Дочка «СИБУРа» судится с китайским подрядчиком по строительству Амурского ГПЗ, а рабочим не платят зарплаты.

Прокуратурой Амурской области выявлено порядка 190 случаев невыплат заработной платы работникам филиала турецкого подрядчика АК «Ямата», который задействован в строительстве Амурского ГПЗ «Газпрома». После направления дела по невыплаченной зарплате направили в суд сотрудникам выплатили долги, но риски повторных нарушений по-прежнему остаются.

Дело в том, что «Ямата» - субподрядчик, а задержки выплат ЗП возможно стали следствием не выполнения обязательств китайского подрядчика «China Petroleum Engineering & Construction Corporation» (CPECC) перед генподрядчиком «НИПИГАЗ», занимающимся строительством Амурского ГПЗ. На днях «НИПИГАЗ» был вынужден подать иск на 1,43 млрд рублей к китайской компании.

«НИПИГАЗ» входит в холдинг «СИБУР» и является главным проектировщиком Амурского ГПЗ, а CPECC поставляла для него оборудование и вела строительство дожимных компрессорных цехов, установок осушки и очистки газа.

Ситуацией с невыплатами интересовался полпред Трутнев, который был с визитом стройке газохимического кластера.
Вот так обычно бывает на масштабных стройках: кто-то не заплатил, а кто-то встал в позу - бабка за дедку, дедка за репку. А в итоге от больших разборок страдают люди. Если же судебный конфликт дочки «СИБУРа» с китайцами затянется, то есть риск не только невыплат рабочим, но и срывом сроков достройки Амурского ГПЗ.

Потери Сирии в нефтяном секторе от действий США составили $92 млрд

Сумма прямых и косвенных потерь Сирии в нефтяном секторе из-за действий США превысила $92 млрд, заявил министр нефти и минеральных ресурсов Сирии Бассам Туоме. По его словам, США и их союзники «в результате пиратских действий» контролируют свыше 90% запасов нефти в Сирии. В итоге в Сирии начался топливный кризис, и выросли цены на бензин.

США намеренно не дают сирийскому правительству пользоваться нефтяными месторождениями в стране, американцы и их союзники из курдских «Сил демократической Сирии» контролируют крупнейшие в Сирии нефтяные месторождения эль-Умар. Ранее эти месторождения были отбиты отбитые у боевиков террористической группировки «Исламское государство» к востоку от Евфрата, однако сирийские власти их так и не увидели. Более того, значительная часть сирийских провинций Хасеке, Дейр-эз-Зор и Ракка, расположенных на востоке и северо-востоке страны, контролируется СДС, которым оказывают поддержку США.

Цены на нефть эталонных марок в понедельник снижаются, продемонстрировав на прошлой неделе максимальное падение с октября. На этом фоне российские нефтегазовые компании демонстрируют разнонаправленное движение.

За прошедшие сутки стоимость нефти марки Brent упала на 1,38% до $63,64 за баррель. В свою очередь акции «Роснефти» подешевели на 0,32% до 558,5 руб., «ЛУКОЙЛа» - на 0,66% до 6038,0 руб., «Газпрома» - на 0,73% до 223,75 рубля. При этом акции «НОВАТЭКа» подорожали на 0,43% до 1434,0 руб., «Сургутнефтегаза» - на 0,76% до 34,53 рубля.

​В Ярославле ищут виновного в гигантском разливе нефтепродуктов на Волге.

В Ярославле в связи с попаданием в Волгу нефтепродуктов управление Росприроднадзора, Ярославская природоохранная прокуратура и департамент городского хозяйства мэрии города ищут виновного в загрязнении реки.

В месте разлива на Волге содержание нефтепродуктов было превышено в 1,5 раза. При проверке было установлено, что нефтепродукты попадают в Волгу из промышленного ливневого коллектора в районе Ярославской ТЭЦ-1 (принадлежит ТГК-2). Но сама ТЭЦ-1 отрицает причастность к катастрофе.

ТЭЦ-1 является одним из абонентов данного коллектора, куда направлены выпуски сточных вод нескольких предприятий, таких как Ярославский шинный завод, «Ярославский завод РТИ», АО «Ярполимермаш-Татнефть», на территории которого расположено большое количество арендаторов.

