Россия и Пакистан договорились о строительстве газопровода «Пакистанский поток» для поставок на север страны природного газа из Туркмении. При этом Россия поставлять топливо в Пакистан не будет, а полный контроль над газопроводом отдадут Исламабаду.

Трубопровод будет строить компания специального назначения (SPV), её учредителями будут ФГУП «Центр эксплуатационных услуг» Минэнерго России, Евразийский трубопроводный консорциум и Трубная металлургическая компания Дмитрия Пумпянского. Проект оценивается в $2,5 млрд. Длина газопровода составит 1,1 тыс. км и пройдет с севера на юг Пакистана — из Лахора в Карачи.

Участие России в проекте газопровода в Пакистан носит в большей степени стратегический характер, чем коммерческий. Сами российские компании поставлять газ в Пакистан не будут. Строя инфраструктуру для газа, в стране будет стимулироваться рост спроса на сырье и, следовательно, потребление. Таким образом, будут созданы условия, при которых газопровод будет забирать некоторые объёмы газа других поставщиков. К примеру, катарский газ, не уйдёт на европейский рынок, куда Россия поставляет газ, а уйдёт в Пакистан. Таким образом, будет уменьшена конкуренция на рынках Европы и Азии.

Другой вопрос - когда российские компании окупят свои инвестиции. Это зависит и от тарифов, и от загруженности газопровода.
Говоря об оценке проекта в $2,5 млрд, то мы считаем, что его цена может возрасти в 2-2,5 раза, с учётом того, что диаметр трубы «Пакистанского потока» решено увеличить с 42 дюймов до 52-56 дюймов. Плюс горный ландшафт Пакистана сыграет в сторону удорожания проекта. И как российский консорциум на этапе строительства будет вытряхивать эти деньги с пакистанской компании - большой вопрос.

Учитывая экономическую ситуацию в Пакистане, может оказаться так, что прокачка будет идти не на полную мощность, а, следовательно, инвестиции - будут возвращаться очень долго.

По набору участников с российской стороны, похоже, что заработать на данном проекте удастся только поставщику труб Дмитрию Пумпянскому.

Нефтяные цены колеблются между ростом и снижением после того, как накануне рынок перешел к коррекции, снизившись более чем на 10% по сравнению с недавним максимумом. При этом российские нефтегазовые компании в основном дорожают.

За прошедшие сутки стоимость нефти марки Brent выросла на 1,37% до $61,62 за баррель. При этом акции «Роснефти» подорожали на 1,02% до 570,85 руб., «ЛУКОЙЛа» - на 1,07% до 6025,0 руб., «Газпрома» - на 0,12% до 221,89 руб., «НОВАТЭКа» - на 0,31% до 1469,0 руб., «Сургутнефтегаза» - на 0,32% до 34,28 рубля.

​Уголь развернут на Дальний Восток: Альберт Авдолян просит Новака дать приоритет коксующемуся углю перед энергетическим при транспортировке по РЖД.

«Эльгауголь» Альберта Авдоляна и «Ростеха» попросил у Александра Новака преференций для коксующегося угля перед энергетическим при перевозке по железной дороге в сторону портов Дальнего Востока. Компания считает, что приоритет должен быть потому, что его добыча и перевозка более выгодные: на него выше ставка НДПИ и для РЖД перевозка на восток стоит на 8% дороже.

«А-Проперти» Авдоляна в 2020 году стала владельцем Эльгинского месторождения угля с запасами в 2,2 млрд тонн и имеет масштабные планы по его развитию, однако, удастся ли в будущем сделать проект перспективным - большой вопрос. Сегодня эльгинский уголь отгружается на экспорт через порты в «Ванино» и Владивостоке и часть объемов планируется переваливать в порту «Вера».

Если «Эльгауголь» вывезет намеченные на 2021 год 15 млн тонн в порты, на неё придется около 1/6 части всей пропускной способности в дальневосточном направлении.

