ExxonMobil ждет нефтяных чудес в Гайане
2021 год выглядит многообещающе для разведки углеводородов на шельфе небольшой латиноамериканской страны Гайаны, утверждают аналитики норвежской консалтинговой компании Rystad Energy. Ее данные демонстрируют, что на каждую разведочную скважину, пробуренную в Гайане за последние шесть лет, было обнаружено в среднем около 300 млн баррелей нефтяного эквивалента, а на этот год запланировано бурение около 16 новых скважин.
Из крупнейших мировых нефтегазовых компаний наибольшую активность в Гайане проявляет американская ExxonMobil, выступающая оператором блоков Stabroek и Canje. Она намерена инвестировать в их развитие 15 млрд долларов за счет начавшейся продажи активов в Азии, Европе и Африке.
В апреле в Гайану должно прибыть шестое буровое судно, заказанное ExxonMobil, а сейчас в районе первого открытого в стране крупного месторождения «Лиза» работают четыре судна. К 2026 году Exxon и ее партнеры намерены развернуть четыре плавучих блока добычи, хранения и выгрузки нефти. В настоящий момент власти Гайаны рассматривают новый раунд лицензионных торгов по нераспределенным участкам для разведки углеводородов, который может состояться в 2022 году.
2021 год выглядит многообещающе для разведки углеводородов на шельфе небольшой латиноамериканской страны Гайаны, утверждают аналитики норвежской консалтинговой компании Rystad Energy. Ее данные демонстрируют, что на каждую разведочную скважину, пробуренную в Гайане за последние шесть лет, было обнаружено в среднем около 300 млн баррелей нефтяного эквивалента, а на этот год запланировано бурение около 16 новых скважин.
Из крупнейших мировых нефтегазовых компаний наибольшую активность в Гайане проявляет американская ExxonMobil, выступающая оператором блоков Stabroek и Canje. Она намерена инвестировать в их развитие 15 млрд долларов за счет начавшейся продажи активов в Азии, Европе и Африке.
В апреле в Гайану должно прибыть шестое буровое судно, заказанное ExxonMobil, а сейчас в районе первого открытого в стране крупного месторождения «Лиза» работают четыре судна. К 2026 году Exxon и ее партнеры намерены развернуть четыре плавучих блока добычи, хранения и выгрузки нефти. В настоящий момент власти Гайаны рассматривают новый раунд лицензионных торгов по нераспределенным участкам для разведки углеводородов, который может состояться в 2022 году.
Хуситы атаковали аэропорты Саудовской Аравии
Йеменское повстанческое движение хуситов заявило утром 15 марта об организованной ей очередной атаке на инфраструктуру Саудовской Аравии с помощью беспилотников.
На сей раз мишенью, как сообщил представитель хуситов Яхья Сари, стали военные объекты в аэропорту Абха и авиабаза «Король Халид» в городе Хамис Мушаит на юге страны. По утверждению Сари, цели были поражены тремя дронами, однако саудовские власти говорят, что один беспилотник был перехвачен.
За последние недели это уже далеко не первая атака.
Самый серьезный удар хуситов был предотвращен 7 марта, когда саудовским силам удалось перехватить ряд беспилотников, направленных на город Рас-Танур, где находится крупнейший в мире морской нефтеналивной комплекс.
Пока попытки переговоров с хуситами, поддерживаемыми Ираном, не приводят к успехам. На прошлой неделе спецпредставитель США в Йемене Тим Лендеркинг заявил, что руководству хуситов был представлен «разумный план» общенационального прекращения огня, однако хуситы, напротив, заявляют о готовности перейти к наступлению на контролируемый йеменским правительством город Мариб.
Йеменское повстанческое движение хуситов заявило утром 15 марта об организованной ей очередной атаке на инфраструктуру Саудовской Аравии с помощью беспилотников.
На сей раз мишенью, как сообщил представитель хуситов Яхья Сари, стали военные объекты в аэропорту Абха и авиабаза «Король Халид» в городе Хамис Мушаит на юге страны. По утверждению Сари, цели были поражены тремя дронами, однако саудовские власти говорят, что один беспилотник был перехвачен.
За последние недели это уже далеко не первая атака.
Самый серьезный удар хуситов был предотвращен 7 марта, когда саудовским силам удалось перехватить ряд беспилотников, направленных на город Рас-Танур, где находится крупнейший в мире морской нефтеналивной комплекс.
Пока попытки переговоров с хуситами, поддерживаемыми Ираном, не приводят к успехам. На прошлой неделе спецпредставитель США в Йемене Тим Лендеркинг заявил, что руководству хуситов был представлен «разумный план» общенационального прекращения огня, однако хуситы, напротив, заявляют о готовности перейти к наступлению на контролируемый йеменским правительством город Мариб.
