Жителям Оренбурга нужно меньше всего для счастья.
По данным РБК месячный доход, который россияне считают достаточным для счастья, составил 178 тыс. руб. в месяц. С января 2021 года эта сумма выросла на 12 тыс. рублей - тогда для полного счастья среднестатистическому жителю России нужно было 166 тыс. руб. в месяц.
Пятерку городов с наименьшими запросами жителей в плане финансовой оценки счастья открывает Киров (143 тыс. руб.), далее следует Липецк (142 тыс. руб.) и Астрахань (141 тыс. руб.).
На втором месте расположилась Рязань, а российским лидером стал Оренбург, где для счастья в среднем нужно 138 тыс. руб.
Наибольшие запросы у москвичей, которым для счастья нужно 228 тыс. руб. в месяц.
По данным РБК месячный доход, который россияне считают достаточным для счастья, составил 178 тыс. руб. в месяц. С января 2021 года эта сумма выросла на 12 тыс. рублей - тогда для полного счастья среднестатистическому жителю России нужно было 166 тыс. руб. в месяц.
Пятерку городов с наименьшими запросами жителей в плане финансовой оценки счастья открывает Киров (143 тыс. руб.), далее следует Липецк (142 тыс. руб.) и Астрахань (141 тыс. руб.).
На втором месте расположилась Рязань, а российским лидером стал Оренбург, где для счастья в среднем нужно 138 тыс. руб.
Наибольшие запросы у москвичей, которым для счастья нужно 228 тыс. руб. в месяц.
Оренбург и Орск не получат денег на модернизацию электротранспорта
По сообщению АиФ в Оренбурге
корпорация ВЭБ.РФ не получила заявок на участие в программе развития электротранспорта от городов Оренбуржья на 2022 год. Программа подразумевает выделение 400 миллиардов рублей на покупку электробусов и трамваев, а так же создание сети зарядных станций и электросетевой инфраструктуры для них.
Заявки на участие в программе подали 13 городов. В том числе наши соседи - Саратов, Уфа, Нижний Новгород и другие города Поволжья. ВЭБ.РФ готов выделить деньги на условиях концессии, то есть это не подарок, а реальное вложение средств с расчётом, что потом компания - эксплуатант электротранспорта постепенно, в течение 25 лет, будет возвращать инвестиции. Один город может получить максимум 120 миллиардов рублей, причём ставки - на очень низком уровне, фактически - беспроцентные средства.
Однако участвовать в этой программе города нашего региона не стали. Хотя износ троллейбусного парка в Оренбурге, например, составляет практически 100%. Электромашины давно выработали ресурс, и сейчас МКП "Оренбургские пассажирские перевозки", которое эксплуатирует электротранспорт, фактически занимается "каннибализмом": разбирая один троллейбус, ставят "на колёса" другой.
Схожая ситуация и в трамвайных парках Орска и Новотроицка, где тоже требуется давно уже обновление техники.
"Вопреки расхожему мнению троллейбусы как вид транспорта очень дорогостоящие. И по эксплуатации, и по цене за саму машину. Гораздо дороже, чем аналогичный по вместимости автобус на газомоторном топливе - метане. И нам, оренбуржцам, нужно принципиально решить - оставить ли троллейбусы на улицах, например, как некий символ города, как его "изюминку" и субсидировать из бюджета. Или всё-таки принять решение и отказаться от электротранспорта как слишком дорогостоящего", - считает председатель Автотранспортного союза Оренбуржья Александр Шмарин.
- Электробус, способный заряжаться от контактной сети и на аккумуляторах ехать часть пути, 20-30 километров, выглядит более привлекательным решением, чем классический троллейбус, всегда "привязанный" к проводам".
Лоббируя электробусы в Оренбурге депутат забывает сказать, что в среднем электробус дороже троллейбуса в 4 раза (средняя цена 1 электробуса 50 миллионов рублей).
Для обеспечения интервала движения электробусов нужно в 2 раза больше, чем автобусов или троллейбусов (электробус после каждого рейса должен около 30 минут заряжаться на конечной станции —это большая потеря времени), ещё электробусы невоспримчивы к низкой температуре, его работа в условиях оренбургской зимы невозможна. Ну и самое главное срок службы батареи электробуса сильно ограничен, при том что троллейбус может эксплуатироваться 20 лет.
После внедрения электробусов в Москве эксперты-транспортники провели несколько исследований и доказали, что перевод на электробусы именно троллейбусов не выгоден и не эффективен как с технической, так и с экономической точки. Непонятно зачем нам наступать на те же самые грабли, и думать о электробусах, если можно изучить опыт Москвы.
По сообщению АиФ в Оренбурге
корпорация ВЭБ.РФ не получила заявок на участие в программе развития электротранспорта от городов Оренбуржья на 2022 год. Программа подразумевает выделение 400 миллиардов рублей на покупку электробусов и трамваев, а так же создание сети зарядных станций и электросетевой инфраструктуры для них.