Сейчас у Правительства на рассмотрении находится законопроект, уже предусматривающий приоритет коксующихся углей перед энергетическими. Если он будет принят, то уголь будет ехать с трёхлетними договорами на условиях невозвратной предоплаты и ship-or-pay. Предполагается, что их заключение начнется с Кузбасских грузоотправителей. Коксующийся уголь, не охваченный такими договорами, будет ехать на экспорт до энергетического угля, но по предпоследней категории приоритетности, причем грузоотправителям Восточной Сибири и Дальнего Востока дадут преимущественное право.

Если приоритет коксующегося угля будет установлен, то могут пострадать небольшие поставщики энергетического угля. Крупные компании, такие как СУЭК и «Кузбассразрезуголь» имеют доступ к собственным портам, поэтому их товар будет быстрее проходить по железной дороге и не будет испытывать в портах проблем с разгрузкой. Небольшим производителям придётся потесниться, поскольку РЖД выгоднее провозить коксующийся уголь, чья транспортировка выходит дороже.

Сдача ледокола «Сибирь» перенесена с августа на декабрь

Сроки сдачи второго атомного ледокола «Сибирь» мощностью 60 МВт, строящегося на входящем в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) Балтзаводе, вновь срываются. Первое серийное судно будет сдано не в августе, а в декабре. Техническая готовность судна составляет пока 86,59%. В процессе работ строители судна столнулись с рядом проблем, в их числе — низкий темп корректировки рабочей конструкторской документации по итогам строительства головного ледокола и неудовлетворительный темп электромонтажных работ.

Контракт на строительство атомных ледоколов «Сибирь» и «Урал» за 84,4 млрд руб. был подписан в 2014 г., деньги выделил бюджет. Ледоколы считаются первым и вторым в серии, строительство головной «Арктики» началось в августе 2012 года, а сроки ее сдачи также неоднократно переносились. Изначально «Арктику» должны были сдать в 2017 г., а «Сибирь» и «Урал» — в 2019 и 2020 гг. соответственно. Строительство новых ледоколов является основным условием развития Севморпути, но даже новая "Арктика" была вынуждена прервать проводку судов в феврале и зайти на ремонт в Мурманск.

​«Роснефть» разливает нефтепродукты.

Сегодня, 24 марта произошла авария на дочернем предприятии «Роснефти» - «РН-Няганьнефтегаз». Очевидцы говорят, что нефти вылилось до 50 кубов - загрязнена территория площадью 166 кв. м, сообщили экологи.

А 20 марта произошел ещё один разлив нефти в результате отказа трубопровода другой «дочки - «РН-Юганскнефтегаз» на Мало-Балыкском месторождении в ХМАО. Разлив нефти составил до 1,5 тыс. куб.м нефти, которые попали в почву и залили озера, а площадь разлива составила около 350 кв. м - по данным природоохраны. Эту аварию почти удалось скрыть от СМИ и замять с МЧС, но разлив нефти увидели пассажиры проходившего мимо поезда и сделали фотографии, которые разошлись по соцсетям.

По официальным данным, среди нефтедобывающих компаний ХМАО именно «дочка» «Роснефти» — «РН-Юганскнефтегаз» стала лидером в 1-м полугодии 2020 года по числу аварий на нефтепроводах. В первые 6 месяцев у «РН-Юганскнефтегаз» было не менее 284 прорывов, а суммарное число разливов нефтепродуктов составило 584 тонны. Общая площадь загрязнения — почти 44 гектара.

У «Няганьнефтегаз», по данным Природнадзора, за тот же период было 36 аварий, в результате чего в почву и воду попало почти 6 тонн нефтепродуктов. Площадь загрязнения составила 3,8 гектара.

«Роснефть» поддерживает репутацию самой грязной российской нефтекомпании. При этом менеджеры не брезгуют никакими методами для сокрытия информации о разливах и авариях.

«Бизнес» по-газпромовски.

Компания «Газпром» получила в 2020 году убыток по российским стандартам (РСБУ) в 706,9 млрд рублей, следует из бухгалтерской отчётности.

Последний раз убыток по итогам полного года компания получала в 1998 году.

