Мир голосует за солнце
Более двух третей населения мира выступает за солнечную энергию, что в пять раз превышает общественную поддержку ископаемого топлива.
Опрос, проведенный Glocalities в сотрудничестве с правозащитными группами Global Citizen и Инициативой по договору о нераспространении ископаемого топлива, был основан на интервью с более чем 21 000 человек в 21 стране в период с января по июнь. В число этих стран входили Австралия, Бразилия, Китай, Индия, Италия, Мексика, Южная Африка, Южная Корея, Турция и Соединенные Штаты.
Как передает Reuters, опрос показал, что при поддержке 68% солнечная энергия была самым популярным источником энергии, за ней следовали ветровая (54%), гидроэнергетика (35%) и атомная (24%), и только 14% респондентов заявили, что отдают предпочтение ископаемому топливу.
Опрос Glocalities подкрепил результаты других опросов, свидетельствующих об активной поддержке возобновляемых источников энергии в Европе и США. Последний евробарометр ЕС за май-июнь показал, что 85% европейцев поддерживают «массовые инвестиции» в возобновляемые источники энергии, такие как энергия ветра и солнечная энергия.
Только вот, если бы все было так однозначно, но дьявол кроется в деталях. Безусловно, было бы замечательно, если бы солнечные панели «распускались» как ромашки, а ветряки росли на пнях, но не стоит верить сказкам. Одно дело голосовать за ВИЭ, другое понимать, что откуда берется и насколько долог органический, а не искусственный энергопереход.
Более двух третей населения мира выступает за солнечную энергию, что в пять раз превышает общественную поддержку ископаемого топлива.
Опрос, проведенный Glocalities в сотрудничестве с правозащитными группами Global Citizen и Инициативой по договору о нераспространении ископаемого топлива, был основан на интервью с более чем 21 000 человек в 21 стране в период с января по июнь. В число этих стран входили Австралия, Бразилия, Китай, Индия, Италия, Мексика, Южная Африка, Южная Корея, Турция и Соединенные Штаты.
Как передает Reuters, опрос показал, что при поддержке 68% солнечная энергия была самым популярным источником энергии, за ней следовали ветровая (54%), гидроэнергетика (35%) и атомная (24%), и только 14% респондентов заявили, что отдают предпочтение ископаемому топливу.
Опрос Glocalities подкрепил результаты других опросов, свидетельствующих об активной поддержке возобновляемых источников энергии в Европе и США. Последний евробарометр ЕС за май-июнь показал, что 85% европейцев поддерживают «массовые инвестиции» в возобновляемые источники энергии, такие как энергия ветра и солнечная энергия.
Только вот, если бы все было так однозначно, но дьявол кроется в деталях. Безусловно, было бы замечательно, если бы солнечные панели «распускались» как ромашки, а ветряки росли на пнях, но не стоит верить сказкам. Одно дело голосовать за ВИЭ, другое понимать, что откуда берется и насколько долог органический, а не искусственный энергопереход.
❗️Доигрались: В России хотят ввести экспортную пошлину на нефтепродукты в размере $250 за тонну
Сегодня состоялось совещание у вице-премьера Александра Новака, посвященное проблемам топливобеспечения внутреннего рынка. По информации источников «Интерфакса», Минфин и Минэнерго предложили ввести заградительную пошлину на экспорт из РФ нефтепродуктов, но готовы возместить ее тем компаниям, которые обеспечат необходимые поставки нефтепродуктов на внутренний рынок и на биржу.
Предлагается ввести пошлину в размере $250 за тонну как для светлых, так и для темных нефтепродуктов (к слову, сейчас на светлые - $7,1, на тёмные - $23,9 за тонну) . Если компания выполнит квоты Минэнерго по поставкам нефтепродуктов на внутренний рынок и на биржу, то уплаченная пошлина им вернется в виде обратного акциза на нефть. Один из собеседников отметил, что такую высокую пошлину предлагается ввести в качестве меры, препятствующей «серому экспорту».
Полагаем, что вряд ли это оценят по достоинству производители, подсчитывая свою маржу. И не совсем понятно, что там со списком экспортеров? По сути, предлагалось же производителям ставить регуляторов в известность, кто является покупателем того или иного продукта, выходящего с НПЗ. Велась бы в таком случае борьба с перекупщиками. Хотя та мера, которая предлагается сегодня выглядит угрожающей и, полагаем, что точка в этом вопросе не поставлена. Похоже, что правительство таким жестким образом дало сигнал нефтяникам и ждет от них как реакции, так, собственно и предложений.
Сегодня состоялось совещание у вице-премьера Александра Новака, посвященное проблемам топливобеспечения внутреннего рынка. По информации источников «Интерфакса», Минфин и Минэнерго предложили ввести заградительную пошлину на экспорт из РФ нефтепродуктов, но готовы возместить ее тем компаниям, которые обеспечат необходимые поставки нефтепродуктов на внутренний рынок и на биржу.
Предлагается ввести пошлину в размере $250 за тонну как для светлых, так и для темных нефтепродуктов (к слову, сейчас на светлые - $7,1, на тёмные - $23,9 за тонну) . Если компания выполнит квоты Минэнерго по поставкам нефтепродуктов на внутренний рынок и на биржу, то уплаченная пошлина им вернется в виде обратного акциза на нефть. Один из собеседников отметил, что такую высокую пошлину предлагается ввести в качестве меры, препятствующей «серому экспорту».
