации отвечала за восстановление работоспособности разрушенных механизмов. Большой вклад в эту работу внес Гуженко.
👍26
В 37 лет Т.Б. Гуженко стал самым молодым начальником морского пароходства в СССР - Сахалинского.
Как человека и руководителя Тимофея Гуженко отличали такие качества, как удивительная работоспособность, целеустремленность, сильная воля, решимость и стратегическое мышление. Всё это позволило ему стать высочайшим профессионалом в морском деле и успешным государственным руководителем важнейшей отрасли страны.
Именно с именем Гуженко Т.Б. связывают превращение морского флота в передовую отрасль народного хозяйства СССР, впитавшей в себя лучшую техническую мысль, новейшие достижения науки, применение новых подходов в организации работы морского транспорта.
В условиях проводимой западными странами политики протекционизма в международном морском судоходстве успехом того времени явилось заключение ряда двусторонних межправительственных соглашений по морскому судоходству, позволивших отечественному торговому флоту равноправно участвовать в международных перевозках грузов.
Как человека и руководителя Тимофея Гуженко отличали такие качества, как удивительная работоспособность, целеустремленность, сильная воля, решимость и стратегическое мышление. Всё это позволило ему стать высочайшим профессионалом в морском деле и успешным государственным руководителем важнейшей отрасли страны.
Именно с именем Гуженко Т.Б. связывают превращение морского флота в передовую отрасль народного хозяйства СССР, впитавшей в себя лучшую техническую мысль, новейшие достижения науки, применение новых подходов в организации работы морского транспорта.
В условиях проводимой западными странами политики протекционизма в международном морском судоходстве успехом того времени явилось заключение ряда двусторонних межправительственных соглашений по морскому судоходству, позволивших отечественному торговому флоту равноправно участвовать в международных перевозках грузов.
👍35
О чем писали сахалинские газеты 60 лет назад?
Первые полосы пестрили - "снижены тарифы на авиаперевозки на всех воздушных линиях Советского союза".
Предлагаем вспомнить цены:
Южно-Сахалинск - Хабаровск - 26 рублей;
Южно-Сахалинск - Владивосток - 31 рубль;
Южно-Сахалинск - Москва - 131 рубль;
Южно-Сахалинск - Ленинград - 137 рублей;
Южно-Сахалинск - Адлер - 152 рубля.
Первые полосы пестрили - "снижены тарифы на авиаперевозки на всех воздушных линиях Советского союза".
Предлагаем вспомнить цены:
Южно-Сахалинск - Хабаровск - 26 рублей;
Южно-Сахалинск - Владивосток - 31 рубль;
Южно-Сахалинск - Москва - 131 рубль;
Южно-Сахалинск - Ленинград - 137 рублей;
Южно-Сахалинск - Адлер - 152 рубля.
👍52
Впервые в стране газопровод через пролив строился при помощи морских буксиров.
В середине 80-х годов прошлого века объемы природного газа, добываемого Всесоюзным промышленным объединением «Сахалинморнефтегаз», позволили не только обеспечивать нужды промышленных предприятий и объектов жилищного хозяйства севера Сахалина, но и производить его поставки на материк, в Хабаровский край. Поэтому в 1985 году «Сахалинморнефтегаз» начал строительство первой очереди газопровода Оха – Комсомольск-на-Амуре.
Строительному тресту объединения предстояло протянуть нитку газопровода с Сахалина до мыса Лазарев с переходом через пролив Невельского. Впервые в стране водную преграду предстояло преодолеть не с помощью специальной баржи, а с использованием морских буксиров.
Они цепляли изготовленные на берегу плети (дюкер) и протаскивали по дну пролива.
В середине 80-х годов прошлого века объемы природного газа, добываемого Всесоюзным промышленным объединением «Сахалинморнефтегаз», позволили не только обеспечивать нужды промышленных предприятий и объектов жилищного хозяйства севера Сахалина, но и производить его поставки на материк, в Хабаровский край. Поэтому в 1985 году «Сахалинморнефтегаз» начал строительство первой очереди газопровода Оха – Комсомольск-на-Амуре.
Строительному тресту объединения предстояло протянуть нитку газопровода с Сахалина до мыса Лазарев с переходом через пролив Невельского. Впервые в стране водную преграду предстояло преодолеть не с помощью специальной баржи, а с использованием морских буксиров.
Они цепляли изготовленные на берегу плети (дюкер) и протаскивали по дну пролива.
👍28
В 1985 году на сухопутных участках будущей трассы развернулось большое строительство. Трасса была достаточно сложной – мари, болота, множество речек.
1 июня 1987 года на мысе Лазарева вспыхнул факел сахалинского газа.
С материковой части газопровод монтировали подразделения Министерства нефтяной и газовой промышленности. Оставалось завершить строительство перекачивающих станций, строительно-монтажные работы, подготовить и протестировать оборудование.
В рабочий режим первая очередь газопровода Сахалин – материк вступила осенью 1987 года.
1 июня 1987 года на мысе Лазарева вспыхнул факел сахалинского газа.
С материковой части газопровод монтировали подразделения Министерства нефтяной и газовой промышленности. Оставалось завершить строительство перекачивающих станций, строительно-монтажные работы, подготовить и протестировать оборудование.