Ранее монополия заявила, что выплата дивидендов остается одним из приоритетов. Менеджмент намерен рекомендовать выплатить за 2020 год дивиденды из расчета 40% от чистой прибыли, а за 2021 год - 50%.

Для справки - инвестпрограмма «Газпрома» в 2020 году составила 922,4 млрд руб. Инвестиции есть - а прибыли нет. Хотя давно известно, что «Газпром» это не про рост капитализации. Доуправлялись.

В «Норникеле» разгорается новый акционерный скандал. «Интеррос» Владимира Потанина предлагает «Русалу» договориться об изменении дивидендной формулы. «Норникель» должен перечислить акционерам около $3,5 млрд финальных дивидендов за 2020 г., но «Интеррос» считает такой платеж неприемлемым с «социальной точки зрения». Необходимость снижения дивидендов в «Интерросе» объясняют ростом расходов на модернизацию мощностей и стартом инвестиционного цикла долгосрочной программы развития «Норникеля» до 2030 года.

Ранее «Русал», лоббирующий максимально высокий дивидендный поток «Норникеля», уже отклонил инициативу Потанина об ограничении годовых выплат рубежом $1 млрд. Это случилось еще до разлива дизтоплива в Норильске, который обошелся «Норникелю» в $2 млрд, или около 30% от free cash flow за прошлый год. «Нонникель» уже перечислил акционерам около $1,2 млрд в виде промежуточных выплат за 9 месяцев 2020 г. на фоне большого общественного резонанса вокруг аварии в Норильске.

Более 100 танкеров с нефтью продолжают стоять в Суэцком канале из-за севшего на мель контейнеровоза.

Во вторник 23 марта в 7.40 контейнеровоз Ever Green размером с огромный небоскреб сел на мель в Суэцком канале, заблокировав движение по одному из ключевых мировых торговых маршрутов. Но судно к утру четверга так и не удалось сдвинуть с места, несмотря на то, что в спасательной операции задействовали 8 буксиров. Экскаватор и бульдозер раскапывали бульбу судна - выпуклость в носу, которой оно воткнулось в берег канала.

В результате в пробке с обеих сторон застряли более сотни судов и танкеров с 10 млн барр нефти и нефтепродуктов. Из этих 10 млн барр - 2,6 млн барр российской нефти, застрявшей с северной стороны канала.

Перекрывший Суэц Ever Green вчера спровоцировал рост цен на нефть на 6,8%. И с каждым часом котировки нефти и фрахта будут расти. Аренда танкера для перевозки нефти с Ближнего Востока в Европу обходится фрахтователю примерно в $22,5 тыс. в сутки.

Эта авария в Суэце обозначила необходимость альтернативы морских перевозок, которой мог бы стать Северный морской путь. СМП - более короткая дорога между Европой и Азией, доставка по нему почти на 30% быстрее. Однако тяжёлая ледовая обстановка позволяет пока что ходить по этому маршруту только с мая по декабрь. Несомненно, что это беспрецедентный сбой стал знаком для всего мира, что для устойчивого товарообмена необходима альтернатива, но решатся ли мировые компании перевести часть грузов на СМП для минимизации рисков - большой вопрос.

Цены на нефть эталонных марок в четверг снижаются, продемонстрировав резкий рост по итогам предыдущих торгов из-за блокировки Суэцкого канала. Российские нефтегазовые компании на этом фоне демонстрируют разнонаправленную динамику.

Зв последние сутки стоимость нефти марки Brent упала на 1,23% до $63,62 за баррель. При этом акции «Роснефти» подешевели на 0,07% до 567,65 руб., «ЛУКОЙЛа» - на 0,15% до 6153,0 руб., «Газпрома» - на 0,38% до 222,8 рубля. При этом акции «НОВАТЭКа» подорожали на 0,28% до 1505,2 руб., «Сургутнефтегаза» - на 0,32% до 34,35 рубля.