Для производителей и экспортеров СПГ решение вопроса о сокращении вредных выбросов может оказаться несколько нестандартным. В целом, вопрос «озеленения» СПГ может решаться разными способами. Очевидный — производство с использованием оборудования для улавливания СО2. Однако «зеленым» СПГ становится еще и за счет денежных компенсаций за выбросы парниковых газов.
➡️ Среди двух методов «озеленения» СПГ практика компенсаций за выбросы может оказаться оправданной, и вот почему: «Есть 2 способа «поймать» СО2: при производстве и при потреблении. Если с первым все ясно, то вот при потреблении углеводородов, особенно в энергетике, это обходится в несколько раз дороже. Если вы можете гарантировать поставку СПГ, который полностью компенсировал выбросы и при производстве топлива, и при его потреблении — это уже более заманчиво [для покупателей, следящих за «зеленой» повесткой]», — пояснил Михаил Юлкин из ЦЭИ.
❗️ Тут есть еще один нюанс: например, «Газпром» поставил «зеленый» сжиженный газ в Великобританию, получив сертификаты Verra и CCBA, занимающихся подсчетом и обоснованием размера компенсаций за выбросы СО2. Выходит, от таких фирм, штаб-квартиры которых расположены в Вашингтоне, зависит легальность подобных сделок. Это создает определенную зависимость в политическом плане для нефтегазовых компаний. Так что споры вокруг СП-2 можно экстраполировать и на «зеленый» СПГ: если в будущем возникнут какие-либо разногласия с выдающими лицензии компаниями, экспорт российского СПГ в страны ЕС может оказаться под угрозой.
➡️ Среди двух методов «озеленения» СПГ практика компенсаций за выбросы может оказаться оправданной, и вот почему: «Есть 2 способа «поймать» СО2: при производстве и при потреблении. Если с первым все ясно, то вот при потреблении углеводородов, особенно в энергетике, это обходится в несколько раз дороже. Если вы можете гарантировать поставку СПГ, который полностью компенсировал выбросы и при производстве топлива, и при его потреблении — это уже более заманчиво [для покупателей, следящих за «зеленой» повесткой]», — пояснил Михаил Юлкин из ЦЭИ.
❗️ Тут есть еще один нюанс: например, «Газпром» поставил «зеленый» сжиженный газ в Великобританию, получив сертификаты Verra и CCBA, занимающихся подсчетом и обоснованием размера компенсаций за выбросы СО2. Выходит, от таких фирм, штаб-квартиры которых расположены в Вашингтоне, зависит легальность подобных сделок. Это создает определенную зависимость в политическом плане для нефтегазовых компаний. Так что споры вокруг СП-2 можно экстраполировать и на «зеленый» СПГ: если в будущем возникнут какие-либо разногласия с выдающими лицензии компаниями, экспорт российского СПГ в страны ЕС может оказаться под угрозой.
Нефть и Капитал
«Зеленый» СПГ: ловить СО2 или не ловить?
Сокращение вредных выбросов в атмосферу становится сегодня головной болью многих крупнейших нефтегазовых компаний. | Oilcapital
США перехватили второе место в поставках нефти в Индию
Согласно данным Reuters, США в феврале обошли Саудовскую Аравию по объемам поставок нефти в Индию и вышли на второе место в рейтинге импортеров в эту страну. Росту привлекательности американской нефти для индийских НПЗ способствовали ее относительно низкая цена и сокращение поставок в рамках соглашения ОПЕК+.
Поставки американской нефти в Индию в прошлом месяцев выросли почти в полтора раза, до рекордных 545,3 тысячи баррелей в сутки, или 14% от общего объема февральского импорта. Напротив, импорт из Саудовской Аравии в феврале упал на 42% к январским показателям до десятилетнего минимума в 445,2 тысячи баррелей в сутки.
В результате Саудовская Аравия, которая неизменно входила в число двух крупнейших поставщиков нефти в Индию, опустилась на четвертое место в рейтинге импортеров впервые по меньшей мере, с января 2006 года.
Крупнейшим импортером нефти в Индию в феврале оставался Ирак, несмотря на снижение поставок на 23% до пятимесячного минимума в 867,5 тысячи баррелей в сутки.
Согласно данным Reuters, США в феврале обошли Саудовскую Аравию по объемам поставок нефти в Индию и вышли на второе место в рейтинге импортеров в эту страну. Росту привлекательности американской нефти для индийских НПЗ способствовали ее относительно низкая цена и сокращение поставок в рамках соглашения ОПЕК+.
