Оцените уровень компетенции сотрудников Минтранса.
Из ответа на наше письмо 👉🏻 Заместителю Председателя Совета Безопасности РФ становится понятно, что письма писать бесполезно, на том конце провода разрыв сознания и понимания авиационного законодательства. От этого у нас большие проблемы, неразрывно преследующие авиационную отрасль.
К примеру: Кто такой «инструктор индивидуальной подготовки»?
Хотелось бы понять, чем он отличается от простого «инструктора» или как можно готовить пилотов не индивидуально🤦🏻♂️?
Вы можете себе представить воздушное судно на котором сидит 1 инструктор и 5 курсантов? И вот они все в воздухе и инструктор «не индивидуального обучения» (по нашему это простой инструктор) говорит: «а теперь управление берет курсант ….»
и неважно, что курсант … свой полет/обучение прервал еще в воздухе.
Из письма выходит, что у простого «инструктора» есть право учить одновременно неограниченное количество пилотов, а чтобы учить индивидуально, нужно быть лучше чем простой инструктор?
#авиашиза
#авиазаконы
#минтранс
Из ответа на наше письмо 👉🏻 Заместителю Председателя Совета Безопасности РФ становится понятно, что письма писать бесполезно, на том конце провода разрыв сознания и понимания авиационного законодательства. От этого у нас большие проблемы, неразрывно преследующие авиационную отрасль.
К примеру: Кто такой «инструктор индивидуальной подготовки»?
Хотелось бы понять, чем он отличается от простого «инструктора» или как можно готовить пилотов не индивидуально🤦🏻♂️?
Вы можете себе представить воздушное судно на котором сидит 1 инструктор и 5 курсантов? И вот они все в воздухе и инструктор «не индивидуального обучения» (по нашему это простой инструктор) говорит: «а теперь управление берет курсант ….»
и неважно, что курсант … свой полет/обучение прервал еще в воздухе.
Из письма выходит, что у простого «инструктора» есть право учить одновременно неограниченное количество пилотов, а чтобы учить индивидуально, нужно быть лучше чем простой инструктор?
#авиашиза
#авиазаконы
#минтранс
Отчаянные времена требуют отчаянных мер
Влияние некомпетенции государственных чиновников настолько велико и широко, что теперь создает только барьеры. Что особенно опасно в нынешней геополитической ситуации.
Пытаемся разорвать порочный круг и решить вопрос развития авиации в России, только нам нужна Ваша помощь и огласка 😞
С нашим письмом к Заместителю Председателя Совета Безопасности Российской Федерации Д.А. Медведеву можно ознакомиться тут 👉🏻 Исх. № 4/СБ от 31.05.2022
С ответом Департамента государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации можно ознакомиться тут 👉🏻 Исх. № Д1/17171-ИС от 29.06.2022
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
Влияние некомпетенции государственных чиновников настолько велико и широко, что теперь создает только барьеры. Что особенно опасно в нынешней геополитической ситуации.
Пытаемся разорвать порочный круг и решить вопрос развития авиации в России, только нам нужна Ваша помощь и огласка 😞
С нашим письмом к Заместителю Председателя Совета Безопасности Российской Федерации Д.А. Медведеву можно ознакомиться тут 👉🏻 Исх. № 4/СБ от 31.05.2022
С ответом Департамента государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации можно ознакомиться тут 👉🏻 Исх. № Д1/17171-ИС от 29.06.2022
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На канале Россия 1 рассказали про подготовку пилотов в стране. Мы внесли свой вклад в сюжет😅
Полное интервью с телеканалом Россия 1 👉 тут Посмотрите, что вошло в сюжет, а что оставили за кадром…🤷🏻
#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#вредительство
Полное интервью с телеканалом Россия 1 👉 тут Посмотрите, что вошло в сюжет, а что оставили за кадром…🤷🏻
#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#вредительство
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Полная версия нашего интервью (про подготовку пилотов) телеканалу Россия 1 для 📺 «Доброе утро»
Очевидно, что многое не могло войти в эфир государственного телевидения, но для вас есть 10 вопросов корреспондента и наши ответы. Вопросы были очень хорошими, интересными и правильными, но непонятно, как мог получиться такой 👉🏻 сюжет при исчерпывающих ответах от нас?!