Российские строители могут потерять долю рынка инжиниринга в нефтегазовом секторе

Российский рынок инжиниринга и строительства в ближайшие годы будет активно расти, но драйвером в этом секторе вместо трубопроводного строительства и модернизации НПЗ станет развитие глубокой переработки и крупнотоннажного сжижения газа, считают аналитики Vygon Consulting. Хотя пока российские компании занимают почти 70% этого рынка, в условиях его роста и смещения в сторону высокотехнологичных производств в ближайшие три года этот показатель может снизиться до 50%. В результате российские игроки могут ежегодно недосчитаться до 0,5 трлн руб. выручки.

По расчетам Vygon Consulting, объем инвестиций в нефтегазовые и нефтехимические объекты увеличится до 3 трлн рублей. Основными драйверами роста станут проекты глубокой газопереработки, нефтегазохимии и производства сжиженного природного газа (СПГ). В то же время мегапроекты прежних лет — масштабные новые нефте- и газопроводы — в основном завершены, а по новым пока не приняты инвестиционные решения. Рост газоперерабатывающих мощностей будет стимулировать ввод новых добычных проектов, за счет которых доля добычи «жирного» газа с высоким содержанием этана вырастет с текущих 39% до 47% в 2030 году.

​Нам не догнать: мировые лидеры СПГ наращивают темпы производства.

2020 год стал беспрецедентным для рынков СПГ - в то время, как спрос на природный газ снизился на 3%, спрос на СПГ вырос на 1%. Компания McKinsey прогнозирует, что природный газ станет самым быстрорастущим ископаемым топливом, при этом спрос будет расти на 0,9% в год с 2020 по 2035 гг. Притом СПГ будет расти намного быстрее, и внутренние поставки на ключевых рынках газа не смогут угнаться за ростом спроса. Ожидается, что мировой спрос на СПГ будет расти на 3,4% в год до 2035 года.

Ведущие экспортеры СПГ будут постоянно бороться за долю на рынке. В данный момент на мировом рынке СПГ доминируют три страны.

➖№1. Австралия, которая наконец, отобрала первенство у Катара как крупнейшего экспортера СПГ в мире. К концу ноября 2020 года экспорт СПГ из Австралии на 1,2 млн тонн превысил показатели 2019 года и рос до максимума в 78 млн тонн. Это на 1 млн тонн больше, чем у конкурента Катара, который в 2020 году отгрузил 77 млн тонн. Рост Австралии произошёл благодаря запуску масштабных проектов СПГ за последние 10 лет.

➖№2. Катар. Хоть и уступил первое место Австралии, но, вероятно, это вопрос времени. В феврале Qatar Petroleum, крупнейший в мире производитель СПГ, объявила, что увеличит его производство на 40% до 110 млн тонн к 2026 году, а к 2027 году до 126 млн тонн в год. У Катара одни из самых низких затрат на производство СПГ и удачное географическое расположение.

➖№3. Соединенные Штаты. Экспорт СПГ из США резко вырос за последние 10 лет благодаря сланцевому буму. Экспорт СПГ из США в декабре 2020 достиг исторического максимума в 277,5 млн куб.м. и вырос на 32% в годовом исчислении, что стало рекордом. При этом СПГ Штаты экспортировали в 37 стран, что также стало рекордом. В т.ч. США удержали 3 место благодаря тому, что Турция отказалась от России в пользу Штатов в качестве основного поставщика СПГ.

Хочется задать вопрос - а где в тройке лидеров Россия? Обладая беспрецедентными запасами природного газа, Россия стоит лишь на 8 месте после Алжира и Индонезии. Заметили, что три дня подряд, как из пулемёта появляются новости: "Газпром" построит СПГ-заводы. То мёртвый Штокман возрождает, то ломанулся строить СПГ-заводы на Дальнем Востоке и Юге России. А сегодня появилась информация, что «Газпром» на базе Тамбейского месторождения планирует возвести СПГ-завод на 20 млн тонн в год.

Миллер, спустя 20 лет осознав упущенные возможности, рванул во что бы то ни стало достигать заявленного показателя энергетической стратегии РФ в 140 млн тонн СПГ к 2035 году. И, конечно же, как обычно, отодвинув рыночные факторы на второй план. Не проспать бы ещё "Газпрому" водород и не забыть про газификацию, которая всё никак не завершится.

