Россия сократит поставки нефти в Польшу

Российские нефтяники умудрились потерять еще один традиционный рынок сбыта. Польская Orlen сообщила о продлении контракта с «Роснефтью» еще на два года со снижением объемов на треть, до 3,6 млн тонн в год. Контракт с Orlen предусматривает поставку нефти по северной ветке нефтепровода «Дружба» на НПЗ в Плоцке. Он был в предыдущий раз перезаключен в 2019 г. на два года и являлся одним из крупнейших экспортных соглашений в портфеле «Роснефти». Кроме того, российская нефтекомпания поставляла нефть также на НПЗ в Гданьске в адрес группы Lotos (Orlen поглотила ее в 2020 году).

Российская нефть традиционно доминировала на рынке Польши, поскольку исторически местные НПЗ строились с привязкой к нефтепроводу «Дружба» и были технологически ориентированы на переработку Urals. Однако Польша сумела диверсифицировать поставки. В частности, c 2016 г. Orlen начала постоянно закупать саудовскую нефть — в январе компания заявила, что увеличит ежемесячные объемы закупки с 300 тыс. до 400 тыс. тонн. Кроме того, польские переработчики покупают спотовые партии из Нигерии, Алжира и США. А в марте Orlen объявила, что заключила годичный контракт с американской Exxon о поставке 1 млн тонн нефти.

​​«Газпрому» ищут деньги на газификацию.

Правительство продолжает искать средства, чтобы оплатить программу социальной газификации в российских регионах до 2030 г. В президиуме Госсовета представили проект «газового маневра», который призван стать одним из вариантов «социальной газификации».

В проекте предложено три способа переложить финансирование на компании.
➖ В первом варианте это может быть ускоренная индексация оптовых цен на газ. Вместе с ней должны вырасти тарифы на прокачку по инфраструктуре «Газпрома» для независимых поставщиков (самые крупные — «Роснефть» и «Новатэк»), что не позволит им получить дополнительный доход.
➖ Второй вариант предполагает введение акциза, как в случае дорожных фондов или акцизов на моторное топливо. При продаже газа населению акциз применяться не будет.
➖Третьим базовым вариантом авторы проекта назвали увеличение инвестпрограммы «Газпрома». В этом случае надо будет смириться с выпадающими бюджетными доходами, поскольку компании придётся дать налоговые льготы, либо сам «Газпром» вынужден будет сократить дивиденды. Кроме того, возможно проведение допэмиссии акций компании с увеличением госдоли, а это может ударить по привлекательности для инвесторов.

Недавно вице-премьер Александр Новак указал на дефицит финансирования подключения домохозяйств к газу порядка 500-600 млрд рублей. Счетная палата РФ ранее заявила, что основной проблемой газификации в России являются ежегодные убытки «Газпром межрегионгаза», а именно низкий уровень собираемости платежей в республиках СКФО.

Единственный вывод — денег на газификацию у Миллера нет. Из всех вариантов выходит, что затраты на газификацию возьмут на себя крупные организации, но они за счёт чего-то (кого-то) должны будут их компенсировать. Похоже, что в конечном итоге за газификацию будет всё равно платить население через скрытое повышение тарифов и цен.

Счётная палата по итогам проверки газификации в России за 2017–2020 годы выявила «системные недостатки», замедляющие её темпы. Главным из них названы ежегодные убытки «дочки» «Газпрома» - «Газпром межрегионгаза», которые вызваны неплатежами на Северном Кавказе.

Уровень просроченной дебиторской задолженности потребителей за поставленный газ в 2020 году вырос на 2,4%, почти до 180 млрд руб. Из них около 100 млрд руб. приходится на потребителей с СКФО. Ранее «Газпром» заявлял, что хочет отказаться от газораспределения газа в Дагестане. Монополии надоело бороться с выбиванием долгов и воровством в Кавказском регионе - лучше пусть эти проблемы решает государство.

Кроме этого Счётная палата указала в отчёте, что за 2016–2019 гг построено 15% от планируемого объема программ газификации 2016–2020 годов, при том фактическое освоение инвестиций – 71%.
Получается, около 50% было украдено? Но и сомнительны выводы ведомства Кудрина, что темпы газификации России тормозятся только из-за долгов СКФО. Как нам видится, газификация торомозится в целом из-за воровства бюджетов во всем «Газпроме».