Теперь необходимо найти ответ на вопрос - кто же потенциальный загрязнитель реки, который залил нефтью Волгу? Судя по названию вышеуказанных организаций, виновником может быть любая из них. А пятно тем временем доплыло уже до исторического центра города.

Утверждена программа развития СПГ-отрасли.

Михаил Мишустин подписал программу развития СПГ-отрасли до 2035 года, которая должна увеличить производственные мощности в 3 раза в ближайшие 15 лет за счёт создания благоприятных инвестиционных условий. По мнению премьера, развитие производства СПГ укрепит экономику регионов и ускорит их газификацию.

За 15 лет мощности сжижения газа должны утроиться - до 140 млн тонн. Появятся СПГ-кластеры - в первую очередь, потенциал здесь у Ямала и Гыдана, побережья Дальнего Востока, Охотского моря и Северного Ледовитого океана, и, конечно же, арктического шельфа.

В том числе в программе развития СПГ идёт речь о возможности автономной газификации в самой России, когда на личном участке ставят резервуар со сжиженным газом, а оттуда он поступает в дом. Ранее премьер-министр обратил внимание на низкий уровень газификации Дальнего Востока - такой подход несомненно бы ускорил доступ к газу тех регионов, куда «Газпром» десятилетиями тянет трубы. Но, главное, что толчок развития СПГ-отрасли, (хоть и достаточно поздний) снизит зависимость людей и бизнеса от газпромовской монополии.

В день своего увольнения участник проекта «Северный поток - 2» заключил с подчиненными 47 незаконных соглашений о выплатах

Савеловский суд Москвы продлил арест бывшего генерального директора подрядчика «Газпрома» - АО «Гипрокислород» Александра Бехера. Экс-топ-менеджер, подписавший распоряжение о «золотых парашютах» своим подчиненным, обвиняется в покушении на мошенничество с целью хищения 67 млн руб. в рамках проекта «Северный поток-2».

По версии следствия, Бехер в конце января 2019 г. разработал преступный план по хищению денежных средств из фонда заработной платы. С этой целью он с конца января по конец мая 2019 г. составил подложные дополнительные соглашения с 47 сотрудниками организации, согласно которым в случае их увольнения под тем или иным предлогом им должно быть выплачено по 6 ежемесячных зарплат к имеющимся гарантиям и компенсациям, что составляло в общей сложности 67 млн рублей. При этом у организации на тот момент уже было убытков на 59 млн руб.

В результате следствие пришло к выводу, что Бехер, будучи гендиректором, не мог не знать о финансовом положении предприятия и негативных последствиях своих действий. Газпрому никак не удается избавиться от коррупции ни внутри головной структуры, ни среди дочерних компаний, ни среди подрядчиков на самых проблемных направлениях.

Всё для заграницы: «Газпром» построит СПГ-заводы для экспорта.

«Газпром» к 2025 году может построить заводы «Владивосток СПГ» на 1,5 млн тонн и «Черноморский СПГ» на 0,5-1,5 млн тонн. Ресурсное обеспечение владивостокского завода будет из Киринского и Южно-Киринского месторождений на шельфе Сахалина. Обеспечение «Черноморского СПГ» будет из Единой системы газоснабжения. Заводы будут построены в районе побережья Черного моря и в бухте Перевозная Японского моря.

Строительство завода СПГ на юге России - не новинка, в 2017 году австрийская OMV и «Газпром» подписали соглашение о его строительстве, однако в 2018-м проект отложили на год. OMV тогда не уточняла причину переноса сроков. Судя по всему, к вопросу реализации проекта вернулись только сейчас, но будут ли участвовать австрийцы в проекте - неизвестно. «Газпром» говорил, что видит в черноморском регионе, бассейне реки Дунай и Средиземном море потенциальный целевой рынок поставок СПГ.

«Владивосток СПГ» монополия планировала начать строить в 2020 году. Стоимость проекта оценивали в $2 млрд. СПГ планируется поставлять в Азиатско-Тихоокеанский регион.

