Латифи. Стролл. Красные флаги. Что ж.

@onefoemulaone

У Льюиса потрясающе отвратительный темп. Просто отвратительный. Он слаб технически в этом сезоне, а проблемы с болидом ухудшают его ситуацию. Итог – кое как подпрыгнул в третью квалификацию (хотя допускаю, что дальше порвется, но выйдет в топ-5 перед гонкой).

Монархии всегда рушатся быстро и с треском. Тут абсолютно та же картина.

@oneformulaone

Самый милый поступок сегодняшнего гоночного дня: Мик Шумахер притормозил возле Себа Феттеля после его аварии, чтобы проверить, все ли с них хорошо.

@oneformulaone

Вау, какое драматичное начало гонки для «Феррари». Карлос Сайнс же ещё недавно говорил, что «Альберт Парк» для него одна из самых коварных трасс – и вот.

Что еще обидно: болид после неверного маневра работают, а колеса просто застряли в гравии!

@oneformulaone

Забавно, что Макс продолжает психологическое воздействие на соперника-лидера даже под желтыми флагами.

Вот и сейчас пытался быть почти на уровне Шарля Леклера, команда даже сделала ему замечание и напомнила пункт в правилах.

@oneformulaone

Гонка-разочарование. Сначала Сайнс. Теперь Феттель. У Себа в Мельбурне вообще все странно: от тренировок и квалификации до гонки.

В самом Гран-при Феттель сначала развернулся, пролетев поворот. А теперь просто вылетел.

@oneformulaone

Макс Ферстаппен! Сход! Вау! Проблема с двигателем?!

@oneformulaone

Быстрые выводы по Гран-при Австралии:

1. Очень ожидаемая гонка в плане лидера. «Феррари» снова стабильны – это вылилось в победу Шарля Леклера. Сайнс? Досадное недоразумение!

2. Макс вылетел – и это большая проблема. Даже не в плане битвы за титул, а из-за техники «Ред Булла». Для «РБ» это первая серьезная поломка в этом сезоне.

3. Великолепная гонка от «Макларена». Честно говоря, не ждал ничего другого от Дэна Риккьярдо: провалиться у себя дома – это был бы шикарный провал. Но Ландо – пятый, а Дэн – шестой.

4. Если честно, мне очень нравится, что у Льюиса затяжной кризис. Не злорадствую, просто мне очень хочется увидеть реально злого Льюиса. Такого не видел очень давно;

5. Джордж Расселл – первый подиум в составе «Мерседеса». Да еще и с опережением Льюиса. Браво.

6. Феттель, Алонсо – очень обидные провалы.

Топ-3:

1. Шарль Леклер («Феррари»).

2. Серхио Перес («Ред Булл»).

3. Джордж Расселл («Мерседес»).

Об остальном будет позже.

@oneformulaone

Подъехала важная аналитика по сходу Макса.

@oneformulaone

Алекс Албон в 2020-м: «Я иногда слушаю свою команду и понимаю, что вообще ничего не понимаю в пит-стопах. Я говорю им одно – они решают по-другому. Наверное, я слишком глуп, чтобы определять стратегию заездов в боксы».

Алекс Албон в 2022-м: заехал в боксы за круг до конца гонки и влетел в очковую зону.

Не знаю, чье это было решение: общее или персонально Албона. Но ход гениальный, абсолютно. При этом Албон стартовал 20-м. При этом Албон за 56 кругов взял только 7 позиций.

Думал, что самый яркий перформанс в Австралии был у «Макларена». Но тут прям первенство в этой категории выкрадено.

@oneformulaone

Наглядное сравнение болидов «Феррари» и «Ред Булла». На реддите и в тви пишут, что у скудерии чуть выше пиковая скорость за счёт конструкции крыльев – к этому балансу, говорят, собираются прийти и в «РБ».

@oneformulaone

Артем Северюхин.

Специально ничего не писал сутки, чтобы подумать, подождать развития событий и дать что-то внятное. Оригинальное не получится – да и не нужно.

Давайте зафиксирую вот что: мне тупо противно от этой ситуации. Приветствие-не приветствие-шутка-не шутка – все это лютый кал. Даже в состоянии эйфории ты должен немного фильтровать происходящее и отдавать отчет своим действиям. Даже если тебе всего лишь 15 лет.

Пока мысли следующие:

• Да, наказание – очень логичный итог. Вопрос в том, какое оно будет. Пожизненное? Хз, возможно, когда-то он поумнеет – и это жестковато сейчас. Хотя в свете последних событий – нет.

• Разрыв контракта со стороны команды? Да, здесь считаю, что все ок. Никому не хочется иметь дело с гонщиком, который одним жестом уничтожил свою карьеру.

• Извинения? Да, я верю ему. Не знаю, насколько все было искренне, но мне почему-то показалось, что он только спустя сутки, отмываясь от отработки этого эпизода медиа на всех языках, осознал всю пиздецовость ситуации. Тот момент, когда мир-то действительно против тебя.

• Отмазки родителей про сердечки? Смешно.

Трындец в такое время такую дичь творить, че.

@oneformulaone

Шарль Леклер изучает свои заметки по ходу Гран При Австралии.

Для тех кто не в курсе – Шарль с младших формул ведет такие тетрадки. Уже в Феррари он один раз весьма неудачно засветил ее перед фотографом и тогда произошло мини разоблачение.