Цены на нефть в четверг продолжают снижаться пятый день подряд после того, как официальные данные указали на устойчивый рост запасов нефти в США, а также на фоне неопределенности относительно перспектив спроса из-за пандемии. В результате российские нефтегазовые компании также дешевеют.

За прошедшие сутки стоимость нефти марки Brent упала на 1,13% до $67,23 за баррель. При этом акции «Роснефти» подешевели на 0,46% до 553,3 руб., «ЛУКОЙЛа» - на 1,94% до 6239,5 руб., «Газпрома» - на 0,65% до 228,41 руб., «НОВАТЭКа» - на 0,04% до 1493,0 руб., «Сургутнефтегаза» - на 0,69% до 34,64 рубля.

"Якутский СПГ" Авдоляна: есть ли шанс на жизнь?

Стоимость "Якутского СПГ", который планируется построить на ресурсной базе ЯТЭК (входит в "А-Проперти" Альберта Авдоляна) оценивается в $30-35 млрд, об этом сообщил знакомый с проектом источник. Такая оценка основана на результатах предварительного проектирования и не является окончательной. В данный момент ведутся переговоры с Минэнерго о получении лицензии на экспорт СПГ.

Планируемая мощность "Якутского СПГ" 18 млн тонн. Запуск первой очереди запланирован на 2025 год. В проект заложена лицензия американской компании APCI, которая запатентовала использование в производстве смешанного хладагента с предварительным пропановым охлаждением.

Компания планирует провести трубопровод протяжённостью 1300 км от добычных участков ЯТЭК к побережью Охотского моря. Однако наличие такого трубопровода делает экономику завода отрицательной. Если мы посмотрим на любой прибыльный завод СПГ в мире, то мы увидим, что они не имеют длинных магистральных трубопроводов. А, если и имеют, то они значительно короче 1000 км и проложены не в условиях лесотундры и вечной мерзлоты. Для перекачки такого значительного количества газа потребуется большая энергетическая мощность, а значит нужны капзатраты.

Есть вопросы и к геологическим ресурсам: якобы у компании есть на балансе 400 млрд куб.м. газа, но эти 400 млрд должны превратится минимум в 600 млрд подтвержденных кубометров. Общая оценка завода в $35 млрд выглядит заниженной, потому что только сам завод СПГ без трубопровода на берегу Охотского моря будет столько стоить. А для прокладки самого трубопровода потребуется ещё минимум $10 млрд. Компания ищет стратегических партнеров для реализации проекта, (насколько нам известно, уже не первый год), но желающих пока нет.

​Пыль в глаза: превратится ли Дальний Восток в угольное "гетто"?

Жители Ванино Хабаровского края выступили против увеличения перевалки угля до 40 млн тонн в год местной стивидорной компанией - этот вопрос 17 марта подняли в местной администрации. По словам местных жителей, проблемы с качеством воздуха в посёлке начались ещё в 2012 году, когда там начали перевалку угля. Экоактивисты уже давно называют Приморье вторым Кузбассом по уровню загрязненности воздуха. Открытая перевалка угля в местных портах поднимает тучи едкой черной пыли в приморских городах.

Уголь перегружают не только в Приморье — в портах Советская Гавань и Ванино в Хабаровском крае также работают угольные терминалы. В Советской Гавани несколько раз проходили митинги против открытой перегрузки угля. В Ванино в сентябре 2020 года завершили 1-й этап строительства крупнейшего угольного терминала в бухте Мучка. Ожидается, что годовой объем перевалки угля в этом порту составит 24 млн тонн в год. Проект будут реализовывать компании «Южная Якутия» и «Колмар».

Перевалкой угля в регионе занимаются также стивидоры во Владивостоке. 15 марта этого года Дальневосточная транспортная прокуратура выявила нарушения при перевалке угля во Владивостокском морском торговом порту, предприятие оштрафовали на 310 тыс. рублей, на прилегающей к производственной площадке территории имелись просыпи угольной пыли, что создавало угрозу её попадания в акваторию. А на следующий день 16 марта жителей посёлка Посьет во Владивостоке накрыло чёрной пылью, и даже рыба в море в буквальном смысле "обуглилась".

Находка — некогда красивейший город, а сегодня - крупнейший перевалочный пункт угля в Азию и зона экологического бедствия. Прямо в черте города на территории порта работают перевалочные угольные терминалы, пыль от которых периодически накрывает всю Находку. Черный снег, черная одежда после нескольких часов прогулки, черные собаки, пыль попадает в морскую акваторию, а затем оседает на морском дне. На экологические проблемы из-за перевалки угля жалуются и на Сахалине, и в Магадане и на Чукотке.