Полагаем, что вряд ли это оценят по достоинству производители, подсчитывая свою маржу. И не совсем понятно, что там со списком экспортеров? По сути, предлагалось же производителям ставить регуляторов в известность, кто является покупателем того или иного продукта, выходящего с НПЗ. Велась бы в таком случае борьба с перекупщиками. Хотя та мера, которая предлагается сегодня выглядит угрожающей и, полагаем, что точка в этом вопросе не поставлена. Похоже, что правительство таким жестким образом дало сигнал нефтяникам и ждет от них как реакции, так, собственно и предложений.
⬆️ ⬆️ ⬆️ Ну и конечно же, производители могут снизить переработку — в убыток работать не будут. И придётся поднимать цены при таком курсе рубля.
#НОВОСТИКОРОТКО 15.09.2023
Газ — $402,15 за тыс. куб.м ⬆️
Нефть — $94,11 за баррель ⬆️
➖КТК вновь повысил прогноз прокачки нефти в 2023 году - с 62 до 63,5 млн тонн - на 8,2% выше, чем годом ранее — ИФ
➖ Скидка на российскую нефть стала еще меньше — за последний месяц составила $11.6 на баррель — данные Минфина
➖Экспортная пошлина на нефть с 1 октября вырастет на $2.5, до $23.9 за тонну — данные Минфина РФ
➖Дисконт Urals продолжает сокращаться, составил 13.1% с 15 августа по 14 сентября — данные Минфина РФ
➖Транснефть прокачивает казахстанскую нефть в направлении Германии по заявке в объеме 100 тыс. тонн ежемесячно — компания
➖Газпром впервые поставил партию СПГ собственного производства по Северному морскому пути в Китай
➖Банк России повысил прогноз по средней стоимости нефти марки Urals на 2023 год до 60 с 55 долларов США за баррель - прогноз
Газ — $402,15 за тыс. куб.м ⬆️
Нефть — $94,11 за баррель ⬆️
➖КТК вновь повысил прогноз прокачки нефти в 2023 году - с 62 до 63,5 млн тонн - на 8,2% выше, чем годом ранее — ИФ
➖ Скидка на российскую нефть стала еще меньше — за последний месяц составила $11.6 на баррель — данные Минфина
➖Экспортная пошлина на нефть с 1 октября вырастет на $2.5, до $23.9 за тонну — данные Минфина РФ
➖Дисконт Urals продолжает сокращаться, составил 13.1% с 15 августа по 14 сентября — данные Минфина РФ
➖Транснефть прокачивает казахстанскую нефть в направлении Германии по заявке в объеме 100 тыс. тонн ежемесячно — компания
➖Газпром впервые поставил партию СПГ собственного производства по Северному морскому пути в Китай
➖Банк России повысил прогноз по средней стоимости нефти марки Urals на 2023 год до 60 с 55 долларов США за баррель - прогноз
Рабочие СПГ заводов начали круглосуточную забастовку
Австралийский профсоюз Offshore Alliance заявил в субботу, что рабочие начали 24-часовую забастовку на заводах Chevron по производству СПГ в Западной Австралии в рамках усиления забастовочных действий, которые могут продлиться до середины октября, передает Reuters. Напомним, что на австралийские заводы компании по производству СПГ в приходится более 5% мировых поставок.
Представитель профсоюза, пожелавший остаться неизвестным, сказал, что собрания будут проводиться дважды в день для принятия решения о дальнейших забастовках. Он также сказал, что профсоюзы направят в Chevron уведомление о том, что они намерены продлить забастовку еще на две недели, до середины октября.
Представитель Chevron отказался комментировать сообщение профсоюза. Однако ранее компания заявляла, что не будет предоставлять текущие комментарии по поводу забастовок, но предпримет шаги для поддержания работы в случае сбоев.
Австралийский профсоюз Offshore Alliance заявил в субботу, что рабочие начали 24-часовую забастовку на заводах Chevron по производству СПГ в Западной Австралии в рамках усиления забастовочных действий, которые могут продлиться до середины октября, передает Reuters. Напомним, что на австралийские заводы компании по производству СПГ в приходится более 5% мировых поставок.
Представитель профсоюза, пожелавший остаться неизвестным, сказал, что собрания будут проводиться дважды в день для принятия решения о дальнейших забастовках. Он также сказал, что профсоюзы направят в Chevron уведомление о том, что они намерены продлить забастовку еще на две недели, до середины октября.
Представитель Chevron отказался комментировать сообщение профсоюза. Однако ранее компания заявляла, что не будет предоставлять текущие комментарии по поводу забастовок, но предпримет шаги для поддержания работы в случае сбоев.
Власти ЕС планируют перевести авиакомпании на 70% экотопливо к 2050-му году
Европарламент 518-ю голосами "за" проголосовал за закон о 70% экологичном авиатопливе к 2050-му году. Это позволит постепенно наращивать долю "зелёных" видов топлива в авиации. Закон должны исполнять аэропорты Евросоюза и поставщики. 97 депутатов Европарламента проголосовали против этого закона.
Доля экологичного топлива при европейских авиаперевозках будет подниматься постепенно: в 2030-м 6%, 2035-м 20%, 42% в 2045-м и 70% в 2050-м.
Биотопливо реально дороже обычного керосина. За все заплатить простой народ. Либо через субсидии, либо через цену билета.
Европарламент 518-ю голосами "за" проголосовал за закон о 70% экологичном авиатопливе к 2050-му году. Это позволит постепенно наращивать долю "зелёных" видов топлива в авиации. Закон должны исполнять аэропорты Евросоюза и поставщики. 97 депутатов Европарламента проголосовали против этого закона.