Поставки американской нефти в Индию в прошлом месяцев выросли почти в полтора раза, до рекордных 545,3 тысячи баррелей в сутки, или 14% от общего объема февральского импорта. Напротив, импорт из Саудовской Аравии в феврале упал на 42% к январским показателям до десятилетнего минимума в 445,2 тысячи баррелей в сутки.
В результате Саудовская Аравия, которая неизменно входила в число двух крупнейших поставщиков нефти в Индию, опустилась на четвертое место в рейтинге импортеров впервые по меньшей мере, с января 2006 года.
Крупнейшим импортером нефти в Индию в феврале оставался Ирак, несмотря на снижение поставок на 23% до пятимесячного минимума в 867,5 тысячи баррелей в сутки.
Сделка ОПЕК+ вернула цены на нефть к докризисным уровням — казалось бы, отрасль должна «выдохнуть». Но если экспортное направление вызывает положительные эмоции, то внутренний, в частности, топливный рынок стал источником тревоги, отмечает Вячеслав Мищенко из Центра анализа стратегии и технологии развития ТЭК РГУ им. Губкина.
На помощь снова пришел демпфер, точнее, его корректировка. Плох он или хорош, но другого механизма нет.
Меж тем «философия равнодоходности внешнего и внутреннего рынка в этой связи уже не совсем отвечает тем вызовам, с которыми сталкивается как отечественная нефтегазовая отрасль, так и экономика в целом. Ключевой для экспорта российских энергоресурсов западный рынок, опять же с философской точки зрения, все дальше уходит от сотрудничества с Россией по поставкам углеводородного сырья: официально взят курс на декарбонизацию экономики и уход от энергоносителей с «углеродным» следом».
А посему «время уже требует стратегической инициативы, а не «джентльменских соглашений» и тактических и временных решений», — уверен эксперт.
На помощь снова пришел демпфер, точнее, его корректировка. Плох он или хорош, но другого механизма нет.
Меж тем «философия равнодоходности внешнего и внутреннего рынка в этой связи уже не совсем отвечает тем вызовам, с которыми сталкивается как отечественная нефтегазовая отрасль, так и экономика в целом. Ключевой для экспорта российских энергоресурсов западный рынок, опять же с философской точки зрения, все дальше уходит от сотрудничества с Россией по поставкам углеводородного сырья: официально взят курс на декарбонизацию экономики и уход от энергоносителей с «углеродным» следом».
А посему «время уже требует стратегической инициативы, а не «джентльменских соглашений» и тактических и временных решений», — уверен эксперт.
oilcapital.ru
«Джентльменский» демпфер
Если экспортное направление топливного рынка вызывает положительные эмоции, то внутренний рынок стал источником тревоги | Oilcapital
Forwarded from ЭНЕРГОПОЛЕ
Джеймс Бонд через несколько лет, по всей видимости, будет мужественно и стильно втыкать свой Aston Martin в розетку.
Компания объявила о выпуске двух «зеленых» электрических моделей – спорткар и кроссовер, сборка которых начнется в 2025 году. Об этом в интервью газете Financial Times сообщил главный акционер британской марки, канадский миллиардер Лоуренс Стролл.
Гоночный электрокар Aston Martin будет по дизайну повторять модели компании с двигателем внутреннего сгорания, в частности, DB11. Автомобиль получит переднее расположение мотора и, вероятно, привод на задние колеса. Одновременно со спорткаром появится еще одна новинка Aston Martin – полноприводный кроссовер с электрической силовой установкой. Дизайн обоих автомобилей пока не утвердили.
Выпуск электрокаров для Aston Martin - вынужденная мера. Великобритания собирается к 2030 году полностью прекратить продажи автомобилей с негибридными бензиновыми и дизельными моторами.
Однако Aston Martin продолжит их выпускать и после этого срока — для ценителей.
Вместе с этим компания станет расширять линейку автомобилей с гибридными и электрическими силовыми агрегатами. Гибридный вариант первого SUV марки — модели DBX — ожидается уже в 2021 году, другие гибридные модели — в 2023-м, первые совершенно электрические — с 2025-го.
Компания объявила о выпуске двух «зеленых» электрических моделей – спорткар и кроссовер, сборка которых начнется в 2025 году. Об этом в интервью газете Financial Times сообщил главный акционер британской марки, канадский миллиардер Лоуренс Стролл.