​Россия реструктурировала кредит Белоруссии на строительство АЭС

Президент России Владимир Путин подписал закон о ратификации протокола, вносящего изменения в российско-белорусское межправительственное соглашение о кредите на строительство АЭС. В частности, белорусская сторона обратилась с просьбой пересмотреть условия возврата кредита. Основанием для этого послужило снижение уровня мировых цен на нефть и газ, а также перенос срока ввода в эксплуатацию двух энергоблоков АЭС с 2018 года на 2022 год.

По новым условиям кредит пролонгирован до конца 2022 года вместо 2020 года, а смешанная процентная ставка заменена на фиксированную в размере 3,3% годовых. Ожидается, что с 2021 г. общая сумма поступлений в федеральный бюджет по соглашению сократится на $19,3 млн и составит более $7,9 млрд.

Строительство АЭС рядом с городом Островец в Гродненской области Белоруссии велось по типовому российскому проекту нового поколения «три плюс» АЭС-2006 за счет госкредита. Но возможность полноценной эксплуатации и получения дохода стоит под вопросом: в ходе опытно-промышлкнной эксплуатации поставлять энергию в бойкотирующую АЭС Литву получается через российские компании в качестве посредников. Но как долго такая схема будет оставаться рабочей в условиях санкций - не известно. Поэтому выданный кредит имеет все шансы остаться невозвратным, как и многие другие займы "дружественным" государствам.

ООО «Арктик СПГ — 1» — «дочка» «НОВАТЭКа» — выиграло аукцион на пользование Северо-Гыданским участком недр, расположенным в границах Ямало-Ненецкого автономного округа и Гыданской губы Карского моря, за 775,4 млн руб. Об этом сообщили в Минприроды. Стартовый размер разового платежа за пользование участком недр составлял 705 млн руб.

Прогнозируемые запасы газа на участке оцениваются в 402 млрд куб. м., а подготовленные к разработке - 60,5 млрд куб. м газа.

В ноябре 2019 года Михельсон написал письмо Путину, в котором попросил поручить Минприроды снять временные ограничения лицензирования с Северо-Гыданского участка и провести по нему аукцион, включив в его условия обязательного использования запасов участка для производства сжиженного газа. При таком раскладе «НОВАТЭК» становился фактически единственным претендентом на этот лот, отодвинув возможных претендентов на него - «Роснефть» и «Газпром». Владимир Путин тогда просьбу Михельсона поддержал и дал соответствующее распоряжение Минприроды.

Сегодня же Минприроды РФ сообщает, что готово распределять зарезервированные участки на Ямале и Гыдане под СПГ-проекты, что и стало необходимым условием для получения лицензий. Государство, судя по всему, серьёзно озаботилось важностью развития СПГ и даёт лицензии именно под такие проекты. К слову, «НОВАТЭК» уже получил на лицензии на Гыданское, Верхнетиутейское, Западно-Сеяхинское, Солетско-Ханавейское, Штормовое месторождения и Бухаринский участок.

Северо-Гыданский участок «Новатэк» указывал в своих презентациях как ресурсную базу проекта «Арктик СПГ – 3», запуск которого намечен на конец 2020-х – начало 2030-х. Но данный участок находится в непосредственной близости к уже имеющимся активам «Новатэка», которые являются ресурсной базой для проектируемого предприятия по сжижению газа «Арктик СПГ – 1». Несомненно, что добываемый газ будет также направлен на действующий СПГ-завод.

Цены на нефть выросли после распродажи днем ранее на фоне растущих опасений, что на снятие с мели гигантского контейнеровоза в Суэцком канале потребуются недели, что снизит уровень предложения сырья и продуктов нефтепереработки. На этом фоне российские нефтегазовые компании также подорожали.

За прошедшие сутки стоимость нефти марки Brent выросла на 2,10% до $63,25 за баррель. В свою очередь акции «Роснефти» подорожали на 1,56% до 583,6 руб., «ЛУКОЙЛа» - на 1,02% до 6245,0 руб. «Газпрома» - на 0,64% до 226,28 руб., «НОВАТЭКа» - на 0,56% до 1501,2 руб., «Сургутнефтегаза» - на 0,31% до 34,32 рубля.