Доля экологичного топлива при европейских авиаперевозках будет подниматься постепенно: в 2030-м 6%, 2035-м 20%, 42% в 2045-м и 70% в 2050-м.
Биотопливо реально дороже обычного керосина. За все заплатить простой народ. Либо через субсидии, либо через цену билета.
Штат Калифорния подал в суд на крупные нефтяные компании
Exxon Mobil Corp, Shell PLC и Chevron Corp, ВР, ConocoPhillips обвиняют в преуменьшении рисков, связанных с ископаемым топливом, сообщила New York Times. В иске утверждается, что действия энергетических гигантов нанесли ущерб на десятки миллиардов долларов.
Американский институт нефти также был указан в качестве ответчика по делу, говорится в материале. А кроме того, Калифорния добивается создания фонда борьбы с загрязнением окружающей среды для компенсации будущего ущерба, причиненного в штате стихийными бедствиями, связанными с климатом.
Судебный иск последовал за десятками судебных исков, поданных в последние годы против индустрии ископаемого топлива штатами и муниципалитетами по всей территории Соединенных Штатов, в которых утверждался вред от воздействия климата, включая экстремальные погодные условия.
Американский институт нефти и нефтяные компании заявили в ответ на эти судебные иски, что политика по борьбе с изменением климата должна исходить от федеральной исполнительной власти и Конгресса, а не от множества решений в судебных делах по всей территории США.
Ох и непросто быть нефтяником за океаном...
Exxon Mobil Corp, Shell PLC и Chevron Corp, ВР, ConocoPhillips обвиняют в преуменьшении рисков, связанных с ископаемым топливом, сообщила New York Times. В иске утверждается, что действия энергетических гигантов нанесли ущерб на десятки миллиардов долларов.
Американский институт нефти также был указан в качестве ответчика по делу, говорится в материале. А кроме того, Калифорния добивается создания фонда борьбы с загрязнением окружающей среды для компенсации будущего ущерба, причиненного в штате стихийными бедствиями, связанными с климатом.
Судебный иск последовал за десятками судебных исков, поданных в последние годы против индустрии ископаемого топлива штатами и муниципалитетами по всей территории Соединенных Штатов, в которых утверждался вред от воздействия климата, включая экстремальные погодные условия.
Американский институт нефти и нефтяные компании заявили в ответ на эти судебные иски, что политика по борьбе с изменением климата должна исходить от федеральной исполнительной власти и Конгресса, а не от множества решений в судебных делах по всей территории США.
Ох и непросто быть нефтяником за океаном...
У французов свой метод борьбы с ростом цен на топливо: разрешают торговать в убыток
Премьер-министр Франции Элизабет Борн объявила о разрешении дистрибьюторам продавать бензин "в убыток" в течение нескольких месяцев, чтобы позволить им "еще больше снизить цены".
"Это хорошо, но, как многие заметили, они не могут снизить цены еще больше, поскольку закон запрещает им продавать в убыток с 1963 года. Сегодня я объявляю вам, что исключительно в отношении топлива и на ограниченный период в несколько месяцев мы собираемся снять этот запрет, что позволит дистрибьюторам еще больше снизить цены", - заявила она в интервью газете Parisien.
По мнению премьера, благодаря этой мере удастся добиться "ощутимых результатов для французов без субсидирования топлива". Надо отметить, что цены на бензин во Франции давно превысили 2 евро за литр – ту стоимость, больше которой, согласно обещаниям правительства, топливо стоить не должно.
Альтруизм, как он есть. В России, например, не разрешают торговать в убыток, а настаивают. Точнее сказать, рекомендуют ВИНКам держать цены, а независимым АЗС приходится выживать на морально-волевых. Интересно, с чем на следующей неделе ходоки от нефтяников пойдут в правительство. Повышение экспортной пошлины на светлые в более, чем тридцать раз, а на темные более, чем в десять - просто убивает любую маржу переработки. Тем более, что производим мы гораздо больше, чем потребляем.
Премьер-министр Франции Элизабет Борн объявила о разрешении дистрибьюторам продавать бензин "в убыток" в течение нескольких месяцев, чтобы позволить им "еще больше снизить цены".
"Это хорошо, но, как многие заметили, они не могут снизить цены еще больше, поскольку закон запрещает им продавать в убыток с 1963 года. Сегодня я объявляю вам, что исключительно в отношении топлива и на ограниченный период в несколько месяцев мы собираемся снять этот запрет, что позволит дистрибьюторам еще больше снизить цены", - заявила она в интервью газете Parisien.
По мнению премьера, благодаря этой мере удастся добиться "ощутимых результатов для французов без субсидирования топлива". Надо отметить, что цены на бензин во Франции давно превысили 2 евро за литр – ту стоимость, больше которой, согласно обещаниям правительства, топливо стоить не должно.
Альтруизм, как он есть. В России, например, не разрешают торговать в убыток, а настаивают. Точнее сказать, рекомендуют ВИНКам держать цены, а независимым АЗС приходится выживать на морально-волевых. Интересно, с чем на следующей неделе ходоки от нефтяников пойдут в правительство. Повышение экспортной пошлины на светлые в более, чем тридцать раз, а на темные более, чем в десять - просто убивает любую маржу переработки. Тем более, что производим мы гораздо больше, чем потребляем.
Решение России и Саудовской Аравии о сокращении добычи и экспорта подстегнут мировую инфляцию
Совместные действия России и Саудовской Аравии оказывают масштабное влияние на цену нефти, которая превысила $90 за баррель, прибавив свыше $30 с июня. Сегодня вряд ли кто-то сможет оказать обратное влияние на рынок.