Гоночный электрокар Aston Martin будет по дизайну повторять модели компании с двигателем внутреннего сгорания, в частности, DB11. Автомобиль получит переднее расположение мотора и, вероятно, привод на задние колеса. Одновременно со спорткаром появится еще одна новинка Aston Martin – полноприводный кроссовер с электрической силовой установкой. Дизайн обоих автомобилей пока не утвердили.
Выпуск электрокаров для Aston Martin - вынужденная мера. Великобритания собирается к 2030 году полностью прекратить продажи автомобилей с негибридными бензиновыми и дизельными моторами.
Однако Aston Martin продолжит их выпускать и после этого срока — для ценителей.
Вместе с этим компания станет расширять линейку автомобилей с гибридными и электрическими силовыми агрегатами. Гибридный вариант первого SUV марки — модели DBX — ожидается уже в 2021 году, другие гибридные модели — в 2023-м, первые совершенно электрические — с 2025-го.
Бахрейн заходит в Саудовскую Аравию через Оман
Бахрейнская компания по управлению активами SICO BSC сообщила о завершении сделки по приобретению 72,7% саудовской компании Muscat Capital, 100-процентной «дочки» Bank Muscat, крупнейшего банка в Омане.
Сделка структурирована в виде обмена акциями. Bank Muscat получит 9% акций SICO, управляющей активами в объеме 2,3 млрд долларов.
Для SICO сделка обеспечит прямое присутствие на крупнейшем рынке капитала в ближневосточном регионе, заявил глава компании бахрейнский шейх Абдулла бин Халифа аль-Халифа.
SICO BSC два года подряд признается лучшим инвестиционным банком Бахрейна в рейтинге Global Finance World.
В портфеле активов Muscat Capital представлены бумаги таких саудовских компаний, как банк Al Rajhi, Saudi Telecom, Advanced Petrochemical Co. и т.д.
Бахрейнская компания по управлению активами SICO BSC сообщила о завершении сделки по приобретению 72,7% саудовской компании Muscat Capital, 100-процентной «дочки» Bank Muscat, крупнейшего банка в Омане.
Сделка структурирована в виде обмена акциями. Bank Muscat получит 9% акций SICO, управляющей активами в объеме 2,3 млрд долларов.
Для SICO сделка обеспечит прямое присутствие на крупнейшем рынке капитала в ближневосточном регионе, заявил глава компании бахрейнский шейх Абдулла бин Халифа аль-Халифа.
SICO BSC два года подряд признается лучшим инвестиционным банком Бахрейна в рейтинге Global Finance World.
В портфеле активов Muscat Capital представлены бумаги таких саудовских компаний, как банк Al Rajhi, Saudi Telecom, Advanced Petrochemical Co. и т.д.
Forwarded from СИБУР
Компания СИБУР видит со стороны авторов канала «Газ Батюшка» попытки информационного шантажа, публикации заведомо недостоверной информации относительно обстоятельств происшествия на продуктопроводе в ХМАО, и не рекомендует использовать данный источник для получения достоверной информации по теме. Финансировать «неразмещение» недостоверной информации компания не намерена.
Данный канал намеренно транслирует недостоверную информацию, неоднократно получавшую опровержение в официальных надзорных ведомствах, в компании и в СМИ. Подобный способ «заработка» на общественно значимой теме мы считаем неприемлемым и недопустимым. Коммуникацию с авторами канала «Газ Батюшка» компания больше не ведет. Для всех остальных СМИ, телеграм-каналов и других информационных площадок мы всегда открыты в предоставлении той информации, которая на сегодня есть у компании.
В ближайшие дни мы пригласим всех желающих представителей СМИ, общественности и экологов организованно посетить место происшествия и засвидетельствовать актуальную ситуацию.
С момента получения первой информации о происшествии мы предоставляем СМИ и общественности всю информацию, в которой уверены на данный момент. Компания с первых часов находится в координации с надзорными органами (Ростехнадзор, Росприроднадзор, прокуратура и др.) и администрацией региона, предоставляя всю необходимую внутреннюю информацию и согласовывая свои действия по ликвидации последствий.
В настоящее время установлен только факт возгорания 6 марта в результате пропуска газа. Все остальное – это гипотезы, в том числе и предположения независимых экологов, с которыми мы находимся на связи с первых дней после происшествия, которые не опровергают позицию компании и требуют подтверждения данными замеров и исследований. Расследование ведет комиссия Ростехнадзора, в которой участвуют технические эксперты компании. Надзорные органы сделают окончательные выводы о причинах происшествия и размере возможного ущерба окружающей среде.