В марте прошлого года в ДВФО после прокурорских проверок были возбуждены два уголовных дела по факту загрязнения атмосферы и акватории угольной пылью. По словам местных жителей, региональный Роспотребнадзор проводит замеры воздуха, стоя на черном снегу, но пыль в воздухе не находит. Причём за полчаса до приезда инспектора все терминалы, как по команде прекращают свою работу.

В прошлом году губернатор Приморья Олег Кожемяко заявлял, что работа стивидоров, которые не перейдут на закрытую перевалку угля будет остановлена, однако сделать это невозможно, т.к. законодательно понятия «закрытая перевалка угля» нет. Минтранс же считает, что закреплять этот термин не имеет смысла, поскольку применяемых мер достаточно. Стивидоры, конечно, стараются обновлять оборудование и уходить в закрытую перевалку - так, например, поступили в «Терминале Астафьева» в Находке, но этого недостаточно, чтобы глобально решить проблему роста загрязнённости. А ещё и Сечин лоббирует перевалку угля на Дальний Восток, чтобы поддержать строительство перевалочного терминала своего друга Худайнатова. Похоже, что Дальний Восток при таком раскладе в скором времени может превратиться в "угольное гетто" - угольщики экономят на системе закрытой перевалки.

​Спустя две недели после разлива углеводородов «СИБУРом», Обь до сих пор горит.

16 марта в «СибурТюменьГазе» заявили, что полная очистка участка от остаточных продуктов газопереработки завершена после аварии на Оби. Однако очевидцы наблюдают, что на реке и сегодня, 18 марта, происходит горение. Формально это происходит потому, что ведется прокачка азотом - об этом сообщили сотрудники «СИБУРа», находящиеся на месте аварии. Полная очистка завершена, но не завершена. Однако на вопрос о том, сколько времени необходимо для полного выгорания продукта, представители компании не ответили.

По данным МЧС, объем утечки углеводородов при аварии «Сибура» составил 56 тонн. Это достаточно большой объем газа в кубометрах - примерно 28 тыс куб.м. пропан-бутана при нормальных условиях. Однако в самом ведомстве открестились от комментариев по цифрам ущерба от аварии.

19 марта в пятницу пройдёт совещание в правительстве ХМАО при участии, как представителей «Сибура», так и всех федеральных контролирующих органов - возможно тогда и станет известно — сколько именно и чего попало в реку и окружающую среду. По мнению экологов, за последние 20 лет в ХМАО не было аварий таких масштабов.

Минэнерго тормозит ужесточение требований к постройке танкеров

Минэнерго просит у Минпромторга минимум до 2022 года отсрочить введение балльной системы подсчета локализации крупнотоннажных нефтяных танкеров, объясняя это необходимостью загрузки верфи «Звезда». Эта система предполагает постепенное ужесточение требований к уровню локализации. В первую очередь речь идёт об отсрочке для танкеров по перевозке нефти, нефтепродуктов и сжиженных газов «в связи с необходимостью обеспечения выполнения производственной программы верфи «Звезда» по строительству танкерного флота для транспортировки углеводородного сырья по Севморпути».

Говорим СМП - подразумеваем проект «Роснефти» «Восток Ойл». На встрече у президента Владимира Путина 25 ноября 2020 года глава компании Игорь Сечин говорил, что для вывоза продукции с проекта на «Звезде» размещен заказ на десять танкеров класса Arc7, а в целом для «Восток Ойл» планируется построить 50 судов различных классов. Если контракты будут заключены до внедрения балльной системы, это освободит «Звезду» от необходимости использовать отечественные компоненты. Это означает, что, по сути, на российской верфи можно будет заняться крупноблочной сборкой того, что произведено в Южной Корее. Таким образом, именно южнокорейских производителей можно считать главными бенефициарами этого решения. "Звезда", принадлежащая Роснефти, Роснефтегазу и Газпромбанку, тоже, наверняка, своего не упустит, выдавая импортную технику за величайшее собственное достижение.

«Ускоренными» темпами: в «Газпроме» начали обсуждать водород.