Эти оба газпромовских проекта - опять на экспорт. Хочется спросить - а где газификация собственной страны? Между тем, переизбыток СПГ обрушил цену на трубопроводный газ. Цена поставок российского газа по «Силе Сибири» в Китай с января 2021 года упала до $118,5 за тыс. куб., по данным таможни КНР. Для сравнения - Туркмения в январе 2021 года за свой газ получала $187 за тыс. куб., Казахстан – $162, Узбекистан — $151.
Возникает вопрос - а нужны ли экспортные заводы? Может стоило бы обратить внимание на развитие малотоннажного СПГ для внутренного рынка? Глядишь, и появилась бы доступность газа для россиян, в особенности на Дальнем Востоке.

​Без вариантов: цены на бензин будут расти.

Цены на бензин в рознице до конца года могут вырасти выше инфляции, а при худшем сценарии — на 14%, - об этом предупредил Независимый топливный союз (НТС), направив письмо премьеру Мишустину.

НТС называет драйвером роста биржевых и розничных цен на автомобильное топливо рост индексов экспортной альтернативы (нетбэков). Причины роста нетбэков - это плановое повышение на 4% акцизов на бензин и дизтопливо, увеличение параметров формулы расчета демпфера к возвратному акцизу на оба вида топлива.

Бизнес предлагает снизить акцизы на бензин и дизель, отменить демпфер и увеличить нормативы продаж нефтепродуктов на бирже. В противном случае будут стимулироваться экспортные и уменьшаться внутренние поставки — считает НТС.

Минэнерго же считает, что нельзя обсуждать отмену демпфера, являющимся защитным механизмом, который сдерживает колебания цен на топливо, так сказал замминистра энергетики Павел Сорокин на предложение НТС.

Ключевая задача производителей топлива — получить максимальную прибыль. И компании будут делать всё, чтобы эту цель достичь. Особенно, если такие компании имеют рыночный вес. Для снижения потерь от налогового вычета, самой выгодной стратегией компаний становится повышение цены к верхней границе ценового коридора демпфера, при которой сам демпфер теряет смысл. Механизм демпфера только провоцирует рост цен на топливо и превращает регулирование отрасли в ручное. Между тем, роль биржи в формировании оптовых цен обнуляется. А платить за все эти искусственные механизмы рынка будут россияне, заправляя автомобили и покупая товары.

Цены на нефть снижаются на фоне беспокойства по поводу роста заболеваемости COVID-19 в Европе, который омрачает перспективы спроса на нефть. На этом фоне российские нефтегазовые компании также стремительно дешевеют.

За прошедшие сутки стоимость нефти марки Brent упала на 1,35% до $63,75 за баррель. В свою очередь акции «Роснефти» подешевели на 0,72% до 558,6 руб., «ЛУКОЙЛа» - на 1,06% до 6053,0 руб., «Газпрома» - на 0,24% до 221,34 руб., «НОВАТЭКа» - на 0,46% до 1428,0 руб., «Сургутнефтегаза» - на 0,55% до 34,10 рубля.

Сегодня, во время своего первого визита в НАТО, госсекретарь США Энтони Блинкен заявил, что строительство газопровода «Северный поток-2» из России в Германию противоречит собственным интересам Евросоюза и может подорвать положение Украины.

«Президент Байден считает, что трубопровод - это плохая идея, плохая для Европы, плохая для США, в конечном счете это противоречит собственным целям безопасности ЕС. Это может подорвать интересы Украины, Польши и ряда близких партнеров и союзников», - сказал Блинкен, встречаясь с генсеком НАТО Йенсом Столтенбергом. Он также отметил, что «Северный поток-2» обойдет Украину, лишив её ценных транзитных сборов.

В прошлый четверг Блинкен вновь потребовал от всех компаний, участвующих в реализации проекта, прекратить работу, пригрозив им экстерриториальными санкциями. В ответ концерны Uniper и OMV, участвующие в проекте, выступили с заявлениями в поддержку газопровода и выразили убежденность, что газопровод достроят.

Как видим, США продолжают гнуть свою линию. Однако вряд ли они заботятся о благосостоянии Украины или энергетической зависимости ЕС — в большей степени Штаты беспокоит, что после запуска «Северного потока-2» они не смогут полноценно конкурировать с Россией по поставкам трубопроводного и сжиженного газа.