Заявки на участие в программе подали 13 городов. В том числе наши соседи - Саратов, Уфа, Нижний Новгород и другие города Поволжья. ВЭБ.РФ готов выделить деньги на условиях концессии, то есть это не подарок, а реальное вложение средств с расчётом, что потом компания - эксплуатант электротранспорта постепенно, в течение 25 лет, будет возвращать инвестиции. Один город может получить максимум 120 миллиардов рублей, причём ставки - на очень низком уровне, фактически - беспроцентные средства.
Однако участвовать в этой программе города нашего региона не стали. Хотя износ троллейбусного парка в Оренбурге, например, составляет практически 100%. Электромашины давно выработали ресурс, и сейчас МКП "Оренбургские пассажирские перевозки", которое эксплуатирует электротранспорт, фактически занимается "каннибализмом": разбирая один троллейбус, ставят "на колёса" другой.
Схожая ситуация и в трамвайных парках Орска и Новотроицка, где тоже требуется давно уже обновление техники.
"Вопреки расхожему мнению троллейбусы как вид транспорта очень дорогостоящие. И по эксплуатации, и по цене за саму машину. Гораздо дороже, чем аналогичный по вместимости автобус на газомоторном топливе - метане. И нам, оренбуржцам, нужно принципиально решить - оставить ли троллейбусы на улицах, например, как некий символ города, как его "изюминку" и субсидировать из бюджета. Или всё-таки принять решение и отказаться от электротранспорта как слишком дорогостоящего", - считает председатель Автотранспортного союза Оренбуржья Александр Шмарин.
- Электробус, способный заряжаться от контактной сети и на аккумуляторах ехать часть пути, 20-30 километров, выглядит более привлекательным решением, чем классический троллейбус, всегда "привязанный" к проводам".
Лоббируя электробусы в Оренбурге депутат забывает сказать, что в среднем электробус дороже троллейбуса в 4 раза (средняя цена 1 электробуса 50 миллионов рублей).
Для обеспечения интервала движения электробусов нужно в 2 раза больше, чем автобусов или троллейбусов (электробус после каждого рейса должен около 30 минут заряжаться на конечной станции —это большая потеря времени), ещё электробусы невоспримчивы к низкой температуре, его работа в условиях оренбургской зимы невозможна. Ну и самое главное срок службы батареи электробуса сильно ограничен, при том что троллейбус может эксплуатироваться 20 лет.
После внедрения электробусов в Москве эксперты-транспортники провели несколько исследований и доказали, что перевод на электробусы именно троллейбусов не выгоден и не эффективен как с технической, так и с экономической точки. Непонятно зачем нам наступать на те же самые грабли, и думать о электробусах, если можно изучить опыт Москвы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Оренбурге остро не хватает культурных мероприятий, в городе практически не проводят интересных выставок, концертов, публичных лекций.
Урбанисты отдельно изучают такой феномен, как городская скука, этому термину посвящено много статей и научных работ, если пересказать коротко, то когда в вашем городе недостаточно культурных мероприятий, вы будете терять трудоспособное население, молодые люди будут уезжать в города, где интереснее культура и жизнь. Прежде всего такой тип миграции характерен из провинции в столицу.
Сегодня в интервью Павлу Рыкову на "Эхе Москвы", швейцарский художник с оренбургскими корнями, Алекс Долль, рассказал о своём будущем перфомансе: Художник сядет голым в галерее на подиуме, вокруг него оперные певцы будут исполнять вокализ Рахманинова, а сам Алекс в это время будет сбривать волосы со своего тела и плакать, позже волосы, слезы и каплю крови художник сожжет, соберёт в горшок, добавит жёлудь и посадит в лесу.
Уважаемые читатели, хотели бы увидеть такой перфоманс в Оренбурге?
Урбанисты отдельно изучают такой феномен, как городская скука, этому термину посвящено много статей и научных работ, если пересказать коротко, то когда в вашем городе недостаточно культурных мероприятий, вы будете терять трудоспособное население, молодые люди будут уезжать в города, где интереснее культура и жизнь. Прежде всего такой тип миграции характерен из провинции в столицу.
Сегодня в интервью Павлу Рыкову на "Эхе Москвы", швейцарский художник с оренбургскими корнями, Алекс Долль, рассказал о своём будущем перфомансе: Художник сядет голым в галерее на подиуме, вокруг него оперные певцы будут исполнять вокализ Рахманинова, а сам Алекс в это время будет сбривать волосы со своего тела и плакать, позже волосы, слезы и каплю крови художник сожжет, соберёт в горшок, добавит жёлудь и посадит в лесу.
Уважаемые читатели, хотели бы увидеть такой перфоманс в Оренбурге?
Представители оренбургского концептуального перфоманса, которых мы заслужили.