Интервью хорошего качества и с содержанием можно посмотреть 👉🏻 тут
В видео использовались:
Алгоритм подготовки пилотов в России 👉🏻 схема
Шкала времени подготовки коммерческого пилота 👉🏻 схема
Влияние доступного обучения на экономику страны 👉🏻 схема
Подробное видео сравнения подготовки пилотов 👉🏻 тут
Ваша подписка на Telegram «Открытое небо» и YouTube, лайки и репосты придают уверенности, что у нас правильный курс на развитие авиации и экономики 🇷🇺
#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#вредительство
Очевидно, что многое не могло войти в эфир государственного телевидения, но для вас есть 10 вопросов корреспондента и наши ответы. Вопросы были очень хорошими, интересными и правильными, но непонятно, как мог получиться такой 👉🏻 сюжет при исчерпывающих ответах от нас?!
Интервью хорошего качества и с содержанием можно посмотреть 👉🏻 тут
В видео использовались:
Алгоритм подготовки пилотов в России 👉🏻 схема
Шкала времени подготовки коммерческого пилота 👉🏻 схема
Влияние доступного обучения на экономику страны 👉🏻 схема
Подробное видео сравнения подготовки пилотов 👉🏻 тут
Ваша подписка на Telegram «Открытое небо» и YouTube, лайки и репосты придают уверенности, что у нас правильный курс на развитие авиации и экономики 🇷🇺
#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#вредительство
Кот Шрёдингера = Воздушный кодекс
Или как так выходит, что «не возражение» Росавиации выше чем Воздушный кодекс🤦🏻♂️.
🔎 Опечатка в поданном мной плане полёта помогла выявить нелегитимность ФАП-273 и некомпетентность сотрудников РОСТРАНСНАДЗОРА.
Иногда я помогаю с документами для получения СЛГ и выполняю контрольные полёты (облёты). Как-то у меня было 2 воздушных судна (но в разных частях страны), я подал 👉🏻 план полёта и допустил опечатку. Бортовые номера отличаются только 1 цифрой (RAXX1XG и RAXX2XG). Полёт планировался 29.04.22 (0:00 UTC) для получения СЛГ (но без СЛГ). Перед полётом я осознал, что в плане есть опечатка и отменил его (в 0:03 UTC).
Затем (в 0:05 UTC) подал правильный 👉🏻 план и выполнил контрольный полёт на ВС, на которое имеется письмо «НЕТ ВОЗРАЖЕНИЙ» от Росавиации на полёт с целью получения СЛГ.
В результате опечатки, собственник в другой части страны (ничего не подозревая/понимая) получил 👉🏻 Предостережение о недопустимости нарушения обязательных требований.
Из этого предостережения:
1. Поданный план на чужое ВС (даже не выполненный/отмененный) - может принести проблемы собственнику того ВС🤷🏻♂️.
2. Каждый облёт ВС с целью получения СЛГ, но без действующего СЛГ - нелегитимный, так как это не предусмотрено ВК РФ (ст. 36), а значит выполнить облёт восстановленного ВС или с истёкшим СЛГ и получить акт оценки …невозможно🤷🏻♂️?
Некомпетентность сотрудников РОСТРАНСНАДЗОРА выражается в том, что они выявили нарушение 👀, но только вот полёт не выполнялся. Следовательно, нарушение вменённых норм не состоятельно.
Скоро пройдемся по нашим 😉 законотворцам и я расскажу, как проходит конкурс на замещение должности начальника отдела в Департаменте государственной политики в области гражданской авиации в Минтрансе, а ведь именно они (начальники отделов) ответственные за 👉🏻 ляпы в НПА и отсутствие исполнения законов со стороны Росавиации👨🏻✈️!
Автор статьи 👉🏻 Гончаров Владимир
TG Открытое небо
Канал на YouTube
#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#минтранс
#вредительство
Или как так выходит, что «не возражение» Росавиации выше чем Воздушный кодекс🤦🏻♂️.
🔎 Опечатка в поданном мной плане полёта помогла выявить нелегитимность ФАП-273 и некомпетентность сотрудников РОСТРАНСНАДЗОРА.