В ответ на прошлогодний скачок цен США использовали свой стратегический нефтяной резерв. Но сделав это один раз, США больше не могут использовать свой резерв. Они не могут его восстановить из-за высоких цен на нефть. К тому же в прошлом году сильного влияния на цены выброс этих объемов на рынок не возымел.
Венесуэла и Иран,как бы США не закрывали глаза на обход санкций и сами тому не потворствовали, не смогут нарастить добычу и экспорт, заменив ушедшие объемы с рынка. Единственное, что может сейчас вернуть медвежье настроение нефтяному рынку - глобальный форс-мажор, вроде очередной волны пандемии, чего, чисто по-человнчески не хотелось бы.
Поэтому сегодня альянс между Саудовской Аравией и Россией создал крепкую поддержку ценам на нефть выше $80 за баррель. Даже их текущие уровни, не говоря уже о дальнейшем росте, выступают сильным проинфляционным фактором в мировом масштабе.
Совместные действия России и Саудовской Аравии оказывают масштабное влияние на цену нефти, которая превысила $90 за баррель, прибавив свыше $30 с июня. Сегодня вряд ли кто-то сможет оказать обратное влияние на рынок.
В ответ на прошлогодний скачок цен США использовали свой стратегический нефтяной резерв. Но сделав это один раз, США больше не могут использовать свой резерв. Они не могут его восстановить из-за высоких цен на нефть. К тому же в прошлом году сильного влияния на цены выброс этих объемов на рынок не возымел.
Венесуэла и Иран,как бы США не закрывали глаза на обход санкций и сами тому не потворствовали, не смогут нарастить добычу и экспорт, заменив ушедшие объемы с рынка. Единственное, что может сейчас вернуть медвежье настроение нефтяному рынку - глобальный форс-мажор, вроде очередной волны пандемии, чего, чисто по-человнчески не хотелось бы.
Поэтому сегодня альянс между Саудовской Аравией и Россией создал крепкую поддержку ценам на нефть выше $80 за баррель. Даже их текущие уровни, не говоря уже о дальнейшем росте, выступают сильным проинфляционным фактором в мировом масштабе.
Хорватия лишила Венгрию возможности диверсификации энергоресурсов
"Если мы, например, "перережем" нефтепровод из России, то останется нефтепровод через Хорватию, который имеет гораздо меньшую мощность и не сможет снабжать ни нас, ни Словакию, которую теперь тоже снабжает Россия. Что сделали хорваты? Вместо увеличения пропускной способности они увеличили плату за транзит. Таким образом, они сделали для нас невозможными даже надежды на диверсификацию", - заявил венгерский министр иностранных дел и внешнеэкономических связей Петер Сийярто в интервью Bloomberg TV.
Он подчеркнул, что при разрыве связей по энергетике с Россией "в физическом смысле нынешней инфраструктуры будет недостаточно для снабжения Венгрии".
"То же самое и с газом. Если мы остановим поставки по газопроводу "Турецкий поток", другие входящие трубопроводы не смогут нас снабжать. Это так просто", - отметил Сийярто.
На сегодняшний день Венгрия продолжает сотрудничество с Россией в обычном режиме, когда дело касается областей, не затронутых санкциями, например, таких как атомная энергетика, поскольку это в национальных интересах страны, добавил он.
Будапешт сегодня работает над диверсификацией поставок газа, однако полностью заменить их возможностей нет.
"Если мы, например, "перережем" нефтепровод из России, то останется нефтепровод через Хорватию, который имеет гораздо меньшую мощность и не сможет снабжать ни нас, ни Словакию, которую теперь тоже снабжает Россия. Что сделали хорваты? Вместо увеличения пропускной способности они увеличили плату за транзит. Таким образом, они сделали для нас невозможными даже надежды на диверсификацию", - заявил венгерский министр иностранных дел и внешнеэкономических связей Петер Сийярто в интервью Bloomberg TV.
Он подчеркнул, что при разрыве связей по энергетике с Россией "в физическом смысле нынешней инфраструктуры будет недостаточно для снабжения Венгрии".
"То же самое и с газом. Если мы остановим поставки по газопроводу "Турецкий поток", другие входящие трубопроводы не смогут нас снабжать. Это так просто", - отметил Сийярто.
На сегодняшний день Венгрия продолжает сотрудничество с Россией в обычном режиме, когда дело касается областей, не затронутых санкциями, например, таких как атомная энергетика, поскольку это в национальных интересах страны, добавил он.
Будапешт сегодня работает над диверсификацией поставок газа, однако полностью заменить их возможностей нет.
Миру не хватает дизеля: нефтепереработчики «бессильны»
Производители дизтоплива не способны произвести его в необходимом для мира количестве. Об этом пишет Bloomberg. Эксперты предупреждют: это грозит продолжением роста цен и может оказать отрицательное воздействие на экономическое положение стран мира.
В США, цены на фьючерсы по дизелю достигли рекордных для этого времени года — выше $140 за баррель.
Ситуация может стать хуже из-за недавнего решения Саудовской Аравии и России продлить ограничения на добычу нефти.
«Есть риск, что нынешняя сохраняющаяся нехватка на рынке сохранится и в зимние месяцы. Нефтепереработчики не справляются»,— отметил Торил Босони, глава подразделения нефтяного рынка МЭА.