Блинкен сказал, что хочет встретиться с министром иностранных дел Германии Хайко Маасом, и именно эта, болезненная для Вашингтона и Берлина тема, станет предметом первой личной встречи политиков в Брюсселе.

​«Согаз» купил 6,25% принадлежавших Михельсону акций СИБУРа

Принадлежащий Ковальчику «Согаз» купил 6,25% акций «СИБУР Холдинга», принадлежавших крупнейшему акционеру российского нефтехимического холдинга Леониду Михельсону. Таким образом, Михельсон снизил долю эффективного владения акциями компании до 42,23% с 48,5%. По счастливому совпадению акции сменили собственника после масштабной аварии на трубопроводе «СИБУРа» под Нижневартовском. Обь горела больше двух недель. В результате чрезвычайного происшествия только по официальной оценке в реку попало 56 тонн углеводородов.

Стремясь минимизировать последствия этой и предыдущих аварий Леонид Михельсон действует по проверенной схеме: когда возникают проблемы - надо делиться с сильными мира сего. Именно так развивался НОВАТЭК. Сначала Михельсона на региональном уровне поддерживал вице-губернатор Иосиф Левинзон, а когда пришло время расширятся, то его место занял Геннадий Тимченко - ныне совладелец НОВАТЭКа. Он успешно справлялся в выбиванием льгот для освоения Арктики, но в вопросах экологии, выходящей в общественное пространство, очевидно, потребовалась дополнительная поддержка Ковальчука. Таким образом «СИБУР» платит за покровительство, чтобы не повторить судьбу «Норильского никеля», заплатившего рекордный штраф.

Ren21 - организация, которая ежегодно выпускает доклады о глобальном развитии возобновляемой энергетики, опубликовала новое исследование - «Renewables in Cities 2021 Global Status Report», из которого следует, что более 600 городов в мире поставили цель перейти на 100% ВИЭ.

На конец 2020 г. более 830 городов в 72 странах утвердили цели в области ВИЭ. Среди них больше 600 городов поставили цель полностью перейти на ВИЭ. К 2020 году более 10500 городов утвердили цели по сокращению выбросов CO2, а около 800 взяли обязательства по снижению выбросов CO2 до нуля.

Из отчёта следует: более 1 млрд человек живут в городах, где действует политика в области ВИЭ для снижения загрязнения воздуха и улучшения здоровья населения. На фоне растущего глобального климатического движения граждане оказывали давление на муниципальные и национальные власти, чтобы те приняли более строгую энергетическую и климатическую политику. К примеру, в 2020 году 53 города из 10 стран приняли запреты или ограничения на использование углеводородов для отопления зданий и нагрева воды. Также во многих городах существует господдержка электрических такси и предлагаются субсидии частного транспорта на электричестве.

Всё больше граждан в Европе и США предпочитают покупать энергию у поставщиков, предлагающих возобновляемую электроэнергию, чтобы увеличить собственное потребление ВИЭ и создать общественные энергетические проекты в городах.

В России же - все наоборот. Несмотря на то, что у нас принята госпрограмма поддержки развития объектов генерации на ВИЭ с 2025 по 2035 г., по всему видимому, потенциальные инвесторы будут держаться подальше от проектов возобновляемой энергетики, т.к. в случае недостижения целей по продажам оборудования, их обложат дикими штрафами.

Министр энергетики России Николай Шульгинов вообще предложил сократить господдержку до 305,93 млрд рублей якобы с целью удержания энерготарифов в пределах инфляции. Изначально господдержка ВИЭ предполагала 400 млрд руб., а сейчас составляет 350 млрд руб.
Похоже, что наши менеджеры-олдскульщики плохо себе представляют, что развивать ВИЭ придётся очень скоро, поскольку придётся подстраиваться под требования Европы в сокращении СО2.