Данный канал намеренно транслирует недостоверную информацию, неоднократно получавшую опровержение в официальных надзорных ведомствах, в компании и в СМИ. Подобный способ «заработка» на общественно значимой теме мы считаем неприемлемым и недопустимым. Коммуникацию с авторами канала «Газ Батюшка» компания больше не ведет. Для всех остальных СМИ, телеграм-каналов и других информационных площадок мы всегда открыты в предоставлении той информации, которая на сегодня есть у компании.
В ближайшие дни мы пригласим всех желающих представителей СМИ, общественности и экологов организованно посетить место происшествия и засвидетельствовать актуальную ситуацию.
С момента получения первой информации о происшествии мы предоставляем СМИ и общественности всю информацию, в которой уверены на данный момент. Компания с первых часов находится в координации с надзорными органами (Ростехнадзор, Росприроднадзор, прокуратура и др.) и администрацией региона, предоставляя всю необходимую внутреннюю информацию и согласовывая свои действия по ликвидации последствий.
В настоящее время установлен только факт возгорания 6 марта в результате пропуска газа. Все остальное – это гипотезы, в том числе и предположения независимых экологов, с которыми мы находимся на связи с первых дней после происшествия, которые не опровергают позицию компании и требуют подтверждения данными замеров и исследований. Расследование ведет комиссия Ростехнадзора, в которой участвуют технические эксперты компании. Надзорные органы сделают окончательные выводы о причинах происшествия и размере возможного ущерба окружающей среде.
Компании Персидского залива заподозрили в неэффективном менеджменте
Корпоративное управление в компаниях стран Персидского залива отстает от передовой международной практики в таких аспектах, как прозрачность и управление рисками, что препятствует росту прямых иностранных инвестиций в регион, утверждает глобальное рейтинговое агентство S&P.
Стратегии диверсификации экономики нефтяных монархий Персидского залива все больше полагаются на местный частный бизнес, в котором по-прежнему доминируют семейные кланы, а во главе компаний и в советах директоров часто оказываются представители ключевых заинтересованных сторон, говорится в исследовании S&P. Как следствие, члены советов директоров могут иметь меньше опыта и квалификации, чем их коллеги в других странах, менее зависящие от собственников компаний.
В качестве примеров неудач в корпоративном управлении агентство назвало крах базирующейся в Дубае частной инвестиционной компании Abraaj Group в 2019 году и прошлогоднее банкротство медицинского холдинга NMC Health из ОАЭ.
Подобные истории вызывают обеспокоенность у иностранных инвесторов, которые рассматривают возможности прихода в регион в условиях, когда необходимость в импорте капитала для стимулирования ненефтяных секторов экономики стран Персидского залива становится все более насущной.
Корпоративное управление в компаниях стран Персидского залива отстает от передовой международной практики в таких аспектах, как прозрачность и управление рисками, что препятствует росту прямых иностранных инвестиций в регион, утверждает глобальное рейтинговое агентство S&P.
Стратегии диверсификации экономики нефтяных монархий Персидского залива все больше полагаются на местный частный бизнес, в котором по-прежнему доминируют семейные кланы, а во главе компаний и в советах директоров часто оказываются представители ключевых заинтересованных сторон, говорится в исследовании S&P. Как следствие, члены советов директоров могут иметь меньше опыта и квалификации, чем их коллеги в других странах, менее зависящие от собственников компаний.
В качестве примеров неудач в корпоративном управлении агентство назвало крах базирующейся в Дубае частной инвестиционной компании Abraaj Group в 2019 году и прошлогоднее банкротство медицинского холдинга NMC Health из ОАЭ.
Подобные истории вызывают обеспокоенность у иностранных инвесторов, которые рассматривают возможности прихода в регион в условиях, когда необходимость в импорте капитала для стимулирования ненефтяных секторов экономики стран Персидского залива становится все более насущной.
"Газпром" и НОВАТЭК побьются за Восточно-Бованенковский
Заявки на аукцион на Восточно-Бованенковский газовый участок на Ямале подали «дочки» НОВАТЭКа и «Газпрома» - «Арктик СПГ 1», «Обский СПГ», «Газпром» и «Газпром добыча Надым». Аукцион, назначенный на 30 марта, не предполагает спецусловий.
В пределах участка расположено два газовых месторождения — Восточно-Бованенковское и Северо-Бованенковское — с общими извлекаемыми запасами газа категорий С1 — 6,211 млрд кубометров и С2 — 13,073 млрд кубометров.
Извлекаемые ресурсы нефти участка по категории D1 составляют 5,8 млн тонн, газа — 331,1 млрд кубометров, конденсата — 21,7 млн тонн. Ресурсы по категории D2: нефти — 23,2 млн тонн, газа — 36,8 млрд кубометров, конденсата — 9,3 млн тонн.