По расчетам МЭА, рост спроса на дизель в этом году составляет примерно 100 тыс. б/с против роста в 500 тыс. б/с для бензина и более 1 млн б/с для авиатоплива. #ТАМПИШУТ
Производители дизтоплива не способны произвести его в необходимом для мира количестве. Об этом пишет Bloomberg. Эксперты предупреждют: это грозит продолжением роста цен и может оказать отрицательное воздействие на экономическое положение стран мира.
В США, цены на фьючерсы по дизелю достигли рекордных для этого времени года — выше $140 за баррель.
Ситуация может стать хуже из-за недавнего решения Саудовской Аравии и России продлить ограничения на добычу нефти.
«Есть риск, что нынешняя сохраняющаяся нехватка на рынке сохранится и в зимние месяцы. Нефтепереработчики не справляются»,— отметил Торил Босони, глава подразделения нефтяного рынка МЭА.
По расчетам МЭА, рост спроса на дизель в этом году составляет примерно 100 тыс. б/с против роста в 500 тыс. б/с для бензина и более 1 млн б/с для авиатоплива. #ТАМПИШУТ
Рост цены на нефть и её дефицит в мире: что нас ждёт в ближайшем будущем?
Тесное сотрудничество России и Саудовской Аравии привело к росту цен на нефть, удорожание произошло больше чем на 30% — выше $94 за баррель — пишут эксперты Bloomberg.
При том Саудовская Аравия добровольно сокращает добычу нефти, а Россия — её экспорт. Это привело к крупнейшему дефициту нефти на мировом рынке с 2007 года и, как следствие, — к росту цен. #ТАМПИШУТ
Главный фактор роста — цен на «чёрное золото» – это сокращение добычи странами ОПЕК. В большей степени это бьет по странам ЕС - в союзе фиксируют рецессию. Как результат, по Европе прошла самая большая за 8 лет волна банкротств. По данным Евростата, по итогам II квартала 2023 года число компаний-банкротов выросло во на 8,4% по сравнению с I кварталом. Это самый высокий показатель с 2015 года. Если у экономически устойчивых стран, как Германия и Франция есть «жирок», который спасает их в кризис экономических условиях, то странам Прибалтики, к примеру или Финляндии приходится совсем не очень. А Россия в целом себя уже неплохо чувствует. В кулуарах Кабмина радуются, как мы уже с лихвой закрыли дефицит бюджета до конца года. Высокие цены на нефть нам только на руку, но поглядим, что будет дальше. Инфляция у нас тоже галопирует.
Тесное сотрудничество России и Саудовской Аравии привело к росту цен на нефть, удорожание произошло больше чем на 30% — выше $94 за баррель — пишут эксперты Bloomberg.
При том Саудовская Аравия добровольно сокращает добычу нефти, а Россия — её экспорт. Это привело к крупнейшему дефициту нефти на мировом рынке с 2007 года и, как следствие, — к росту цен. #ТАМПИШУТ
Главный фактор роста — цен на «чёрное золото» – это сокращение добычи странами ОПЕК. В большей степени это бьет по странам ЕС - в союзе фиксируют рецессию. Как результат, по Европе прошла самая большая за 8 лет волна банкротств. По данным Евростата, по итогам II квартала 2023 года число компаний-банкротов выросло во на 8,4% по сравнению с I кварталом. Это самый высокий показатель с 2015 года. Если у экономически устойчивых стран, как Германия и Франция есть «жирок», который спасает их в кризис экономических условиях, то странам Прибалтики, к примеру или Финляндии приходится совсем не очень. А Россия в целом себя уже неплохо чувствует. В кулуарах Кабмина радуются, как мы уже с лихвой закрыли дефицит бюджета до конца года. Высокие цены на нефть нам только на руку, но поглядим, что будет дальше. Инфляция у нас тоже галопирует.
Кабмин по-прежнему рассматривает введение полного запрета экспорт на топлива
Предложение ввести экспортную пошлину в размере $250 за тонну как светлых, так и темных нефтепродуктов было крайне негативно воспринято участниками рынка, которые подчеркивали на то, что критерии оценки «добросовестных экспортеров» непонятны, а реализация крайне сложна. При этом, по данным источников "Коммерсанта", по-прежнему рассматривается и возможность полного временного запрета поставок топлива за рубеж.
Таким образом, правительство продолжает рассматривать разные варианты ограничения экспорта нефтепродуктов, не принимая финальных решений.
В последние полтора месяца активно обсуждалось введение списка спецэкспортеров топлива для борьбы с серым экспортом — ситуацией, когда вывозится топливо с внутреннего рынка, на которое уже был выплачен демпфер. Указ о введении списка уже одобрен правительством, но пока не подписан президентом, к тому же не согласован сам список.
Неясно, насколько сдерживание экспорта в принципе может быть эффективным средством для снижения цен, особенно в случае бензина, поскольку на рынке уже есть признаки его физической нехватки.
Управляющий партнер "Петролеум трейдинг" Максим Дьяченко, которого цитирует издание рассчитал, что экспортная альтернатива сейчас порядка 120 тыс. руб. на тонну дизтоплива при внутренней цене 73,3 тыс. за тонну, демпфере в 20 тыс. за тонну и пошлине 23,75 тыс. за тонну. Если будет принята заградительная пошлина, поясняет эксперт, цены на внутреннем рынке могут перестать расти такими темпами: "Но АЗС продолжат нести убытки, а цены на них не упадут".
Предложение ввести экспортную пошлину в размере $250 за тонну как светлых, так и темных нефтепродуктов было крайне негативно воспринято участниками рынка, которые подчеркивали на то, что критерии оценки «добросовестных экспортеров» непонятны, а реализация крайне сложна. При этом, по данным источников "Коммерсанта", по-прежнему рассматривается и возможность полного временного запрета поставок топлива за рубеж.