Полная перезагрузка СПГ проектов Газпрома
https://t.iss.one/politjoystic/19439

Оправдал ли ожидания отчет Россетей по МСФО за 2020?

Как предполагали ранее, общая динамика консолидированных финрезов Россетей будет значительно лучше отчетности по РСБУ.

Все цифры на своих местах: выручка – 1 001,5 млрд рублей (-2,7%). Чистая прибыль без учета переоценки основных средств – 93 млрд рублей. Скорректированная EBITDA – 288,5 млрд. Коррекция на 20 и 8%.

Ковид с одной стороны вызвал снижение деловой активности, а значит потребления энергии, тогда как плата за передачу – основная статья доходов Россетей. С другой стороны – пандемия вызвала рост социальных обязательств. Компания относится к бесперебойному циклу, полностью перевести производственные процессы в онлайн невозможно. Закупка масок, антисептиков, тестирование сотрудников, выплаты надбавок – все это потребовало сильных вливаний средств в начале COVID. Разовый перерасход также сказался на прибыли.

На этом фоне «Россети» показали вполне стабильные цифры. Пессимистичные прогнозы совершенно точно себя не оправдали.

Одновременно стоит обратить внимание на отчетность магистрального актива Россетей. ФСК в прошлом году переведена под прямое управление.

Выручка – 237,3 млрд рублей, динамика в пределах 5%. Скорректированные EBITDA и чистая прибыль сократились на 2,3 и 15,6% до 133 и 69,4 млрд рублей.

В целом, в этот не самый удачный для экономики год, адаптивность Россетей к вызовам позволила им сохранить стабильные результаты. Ковид рано или поздно сойдёт на нет. Компания уже зарекомендовала себя и является необходимой частью сбалансированного портфеля, а произошедшая из-за пандемии корректировка - только повод задуматься о покупке. @karaulny_accountant

Российскую тайгу превратят в рынок «углеродных кредитов».

Bloomberg пишет, что правительство России предложит промышленным компаниям соглашение - предприятия обязуются высаживать деревья на арендованных участках в тайге взамен на разрешение оставлять углеродный след. С помощью спутников будет создана платформа для сбора данных поглощающей способности лесов.

Появится так называемая площадка для обмена «углеродными кредитами». Если в результате действий предприятий уровень поглощения CO2— увеличится, компании с помощью цифровой платформы смогут продавать «углеродные кредиты». Спрос на такие кредиты по всему миру растёт — по разным оценкам, объем этого рынка к 2030 году превысит $50 млрд. Заинтересованность в проекте выразили «Газпром нефть», «Сибур» и «Синара».

План правительства, по сообщению Bloomberg, преследует две цели — монетизировать тайгу, площадь которой почти в 2 раза превышает Индию, а также снизить уровень критики западных политиков из-за маленького вклада России в борьбу с изменением климата.

В России в 2018 году леса поглотили почти 620 млн тонн СО2 — это примерно 38% от объёма всех вредных выбросов в стране. Понятно, что такой «компенсации» будет недостаточно для борьбы с изменением климата. А, чтобы все выбросы в ближайшие 3 десятилетия свести к нулю, нужно остановить все промышленные предприятия, что, конечно же, нереально.

На Россию приходится почти четверть всех мировых лесов. Теоретически у нас есть возможность превратить их в крупный центр улавливания СО2 и торговли «зелёными сертификатами». Но в целом это неплохой шаг, только лес недостаточно высадить, за ним ещё и ухаживать надо, чтобы вырос, как надо. Но об этом - ни слова.

Затор в Суэцком канале мешает поставкам российского газа

Вместе с десятками других судов на подходах к Суэцкому каналу оказались заблокированными три СПГ-танкера, обслуживающие грузы НОВАТЭКа — Yamal Spirit, Clean Horizon и Yenisei River. Танкеры, доставляющие сжиженный газ с проекта НОВАТЭКа «Ямал СПГ», возвращаются из Азии и подходят к Суэцкому каналу, следует из данных Marinetraffic. Пока суда не собираются идти по более продолжительному и затратному пути в обход мыса Доброй Надежды. Рынок СПГ — менее гибкий, чем нефти, а его транспортировка стоит дороже, поэтому спотовые цены на газ могут временно вырасти, если проблему не удастся быстро решить.