Заявки на аукцион на Восточно-Бованенковский газовый участок на Ямале подали «дочки» НОВАТЭКа и «Газпрома» - «Арктик СПГ 1», «Обский СПГ», «Газпром» и «Газпром добыча Надым». Аукцион, назначенный на 30 марта, не предполагает спецусловий.
В пределах участка расположено два газовых месторождения — Восточно-Бованенковское и Северо-Бованенковское — с общими извлекаемыми запасами газа категорий С1 — 6,211 млрд кубометров и С2 — 13,073 млрд кубометров.
Извлекаемые ресурсы нефти участка по категории D1 составляют 5,8 млн тонн, газа — 331,1 млрд кубометров, конденсата — 21,7 млн тонн. Ресурсы по категории D2: нефти — 23,2 млн тонн, газа — 36,8 млрд кубометров, конденсата — 9,3 млн тонн.
Итак, совещание по демпферу состоялось
Вице-премьер Александр Новак провел совещание с участием Минэнерго, ФАС и представителей нефтегазовых компаний по ситуации на рынке нефтепродуктов.
Главное, что нужно знать по итогам этого совещания - топливные компании добросовестно исполняют взятые на себя поручения по наполнению и снабжению внутреннего рынка нефтепродуктами согласно растущему спросу, демпфер чрезвычайно важен, а параметры его к маю 2021 года скорректируют.
"Принятые решения позволили существенно ослабить давление на оптовый рынок нефтепродуктов и будут способствовать дальнейшему накоплению запасов перед летним периодом. Запасы топлива уже выросли более чем на 35% относительно начала февраля", - отметил вице-премьер
Говоря о корректировке демпфера, Александр Новак отметил, что в текущих макроэкономических условиях при текущем курсе и при повышении цен на нефть на мировых рынках частично потребовал корректировки: "В настоящее время Минфин России готовит соответствующий проект закона. Планируется, что этот механизм заработает с 1 мая 2021 года с целью сохранения маржинальности в рознице и стабильности цен на АЗС".
По итогам сегодняшнего торгового дня на СПбМТСБ цена бензина Регуляр-92 снизилась на 1,23% и составила 53 905 р/т, Премиум-95 - снизилась на 0,6% до 55 548 р/т, ДТ зимнее - снизилась на 3%, составив 50 621 р/т, ДТ летнее - минус 0,7% до 48 621 р/т. Однако за месяц биржевые цены на Регуляр-92 выросли на 4,9%, Премиум-95 - на 5,8%, ДТ зимнее - на 1,8%, ДТ летнее - на 4,9%. Цены на АЗС в Москве по данным Московской топливной ассоциации продолжают расти с декабря прошлого года: по данным на 15 марта 2021 года по сравнению с 7 декабря 2020 года стоимость Аи-92 выросла на 1,27 руб./л, Аи-95 подорожал на 1,33 руб./л, дизтопливо подорожало на 1,05 руб./л.
Вице-премьер Александр Новак провел совещание с участием Минэнерго, ФАС и представителей нефтегазовых компаний по ситуации на рынке нефтепродуктов.
Главное, что нужно знать по итогам этого совещания - топливные компании добросовестно исполняют взятые на себя поручения по наполнению и снабжению внутреннего рынка нефтепродуктами согласно растущему спросу, демпфер чрезвычайно важен, а параметры его к маю 2021 года скорректируют.
"Принятые решения позволили существенно ослабить давление на оптовый рынок нефтепродуктов и будут способствовать дальнейшему накоплению запасов перед летним периодом. Запасы топлива уже выросли более чем на 35% относительно начала февраля", - отметил вице-премьер
Говоря о корректировке демпфера, Александр Новак отметил, что в текущих макроэкономических условиях при текущем курсе и при повышении цен на нефть на мировых рынках частично потребовал корректировки: "В настоящее время Минфин России готовит соответствующий проект закона. Планируется, что этот механизм заработает с 1 мая 2021 года с целью сохранения маржинальности в рознице и стабильности цен на АЗС".
По итогам сегодняшнего торгового дня на СПбМТСБ цена бензина Регуляр-92 снизилась на 1,23% и составила 53 905 р/т, Премиум-95 - снизилась на 0,6% до 55 548 р/т, ДТ зимнее - снизилась на 3%, составив 50 621 р/т, ДТ летнее - минус 0,7% до 48 621 р/т. Однако за месяц биржевые цены на Регуляр-92 выросли на 4,9%, Премиум-95 - на 5,8%, ДТ зимнее - на 1,8%, ДТ летнее - на 4,9%. Цены на АЗС в Москве по данным Московской топливной ассоциации продолжают расти с декабря прошлого года: по данным на 15 марта 2021 года по сравнению с 7 декабря 2020 года стоимость Аи-92 выросла на 1,27 руб./л, Аи-95 подорожал на 1,33 руб./л, дизтопливо подорожало на 1,05 руб./л.