Иногда я помогаю с документами для получения СЛГ и выполняю контрольные полёты (облёты). Как-то у меня было 2 воздушных судна (но в разных частях страны), я подал 👉🏻 план полёта и допустил опечатку. Бортовые номера отличаются только 1 цифрой (RAXX1XG и RAXX2XG). Полёт планировался 29.04.22 (0:00 UTC) для получения СЛГ (но без СЛГ). Перед полётом я осознал, что в плане есть опечатка и отменил его (в 0:03 UTC).
Затем (в 0:05 UTC) подал правильный 👉🏻 план и выполнил контрольный полёт на ВС, на которое имеется письмо «НЕТ ВОЗРАЖЕНИЙ» от Росавиации на полёт с целью получения СЛГ.
В результате опечатки, собственник в другой части страны (ничего не подозревая/понимая) получил 👉🏻 Предостережение о недопустимости нарушения обязательных требований.
Из этого предостережения:
1. Поданный план на чужое ВС (даже не выполненный/отмененный) - может принести проблемы собственнику того ВС🤷🏻♂️.
2. Каждый облёт ВС с целью получения СЛГ, но без действующего СЛГ - нелегитимный, так как это не предусмотрено ВК РФ (ст. 36), а значит выполнить облёт восстановленного ВС или с истёкшим СЛГ и получить акт оценки …невозможно🤷🏻♂️?
Некомпетентность сотрудников РОСТРАНСНАДЗОРА выражается в том, что они выявили нарушение 👀, но только вот полёт не выполнялся. Следовательно, нарушение вменённых норм не состоятельно.
Скоро пройдемся по нашим 😉 законотворцам и я расскажу, как проходит конкурс на замещение должности начальника отдела в Департаменте государственной политики в области гражданской авиации в Минтрансе, а ведь именно они (начальники отделов) ответственные за 👉🏻 ляпы в НПА и отсутствие исполнения законов со стороны Росавиации👨🏻✈️!
Автор статьи 👉🏻 Гончаров Владимир
TG Открытое небо
Канал на YouTube
#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#минтранс
#вредительство
Вчера наш Telegram Открытое небо разменял свой первый год 🎂
За это время подписчиков стало чуть больше 1000, но этим постом хотелось выразить благодарность:
1. Дорогим подписчикам, ведь вы все особенные ☺️, так как информация канала не для простого обывателя😅!
Но нас читают чиновники, принимающие важные решения для страны, их помощники, прокуроры, следователи, судьи, пилоты, производители авиационной техники и те, кому небезразлична судьба авиации нашей страны.
2. Telegram каналам, что поддерживают нас репостами:
👉🏻 Pitot Tube
👉🏻 Авиадиспетчер
👉🏻 AVIAINCIDENT
Без вас друзья мы бы всё ещё плавали в болоте 🦠! А сегодня мы с уверенностью можем сказать, что нашу аргументацию теперь слушают, боятся и даже просят о помощи…
#авиациявлицах
За это время подписчиков стало чуть больше 1000, но этим постом хотелось выразить благодарность:
1. Дорогим подписчикам, ведь вы все особенные ☺️, так как информация канала не для простого обывателя😅!
Но нас читают чиновники, принимающие важные решения для страны, их помощники, прокуроры, следователи, судьи, пилоты, производители авиационной техники и те, кому небезразлична судьба авиации нашей страны.
2. Telegram каналам, что поддерживают нас репостами:
👉🏻 Pitot Tube
👉🏻 Авиадиспетчер
👉🏻 AVIAINCIDENT
Без вас друзья мы бы всё ещё плавали в болоте 🦠! А сегодня мы с уверенностью можем сказать, что нашу аргументацию теперь слушают, боятся и даже просят о помощи…
#авиациявлицах
С 1 сентября будет очередная чёрная страница для авиации России.
Через месяц для получения свидетельства пилота или новой квалификационной отметки (к примеру A320, B737 или самолет с одним двигателем, сухопутный), необходимо будет пройти проверку навыков:
«…лицом, обладающим свидетельством с внесенной в него записью о праве проведения подготовки кандидатов на получение свидетельств соответствующего вида и полномочиями по проведению проверки навыков (квалификационных проверок);»
Это день вступления в законную силу Постановления Правительства 193, заменяющее адекватное 670-е и получить свидетельство пилота, как и новую квалификационную отметку, будет невозможно ну, или незаконно. Так как в действующем ФАП-147 требований к полномочиям по проведению проверки навыков (квалификационных проверок) не существует. Новая версия ФАП-147 с подобными требованиями не написана и публично не обсуждалась.