Кроме того, на входе в канал и на подходе к нему находятся четыре танкера, перевозящие смесь Каспийского трубопроводного консорциума, которая отгружается из Новороссийска. В основном это нефть казахстанского происхождения, но смесь содержит и нефть, добытую в России. На отгрузку российского сорта Urals перекрытие Суэцкого канала никак не повлияет, поскольку поставки Urals в Азию через канал идут редко — в основном трейдеры предпочитают формировать крупные партии для отгрузки на танкерах VLCC вокруг мыса Доброй Надежды. Однако остановка движения по каналу может привести к удорожанию Urals на рынке Европы, поскольку прерваны поставки среднетяжелой нефти с Ближнего Востока. Так, поставки иракской нефти из Басры в марте составляли до 10% всего импорта сырья в Средиземноморье.

​«Мечел» миллиардера Игоря Зюзина планомерно идёт к разорению.

Горно-металлургический холдинг «Мечел» сообщил о просрочке многомиллиардных долгов. Компания публично заявила, что у неё «нет ресурсов для погашения просроченной задолженности или для удовлетворения требований об ускоренном погашении».

В марте 2021 года на сайте комиссии по ценным бумагам и биржам правительства США было размещено объяснение ПАО «Мечел» по его долгам, оформленное по форме 20-F, из которого следовало, что у группы имеется значительная задолженность, которую она не в состоянии погасить без рефинансирования или реструктуризации. Также сообщалось, что был допущен дефолт по платежам основной суммы долга и процентов по соглашениям группы по экспортной кредитной линии с международными кредиторами.

По результатам отчёта по МСФО «Мечел» показал падение выручки снизившись на 7,5% до 265 млрд год к году.

В 2020 году Мечел подписал договор о продаже Эльгинского угольного завода за 89 млрд руб. Продажа привела к сокращению внеоборотных активов практически в 2 раза, с 246 до 124 млрд руб. Весь доход от продажи завода пошёл на погашение кредитов перед «Газпромбанком» и «ВТБ» в течение 10 лет. Также было погашено $107 млн долга перед ВЭБ.РФ.

Похоже, что такими темпами у «Мечела» активы закончатся быстрее, чем получится рассчитаться с долгами. В 2019 году у компании было активов на 312 млрд, а в 2020-ом уже 193 млрд.

Сегодня в «Мечел» входят свыше 20 предприятий, среди них производители угля, железной руды, стали, проката, ферросплавов, тепловой и электрической энергии.

Финансовая деградация «Мечела» наблюдается уже не первый год, но с каждым разом ситуация становится всё хуже. При банкротстве группы «Мечел» пострадают и акционеры дочек, которые кредитуют материнскую компанию, как, например, «Челябинский металлургический комбинат». К слову, и у дочек «Мечела» тоже не все хорошо: их кредиторы в последнее время зачастили в суды с исками о банкротстве.

Демпфер не работает. Цены на бензин АИ-92 в РФ с 16 марта по 25 марта вырос на 27 коп., на дизельное топливо - на 20 коп., по данным мониторинга розничных цен на топливо Яндекса. А биржевые котировки на бензин Регуляр-92 достигли за тот же период выросли с 53593 руб до 54460 руб за тонну - лишь немногим меньше рекорда, установленного 9 марта.

С начала года бензин подорожал уже на 2,7%, дизельное топливо - на 1,2%. Общая инфляция за этот период составила 2,0%. Как мы и [предполагали](https://t.iss.one/papagaz/8116) - цены на топливо будут расти. Бензин уже перегоняет инфляцию на 0,7 процентных пунктов, а не как [обещали](https://t.iss.one/papagaz/8051) в правительстве. Новак заявляет, что на топливном рынке России демпфирующий механизм действует эффективно и сдерживает цены на топливо, но происходит всё наоборот.