Правление «Газпрома» рассмотрело вопросы развития водородной энергетики - среди которых несколько направлений: разработка инновационных технологий для применения метано-водородного топлива в собственной производственной деятельности и производство водорода из метана без выбросов СО2 и способов его транспортировки, в том числе, для экспорта. На предприятиях компании в настоящее время производится более 350 тыс. тонн водорода, который используется для получения различных видов продукции - об этом заявили в компании.

Хочется спросить - когда же мы увидим вереницы танкеров с водородом, плывущих в Европу?
Сколько «халва» не говори, во рту слаще не станет.

Европа уже не на словах, а на деле начала борьбу с парниковыми газами. А нам пока ещё очень далеко до производства, например, турбин на водороде или мощные электролизеры для получения водорода из воды мы также не производим, а это считаются самые экологичные способы. В результате «Газпрому» придётся подстраиваться под требования европейцев. Говоря просто, извлекать углерод из природного газа и захоранивать на территории России. В результате Европа получит чистое топливо, а у нас останутся подземные хранилища СО2. Притом непонятно, в каких макроэкономических условиях придётся существовать. При таких «темпах», когда правление «Газпрома» только приступило к рассмотрению вопросов водорода, мы можем остаться сильно позади.

Цены на нефть стабильны в пятницу, но завершают неделю резким падением, так как новая волна заражений коронавирусом в мире привела к новым ограничениям и ослабила надежды на восстановление спроса в ближайшее время. Российские нефтегазовые компании на этом фоне демонстрируют незначительный рост.

За прошедшие сутки стоимость нефти марки Brent выросла на 1,09% до $63,97 за баррель. В свою очередь акции «Роснефти» подорожали на 0,66% до 553,1 руб., «ЛУКОЙЛа» - на 0,62% до 6121,0 руб., «Газпрома» - на 0,36% до 225,15 руб., «НОВАТЭКа» - на 0,07% до 1444,0 руб., «Сургутнефтегаза» - на 0,79% до 34,31 рубля.

Доля арктической нефти в добыче "Газпром нефти" составила 31% от всего объема углеводородов компании, и руководство ожидает дальнейшего роста доли продукта с месторождений за Полярным кругом.

Крупнейший арктический актив компании — Новопортовское нефтегазоконденсатное месторождение на Ямале. Здесь в 2020 г. было добыто 14,87 млн т нефтяного эквивалента, что на 5% выше результата 2019 года. В свою очередь на Восточно-Мессояхском месторождении, которое «Газпром нефть» разрабатывает на Гыданском полуострове ЯНАО совместно с Роснефтью, объем добычи в 2020 г. вырос более чем на 10% — до 6,2 млн т нефтяного эквивалента. На Приразломном нефтяном месторождении в Баренцевом море в 2020 г. добыто 3,27 млн т нефти, что на 3% больше, чем в 2019 году.

У увеличения объема доли арктической нефти есть существенный минус — ее добыча дорого обходится компании, от чего вырастает зависимость «Газпром нефти» от рыночных цен на углеводороды. Ещё в 2019 году зам. гендиректора по развитию шельфовых проектов Андрей Патрушев заявлял, что развитие шельфовых проектов возможно только при цене нефти не ниже 50 долларов за баррель.

Однако компания не собирается на этом останавливаться и планирует сделать арктическую нефть своим приоритетом. Так, в рамках проекта развития транспортно-логистической схемы проекта Приразломное в 2020 г. Газпром нефть ввела в эксплуатацию в поселке Варандей вертодром Арктический. А параллельно с освоением действующих активов Газпром нефть готовится к расширению арктического кластера за счет месторождений, разработку которых ведет «Газпромнефть-Заполярье». Рискованный шаг - гарантировать дорогую нефть сейчас никто не может.

​Оборзели: дочка «ЛУКОЙЛа» отрицает нанесённый ущерб экологии и подала в суд на правительство РФ.

В начале ноября 2020 года Минприроды Коми обратилось в арбитраж с иском к «Лукойл-Коми» о взыскании 2,227 млрд рублей ущерба, причиненного лесам в результате уничтожения и порчи почв и повреждения лесных насаждений.

Сначала «Лукойл-Коми» факт ущерба не отрицала, но заявленные требования полностью не признала. Тогда же компания выразила желание урегулировать спор во внесудебном порядке. Но по всему видимому дочка «ЛУКОЙЛа» не смогла договориться с Минприроды Коми, и в конце января 2021 года производство по делу приостановили по инициативе ответчика.

