Оказывается, недавняя геомагнитная буря была такой сильной, что у Илона Маска спутники попадали. Потеряно более 40 небольших космических роутеров аппаратов связи, интернета (а также, возможно, разведки и чего-то еще) Starlink. К счастью для компании SpaceX, спутников летает еще много (ок. 1900), а их производство и запуски частично спонсируются американским государством.
Система широкополосного доступа в интернет с использованием группировки спутников Starlink массой до 260 кг. на низкой орбите разрабатывается с 2015 г. Старты начались в 2018 г. Всего Маск планирует держать над Землей одновременно до 42 тыс спутников, срок службы каждого из которых – 5-7 лет. Они будут раздавать интернет (бета-тестирование уже проходит), использоваться в научных целях и т.п. Периодически поднимается вопрос о разведывательном или даже прямом военном «двойном назначении» сети.

SEMPER IRATUS, инсайды и подробности.

Как мы и писали вчера, вокруг ЛДПР, которая не сегодня-завтра останется без своего бессменного фюрера Владимира Жириновского, начались пока осторожные, но вполне явственные попытки перераспределения ролей.

Коллега @russica2 пишет, что в борьбу за наследие Владимира Вольфовича включились бывший заместитель Жириновского Александр Курдюмов, в настоящее время работающий в ЦИКе как представитель от ЛДПР, и депутаты Госдумы Игорь Лебедев (сын Жириновского) и Ярослав Нилов, в планах которых реформирование ЛДПР в партию с триумвиратом «Нилов — Курдюмов — Лебедев» во главе.

Если у Ярослава Евгеньевича, Игоря Владимировича и Александра Борисовича все получится, то ЛДПР имеет все шансы обрести второе дыхание и стать реальной политической партией, за которую не стыдно голосовать, уважаемые читатели, потому что в нынешнем своем, Жириновско-центричном виде, ничего, кроме брезгливости либерал-демократы не вызывают.

Пока же состояние Владимира Вольфовича остается тяжелым: динамика отрицательная, сатурация 90–91%, правое легкое поражено примерно на 30%, левое — на 50%, площадь поражения продолжает увеличиваться. По словам врачей, ситуация осложняется сахарным диабетом, Жириновском колют инсулин.

По не очень объяснимой пока причине этой зимой в России множество детей получают травмы при катании с горки на «ватрушках». Очевидно, дело в том, что этот «спортивный снаряд» стал к 2022 г. гораздо популярнее, чем раньше, а детей этой зимой на улице больше, чем в прошлый пандемийный год. Информация о проблеме поступает как от врачей, так и из соцсетей, где множество родителей из разных городов рассказывают о беде. Очень частая травма при катании на «ватрушке» – компрессионный перелом позвоночника. Несмертельно, но некоторое время придется походить в корсете. Странным образом доски-ледянки, обычные санки и даже картонки такой статистики не дают.

SEMPER IRATUS

⌚️ Разъезжающий на служебном BMW 750 LI министр юстиции Константин Чуйченко носит дорогие часы: к Rolex GMT Master-II за ₽1,6 млн. добавляются Breguet Classique Le Reveil Du Tsar из белого золота и с уникальной функцией Вестминстерского боя.

Ныне Чуйченко балансирует на грани отставки среди своих бесконтрольных заместителей, коих ему принудительно назначили, будучи последним кадром «медведевского правительства», и его активно пытается спровадить премьер Мишустин, ибо на пост министра метит много других влиятельных кадров.

Идея Минюста автоматически взимать штрафы с автомобилистов была ранее встречена неоднозначно и уже подняла ненужное волнение, что и так негативно отразилось на рейтинге министра. Сам же Чуйченко до сих пор не ушел из-за своей инициативы о создании службы апробации, в рамках которого появится должность еще одного замдиректора ФСИН.

#шмотэлиты от КАК-ТО ВОТ ТАК совместно с ПОСТПРАВДА

🔎 «Яндекс» главного стукача рунета, немного обедневшего миллиардера Аркадия Воложа (на 📸 справа) устроил проблемы тысячам (пока что) пользователей в России. Жалуются как простые юзеры, так и журналисты, чиновники, сотрудники спецслужб.

Эпидемия: у тех, кто держит на смартфоне (как правило, речь идет об iPhone устаревших моделей) приложения Яндекс, злоумышленники крадут аккаунты почты, получают доступ к telegram (что достаточно странно), whatsupp и другим приложениям с последующими попытками выманить деньги у друзей из списка контактов, похитить деньги через банковские приложения, требовать выкуп «за возврат аккаунтов», брать микрокредиты, если жертва занесла в Яндекс фото паспорта и т.п.