Стас Шарпеев, называющий себя "оренбургский морж" и художник Алекс Долль.
Суть концепции перфомансов обоих почти идентична и заключается в нарушении общественных норм посредством нарушения общественных границ личности.
Один бегает голый по городу, второй собирается бриться голым в галерее под аккомпанемент оперных певцов.
Стас Шарпеев, называющий себя "оренбургский морж" и художник Алекс Долль.
Суть концепции перфомансов обоих почти идентична и заключается в нарушении общественных норм посредством нарушения общественных границ личности.
Один бегает голый по городу, второй собирается бриться голым в галерее под аккомпанемент оперных певцов.
В Оренбурге прошло секретное заседание градостроительного совета при губернаторе. Чиновники в своем кругу, без привлечения ученых, экспертов, экологов, решали, как они будут застраивать пойму реки Урал ниже улицы Донковцева.
О повестке никому из СМИ заранее не сообщали. Более того, видимо чиновникам из Минарха было стыдно выкладывать рендеры, первоначально в своих соцсетях они этого не сделали. Позже, перезалили пост в Instagram и все таки показали оренбуржцам концепции застройки в пойме реки.
На конкурс заявились четыре участника. Архитекторы предложили варианты застройки, судя по представленным картинкам в Минархе собираются утвердить застройку в пойме выше 20 этажей.
Ранее, против застройки в пойме Урала выступило экспертное сообщество города: экологи, ученые, независимые архитекторы, городские активисты.
Так, по мнению академика Российской академии наук, вице-президента Русского географического общества доктора географических наук Александра Чибилева необходимости застройки поймы нет, более того вероятны проблемы с безопасностью этих домов в будущем при разливе Урала:
"Пойма испокон веков — это территория, которая не застраивается, не распахивается, это зона благополучия главной реки. Поэтому всегда в пойме запрещалось сельское хозяйство и иная деятельность. Но, к сожалению, эти принципы нарушаются. Без пойменного ландшафта, без пойменных лесов, без пойменных озер Урал обречен на деградацию. У всех народов, которые жили на берегах Урала, именно вся пойма считалась водоохранной зоной, а не те считанные метры, что определены сейчас.
Дубки 20 лет назад затапливались. Я помню, когда пришлось эвакуировать детей даже (из детских лагерей неподалеку от места, где сейчас стоит ЖК «Дубки»), периоды такие обязательно вернутся, половодье будет на Урале. Климат меняется и в одну, и в другую сторону. А значит проблемы с безопасностью этих домов будут, и тогда будет компания по строительству дамб, как это было в Орске, когда защищали от ежегодного затопления уже имеющиеся застройки. "
О повестке никому из СМИ заранее не сообщали. Более того, видимо чиновникам из Минарха было стыдно выкладывать рендеры, первоначально в своих соцсетях они этого не сделали. Позже, перезалили пост в Instagram и все таки показали оренбуржцам концепции застройки в пойме реки.
На конкурс заявились четыре участника. Архитекторы предложили варианты застройки, судя по представленным картинкам в Минархе собираются утвердить застройку в пойме выше 20 этажей.
Ранее, против застройки в пойме Урала выступило экспертное сообщество города: экологи, ученые, независимые архитекторы, городские активисты.
Так, по мнению академика Российской академии наук, вице-президента Русского географического общества доктора географических наук Александра Чибилева необходимости застройки поймы нет, более того вероятны проблемы с безопасностью этих домов в будущем при разливе Урала:
"Пойма испокон веков — это территория, которая не застраивается, не распахивается, это зона благополучия главной реки. Поэтому всегда в пойме запрещалось сельское хозяйство и иная деятельность. Но, к сожалению, эти принципы нарушаются. Без пойменного ландшафта, без пойменных лесов, без пойменных озер Урал обречен на деградацию. У всех народов, которые жили на берегах Урала, именно вся пойма считалась водоохранной зоной, а не те считанные метры, что определены сейчас.
Дубки 20 лет назад затапливались. Я помню, когда пришлось эвакуировать детей даже (из детских лагерей неподалеку от места, где сейчас стоит ЖК «Дубки»), периоды такие обязательно вернутся, половодье будет на Урале. Климат меняется и в одну, и в другую сторону. А значит проблемы с безопасностью этих домов будут, и тогда будет компания по строительству дамб, как это было в Орске, когда защищали от ежегодного затопления уже имеющиеся застройки. "
Известный российский фотограф Арсений Котов снимает, казалось бы, банальное: привычные каждому россиянину типовые дома, построенные в эпоху СССР. Его снимки обыденности русских городов становятся частью утраченной советской мифологии и вызывают интерес не только в России, но и западных странах. Вот как фотограф увидел Оренбург.
Инстаграм Арсения:
https://instagram.com/northern.friend?utm_medium=copy_link
Инстаграм Арсения:
https://instagram.com/northern.friend?utm_medium=copy_link