«Лукойл-Коми» заявила, что «доказательства негативного изменения состояния окружающей среды отсутствуют», а «положенный в основу иска расчёт размера вреда не соответствует принципам природоохранного законодательства».

Более того теперь дочка «ЛУКОЙЛа» не только пытается оспорить иск на 2,2 млрд рублей ущерба, но и подала административный иск к правительству России, представлять интересы которого будет Минприроды РФ. Оспаривать компания будет размер и методику возмещения вреда. Слушание в Верховном суде России состоится 7 апреля 2021 года.

Иск на 2,2 млрд рублей — не единственная «экологическая» претензия к нефтекомпании.
В арбитраже зарегистрированы ещё 5 исков Минприроды Коми к «Лукойл-Коми».

➖6 апреля 2021 года арбитраж рассмотрит иск о взыскании с компании 305 млн рублей, из которых задолженность по платежам за размещение отходов производства и потребления за 2017 год — 268 млн рублей.

➖25 февраля 2021 года арбитраж принял к производству иск Минприроды Коми к «Лукойл-Коми», в котором речь идёт о взыскании ущерба из-за утечки нефтесодержащей жидкости.

➖5 апреля в суде рассмотрят требование о взыскании ущерба на 17 млн руб., в результате загрязнения нефтепродуктами лесных участков.

➖4 мая рассмотрят ещё два исковых заявления о взыскании ущерба, но детали и суммы пока неизвестны.

Похоже, что для российских добывающих компаний стало неприятной неожиданностью, что за ущерб экологии приходится платить значительные суммы.

Недавно нефтяники пожаловались Мишустину на методики расчёта выбросов загрязняющих веществ. Минприроды отменило действие старых методик, однако, не одобрило им замены. В данный момент для компаний нарушения чреваты колоссальными платежами с применением 100-кратного повышающего коэффициента и, как следствие, ухудшением их финансовых результатов и отказами в получении экологических разрешений. Но, с другой стороны, только неотвратимость наказаний и большие штрафы повысят ответственность компаний по отношению к окружающей среде.

​​«РусГидро» нанесла ущерб Волге на 12 млн рублей.

Сброс неочищенных стоков «Саратовской ГЭС» нанёс вред Волге более чем на 12 млн руб. Об этом сообщили в межрегиональном управлении Росприроднадзора.

В ноябре-декабре 2020 года инспекторы ведомства внепланово посетили филиал «Русгидро», и установили, что предприятие в сбросе через водовыпуск N2 превысило нормы предельно допустимой для водоёма рыбохозяйственого значения концентрации нефтепродуктов.

Росприроднадзор готовит претензию о возмещении вреда в добровольном порядке. Однако «Саратовская ГЭС» не согласна с обвинениями и сообщает, что на предприятии нет сточных сбросов.

«РусГидро» принадлежит почти весь Волжско-Камский каскад ГЭС, которые ежегодно наносят Волге урон. К примеру, Чебоксарская ГЭС так и не вышла на проектную мощность, что породило множество проблем — от неполностью загруженных турбин до подтопления побережья Волги в трёх регионах.

Объём вреда при прохождении со стоковым течением рыбами гидравлического тракта турбин гидроагрегатов «Саратовской ГЭС» внушителен и составляет в промвозврате 1000 тонн гидроагрегатов «Волжской ГЭС» – 1400 тонн гидроагрегатов «Жигулевской ГЭС» – 1380 тонн в год. В среднем ежегодно от сброса паводковых вод через плотины ГЭС гибнет в пересчёте на промвозврат от 30 до 40 тонн рыбы.

Как говорят эксперты, Волга уже не река, а каскад гидротехнических сооружений с непроточным режимом, из-за которых скорость течения воды в реке теперь уменьшилась в 10 раз. На Волге остались лишь небольшие фрагменты риофильных участков. В Волге исчезает естественная биомасса и появляются чужеродные для неё организмы. Воздействие на реку сейчас настолько огромное и глубокое, что она просто не успевает самоочищаться.

Так повелось, что руководители энергетического холдинга предпочитали концентрировать внимание в большей степени на том, как можно заработать, работая в компании. Именно так было при Евгении Доде, а также при Николае Шульгинове, нынешнем главе Минэнерго. На Евгения Дода в своё время завели уголовное дело - сначала обвинили в мошенничестве, а затем обвинение переквалифицировали в растрату и присвоение чужого имущества. В 2018 году дело закрыли. При Шульгинове положение дел не улучшилось в сравнении с Додом.