Более того, новая версия ПП193 предусматривает приостановление/аннулирование свидетельства пилота по простому разумению упыря из Росавиации. 🤦🏻♂️Мы уже знакомы с компетенциями тех сотрудников и не сложно представить, что теперь лишать будут каждого второго.
Самое забавное, что лишившись свидетельства, его восстановить можно, если предоставить справку проверки навыков и сдав тестирование в филиале Росавиации. Но как слетать проверку с приостановленным свидетельством? А еще интересно, если в свидетельстве несколько квалификационных отметок, на каком виде/классе/типе воздушного судна должна проходить лётная проверка?
Более подробно о незаконности такой меры в отношении свидетельства пилота (как лишение специального права), написал Андрей Шнырев в этой 👉🏻 статье
Ранее выставленная версия ПП193 не прошла 👉🏻 антикоррупционную экспертизу, но это не остановило Минтранс и они повторно выставили на публичное обсуждение этот проект, но без текста, с возможностью коррупционных схем … Как можно анализировать 👉🏻 НПА, не читая его🤷🏻♂️?
Эти моменты возложены на бездарных чиновников Департамента государственной политики в сфере гражданской авиации Минтранса. В этот ответственный момент, когда мы обложены санкциями, наши генераторы идей придумывают новые пути стагнации авиационной отрасли и вместо удаления административных барьеров создают невыполнимые условия.
Может это умышленная акция на уничтожение авиационной отрасли и как следствие транспортной доступности, экономики и государственной безопасности страны?
Раньше мы призывали общественность обратить внимание на 👉🏻 это, но, к сожалению, время упущено. Теперь, видимо, нужно привлекать прокуратуру, ФСБ и контрразведку 😅
Подписывайтесь на наш канал Открытое небо если вас тревожит судьба всей авиации в России.
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
Через месяц для получения свидетельства пилота или новой квалификационной отметки (к примеру A320, B737 или самолет с одним двигателем, сухопутный), необходимо будет пройти проверку навыков:
«…лицом, обладающим свидетельством с внесенной в него записью о праве проведения подготовки кандидатов на получение свидетельств соответствующего вида и полномочиями по проведению проверки навыков (квалификационных проверок);»
Это день вступления в законную силу Постановления Правительства 193, заменяющее адекватное 670-е и получить свидетельство пилота, как и новую квалификационную отметку, будет невозможно ну, или незаконно. Так как в действующем ФАП-147 требований к полномочиям по проведению проверки навыков (квалификационных проверок) не существует. Новая версия ФАП-147 с подобными требованиями не написана и публично не обсуждалась.
Более того, новая версия ПП193 предусматривает приостановление/аннулирование свидетельства пилота по простому разумению упыря из Росавиации. 🤦🏻♂️Мы уже знакомы с компетенциями тех сотрудников и не сложно представить, что теперь лишать будут каждого второго.
Самое забавное, что лишившись свидетельства, его восстановить можно, если предоставить справку проверки навыков и сдав тестирование в филиале Росавиации. Но как слетать проверку с приостановленным свидетельством? А еще интересно, если в свидетельстве несколько квалификационных отметок, на каком виде/классе/типе воздушного судна должна проходить лётная проверка?
Более подробно о незаконности такой меры в отношении свидетельства пилота (как лишение специального права), написал Андрей Шнырев в этой 👉🏻 статье
Ранее выставленная версия ПП193 не прошла 👉🏻 антикоррупционную экспертизу, но это не остановило Минтранс и они повторно выставили на публичное обсуждение этот проект, но без текста, с возможностью коррупционных схем … Как можно анализировать 👉🏻 НПА, не читая его🤷🏻♂️?
Эти моменты возложены на бездарных чиновников Департамента государственной политики в сфере гражданской авиации Минтранса. В этот ответственный момент, когда мы обложены санкциями, наши генераторы идей придумывают новые пути стагнации авиационной отрасли и вместо удаления административных барьеров создают невыполнимые условия.