Таким образом, правительство продолжает рассматривать разные варианты ограничения экспорта нефтепродуктов, не принимая финальных решений.
В последние полтора месяца активно обсуждалось введение списка спецэкспортеров топлива для борьбы с серым экспортом — ситуацией, когда вывозится топливо с внутреннего рынка, на которое уже был выплачен демпфер. Указ о введении списка уже одобрен правительством, но пока не подписан президентом, к тому же не согласован сам список.
Неясно, насколько сдерживание экспорта в принципе может быть эффективным средством для снижения цен, особенно в случае бензина, поскольку на рынке уже есть признаки его физической нехватки.
Управляющий партнер "Петролеум трейдинг" Максим Дьяченко, которого цитирует издание рассчитал, что экспортная альтернатива сейчас порядка 120 тыс. руб. на тонну дизтоплива при внутренней цене 73,3 тыс. за тонну, демпфере в 20 тыс. за тонну и пошлине 23,75 тыс. за тонну. Если будет принята заградительная пошлина, поясняет эксперт, цены на внутреннем рынке могут перестать расти такими темпами: "Но АЗС продолжат нести убытки, а цены на них не упадут".
Оборудование компании Halliburton продолжает поступать в Россию
В течение года после того, как американская компания Halliburton объявила о прекращении своей деятельности в России, тем не менее импорт её оборудование на общую сумму не менее $7.1 млн, об этом пишет The Guardian со ссылкой на таможенные документы.
Оборудование в основном поставлялось из США и Сингапура, хотя, судя по записям, оно также было произведено в ряде других стран, включая Великобританию, Бельгию и Францию, а также Турцию.
Из всех экспортных поставок в Россию, осуществленных с сентября прошлого года, 98% пришлось на бывшее независимое подразделение Halliburton под названием "БурСервис", среди клиентов которого были "Газпром", "Роснефть", ТНК-ВР и "Лукойл".
Согласно таможенным документам, экспорт в Россию оборудования Halliburton, включающего в себя насосы, гайковерты для бурения скважин и добавки для цемента, продолжался по крайней мере до конца июня этого года. #ТАМПИШУТ
В течение года после того, как американская компания Halliburton объявила о прекращении своей деятельности в России, тем не менее импорт её оборудование на общую сумму не менее $7.1 млн, об этом пишет The Guardian со ссылкой на таможенные документы.
Оборудование в основном поставлялось из США и Сингапура, хотя, судя по записям, оно также было произведено в ряде других стран, включая Великобританию, Бельгию и Францию, а также Турцию.
Из всех экспортных поставок в Россию, осуществленных с сентября прошлого года, 98% пришлось на бывшее независимое подразделение Halliburton под названием "БурСервис", среди клиентов которого были "Газпром", "Роснефть", ТНК-ВР и "Лукойл".
Согласно таможенным документам, экспорт в Россию оборудования Halliburton, включающего в себя насосы, гайковерты для бурения скважин и добавки для цемента, продолжался по крайней мере до конца июня этого года. #ТАМПИШУТ
Экспорт дизельного топлива из Китая в 2023 году вырос в три раза
Экспорт дизельного топлива из Китая в августе вырос по сравнению с предыдущим годом и к настоящему времени почти утроился в 2023 году по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как передает Reuters, экспорт дизельного топлива, крупнейшего вида топлива по доле в объеме производства нефтеперерабатывающих заводов, в прошлом месяце составил 1,26 млн тонн, что на 51,5% больше прошлогодних 830 тыс тонн, свидетельствуют данные Главного таможенного управления.
Общий объем экспорта дизельного топлива за первые восемь месяцев текущего года вырос на 197,2% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. При этом, внутренний спрос на дизельное топливо вырос незначительно на фоне углубления кризиса в секторе недвижимости и сокращения экспорта, что вынудило нефтеперерабатывающие заводы перенести производство за рубеж. Экспорт бензина вырос на 23,7% до 1,38 млн тонн с 1,12 млн тонн в августе прошлого года.
Растущий экспорт топлива из Китая совпал с увеличением месячной производительности нефтеперерабатывающих заводов до рекордных 15,23 млн баррелей в сутки в августе. Общий объем экспорта топлива, включая морское бункерное топливо, в августе вырос на 23,3% по сравнению с прошлым годом и составил 5,89 млн тонн, показали таможенные данные ранее в этом месяце.
При этом, маржа прибыли азиатских нефтеперерабатывающих заводов продолжала расти в течение августа и к концу месяца составила около $12,60 за баррель, что является самым высоким показателем с конца января и примерно на $2 за баррель выше, чем в июле. Понятно, что нефтеперерабатывающие предприятия используют преимущества высокой региональной маржи переработки для отправки топлива за рубеж. Такую же картину мы наблюдаем и в Индии.
Экспорт дизельного топлива из Китая в августе вырос по сравнению с предыдущим годом и к настоящему времени почти утроился в 2023 году по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как передает Reuters, экспорт дизельного топлива, крупнейшего вида топлива по доле в объеме производства нефтеперерабатывающих заводов, в прошлом месяце составил 1,26 млн тонн, что на 51,5% больше прошлогодних 830 тыс тонн, свидетельствуют данные Главного таможенного управления.