@f1insider

Кстати, прикольные факты на тему «Почему шины при новом регламенте нагреваются медленнее»:

• Нижняя боковина более жесткая. Она медленнее деформируется, преобразуя меньше энергии в тепло;

• Теплопередача внутри самой шины больше;

• Грыжи и пузыри образовываются медленнее;

• Смена покрышек.

@oneformulaone

У «Альпина» было много слов, что команда будет омолаживаться. Под этот тезис идеально подходит Оскар Пиастри – он сам говорит, что готов. Да и люди внутри «Альпин» рассказывают, что он в отличной форме для роли резервного пилота.

Но что с напарником?

Алонсо? Разогнался, да. Но что-то подсказывает, что это история ну максимум до конца 2023-го (если продлят).

Окон? Черт, тут еще сомнительнее. Нестабильный и не очень техничный. Ну такое себе для развития.

@oneformulaone

Хорошие новости для болельщиков "Мерседеса.

Нет-нет, команда не готовит к Имоле какие-то суперобновления. Машина должна поехать лучше и без них. Просто потому, что в Имоле мало прямых и скоростных поворотов, значит, дельфинирование не должно мешать болиду. Так считает итальянский техноспец Джулиано Дучесса, и я не вижу причин с ним не согласиться.

Так что ждём, что "Мерседес" станет ближе к лидерам. По крайней мере к "Ред Булл". Ведь отсутствие длинных прямых - плохая новость для "быков" и отличная для "Феррари". Потенциально Леклер и Сайнс должны уехать от Макса и Чеко даже легче, чем в Мельбурне.

Кстати, не пора ли Сайнсу одержать первую победу в карьере? Плюс, по слухам, как раз к Имоле "Феррари" подтвердит продление контракта...

@evkus

До Имолы 11 дней, а я после Мельбурна каждый день заглядываю в таблицу Кубка конструкторов и грущу из-за «Астон Мартина». Проблем миллион, я даже боюсь анализировать все промахи и ошибки команды в этом году. Просто навскидку:

1. Дельфинирование. Три гонки подряд «Астон Мартин» жалуется на это.

2. Отвратительная форма Себа Феттеля. Видел массу теорий на реддите, что это будет, возможно, последний сезон Феттеля в Формуле 1. Допускаю, что с такими результатами «АМ» всерьез задумается о его смене.

3. Еще немного про технику: болиды ну крайне сырые. Они тяжелые в управлении, тяжелые на поворотах, тяжелые во всем. Технический директор «Астон Мартина» Эндрю Грин говорил: «Автомобиль относительно сырой в своей разработке. Мы предсказывали наши неудачи».

4. Хм, а еще внутри команды инженеры жалуются на (внезапно!) очень-очень-очень неудобный дизайн болидов. Это касается ровно всего: понтонов, других аэродинамических штук и т.д.

***

Когда «Астон Мартину» станет легче? Никто не знает точно. Но Грин обещал, что в Имоле будет абсолютно другая команда. Другого выбора нет. В Англии пишут, что после Мельбурна Лоуренс Стролл был слишком зол. А это страшно.

@oneformulaone

Непостоянная рубрика «Маленькие изменения в «Хаасе».

Так менялась ширина диффузора. Действующая ширина позволяет лучше контролировать входящий поток воздуха.

@oneformulaone

Мне уже очень нравится этот сезон. Он преподносит фанатам массу неожиданностей, а командам – проблем. Тут и локальный кризис «Мерседеса», и «Астон Мартин», который никак не выплывет. Но сейчас поговорим о проблемах «Ред Булла». Точнее, об одной, которая, наверное, самая большая проблема команды.

Дано: нет, здесь не фейл с двигателем Макса в Мельбурне. Здесь – уход главного инженера Гийома Рокелена.

Вопрос: что будет дальше?

Давайте просто слегка перепишем профайл Рокелена. В «Ред Булле» он тусит с 2008-го:

- Сначала он был инженером Дэвида Култхарда;

- Потом помогал брать титулы Себу Феттелю. Феттель называл его волшебником и говорил, что это умнейший человек, которого он когда-либо встречал: «Рокки (прозвище Рокелена) знает о технике все. Нет, он знает обо всем все! Он чертов волшебник! Гений. Если я приду к нему и предложу пообщаться о молекулярной физике, он прочитает мне лекцию».

- С 2015-го он стал главным инженером команды. Позже он стал работать преимущественно с Максом Ферстаппеном.

Рокелен скромничает и говорит, что «не сделал ничего ни для одного чемпионства «Ред Булла». Кристиан Хорнер после победы в прошлом сезоне сказал, что все решения команда принимала только с одобрения Рокелена: это касалось как технической части, так и управленческой. Рокелен был одним из первых управленцев «Ред Булла», кто одобрил подписание Чеко Переса.

Короче, Рокелен покинул свой пост и займется теперь развитием молодежного сектора «Ред Булла». Главным инженером же станет инженер Макса Джанпьеро Ламбиасе.

***

Это все событие недельной давности, которые случились после Мельбурна. Как это оценивать? Как эволюцию. Хорнер говорит, что «Ред Булл» после чемпионства Ферстаппена запустил цепочку изменений, которая поможет ему расти и развиваться. Эволюция – это когда появляются новые возможности. Вроде бы все идет по плану.

Осталось только подождать, что получится на выходе.

@oneformulaone

Минутка наскаровской эстетики. Если вы скажете, что видели такое в «Тачках», то окажетесь правы.

@oneformulaone