Энне Бурда на презентации журнала «Бурда» на русском языке, 1987

Георгий Храпак, «Ленинградский проспект. У Академии Жуковского и Аэровокзала», 1970

Первый советский пункт автопроката открылся в Москве летом 1956 года при автобазе №12 и состоял из 27 автомобилей. Услуга пользовалась спросом, прокатный парк рос, а через несколько лет арендовать автомобиль можно было более чем в 40 городах страны. В начале 60-х аренда «Москвича» стоила 1 рубль 20 копеек за сутки, а «Волги» — 2 рубля 90 копеек. Бензин и пробег оплачивались дополнительно. После короткого периода расцвета массовый автопрокат в СССР прекратил работу, т.к. был невыгоден таксопаркам. И уже в 70-х аренда авто стала доступна только иностранцам.

Пончики в Останкино, 1980-е

Шофёр экспериментального электромобиля РАФ снимает щётки дворников, чтобы их не увели, 1969

Сухарева башня, 1893

Манекенщицы демонстрируют новую коллекцию одежды на проспекте Калинина, 1969

На эскалаторе станции «Спортивная», 1957

Доброе утро! 1960-е

Дома по улице Большая Молчановка накануне сноса, 1963

Извозчик в Театральном проезде, 1910

Экспонат павильона «Машиностроение» – легковой автомобиль ЗИЛ-111 на ВДНХ, 1959

На Гоголевском бульваре, 1937

До свиданья, наш ласковый Миша, возвращайся в свой сказочный лес.

Трогательное прощание с московской Олимпиадой, 1980

Вечерняя панорама, 1980

Строительство Фрунзенской набережной, 1935

Обсудим очередной постановочный кадр типичной московской квартиры, 1975

Движение на Тверской-Ямской, 1920-е

Красные ворота, 1936

Центральная телефонная станция международной связи. У телефонного пульта за работой, 1966