Связь приложений «Я» с проблемой очевидна, о ней знают отечественные компании, работающие в сфере кибербезопасности. Но молчат: ссориться с Воложем не хочется. Монополист обещает исправить ситуацию, но надежды мало: яндексовские программисты не могут сделать сервисы безопасными много лет. К персоналу, включая «умников», здесь относятся едва ли не хуже, чем в Сбере – что сказывается на качестве работы. Через дырявые приложения хакеры, как домой, имеют возможность заходить на телефон или компьютер жертвы. Во многом из-за этого, а также из-за стукаческого функционала, «Яндекс» стал токсичен для западных инвестфондов.

Остается только рекомендовать всем избегать опасного «найдется все» (что сложно в связи с обязательной предустановкой приложений холдинга на самую разную технику). Не «логиниться» в этих приложениях, не предоставлять копии и номера документов. И везде, где можно, устанавливать двухфакторную аутентификацию.

#грузы

Грузы из Китая задерживаются более, чем на 2 недели. Как заявили сегодня в ассоциации «Сообщество топ-менеджеров логистических компаний» (СТМЛК),
причиной стало проведение Олимпийских и Паралимпийских игр, а также ограничения, введённые из-за пандемии коронавируса.

Товары с заводов в Пекине можно будет забрать только после 14 марта. Кроме того, вспышки COVID-19 в городах Шэньчжэнь, Тяньцзинь, Гуанчжоу и в провинции Хэнань вынудили приостановить передвижения между некоторыми районами КНР. Это также повлияло на сроки перемещения грузов автотранспортом.

🚋 Мэрия Москвы категорически не любит признавать ошибки. Особенно, если они позволяют добывать новые и новые сотни млрд ₽ из бюджета. Одна из таких «ошибок» – развитие трамвайной сети и массовое использование этого транспорта в ущерб другим видам, включая общественный. Как выясняется, закупленные за 140 и больше млн ₽ /шт польские трамваи Pesa буквально за 5-7 лет выработали ресурс, вместо положенных 30, большая часть из них простаивает. Только в Краснопресненском депо гниет 1,5 млрд ₽ в виде этих вагонов, другие выходят на линии с серьезными неисправностями, включая проблемы с тормозной системой. Эксперты говорят о том, что состояние парка – даже по материалам, предоставляемым Дептрансом – повод для возбуждения сразу нескольких уголовных дел. К сожалению, качество путей, которые укладывают подрядчики столичной мэрии, очень быстро приводит трамваи в негодность. Не говоря уже о частых сходах с рельс и прочих авариях, также по причине непригодных старых, новых и обновленных путей. В некоторых местах, наоборот, рельсы уложены так скверно, что по ним нельзя пускать современные тяжелые трамвайные сцепки и двойные-тройные вагоны – пути быстро разрушаются. А без «длинных трамваев» идея перевозки большого числа пассажиров по городским маршрутам становится окончательно неосуществимой. Есть и другие причины стремительного старения парка, включая неквалифицированное обслуживание и неграмотное использование техники, в т.ч. работниками-мигрантами.
Впрочем, на Тверской, 13 это не считают бедой: новые трамваи будут закупаться уже по цене около 300 млн ₽ /шт. А судя по наполеоновским планам обложить рельсами всю Москву, их понадобится много. Для того, чтобы успокоить жителей, недовольных возросшими зимой интервалами и другими трамвайными неурядицами, публикуются щедро оплачиваемые из бюджетных средств нативки наподобие материала в «Новой газете». Там утверждается, что главная проблема, которая не дает московскому трамваю нормально ездить, это несознательные автомобилисты, которые выезжают на рельсы. В ассортименте и вранье Дептранса об интервалах движения.
На самом деле, проблемы сети заложены в ее ключевых особенностях. Любой сбой в работе одного вагона, авария или неполадка парализуют движение на всей линии: трамвай не может объехать вставший трамвай. Пути отнимают дефицитное место у проезжей части, переезды и пересечения провоцируют образование пробок. Но Сергея Собянина с соратниками в стремлении потратить побольше на трамвай, похоже, не остановить.
Трамвайный проект похож на такую же заранее провальную историю с «золотыми» электробусами, которые заполняют московские автобусные парки и там же стоят в ожидании ремонта. Кстати, нездоровая страсть к трамваям от Собянина передалась и петербургскому губернатору Александру Беглову. Объявлен аукцион почти на 13 млрд ₽. На эти деньги будет закуплено 54 трамвая в ретро-стиле, по 238 млн ₽ / шт.