Сегодня «РусГидро» под контролем Виктора Хмарина, сына однокурсника Путина. Пока что Хмарин-младший не был замечен в громких скандалах, как Дод. Но и попыток заняться экологией тоже не видно.

Правительство в угоду Сечину поменяет порядок вывоза грузов на восток

Все экспортеры, по сути, заплатят за поставки угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Им придётся отойти в сторонку и подождать отгрузки своей продукции. Правительство ради увеличения экспорта угля на восток готовится заметно перекроить правила доступа грузоотправителей к железным дорогам. Так, бизнес сможет заключать с РЖД долгосрочные контракты на перевозку на условиях обязательной предоплаты. Такие договоры позволят угольным компаниям вывезти свою продукцию на восток.

Будущие долгосрочные договоры с предоплатой будут обладать самым высоким приоритетом среди неэкстренных и невоенных перевозок — более высоким, чем у перевозок нефти, зерна, контейнеров и т. п. При этом приоритет при вывозе угля на экспорт будет дан восточным регионам — Бурятии, Якутии, Забайкальскому, Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской и Магаданской области и Еврейской АО.

Одним из инициаторов этого решения выступает всевластный глава «Роснефти» Игорь Сечин, который постоянно напоминает о необходимости поставлять на восток 195 млн тонн угля к 2025 году. Он уже даже не пытается делать вид, что занимается чем-то иным, кроме как отстаивает интересы своего делового партера - Эдуарда Худайнатова, который владеет компанией «Коулстар», работающей в Хакасии (добыча в 2019 году — 4,2 млн тонн). Кроме того, Худайнатов планирует построить терминал в бухте Безымянной в Приморском крае стоимостью 57,8 млрд руб. на 25 млн тонн угля и 10 млн тонн нефти. При этом жалобы Игоря Сечина на дороговизну перевалки угля в Тамани не подтверждаются статистикой. По данным Argus Russian Coal на 5 марта, ставки на перевалку в порту Тамань составляли $13,88 за тонну, в Ванино и порту Восточный — $13,5.

Всё-таки руководство Сибура может очень быстро принимать решения, когда захочет. Только хочет не всегда. Недавно мы указали на то, что горение на поверхности Оби продолжается, а вчера пресс-служба уже выпустила пояснение. Для такой большой корпорации – это очень быстрая реакция. Но ещё быстрее в Сибуре умеют переобуваться на ходу. 16 марта они официально заявляли, что продуктопровод от остатков ШФЛУ полностью очищен манжетным поршнем, и все сожжено в амбарах. А тут выясняется, что на самом деле они могли остановить горение, но не захотели. Для уважающей себя компании такое непостоянство выглядит, как минимум, странно. Зато топы «СибурТюменьГаза», если не смогут работать в компании после завершения расследования, с такими навыками переобувания станут отличными политиками.

В Германии будут препятствовать «Северному потоку-2».

Немецкие «зелёные» включили в свою предвыборную программу планы по отмене спорного газопровода «Северный поток-2».

Ангела Меркель, которая поддерживает строительство «Северного потока-2» осенью уйдет с поста канцлера Германии. Партия «зелёных», которая сейчас находится в оппозиции, имеет шансы войти в состав будущего коалиционного правительства. Влияние «зелёных» в ФРГ стремительно растёт, и консерваторы, ранее поддержавшие «Северный поток-2», в преддверии сентябрьских выборов скорее всего будут искать коалицию с экологами-зелёными, которые, по прогнозам, займут второе место.

«Трубопровод «Северный поток - 2» является не только политическим проектом, несущий в себе климатические последствия и энергетическую зависимость, но также наносит ущерб на геополитическом уровне, говоря о ситуации на Украине - и поэтому его следует остановить», - так говорится в программе «зелёных».

Политические оппоненты много раз указывали, что «зелёные» не дают ответа на вопрос, каким образом будет компенсироваться ущерб компаниям-инвесторам трубопровода, а также почему партия, выступающая за защиту окружающей среды, готова отказаться от природного газа из России взамен на американский СПГ, добываемый методом фрекинга, что наносит значительный ущерб экологии.

❗️В Пугачевском районе Саратовской области произошла утечка топлива из нефтепровода «Самара — Тихорец» филиала «Транснефть — Приволга - Саратовское районное нефтепроводное управление». Глубина залегания — 1,5 метра, площадь разлива — около 700 квадратных метров. Об этом сообщило региональное МЧС.