Saudi Aramco вдвое сократила выплаты по налогу на добычу нефти

Если российские власти увеличивают налоговую нагрузку на нефтегазовые компании и выкачивают средства с помощью дивидендов, то саудовские, наоборот, ее сокращают. Саудовская нефтяная компания Saudi Aramco по итогам 2020 г. сократила выплату роялти (налога на добычу нефти) более, чем в два раза по сравнению с 2019 годом, до $22,1 млрд. С 1 января 2020 г. была изменена схема отчисления роялти, привязанного к добыче нефти, для Saudi Aramco. Так, теперь ставка роялти составляет 15% (ранее 20%) при цене нефти до $70 за баррель, этот показатель увеличивается до 45% в случае, если цена нефти находится в диапазоне от $70 до $80 за баррель. Если цена нефти находится на уровне выше $100 за баррель, то ставка роялти увеличивается до 80%.

Saudi Aramco также более чем в два раза сократила выплаты по налогу на прибыль за аналогичный период, до $19,35 млрд. В итоге дивидендные выплаты правительству за 2020 г. составили $68,3 млрд, что на 6,25% меньше, чем годом ранее. Всего по итогам 2020 г. Saudi Aramco выплатила государству почти $110 млрд в форме налога на прибыль, дивидендов и роялти, что на 30,6% меньше, чем в 2019 году. Саудовская Аравия также снизила ставку налога для нефтеперерабатывающих предприятий Saudi Aramco с 50% до 20%, чтобы тем самым стимулировать инвестиции в переработку сырья.

Бюджету Саудовской Аравии проще от этого не стало, но зато добывающая промышленность будет себя чувствовать в полной финансовой безопасности.

Россия и Пакистан договорились о строительстве газопровода «Пакистанский поток» для поставок на север страны природного газа из Туркмении. При этом Россия поставлять топливо в Пакистан не будет, а полный контроль над газопроводом отдадут Исламабаду.

Трубопровод будет строить компания специального назначения (SPV), её учредителями будут ФГУП «Центр эксплуатационных услуг» Минэнерго России, Евразийский трубопроводный консорциум и Трубная металлургическая компания Дмитрия Пумпянского. Проект оценивается в $2,5 млрд. Длина газопровода составит 1,1 тыс. км и пройдет с севера на юг Пакистана — из Лахора в Карачи.

Участие России в проекте газопровода в Пакистан носит в большей степени стратегический характер, чем коммерческий. Сами российские компании поставлять газ в Пакистан не будут. Строя инфраструктуру для газа, в стране будет стимулироваться рост спроса на сырье и, следовательно, потребление. Таким образом, будут созданы условия, при которых газопровод будет забирать некоторые объёмы газа других поставщиков. К примеру, катарский газ, не уйдёт на европейский рынок, куда Россия поставляет газ, а уйдёт в Пакистан. Таким образом, будет уменьшена конкуренция на рынках Европы и Азии.

Другой вопрос - когда российские компании окупят свои инвестиции. Это зависит и от тарифов, и от загруженности газопровода.
Говоря об оценке проекта в $2,5 млрд, то мы считаем, что его цена может возрасти в 2-2,5 раза, с учётом того, что диаметр трубы «Пакистанского потока» решено увеличить с 42 дюймов до 52-56 дюймов. Плюс горный ландшафт Пакистана сыграет в сторону удорожания проекта. И как российский консорциум на этапе строительства будет вытряхивать эти деньги с пакистанской компании - большой вопрос.

Учитывая экономическую ситуацию в Пакистане, может оказаться так, что прокачка будет идти не на полную мощность, а, следовательно, инвестиции - будут возвращаться очень долго.

По набору участников с российской стороны, похоже, что заработать на данном проекте удастся только поставщику труб Дмитрию Пумпянскому.

Нефтяные цены колеблются между ростом и снижением после того, как накануне рынок перешел к коррекции, снизившись более чем на 10% по сравнению с недавним максимумом. При этом российские нефтегазовые компании в основном дорожают.

За прошедшие сутки стоимость нефти марки Brent выросла на 1,37% до $61,62 за баррель. При этом акции «Роснефти» подорожали на 1,02% до 570,85 руб., «ЛУКОЙЛа» - на 1,07% до 6025,0 руб., «Газпрома» - на 0,12% до 221,89 руб., «НОВАТЭКа» - на 0,31% до 1469,0 руб., «Сургутнефтегаза» - на 0,32% до 34,28 рубля.