Общий объем экспорта дизельного топлива за первые восемь месяцев текущего года вырос на 197,2% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. При этом, внутренний спрос на дизельное топливо вырос незначительно на фоне углубления кризиса в секторе недвижимости и сокращения экспорта, что вынудило нефтеперерабатывающие заводы перенести производство за рубеж. Экспорт бензина вырос на 23,7% до 1,38 млн тонн с 1,12 млн тонн в августе прошлого года.
Растущий экспорт топлива из Китая совпал с увеличением месячной производительности нефтеперерабатывающих заводов до рекордных 15,23 млн баррелей в сутки в августе. Общий объем экспорта топлива, включая морское бункерное топливо, в августе вырос на 23,3% по сравнению с прошлым годом и составил 5,89 млн тонн, показали таможенные данные ранее в этом месяце.
При этом, маржа прибыли азиатских нефтеперерабатывающих заводов продолжала расти в течение августа и к концу месяца составила около $12,60 за баррель, что является самым высоким показателем с конца января и примерно на $2 за баррель выше, чем в июле. Понятно, что нефтеперерабатывающие предприятия используют преимущества высокой региональной маржи переработки для отправки топлива за рубеж. Такую же картину мы наблюдаем и в Индии.
Григорий Баженов: Введение пошлины - хороший стоп-кран
«В моменте - решение верное. Это все напоминает ситуацию весны-лета 2018 года, когда тоже потребовались достаточно резкие меры, чтобы нивелировать экспортную премию. Тогда это сработало, а регуляторы получили паузу для проработки комплексного решения. Но в итоге придумали демпфер.
Сейчас назрели перемены. Введение пошлины - хороший стоп-кран. Но этой паузой нужно воспользоваться с умом. Нам требуется в первую очередь менять схему распределения продукции, стимулируя биржевую торговлю и развивая производные биржевые инструменты», - считает Григорий Баженов, руководитель аналитического центра «Независимого топливного союза».
«В моменте - решение верное. Это все напоминает ситуацию весны-лета 2018 года, когда тоже потребовались достаточно резкие меры, чтобы нивелировать экспортную премию. Тогда это сработало, а регуляторы получили паузу для проработки комплексного решения. Но в итоге придумали демпфер.
Сейчас назрели перемены. Введение пошлины - хороший стоп-кран. Но этой паузой нужно воспользоваться с умом. Нам требуется в первую очередь менять схему распределения продукции, стимулируя биржевую торговлю и развивая производные биржевые инструменты», - считает Григорий Баженов, руководитель аналитического центра «Независимого топливного союза».
Пока паниковать рано: в Госдуме считают, что государству придется регулировать цены вручную
«Если динамика повышения цен сохранится, государство сможет ввести ручное регулирование с целью обеспечения необходимого уровня для экономики. Пока паниковать из-за роста не стоит», — заявил зампред комитета Госдумы РФ по экономической политике Артем Кирьянов. По его словам, в России есть предпосылки для снижения цен на топливо.
«Есть все предпосылки к тому, что цены на бензин будут снижаться. В этом смысле оснований для системной озабоченности пока нет», — отметил Кирьянов.
Ждем на этой неделе очередного совещания у вице-премьера Александра Новака. Заградительная пошлина, которую предложили ввести регуляторы, вызвала неоднозначную реакцию рынка. Однако, несмотря на ее дальнейшую судьбу, что-то подсказывает, что завершения налогового маневра в следующем году не стоит ждать.
«Если динамика повышения цен сохранится, государство сможет ввести ручное регулирование с целью обеспечения необходимого уровня для экономики. Пока паниковать из-за роста не стоит», — заявил зампред комитета Госдумы РФ по экономической политике Артем Кирьянов. По его словам, в России есть предпосылки для снижения цен на топливо.
«Есть все предпосылки к тому, что цены на бензин будут снижаться. В этом смысле оснований для системной озабоченности пока нет», — отметил Кирьянов.
Ждем на этой неделе очередного совещания у вице-премьера Александра Новака. Заградительная пошлина, которую предложили ввести регуляторы, вызвала неоднозначную реакцию рынка. Однако, несмотря на ее дальнейшую судьбу, что-то подсказывает, что завершения налогового маневра в следующем году не стоит ждать.
Грузоперевозчики просят ввести транспортный демпфер
В России предлагают ввести транспортный демпфер — речь идет о компенсации перевозчикам за сдерживание роста стоимости доставки грузов. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на обращение к премьеру Михаилу Мишустину обратилась национальной ассоциации грузового автотранспорта «Грузавтотранс».
На фоне роста цена топлива, стоимость перевозок увеличивается, это приводит к подорожанию товаров, следует из обращения. Транспортный демпфер по типу нефтяного мог бы компенсировать бизнесу издержки за счет выплат от государства, что позволит избежать повышения стоимости услуг, считают представители бизнеса.
«За последние полтора месяца цены на А3С поднялись в среднем на 4–5 рублей, что соответствует примерно 8%. <…> С увеличением стоимости на АЗС топливные компании убирают скидки для перевозчиков, таким образом нагрузка на перевозчиков увеличивается уже на 15–20%», — говорится в письме.
Субсидирование долгим быть не может. Придётся повышать цены на нефтепродукты.
В России предлагают ввести транспортный демпфер — речь идет о компенсации перевозчикам за сдерживание роста стоимости доставки грузов. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на обращение к премьеру Михаилу Мишустину обратилась национальной ассоциации грузового автотранспорта «Грузавтотранс».
На фоне роста цена топлива, стоимость перевозок увеличивается, это приводит к подорожанию товаров, следует из обращения. Транспортный демпфер по типу нефтяного мог бы компенсировать бизнесу издержки за счет выплат от государства, что позволит избежать повышения стоимости услуг, считают представители бизнеса.