Раньше мы призывали общественность обратить внимание на 👉🏻 это, но, к сожалению, время упущено. Теперь, видимо, нужно привлекать прокуратуру, ФСБ и контрразведку 😅
Подписывайтесь на наш канал Открытое небо если вас тревожит судьба всей авиации в России.
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
Кто больше всех в России должен быть заинтересован в развитии авиации?
Департамент государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации.
Интересно, какую политику проводит данный Департамент? Если периодически мы читаем выдаваемые ими НПА (📺 👉🏻письма из Простоквашино, в нашем ТГ Открытое небо их множество) противоречащие здравому смыслу и международному праву и, к сожалению, они нацелены на ухудшение условий развития авиационной отрасли в стране (как минимум не на улучшение).
Если открыть должностной регламент начальника отдела лётных стандартов (НОЛС) данного департамента и взглянуть на пункты:
2.1.4. Участвует в координации и контроле деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта в части, возложенных на отдел задач и функций;
2.1.6. Координирует и контролирует деятельность Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта в части, возложенных на отдел задач;
Станет очевидным, что кто-то не выполняет свои обязанности или ему не дают этого сделать.
Может упразднить Минтрансу такой Департамент? Так как политикой они занимаются бездарно. Не получается НОЛС регулировать и контролировать Росавиацию. В противном случае, как так выходит, что приказы Минтранса тупо не выполняются сотрудниками Росавиации?
Простой пример:
п.20 Приказа Минтранса № 399 обязывает Росавиацию публиковать утверждённые программы подготовки пилотов на сайте, но за 4 года опубликована только 1 (нет программ многих АУЦ).
Программа подготовки не относится к интеллектуальной собственности и авторскому праву и это не может стать причиной не выполнения Приказа Минтранса.
Недавно 👉🏻 была вакантная должность НОЛС, но кто её занял и какое развитие авиации нас ждёт 😞? Если согласно статьи 14 ФЗ-79 говорится про должностной рост на конкурсной основе. Информации о проводимом конкурсе нет нигде 🤷🏻♂️
Подпишитесь 👉🏻 Открытое небо
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
Департамент государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации.
Интересно, какую политику проводит данный Департамент? Если периодически мы читаем выдаваемые ими НПА (📺 👉🏻письма из Простоквашино, в нашем ТГ Открытое небо их множество) противоречащие здравому смыслу и международному праву и, к сожалению, они нацелены на ухудшение условий развития авиационной отрасли в стране (как минимум не на улучшение).
Если открыть должностной регламент начальника отдела лётных стандартов (НОЛС) данного департамента и взглянуть на пункты:
2.1.4. Участвует в координации и контроле деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта в части, возложенных на отдел задач и функций;
2.1.6. Координирует и контролирует деятельность Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта в части, возложенных на отдел задач;
Станет очевидным, что кто-то не выполняет свои обязанности или ему не дают этого сделать.
Может упразднить Минтрансу такой Департамент? Так как политикой они занимаются бездарно. Не получается НОЛС регулировать и контролировать Росавиацию. В противном случае, как так выходит, что приказы Минтранса тупо не выполняются сотрудниками Росавиации?
Простой пример:
п.20 Приказа Минтранса № 399 обязывает Росавиацию публиковать утверждённые программы подготовки пилотов на сайте, но за 4 года опубликована только 1 (нет программ многих АУЦ).
Недавно 👉🏻 была вакантная должность НОЛС, но кто её занял и какое развитие авиации нас ждёт 😞? Если согласно статьи 14 ФЗ-79 говорится про должностной рост на конкурсной основе. Информации о проводимом конкурсе нет нигде 🤷🏻♂️
Подпишитесь 👉🏻 Открытое небо
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
Какая схема правильная на ваш взгляд, а какая используется в России?
Правильная/не правильная схема подготовки и допуска пилота для полётов на самолётах (Boeing, Airbus …) с пассажирами
Подпишитесь 👉🏻 Открытое небо
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#росавиация
#вредительство
Правильная/не правильная схема подготовки и допуска пилота для полётов на самолётах (Boeing, Airbus …) с пассажирами
Подпишитесь 👉🏻 Открытое небо
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#росавиация
#вредительство
Хотите инноваций? Получайте!!!
