❗️Торговые войны ЕС и КИТАЯ.


Саморазрушительная экономическая политика Брюсселя бросается в глаза и не вызывает ничего, кроме недоумения. Прекращение газового сотрудничества с Россией и война пошлин с Китаем - это настоящий суицид некогда самой процветающей экономики мира.

Причины все те же – ✅тотальная политическая несамостоятельность европейского континента;
✅наличие американской пятой колонны (в изобилии) в высоких кабинетах Брюсселя и европейских столиц;
✅образование «параллельной» балто-восточноевропейской Европы, совершенно проамериканской.
✅Добавим сюда еще предельный идиотизм европейских политиков и предельный цинизм англосаксов – и тогда мы увидим весь комплекс причин упадка и разрушения Европы.

☝️Итак, к сути. Очередной виток торгово-экономической войны Европы (США) с Китаем ознаменовался введением заградительных барьеров для китайских автомобилей на европейский рынок. Нет смысла говорить, что этот рынок очень важен для китайцев, поскольку речь идет о полумиллиарде платежеспособного (пока еще) населения. До введения европейских пошлин КНР ввозил в ЕС что-то около полумиллиона своих автомобилей (преимущественно с электрическим двигателем). Учитывая емкость европейского рынка и жесткие стандарты по обновлению автопарка, эта цифра могла многократно вырасти. Однако Евробюрократия как мы уже говорили, ввела драконовские пошлины, что больно ударило по китайской автомобильной промышленности.

🧐Зачем европейцы ввели пошлины? Если кто-то думает, что это элемент разумного экономического меркантилизма, тот жестоко ошибается. Дело в том, что места на дорогах Европы займут не европейские, а американские автомобили. Tesla, Chevrolet, Ford уже развернули на континенте собственные производственные мощности, и конкуренты в виде не особенно уступающих качеством, но гораздо более дешевых китайских автомобилей им не нужны. Таким образом, мы видим, что европейцы стараются не для своих производителей, а для американских, что в очередной раз подтверждает вассальный тип отношений между США и ЕС.

Тем более, что самим европейским производителям сейчас туго. Энергоемкая и ресурсозатратная промышленность Европы, включая, разумеется, и автомобильную, испытывает серьезные трудности, вызванные добровольно-принудительным отказом от российских энергоресурсов. Подрыв Северного потока – это просто апофеоз жалкой роли Европы в определении собственной судьбы. Ни для кого не секрет, что европейское экономическое чудо последних десятилетий в значительной степени основывалось на двух китах: дешевый газ из России и необъятный китайский рынок (впрочем, российский рынок тоже приносил немалый доход). И вот ЕС по указке из Вашингтона отказывается от этих преимуществ, чтобы обеспечить кормовой базой американцев.

❗️❗️❗️КИТАЙСКИЙ ОТВЕТ.

👊Однако, что Китай. В Пекине сидят довольно суровые люди, поэтому европейский демарш с пошлинами на китайские электромобили оценили по достоинству. Товарищи из КПК дали ответ, и довольно серьезный при всей своей кажущейся несерьезности: китайцы до 30% (в отдельных случаях до 39%) повысили таможенные пошлины на европейский алкоголь. И, казалось бы, подумаешь, бренди-водка – чай, не системообразующие производства, - но не так все просто, этот сектор европейского производства включает в себя старые винные и коньячные дома, входит в большой конгломерат luxury-брендов LVMH, принадлежащей семье Арно. Бернар Арно, французский бизнесмен с крепкими американскими связями (бизнес-процессы он постигал в США), является самым богатым человеком в мире с состоянием в 240 млрд долларов (иногда он делит первое место с Джеффри Безосом). Часы, парфюм, вино и коньяк, галантерея, одежда – все это составные части многомиллиардной империи Арно, основным рынком сбыта которой в последние десятилетия был именно Азиатско-Тихоокеанский регион и прежде всего Китай. Как мы знаем, коммунизм в КНР достаточно специфичен – там вполне разрешено быть богатым человеком, если ты не лезешь в политику и не идешь наперекор линии партии. Именно эти «новые китайцы» - а это миллионы людей – и были потребителями продукции LVMH.