«За последние полтора месяца цены на А3С поднялись в среднем на 4–5 рублей, что соответствует примерно 8%. <…> С увеличением стоимости на АЗС топливные компании убирают скидки для перевозчиков, таким образом нагрузка на перевозчиков увеличивается уже на 15–20%», — говорится в письме.
Субсидирование долгим быть не может. Придётся повышать цены на нефтепродукты.
Балтийскому СПГ «Газпрома» понадобился третий танкер
После полуторагодового простоя из-за санкций, газовозу SCF La Perouse российского «Совкомфлота» нашли применение. Сегодня танкер отправился на загрузку на комплекс «Портовая» в Балтийском море. Газовоз задействовали впервые за последние полтора года, как от контракта с «Совкомфлотом» из-за санкций отказалась французская TotalEnergies.
За полтора года SCF La Perouse прошел полмира. Этим летом судно прибыло в Европу и Э должно было присоединиться к флоту по развозке СПГ с проекта «Ямал СПГ», но этого не произошло - уже в Баренцевом море газовоз остановился и маневрировал там более месяца.
Пока не направился в «Портовую».
Связано ли это с западными санкциями к «Совкомфлоту» или отсутствием грузов, неизвестно.
Сейчас известно, что «Портовая» ю отгружает СПГ в Европу. Вчера утром танкер «Псков» встал на разгрузку на греческом терминале В «Газпроме» говорили, что поставки СПГ продаются на спотовом рынке.
После полуторагодового простоя из-за санкций, газовозу SCF La Perouse российского «Совкомфлота» нашли применение. Сегодня танкер отправился на загрузку на комплекс «Портовая» в Балтийском море. Газовоз задействовали впервые за последние полтора года, как от контракта с «Совкомфлотом» из-за санкций отказалась французская TotalEnergies.
За полтора года SCF La Perouse прошел полмира. Этим летом судно прибыло в Европу и Э должно было присоединиться к флоту по развозке СПГ с проекта «Ямал СПГ», но этого не произошло - уже в Баренцевом море газовоз остановился и маневрировал там более месяца.
Пока не направился в «Портовую».
Связано ли это с западными санкциями к «Совкомфлоту» или отсутствием грузов, неизвестно.
Сейчас известно, что «Портовая» ю отгружает СПГ в Европу. Вчера утром танкер «Псков» встал на разгрузку на греческом терминале В «Газпроме» говорили, что поставки СПГ продаются на спотовом рынке.
Тамара Сафонова: увеличение таможенной пошлины до $250 за тонну в теории должно снизить стоимость нефтепродуктов на 24 тысячи рублей
«Таможенная пошлина на нефть является поддерживающим механизмом для закупки нефтяного сырья сектором нефтепереработки и является сдерживающим механизмом для увеличения поставок на внешний рынок в ущерб внутреннему.
Увеличение таможенной пошлины до $250 за тонну в теории должно снизить стоимость нефтепродуктов на 24 тысячи рублей (при текущем курсе), но проблема высокой стоимости закупки нефти таким образом решена не будет.
Решение, как результат, может привести к критической остановке ряда перерабатывающих заводов, маржинальность которых будет находиться в отрицательной зоне. Одним из вариантов решения могло бы стать увеличение коэффициентов при расчете пошлин на нефть и нефтепродукты с текущего уровня 0,167.
Следует отметить, что внутренний рынок России демонстрирует динамичный рост: за 7 месяцев 2023 года производство дизельного топлива в России возросло на 7%, бензина на 4%. При этом уже несколько месяцев остро стоит проблема роста цен на топливо во всех сегментах опта и розницы, которые следуют вслед за ростом цен на нефть на внутреннем рынке, которые к 15 сентября достигли уровня 62 тысяч рублей на базисе Нижневартовск. Такая ситуация связана с применением принципа паритета доходности внутреннего и внешнего рынка нефти и нефтепродуктов», - считает Тамара Сафонова, к.э.н., генерального директора ООО «Независимое аналитическое агентство нефтегазового сектора», доцента РАНХиГС при Президенте РФ.
«Таможенная пошлина на нефть является поддерживающим механизмом для закупки нефтяного сырья сектором нефтепереработки и является сдерживающим механизмом для увеличения поставок на внешний рынок в ущерб внутреннему.
Увеличение таможенной пошлины до $250 за тонну в теории должно снизить стоимость нефтепродуктов на 24 тысячи рублей (при текущем курсе), но проблема высокой стоимости закупки нефти таким образом решена не будет.
Решение, как результат, может привести к критической остановке ряда перерабатывающих заводов, маржинальность которых будет находиться в отрицательной зоне. Одним из вариантов решения могло бы стать увеличение коэффициентов при расчете пошлин на нефть и нефтепродукты с текущего уровня 0,167.
Следует отметить, что внутренний рынок России демонстрирует динамичный рост: за 7 месяцев 2023 года производство дизельного топлива в России возросло на 7%, бензина на 4%. При этом уже несколько месяцев остро стоит проблема роста цен на топливо во всех сегментах опта и розницы, которые следуют вслед за ростом цен на нефть на внутреннем рынке, которые к 15 сентября достигли уровня 62 тысяч рублей на базисе Нижневартовск. Такая ситуация связана с применением принципа паритета доходности внутреннего и внешнего рынка нефти и нефтепродуктов», - считает Тамара Сафонова, к.э.н., генерального директора ООО «Независимое аналитическое агентство нефтегазового сектора», доцента РАНХиГС при Президенте РФ.