Volkswagen и Tesla устроят дуэль на батареях
Компания Volkswagen объявила о планах к 2030 году открыть в Европе шесть заводов по производству аккумуляторных элементов, которые будут построены собственными силами или вместе с партнерами. Совокупная мощность этих предприятий составит 240 ГВт-ч в год.
«Электромобили стали для нас основным бизнесом. В настоящее время мы системно интегрируем дополнительные стадии в цепочку создания стоимости», - сообщил глава компании Герберт Дисс в ходе VW Power Day.
Заказ на 14 млрд долларов уже получил производитель аккумуляторов Northvolt. Уже в 2023 году Volkswagen рассчитывает получить батарею с призматическими ячейками – такой тип конструкции пока дороже, чем цилиндрические аккумуляторные элементы, которые используются в моделях Tesla.
В среднем стоимость аккумуляторных систем опустится значительно ниже уровня 100 евро за кВт-ч, что окончательно позволит сделать электромобили доминирующими на авторынке, заверил член правления Volkswagen Томас Шмалл. В конце прошлого года средняя стоимость аккумуляторных элементов, используемых для электромобилей, упала до 110 долларов за кВт-ч, по данным Benchmark Mineral Intelligence.
Среди потенциальных партнеров VW заявлены также компания BP и ведущие европейские энергохолдинги Enel и Iberdrola, которые помогут автопроизводителю расширять инфраструктуру зарядки электромобилей.
Компания Volkswagen объявила о планах к 2030 году открыть в Европе шесть заводов по производству аккумуляторных элементов, которые будут построены собственными силами или вместе с партнерами. Совокупная мощность этих предприятий составит 240 ГВт-ч в год.
«Электромобили стали для нас основным бизнесом. В настоящее время мы системно интегрируем дополнительные стадии в цепочку создания стоимости», - сообщил глава компании Герберт Дисс в ходе VW Power Day.
Заказ на 14 млрд долларов уже получил производитель аккумуляторов Northvolt. Уже в 2023 году Volkswagen рассчитывает получить батарею с призматическими ячейками – такой тип конструкции пока дороже, чем цилиндрические аккумуляторные элементы, которые используются в моделях Tesla.
В среднем стоимость аккумуляторных систем опустится значительно ниже уровня 100 евро за кВт-ч, что окончательно позволит сделать электромобили доминирующими на авторынке, заверил член правления Volkswagen Томас Шмалл. В конце прошлого года средняя стоимость аккумуляторных элементов, используемых для электромобилей, упала до 110 долларов за кВт-ч, по данным Benchmark Mineral Intelligence.
Среди потенциальных партнеров VW заявлены также компания BP и ведущие европейские энергохолдинги Enel и Iberdrola, которые помогут автопроизводителю расширять инфраструктуру зарядки электромобилей.
Нефтяных доходов не хватает: Оману тоже приходится вводить НДС
Оман вслед за ОАЭ, Саудовской Аравией и Бахрейном станет четвертой страной Совета сотрудничества стран Персидского залива, которая введет у себя налог на добавленную стоимость со ставкой 5% начиная с 16 апреля.
Как сообщил глава налоговой службы султаната Сауд Насир аль-Шукаили, НДС будет взиматься с большинства товаров и услуг, за исключением основных продуктов питания, медицинских, образовательных и финансовых услуг. Это должно ежегодно приносить около 400 млн местных риалов (1,04 млрд долларов), что эквивалентно примерно 1,5% ВВП страны.
Введение НДС дополнило ряд мер по укреплению финансов Омана на фоне двойного прошлогоднего вызова - коронавируса и снижения цен на нефть. За последние 12 месяцев в Омане были проведены сокращения аппарата чиновников, началась рационализация государственных расходов, были объявлены планах по выпуску новых облигаций. По итогам этого года власти ожидают, что экспорт нефти и газа принесет 63% общих доходов бюджета по сравнению с 72% в 2020 году.
Однако годы высокой зависимости Омана от внешнего долга для компенсации растущего бюджетного дефицита не прошли даром. «Большая тройка» международных рейтинговых агентств понизила кредитный рейтинг Омана до «мусорного» уровня, что усложняет новый выход на рынки облигаций. Кроме того, Оман связан обязательствами по сделке ОПЕК+. Если в мае прошлого года он добывал порядка 925 тысяч баррелей нефти в сутки, то теперь его квота составляет лишь 732 тысячи баррелей в сутки.