В рабочий режим первая очередь газопровода Сахалин – материк вступила осенью 1987 года.
👍29
21 февраля 1955 года в Татарском проливе затонул пароход «Баскунчак». Погибли 45 человек команды и четверо пассажиров. В том числе один ребёнок. Это была самая крупная авария за всю историю Сахалинского морского пароходства.
Следственная комиссия пришла к выводу, что главной причиной трагедии было грубейшее нарушение правил погрузки и перевозки грузов.
Следственная комиссия пришла к выводу, что главной причиной трагедии было грубейшее нарушение правил погрузки и перевозки грузов.
😢30
18 февраля 1955 г. пароход стоял на рейде портпункта Красногорск под погрузкой. В его трюмы уже было загружено 2 696 тонн угля, когда капитан принял решение взять дополнительный груз леса для порта Холмск.
Плашкоутами на судно было перевезено и погружено 96 кубометров бревен, размещенных на палубе в районе третьего кормового трюма. Хотя на палубе стояли специальные стойки для закрепления леса, бревна грузили пачками и укладывали штабелями высотой 1,5 м.
Корабль мог принять на борт такое количество груза, при котором полное водоизмещение в соленой воде в зимнее время не должно превышать 4 640 тонн. При выходе судна из Красногорска замеры, снятые с меток углубления, показали среднюю осадку 5,7 м, что соответствовало водоизмещению 4 860 тонн. Перегруз корабля составил 220 тонн.
20 февраля в 15.30 корабль снялся с якоря. На борту находилось 45 человек экипажа и 4 пассажира. При выходе капитан дал радиограммы в пароходство и Холмский порт, в которых сообщил, что намеревается совершить переход за 8,5 часа. В назначенное время пароход в порт не пришел. В 24 часа с него была получена радиограмма с координатами местонахождения и о том, что ветер с берега усилился до 8 баллов.
21 февраля в 23.22 радиостанция пароходства приняла от капитана радиограмму с грифом «аварийная»: «Нахожусь около траверза Холмска 40 миль, волной срывает трюмные брезенты, смыло матроса Уткина. Судно не управляется». Через 20 минут поступило новое сообщение: «Ветром оборвало антенны, аварийная и приемная антенны восстановлены. Главную восстановить невозможно, ветер 12 баллов, пурга, налипание снега». Начальник морской инспекции рекомендовал выходить из циклона, для чего идти на юго-запад и попытаться укрыться под приморским берегом. С парохода сообщили, что радиограмму получили. На этом связь с пароходом прекратилась.
К пути предполагаемого дрейфа «Баскунчака» был направлен морской буксир «Отпор», находящийся в том районе. Однако тому ничего найти не удалось. Ничего не обнаружили и начавшие летать утром 22 февраля самолеты. Поиски «Баскунчака» продолжались с 22 по 27 февраля.
Первые находки судового оборудования парохода были в районе поселков Калинино, Правда и города Холмска 25 февраля. Результат поисковых работ заставил считать пароход «Баскунчак» погибшим вместе с экипажем и пассажирами.
Плашкоутами на судно было перевезено и погружено 96 кубометров бревен, размещенных на палубе в районе третьего кормового трюма. Хотя на палубе стояли специальные стойки для закрепления леса, бревна грузили пачками и укладывали штабелями высотой 1,5 м.
Корабль мог принять на борт такое количество груза, при котором полное водоизмещение в соленой воде в зимнее время не должно превышать 4 640 тонн. При выходе судна из Красногорска замеры, снятые с меток углубления, показали среднюю осадку 5,7 м, что соответствовало водоизмещению 4 860 тонн. Перегруз корабля составил 220 тонн.
20 февраля в 15.30 корабль снялся с якоря. На борту находилось 45 человек экипажа и 4 пассажира. При выходе капитан дал радиограммы в пароходство и Холмский порт, в которых сообщил, что намеревается совершить переход за 8,5 часа. В назначенное время пароход в порт не пришел. В 24 часа с него была получена радиограмма с координатами местонахождения и о том, что ветер с берега усилился до 8 баллов.
21 февраля в 23.22 радиостанция пароходства приняла от капитана радиограмму с грифом «аварийная»: «Нахожусь около траверза Холмска 40 миль, волной срывает трюмные брезенты, смыло матроса Уткина. Судно не управляется». Через 20 минут поступило новое сообщение: «Ветром оборвало антенны, аварийная и приемная антенны восстановлены. Главную восстановить невозможно, ветер 12 баллов, пурга, налипание снега». Начальник морской инспекции рекомендовал выходить из циклона, для чего идти на юго-запад и попытаться укрыться под приморским берегом. С парохода сообщили, что радиограмму получили. На этом связь с пароходом прекратилась.
К пути предполагаемого дрейфа «Баскунчака» был направлен морской буксир «Отпор», находящийся в том районе. Однако тому ничего найти не удалось. Ничего не обнаружили и начавшие летать утром 22 февраля самолеты. Поиски «Баскунчака» продолжались с 22 по 27 февраля.
Первые находки судового оборудования парохода были в районе поселков Калинино, Правда и города Холмска 25 февраля. Результат поисковых работ заставил считать пароход «Баскунчак» погибшим вместе с экипажем и пассажирами.
😢37👍6