​Уголь развернут на Дальний Восток: Альберт Авдолян просит Новака дать приоритет коксующемуся углю перед энергетическим при транспортировке по РЖД.

«Эльгауголь» Альберта Авдоляна и «Ростеха» попросил у Александра Новака преференций для коксующегося угля перед энергетическим при перевозке по железной дороге в сторону портов Дальнего Востока. Компания считает, что приоритет должен быть потому, что его добыча и перевозка более выгодные: на него выше ставка НДПИ и для РЖД перевозка на восток стоит на 8% дороже.

«А-Проперти» Авдоляна в 2020 году стала владельцем Эльгинского месторождения угля с запасами в 2,2 млрд тонн и имеет масштабные планы по его развитию, однако, удастся ли в будущем сделать проект перспективным - большой вопрос. Сегодня эльгинский уголь отгружается на экспорт через порты в «Ванино» и Владивостоке и часть объемов планируется переваливать в порту «Вера».

Если «Эльгауголь» вывезет намеченные на 2021 год 15 млн тонн в порты, на неё придется около 1/6 части всей пропускной способности в дальневосточном направлении.

Сейчас у Правительства на рассмотрении находится законопроект, уже предусматривающий приоритет коксующихся углей перед энергетическими. Если он будет принят, то уголь будет ехать с трёхлетними договорами на условиях невозвратной предоплаты и ship-or-pay. Предполагается, что их заключение начнется с Кузбасских грузоотправителей. Коксующийся уголь, не охваченный такими договорами, будет ехать на экспорт до энергетического угля, но по предпоследней категории приоритетности, причем грузоотправителям Восточной Сибири и Дальнего Востока дадут преимущественное право.

Если приоритет коксующегося угля будет установлен, то могут пострадать небольшие поставщики энергетического угля. Крупные компании, такие как СУЭК и «Кузбассразрезуголь» имеют доступ к собственным портам, поэтому их товар будет быстрее проходить по железной дороге и не будет испытывать в портах проблем с разгрузкой. Небольшим производителям придётся потесниться, поскольку РЖД выгоднее провозить коксующийся уголь, чья транспортировка выходит дороже.

Сдача ледокола «Сибирь» перенесена с августа на декабрь

Сроки сдачи второго атомного ледокола «Сибирь» мощностью 60 МВт, строящегося на входящем в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) Балтзаводе, вновь срываются. Первое серийное судно будет сдано не в августе, а в декабре. Техническая готовность судна составляет пока 86,59%. В процессе работ строители судна столнулись с рядом проблем, в их числе — низкий темп корректировки рабочей конструкторской документации по итогам строительства головного ледокола и неудовлетворительный темп электромонтажных работ.

Контракт на строительство атомных ледоколов «Сибирь» и «Урал» за 84,4 млрд руб. был подписан в 2014 г., деньги выделил бюджет. Ледоколы считаются первым и вторым в серии, строительство головной «Арктики» началось в августе 2012 года, а сроки ее сдачи также неоднократно переносились. Изначально «Арктику» должны были сдать в 2017 г., а «Сибирь» и «Урал» — в 2019 и 2020 гг. соответственно. Строительство новых ледоколов является основным условием развития Севморпути, но даже новая "Арктика" была вынуждена прервать проводку судов в феврале и зайти на ремонт в Мурманск.

​«Роснефть» разливает нефтепродукты.

Сегодня, 24 марта произошла авария на дочернем предприятии «Роснефти» - «РН-Няганьнефтегаз». Очевидцы говорят, что нефти вылилось до 50 кубов - загрязнена территория площадью 166 кв. м, сообщили экологи.

А 20 марта произошел ещё один разлив нефти в результате отказа трубопровода другой «дочки - «РН-Юганскнефтегаз» на Мало-Балыкском месторождении в ХМАО. Разлив нефти составил до 1,5 тыс. куб.м нефти, которые попали в почву и залили озера, а площадь разлива составила около 350 кв. м - по данным природоохраны. Эту аварию почти удалось скрыть от СМИ и замять с МЧС, но разлив нефти увидели пассажиры проходившего мимо поезда и сделали фотографии, которые разошлись по соцсетям.

