Но самое интересное – схема сезонного техосмотра, на которой, судя по всему, неплохо наживаются «почтенные дяди» из уполномоченных структур. Вне зависимости от состояния т/с, если даже оно не на ходу, проверяющие высчитывали количество топлива, за которое необходимо отчитаться. Ковалев раскрыл механизм: раньше проверяющий брал калькулятор, умножал количество машин на коэффициент – и появлялась цифра в литрах дизеля. Отдаёшь топливо – получаешь штамп без проблем. Отказываешься – гонишь технику за десятки километров, бросаешь на недели, а в итоге получаешь акт о «неудовлетворительном состоянии». Без штампа машины останавливают на каждом блокпосту, выписывают протоколы и забирают на штрафплощадку.