«Компетентные» сотрудники Минтранса продолжают смешить авиационное сообщество и заниматься вредительством.
Опять речь про Постановление правительства №193 (проект), которое мы уже многократно обсуждали 👉🏻 тут и более подробно 👉🏻 тут
В общем, уже к 01.03.23 планируется величайшая инновация и заключается она в том, что электронные свидетельства пилотов появятся даже раньше, чем электронные водительские права.
Но есть одно но…
Пилоты в России станут кошерными (только своими). Невылетными в другие страны, так как это будет противоречить Конвенции о международной гражданской авиации. Ведь согласно ей: «Договаривающиеся государства, выдающие свидетельства, обеспечивают, чтобы другие государства моглилегко определить предоставляемые свидетельствами права и срок действия квалификационных отметок»
Очевидно, проверить выписку из «Реестра» иностранному проверяющему будет не просто или невозможно.
Хотите больше? 👉🏻 Открытое небо
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
«Компетентные» сотрудники Минтранса продолжают смешить авиационное сообщество и заниматься вредительством.
Опять речь про Постановление правительства №193 (проект), которое мы уже многократно обсуждали 👉🏻 тут и более подробно 👉🏻 тут
В общем, уже к 01.03.23 планируется величайшая инновация и заключается она в том, что электронные свидетельства пилотов появятся даже раньше, чем электронные водительские права.
Но есть одно но…
Пилоты в России станут кошерными (только своими). Невылетными в другие страны, так как это будет противоречить Конвенции о международной гражданской авиации. Ведь согласно ей: «Договаривающиеся государства, выдающие свидетельства, обеспечивают, чтобы другие государства могли
Очевидно, проверить выписку из «Реестра» иностранному проверяющему будет не просто или невозможно.
Хотите больше? 👉🏻 Открытое небо
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Минтранс России к 01.03.23 планирует создать машину времени.
Подковерные игры и намеренное создание законодательных барьеров.
Все в одном сюжете. Приятного просмотра 😉🎬🍿
Перечень проблем, которые необходимо решить Минтрансу в ближайшем будущем 👉 тут
Письмо заместителю Министра транспорта Российской Федерации 👉 тут
Проект ФАП 👉 тут
#вредители
#минтранс
Подковерные игры и намеренное создание законодательных барьеров.
Все в одном сюжете. Приятного просмотра 😉🎬🍿
Перечень проблем, которые необходимо решить Минтрансу в ближайшем будущем 👉 тут
Письмо заместителю Министра транспорта Российской Федерации 👉 тут
Проект ФАП 👉 тут
#вредители
#минтранс
Новое письмо из Простоквашино😔
В очередной раз, Департамент государственной политики в области гражданской авиации вместе со своим отделом летных стандартов не ведает, что творит.
Наши 🎬 👉🏻 герои выдали проект Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», который анализировать практически невозможно. Это сравнимо с 👉🏻 проектом, где мы нашли более 200 ошибок и недочетов.
К сожалению, мы познакомились с проектом только бегло (диагональное чтение), но уже выявили 140 замечаний/вопросов/несоответствий. Страшно углубляться и имеет ли смысл. Ведь наши замечания не учитываются.
Краткий вывод для вас:
⭕️ Даже на временной посадочной площадке теперь должна быть инструкция по производству полетов
⭕️ Очередные барьеры к доступному обучению (в индивидуальном порядке) у пилота-инструктора
⭕️ Полное непонимание процесса выполнения полетов и каким экипажем на БВС
⭕️ Теперь на каждом ВС должна быть радиостанция (даже при полетах в классе G)
⭕️ Почти вся авиация встанет с 1 марта благодаря политике Минтранса, так как у линейных пилотов должна быть квалификационная отметка для полетов по ППП, но она законодательно только для коммерческого и частного пилота.
Всего не перечислить. Пишите нам в комментариях свои наблюдения и замечания
#вредители
#минтранс
#авиашиза
В очередной раз, Департамент государственной политики в области гражданской авиации вместе со своим отделом летных стандартов не ведает, что творит.