По официальным данным, среди нефтедобывающих компаний ХМАО именно «дочка» «Роснефти» — «РН-Юганскнефтегаз» стала лидером в 1-м полугодии 2020 года по числу аварий на нефтепроводах. В первые 6 месяцев у «РН-Юганскнефтегаз» было не менее 284 прорывов, а суммарное число разливов нефтепродуктов составило 584 тонны. Общая площадь загрязнения — почти 44 гектара.

У «Няганьнефтегаз», по данным Природнадзора, за тот же период было 36 аварий, в результате чего в почву и воду попало почти 6 тонн нефтепродуктов. Площадь загрязнения составила 3,8 гектара.

«Роснефть» поддерживает репутацию самой грязной российской нефтекомпании. При этом менеджеры не брезгуют никакими методами для сокрытия информации о разливах и авариях.

«Бизнес» по-газпромовски.

Компания «Газпром» получила в 2020 году убыток по российским стандартам (РСБУ) в 706,9 млрд рублей, следует из бухгалтерской отчётности.

Последний раз убыток по итогам полного года компания получала в 1998 году.

Ранее монополия заявила, что выплата дивидендов остается одним из приоритетов. Менеджмент намерен рекомендовать выплатить за 2020 год дивиденды из расчета 40% от чистой прибыли, а за 2021 год - 50%.

Для справки - инвестпрограмма «Газпрома» в 2020 году составила 922,4 млрд руб. Инвестиции есть - а прибыли нет. Хотя давно известно, что «Газпром» это не про рост капитализации. Доуправлялись.

В «Норникеле» разгорается новый акционерный скандал. «Интеррос» Владимира Потанина предлагает «Русалу» договориться об изменении дивидендной формулы. «Норникель» должен перечислить акционерам около $3,5 млрд финальных дивидендов за 2020 г., но «Интеррос» считает такой платеж неприемлемым с «социальной точки зрения». Необходимость снижения дивидендов в «Интерросе» объясняют ростом расходов на модернизацию мощностей и стартом инвестиционного цикла долгосрочной программы развития «Норникеля» до 2030 года.

Ранее «Русал», лоббирующий максимально высокий дивидендный поток «Норникеля», уже отклонил инициативу Потанина об ограничении годовых выплат рубежом $1 млрд. Это случилось еще до разлива дизтоплива в Норильске, который обошелся «Норникелю» в $2 млрд, или около 30% от free cash flow за прошлый год. «Нонникель» уже перечислил акционерам около $1,2 млрд в виде промежуточных выплат за 9 месяцев 2020 г. на фоне большого общественного резонанса вокруг аварии в Норильске.

Более 100 танкеров с нефтью продолжают стоять в Суэцком канале из-за севшего на мель контейнеровоза.

Во вторник 23 марта в 7.40 контейнеровоз Ever Green размером с огромный небоскреб сел на мель в Суэцком канале, заблокировав движение по одному из ключевых мировых торговых маршрутов. Но судно к утру четверга так и не удалось сдвинуть с места, несмотря на то, что в спасательной операции задействовали 8 буксиров. Экскаватор и бульдозер раскапывали бульбу судна - выпуклость в носу, которой оно воткнулось в берег канала.

В результате в пробке с обеих сторон застряли более сотни судов и танкеров с 10 млн барр нефти и нефтепродуктов. Из этих 10 млн барр - 2,6 млн барр российской нефти, застрявшей с северной стороны канала.

Перекрывший Суэц Ever Green вчера спровоцировал рост цен на нефть на 6,8%. И с каждым часом котировки нефти и фрахта будут расти. Аренда танкера для перевозки нефти с Ближнего Востока в Европу обходится фрахтователю примерно в $22,5 тыс. в сутки.

Эта авария в Суэце обозначила необходимость альтернативы морских перевозок, которой мог бы стать Северный морской путь. СМП - более короткая дорога между Европой и Азией, доставка по нему почти на 30% быстрее. Однако тяжёлая ледовая обстановка позволяет пока что ходить по этому маршруту только с мая по декабрь. Несомненно, что это беспрецедентный сбой стал знаком для всего мира, что для устойчивого товарообмена необходима альтернатива, но решатся ли мировые компании перевести часть грузов на СМП для минимизации рисков - большой вопрос.