АЗС будут всегда стремиться к получению прибыли, и, соответсвенно, двигаться к верхней границе демпферного ценового коридора.

​Борьба с углеродным следом: новая религия?

"Лукойл" внедрит в KPI топ-менеджмента экологический критерий, учитывающий карбоновый след от новых проектов. "Сегодня менеджеры заинтересованы рублём, чтобы снижать карбоновую нагрузку на нашу экологию" - об этом заявил вице-президент компании Леонид Федун. По его словам, эффективность этой программы можно будет оценить только через несколько лет.
"Лукойл" также планирует поставлять на мировой рынок топливо с погашенным карбоновым следом - это будет возможно благодаря тому, что у России наибольший лесной фонд по сравнению с другими странами.

Финансово стимулируя топ-менеджеров, скорее всего "Лукойлу" удастся достигнуть лучших показателей в снижении СО2 среди других российских компаний.

Многие мировые нефтегазовые гиганты и правительства внедряют разные подходы и методы для уменьшения углеродного следа.

➖ Shell декарбонизирует свои танкеры - компания подписала соглашение о фрахтовании 10 новых танкеров для перевозки нефти, двигатели которых работают на СПГ. Все 10 судов построят в Юж.Корее компанией DSME. Первое из них будет введено в эксплуатацию в 2022 году.

➖ "Зелёная" администрация Джо Байдена озаботилась созданием новых рабочих мест в сфере энергетики, чтобы помочь профессиональной переориентации работников сегмента ископаемого топлива.

➖ Французские авиакомпании Airbus и Air France-KLM, аэропорты ADP Groupe и агентство Choose Paris Region объединились в разработке инфраструктуры для самолётов на водородных топливных элементах. Спецоборудование будет собирать газообразный водород, рассеиваемый во время заправки самолётов жидким водородом и использовать побочные продукты при производстве декарбонизированного водорода.

➖ В Италии создадут "Водородную долину". FNM и Enel Green Power договорились о совместном участии в проекте «H2IseO», подразумевающем закупку водородных поездов, которые в 2023 г. начнут курсировать по неэлектрифицированной линии и заменят нынешние дизельные поезда.

➖ Китай хочет добиться полной декарбонизации к 2060 году. Общая мощность ветроэнергетики в Китае уже превзошла мощности Европы, Африки, Ближ. Востока и Латинской Америки вместе взятых. А совокупная мощность солнечной энергетики в Китае в 2020 году достигла 253 ГВт, сделав Пекин по этому показателю мировым лидером.

➖ Британский энергохолдинг National Grid запустил проект по координации развития шельфовой ветроэнергетики Offshore Wind Coordination для последующего присоединения шельфовых ВЭС к национальной энергосистеме. Цель проекта - обеспечить оптимальное использование шельфовой и наземной сетевой инфраструктуры, сократить выбросы СО2 и снизить затраты людей на оплату электроэнергии.

➖ Porsche и Volkswagen Group рассмотрят возможность участия «Формуле-1», если новые правила для двигателей болидов, которые введут в 2025 году, будут способствовать использованию экологически безопасных видов топлива.

➖ Thyssenkrupp и STEAG планируют построить электролизный завод мощностью 500 МВт на западе Германии для производства зелёного водорода и кислорода с целью декарбонизации производства стали в ФРГ.

➖ Датская Orsted — одна из немногих крупных энергетических компаний, подходящих для инвесторов со строгими требованиями в плане влияния на климат: уже бывшая нефтегазовая компания избавилась от всех активов, связанных с ископаемым топливом.

Есть ещё сотни таких примеров. Кажется, что декарбонизация становится мировой религией. И тут важно не "согрешить" - не оставить после себя углеродный след, как бы смешно ни звучало. Поиск альтернативных источников энергии - это правильные шаги к достижению "великой цели" - декарбонизации. Но, вместе с тем хочется надеться, чтобы финансовые показатели компаний из-за "озеленения" не ухудшались, иначе глобальный зелёный финансовый пузырь когда-нибудь лопнет, потянув на дно мировую экономику.