Наши 🎬 👉🏻 герои выдали проект Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», который анализировать практически невозможно. Это сравнимо с 👉🏻 проектом, где мы нашли более 200 ошибок и недочетов.
К сожалению, мы познакомились с проектом только бегло (диагональное чтение), но уже выявили 140 замечаний/вопросов/несоответствий. Страшно углубляться и имеет ли смысл. Ведь наши замечания не учитываются.
Краткий вывод для вас:
⭕️ Даже на временной посадочной площадке теперь должна быть инструкция по производству полетов
⭕️ Очередные барьеры к доступному обучению (в индивидуальном порядке) у пилота-инструктора
⭕️ Полное непонимание процесса выполнения полетов и каким экипажем на БВС
⭕️ Теперь на каждом ВС должна быть радиостанция (даже при полетах в классе G)
⭕️ Почти вся авиация встанет с 1 марта благодаря политике Минтранса, так как у линейных пилотов должна быть квалификационная отметка для полетов по ППП, но она законодательно только для коммерческого и частного пилота.
Всего не перечислить. Пишите нам в комментариях свои наблюдения и замечания
#вредители
#минтранс
#авиашиза
Telegram
ОТКРЫТОЕ НЕБО
Кто больше всех в России должен быть заинтересован в развитии авиации?
Департамент государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации.
Интересно, какую политику проводит данный Департамент? Если периодически…
Департамент государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации.
Интересно, какую политику проводит данный Департамент? Если периодически…
Очень хочется порадовать вас. Написать, что то хорошее дать надежду.
Но видимо придётся еще потерпеть (лет 10-20)
Плохая новость 👉🏼 тут
#врелители
#минтранс
Но видимо придётся еще потерпеть (лет 10-20)
Плохая новость 👉🏼 тут
#врелители
#минтранс
Telegram
PROтранспорт
❗️Назначения в Минтрансе России:
Дмитрий Хлопушин назначен исполняющим обязанности директора Департамента госполитики в области гражданской авиации.
Сергей Дунаев назначен исполняющим обязанности директора Департамента развития инфраструктуры.
Дмитрий Хлопушин назначен исполняющим обязанности директора Департамента госполитики в области гражданской авиации.
Сергей Дунаев назначен исполняющим обязанности директора Департамента развития инфраструктуры.
🎁 Всегда хотелось сообщить хорошую новость🌦
Минтранс начал разворот на правильный курс развития авиации.
Настоящим письмом сообщаем, что если вы получили/получите свидетельство частного, коммерческого или линейного пилота, то для получения любой дополнительной отметки о классе воздушного судна (самолёт):
а) с одним двигателем, сухопутный;
б) с одним двигателем, гидросамолет;
в) многодвигательный, сухопутный;
г) многодвигательный, гидросамолет.
👉🏻
Достаточно продемонстрировать навыки управления воздушным судном пилоту-инструктору 😉
Переучивание необходимо только для управления воздушным судном, где требуется второй пилот.
Теперь для внесения изменений в ваше свидетельство пилота не нужно предоставлять гору справок подтверждающих соответствие старым квалификационным отметкам, а только проверку навыков на соответствие заявляемой квалификационной отметки 😉
Подробно узнать об этом можно в комментариях 👉🏻 тут
#вредители
#минтранс
Минтранс начал разворот на правильный курс развития авиации.
Настоящим письмом сообщаем, что если вы получили/получите свидетельство частного, коммерческого или линейного пилота, то для получения любой дополнительной отметки о классе воздушного судна (самолёт):
а) с одним двигателем, сухопутный;
б) с одним двигателем, гидросамолет;
в) многодвигательный, сухопутный;
г) многодвигательный, гидросамолет.
👉🏻
Вам необязательно проходить переучивание в АУЦ👈🏻Достаточно продемонстрировать навыки управления воздушным судном пилоту-инструктору 😉
Переучивание необходимо только для управления воздушным судном, где требуется второй пилот.
Теперь для внесения изменений в ваше свидетельство пилота не нужно предоставлять гору справок подтверждающих соответствие старым квалификационным отметкам, а только проверку навыков на соответствие заявляемой квалификационной отметки 😉
Подробно узнать об этом можно в комментариях 👉🏻 тут
#вредители
#минтранс