channel pakgauz group
691 subscribers
7 photos
2 videos
8 files
88 links
Комьюнити участников ВЭД
Связь - @writePG
Сайт - pakgauz.com
Download Telegram
Вес нетто: не совсем «чистый»
Часто, анализируя документы клиентов, мы сталкиваемся с одной и той же проблемой, а именно с неверным указанием массы нетто товаров в отгрузочных документах. С точки зрения действующего таможенного законодательства под весом «нетто» понимается "масса декларируемого товара с учетом только первичной упаковки, если в такой упаковке, исходя из потребительских свойств, товары предоставляются для розничной продажи и (или) первичная упаковка, способствующая сохранению товара при его продаже, не может быть отделена от товара до его потребления без нарушения потребительских свойств товаров".
Давайте разберем на конкретных примерах.
- Косметические средства (крема, спреи, бальзамы и т.д.) в вес нетто необходимо включать вес самого флакона, бутылочки (емкости), в которой они продаются конечному потребителю;
- алькогольные и безалкоголыные напитки, аналогично, вес нетто - это жидкость + плюс стеклянная тара;
- самый не очевидный пример - это мебель, зачастую к весу нетто, например, самого деревянного шкафа добавляется вес упаковки, в которой он продается покупателю. Ведь не было бы упаковки, представьте в каком состоянии приехал бы к нам шкаф))
#декларирование #глазнамётан #собакусъели
В нашей среде эту статью именуют «злая», для одних чепуха на постном масле, для других показатели...
#собакусъели
#КоАП

https://link.medium.com/pICXH39Pr6
Жаль, что на сегодняшний день, единый таможенный тариф стран ЕАЭС не может похвастаться своей сбалансированностью, четкостью и правильными принципами построения.
#байки #таможенныйтариф

https://link.medium.com/ZksipsXsF6
В данном тарифе был интересный механизм определения или, точнее сказать, контроля таможенной стоимости товаров при обложении их адвалорными ставками таможенной пошлины...
#байки
#таможенныйтариф

https://link.medium.com/RB2b437ZQ6
ТК ЕАЭС предполагает применение запретов и ограничений к процедуре реэкспорта, абсурдность данного требования касательно товаров включённых в ТРОИС очевидна всем, в том числе и таможенным органам, т.к. все понимают, что товары не остаются на территории РФ и по сути своей никаким образом не могут нарушить права и законные интересы правообладателей Российской Федерации.
#интеллектуалка
#собакусъели

https://link.medium.com/xR2JW8c9Y6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сообщаем о запуске серии публикаций «Внешнеэкономическая деятельность старого Ростова», в этом проекте будет поднят исторический пласт о купцах и иностранцах, занимающихся международной торговлей в XIX-XX вв. и их влиянии на развитие экспортно-импортной деятельности Ростова-на-Дону. Первая статья выходит завтра, и в ней о семейном предприятии, ставшим в XIX- начале ХХ века крупнейшей зерноторговой компанией мира и самым крупным экспортером зерна из ростовского порта. Ждём!
#ВЭДстарогоРостова
История компании Луи Дрейфус неразрывно связана с историей Ростова-на-Дону. На рубеже XIX-XX веков компания была лидером среди экспортных фирм, работающих в Ростовском порту. Вереницы обозов с мешками хлеба стекались в Ростов и грузились на баржи для дальнейшего экспорта в разные страны мира.
#ВЭДстарогоРостова

https://link.medium.com/Sk6804Fl26
Запускаем цикл статей по разным аспектам Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.11.2019 № 49
В первой статье разберем, на наш взгляд, актуальные положения, закрепленные в пункте 11 Пленума. Речь пойдёт о проведении проверки документов и сведений начатой до выпуска товаров (ст. 325 ТК ЕАЭС).
#Пленум49

https://link.medium.com/vfySa7AQ96
История торгового дома «Джон Мартын и К» в Ростове-на-Дону началась еще в XIX веке. Великобританский подданный Вильям Роберт Мартин приехал в Ростов в середине XIX века и занялся предпринимательской деятельностью вместе с супругой и сыновьями...
#ВЭДстарогоРостова

https://link.medium.com/F1KWFSoIm7
Очередная попытка ФТС России категорировать всех участников ВЭД реализована в приказе Минфина от 21.02.2020 №29н...
Постараемся разобраться в данном нормативном документе и дать практические рекомендации, как не оказаться в красном секторе для таможенных органов РФ.
#новости

https://link.medium.com/NdtEtQa0p7
Мы уверены, что из всех наших подписчиков вряд ли кто-то импортирует такой уникальный товар, вместе с тем, интересно изучить подходы Верховного суда к данной проблематике и, возможно, использовать их в аналогичных ситуациях, но применительно к другим товарам.
#классификация

https://link.medium.com/mggbRjiuV7
Наш телеграмм канал не мог обойти столь актуальную тему на сегодняшний день, как ввоз и использование в России легковых автомобилей, зарегистрированных на территории Республики Армения.

https://link.medium.com/bdNkzO5Zy8
Основная функция таможенных органов РФ — пополнение доходной части Федерального бюджета. Способы и методы его пополнения часто вызывают недовольство у участников ВЭД. При этом убедить таможенные органы в правомерности своих действий во время совершения таможенных операций бывает довольно сложно. В таком случае участник ВЭД вынужден терпеть финансовые и временные потери, выполняя незаконные требования таможенных органов. Разрешить такую ситуацию и другие противоречия можно с помощью досудебного и судебного урегулирования.
#собакусъели
#спорыстаможней

https://link.medium.com/qqDDP2TlT8
Рыба через порты Чёрного и Азовского морей экспортировалась нахичеванскими купцами в сравнительно небольших количествах. Что же касается икры, то южнорусские порты занимали почти монопольное положение.
#ВЭДстарогоРостова

https://link.medium.com/jBugYZeEY8
На снимке №1 три буксира тащат судно в терминал угольного порта Восточный.

На снимке №2 - приход судна к причалу третьей очереди углепогрузочного порта Восточный в ночь низкой облачности над бухтой.

На снимке №3 - загрузка балкеров в порту Таганрога.

Спасибо за крутые фото автору vitaliy.karpovich

Для информации:
Балкера 2-го поколения Valemax по-прежнему являются крупнейшими и наиболее эффективными в мире. Класс получил название от имени своего заказчика – бразильской горнодобывающей компании Vale S.A. По состоянию на июль 2020 года в мире насчитывается 68 таких судов.
Балкер Valemax (VLOC) имеет длину 362 м, ширину 65 метров. Но самая важная особенность этих судов – способность перевозить 400 000 тонн железной руды со средней скоростью 15 узлов, совершая рейс из Бразилии в Китай (крупнейший импортер в мире) за 45 дней.