SEMPER IRATUS, инсайды и подробности.

Московские власти «почуяли недоброе» и велели отменить конский перерасчет за отопление, который нарисовали а февральских платежках «Жилищники» практически всех столичных районов. У многих владельцев небольших квартир алчные коммунальщики требовали доплату в 4-5 тыс ₽, и не только за тепло. Теперь преыектуры, во избежание социального взрыва, пытаются развернуть ситуацию. Кое-где рекомендуют не оплачивать ЕПД: скоро пришлют более вменяемый.
Излишне грворить, что с МОЭК проблема связана лишь отчасти. В основном дело в желании чиновников от ЖКХ срубить побольше на москвичах, которые согласятся заплатить.

SEMPER IRATUS, инсайды и подробности.

Топ компаний-криптопреступников

Аналитики Chainalysis, специализирующиеся на анализе блокчейн-операций, опубликовали отчет по российской криптопреступности.

📍В анализе за 2019-2021 годы фигурируют несколько десятков компаний, расположенных в Москва-Сити. Более половины из них - в башне Федерация.

📍В совокупности эти предприятия получают криптовалюту на сотни миллионов $ в квартал, пик в $1,2 миллиарда был зафиксирован во 2 квартале 2021 года.

📍На незаконные и рискованные операции приходится от 29% до 48% всех средств, полученных криптовалютным бизнесом Москва-Сити.

ТОП-5 криптокомпаний из рейтинга Chainalysis:

Bitzlato. Доля незаконных операций 48%, на сумму $966,2млн.

Suex. Доля незаконных операций 37%, на сумму $158,9млн

Garantex. Доля незаконных операций 31%, на сумму $645,2млн

Buy-bitcoin. Доля незаконных операций 27%, на сумму $11,3млн

Tetchange. Доля незаконных операций 21%, на сумму $4,6млн
@nebrexnya

Москвич, проснись! Тебя сейчас лишат парковки во дворе! Прочитайте этот документ ⬆️
Нет, префектура САО Москвы не «встала на сторону народа» и не выступила против новой оголтелой инициативы ЦОДД и мэрии. Просто программу «обезмашинивания дворов» в Москве, в связи с высокой скандалоопасностью, решили до конца 2022 г. скинуть на уровень муниципальных депутатов. Благо, этот депутатский корпус состоит, по большей части, как из открытых, так и скрытых агентов мэрии и Дептранса. Планируется, что повторится история с «одобрннием платной парковки» в районах за ТТК и МКАД, когда «народные» и «протестные» мундепы из «Яблока» и КПРФ, к изумлению граждан, голосовали от их имени за ущемляющее их интересы решение. Представленный на днях список адресов будет расширен. А с 2023 г. больные идеи юных малограмотных урбанистов из ЦОДД по проекту «двор без машин» будут внедрятся более решительно и повсеместно – как сейчас это происходит со сносом гаражей вопреки закону о «гаражной амнистии» Владимира Путина.

SEMPER IRATUS

Союз строителей выкатил примечательную статистику по зарплатам в отрасли — там сравнили среднюю зарплату строительного рабочего 4-го разряда (это важно! 4-й разряд — преимущественно местные рабочие, так как среди мигрантов таких не очень много) и среднюю зарплату по федеральному округу вообще.

И везде (везде!) средняя зарплата по округу выше, чем у квалифицированного строителя. И это при том, что отрасль на пике. Цены за 2 года выросли на 20-30% официально, в некоторых регионах — на 40-50%. В стройку через систему льготной ипотеки закачены гигантские бабки, бенефициары застройщиков купаются в деньгах, а топ-менеджмент плачется о том, что в отрасли кадровый кризис и очень не хватает мигрантов, и что россияне не идут в стройку из-за низких зарплат.

Однако как выясняется, оплата труда никак не коррелирует с рынком труда: денег в стройке много, кадровый голод в наличии, а зарплаты у рабочих все еще ниже средних по региону. Может быть, дело не в россиянах, а в том, что оплата труда искусственно занижена бесперебойной поставкой бесправных рабов из Средней Азии, и сейчас генералы стройки не хотят выходить на рыночные зарплаты, ожидая что в Правительстве им вот-вот вернут мигрантов?

На Новослободской улице автомобиль
врезался в здание. По предварительной информации, водителю стало плохо за рулём.