О промежуточных итогах долгожданного удара по дунайским портам говорить преждевременно, но уже просматривается картина, писанная крупными мазками:

1. Портовой инфраструктуре нанесен изрядный урон. Реальный урон, как и в случае Одессы, маскируют под разрушение агроинфрастраструктуры, объектов культурного наследия и прочих не-военных объектов

удары были настолько ювелирны, что румынской стороне осталось разве что выразить озабоченность фактом поражения портовой инфраструктуры сопредельного государства на Дунае

2. Логистика в дунайские порты поставлена на паузу минимум на 1 неделю. Транспорты, стоящие в портах, остаются в портах. Но в порты ПОКА не идут новые сухогрузы, наливники, баржи и контейнеровозы. И опасаются новых ударов (повышенная страховка на Дунай не распространяется), и поврежденная инфраструктура не позволяет перегружать/складировать грузы

3. Поток транспортов через Быстрое существенно снизился, транспорты перенаправляют через Сулину или вверх по Дунаю [до Констанцы]

С учётом удара по мосту в районе КПП Паланка-Маяки-Удобное (единственный мост) на прошлой неделе, а также начала поражения дунайской инфраструктуры Одесская область оказывается в изоляции.
Остаётся ж/д путь Бессарабка-Березино, плюс недавно открытый переход Вноградовка (Вулканэшть-Болград), плюс отправленный в прошлом году на реконструкцию КПП Лесное-Малоярославец (движение через него не запущено). Плюс с начала лета на базе паромной переправы Орловка-Исакча увеличился трафик ввиду открытия сухого порта в Орловке. Под нужды эрзац-порта, а также ввиду реконструкции и повышения значимости Усть-Дунайска (в связке с Измаилом) идёт реконструкция автотранспортной инфраструктуры [дороги Т-16-07 и Т-16-28], которая должна связать портовые пункты с Одессой в обход трассы М-15 - единственной мощной, но уязвимой транспортной артерии

Сегодня нам всем тяжело принять горькую новость о преждевременной кончине нашего главного ментора и вдохновителя, руководителя и товарища Антона Черепенникова.

С юных лет Антон был в хорошем смысле амбициозным, полным масштабных идей предпринимателем. За короткое время он совершил невероятный рывок в развитии отечественной ИТ-индустрии.

Создав с нуля «ИКС Холдинг», он вывел его в лидеры не только отрасли, но и всей отечественной экономики. Сегодня ИКС - это устойчивый успешный бизнес, объединяющий ведущие технологические инженерные компании: YADRO, «Цитадель», «Гарда», «Криптонит», «Бюро 1440».

В работе холдинга Антон умел выстраивать уникальную систему сдержек и противовесов, а также задавал любому проекту мощную энергетику, вовлекая в свое движение сильнейших единомышленников и партнеров. С его идеи началась реализация амбициозного проекта по созданию отечественной аэрокосмической компании, разработчика и оператора низкоорбитальной спутниковой группировки, которая обеспечит современным глобальным сервисом связи население и бизнес. И прошло всего лишь 2,5 года от создания компании до запуска в космос первых спутников.

Именно он вдохновил команду на создание первого в России Музея криптографии. Он очень любил общаться с молодежью, любил передавать им свой опыт, учить и наставлять, не жалея своего времени. Именно в ИКСе родилось несколько успешных стартапов, которые потом выросли в ведущие бизнесы.

Он верил в Отечество и наших инженеров как никто другой, был истинным патриотом своей Родины.

Миссия ИКС была придумана именно им: «Оставить наследие, выдающуюся отечественную инженерную школу». Он часто говорил: «Моя мечта - сделать так, чтобы наше дело жило после нас». Антон был не только успешным бизнесменом, но человеком с большой душой, которого уважает и которым гордится вся индустрия.

Очень жаль, что ему лично не удастся реализовать еще множество своих грандиозных планов и идей, но мы приложим все усилия, чтобы продолжить начатое Антоном.

Мы будем с гордостью воплощать их в жизнь. Именно так мы сможем выразить ему свое почтение и любовь. Его дело всегда будет жить.