В ведомстве сообщили, что угрозы населенным пунктам и угрозы загрязнения водоемов и возгорания нет. Однако до ближайшего населенного пункта Орловка всего лишь 5 километров. На месте работы по сбору и утилизации нефтепродуктов проводят 40 человек и 15 единиц техники. От экологов пока нет комментариев. Следим за развитием событий.

Очередная попытка перевода автомобилей на газ

Минпромторг разработал проект постановления правительства, направленного на стимулирование перевода автомобилей в России на газ. В частности, ведомство будет принимать решения по переоборудованию автомобилей на сжиженный нефтяной и компримированный природный газ. Решения для своей продукции должны будут разработать автопроизводители. Если производитель предложит, как минимум, два решения, ему предоставят господдержку.

Это уже не первая попытка перевода автомобилей на дешёвое и экологичное топливо. Еще в июне 2020 г. министр энергетики Александр Новак предложил увеличить государственные субсидии на перевод автомобиля на газомоторное топливо до 60%, еще 30% затрат возьмет на себя «Газпром». В итоге россиянам останется заплатить только 10% от общей стоимости переоборудования.

Однако массово переходить с бензина на газ автомобилисты не будут в первую очередь из-за проблем с инфраструктурой: в России просто нет необходимого количества заправок. В конце 2020 г. в России работало 530 заправок с газомоторным топливом. Почти 70% из них принадлежали «Газпрому», который не спешит развить это направление. Глава Минэнерго Николай Шульгинов в январе заявил, что за 2021 г. число таких АЗС планируется увеличить вдвое, но и этого количества на всех не хватит.

Дочка «СИБУРа» судится с китайским подрядчиком по строительству Амурского ГПЗ, а рабочим не платят зарплаты.

Прокуратурой Амурской области выявлено порядка 190 случаев невыплат заработной платы работникам филиала турецкого подрядчика АК «Ямата», который задействован в строительстве Амурского ГПЗ «Газпрома». После направления дела по невыплаченной зарплате направили в суд сотрудникам выплатили долги, но риски повторных нарушений по-прежнему остаются.

Дело в том, что «Ямата» - субподрядчик, а задержки выплат ЗП возможно стали следствием не выполнения обязательств китайского подрядчика «China Petroleum Engineering & Construction Corporation» (CPECC) перед генподрядчиком «НИПИГАЗ», занимающимся строительством Амурского ГПЗ. На днях «НИПИГАЗ» был вынужден подать иск на 1,43 млрд рублей к китайской компании.

«НИПИГАЗ» входит в холдинг «СИБУР» и является главным проектировщиком Амурского ГПЗ, а CPECC поставляла для него оборудование и вела строительство дожимных компрессорных цехов, установок осушки и очистки газа.

Ситуацией с невыплатами интересовался полпред Трутнев, который был с визитом стройке газохимического кластера.
Вот так обычно бывает на масштабных стройках: кто-то не заплатил, а кто-то встал в позу - бабка за дедку, дедка за репку. А в итоге от больших разборок страдают люди. Если же судебный конфликт дочки «СИБУРа» с китайцами затянется, то есть риск не только невыплат рабочим, но и срывом сроков достройки Амурского ГПЗ.

Потери Сирии в нефтяном секторе от действий США составили $92 млрд

Сумма прямых и косвенных потерь Сирии в нефтяном секторе из-за действий США превысила $92 млрд, заявил министр нефти и минеральных ресурсов Сирии Бассам Туоме. По его словам, США и их союзники «в результате пиратских действий» контролируют свыше 90% запасов нефти в Сирии. В итоге в Сирии начался топливный кризис, и выросли цены на бензин.

США намеренно не дают сирийскому правительству пользоваться нефтяными месторождениями в стране, американцы и их союзники из курдских «Сил демократической Сирии» контролируют крупнейшие в Сирии нефтяные месторождения эль-Умар. Ранее эти месторождения были отбиты отбитые у боевиков террористической группировки «Исламское государство» к востоку от Евфрата, однако сирийские власти их так и не увидели. Более того, значительная часть сирийских провинций Хасеке, Дейр-эз-Зор и Ракка, расположенных на востоке и северо-востоке страны, контролируется СДС, которым оказывают поддержку США.