Оман вслед за ОАЭ, Саудовской Аравией и Бахрейном станет четвертой страной Совета сотрудничества стран Персидского залива, которая введет у себя налог на добавленную стоимость со ставкой 5% начиная с 16 апреля.
Как сообщил глава налоговой службы султаната Сауд Насир аль-Шукаили, НДС будет взиматься с большинства товаров и услуг, за исключением основных продуктов питания, медицинских, образовательных и финансовых услуг. Это должно ежегодно приносить около 400 млн местных риалов (1,04 млрд долларов), что эквивалентно примерно 1,5% ВВП страны.
Введение НДС дополнило ряд мер по укреплению финансов Омана на фоне двойного прошлогоднего вызова - коронавируса и снижения цен на нефть. За последние 12 месяцев в Омане были проведены сокращения аппарата чиновников, началась рационализация государственных расходов, были объявлены планах по выпуску новых облигаций. По итогам этого года власти ожидают, что экспорт нефти и газа принесет 63% общих доходов бюджета по сравнению с 72% в 2020 году.
Однако годы высокой зависимости Омана от внешнего долга для компенсации растущего бюджетного дефицита не прошли даром. «Большая тройка» международных рейтинговых агентств понизила кредитный рейтинг Омана до «мусорного» уровня, что усложняет новый выход на рынки облигаций. Кроме того, Оман связан обязательствами по сделке ОПЕК+. Если в мае прошлого года он добывал порядка 925 тысяч баррелей нефти в сутки, то теперь его квота составляет лишь 732 тысячи баррелей в сутки.
Во вторник, 16 марта, нефть теряет в цене около 0,8% (Brent $68,37; WTI $64,91) после снижения в пределах 0,5% днем ранее на фоне известий о приостановке вакцинации населения в ряде стран Евросоюза вакциной AstraZeneca. Помимо этого, в Австрии было официально объявлено о начале третьей волны пандемии и был введен запрет на передвижения между отдельными регионами внутри страны. Также участники рынка ожидают очередного увеличения запасов нефти в США, что оказывает дополнительное давление на котировки, отмечают в ГК «ФИНАМ».
По данным Росстата, в январе рост цен на ГМТ составил 4,4% (один из самых высоких среди непродовольственных товаров), в феврале темпы роста цен ускорились на 5% при общей инфляции в 1,46%. «Интерфакс» — АНИ в своем обзоре разбирается в причинах роста и приводит мнения о ценовых перспективах — «НиК» приводит материал полностью.
✔️ Так, региональные управления ФАС с начала года проверяют жалобы потребителей на рост стоимости СУГ в рознице. По мнению Минэнерго, рост цен на СУГ в России связан с восстановлением спроса на мировых энергетических рынках. «Несмотря на увеличение объемов продаж СУГ через биржевые торги в 2021 году, биржевой индекс СУГ в России в феврале 2021 г. превышает 33 тыс. руб./тонну (+10 тыс. руб./т к началу декабря 2020 г.), что соответствует динамике изменения мировых цен на СУГ, а также объясняется сезонным повышенным спросом на СУГ на основных рынках его потребления в Восточной Европе и Азии», — сообщили в министерстве.
✔️ Производители менее охотно дают комменты, однако в пресс-службе «Газпром ГНП холдинг» агентству сообщили, что объем реализации СУГ на бирже компаниями группы практически идентичен аналогичному показателю 2020 года (и он выше биржевых нормативов).
➡️ На фоне роста цен на СУГ на европейском рынке, экспортировать стало выгоднее, чем продавать в России, но заметного дефицита СУГ на российском рынке не наблюдается, считает Иван Хомутов из «ИГ «Петромаркет»: «Как видно, экспортный нетбэк вырос сильнее отпускных цен предприятий при поставках СУГ на внутренний рынок: если 24 декабря эти величины были примерно равны, то теперь цены внутреннего рынка ниже стоимости экспортной альтернативы. Иными словами, продавать СУГ на экспорт сейчас выгоднее, чем поставлять их на российский рынок. По состоянию на 11 марта дисконт в ценах внутреннего рынка относительно стоимости экспортной альтернативы в среднем по стране составляет около 3 000 руб./т».
➡️ Александр Фролов из Института национальной энергетики видит рост внутреннего спроса: «У меня есть версия, что у нас резко выросло количество потребителей СУГ на фоне экономических сложностей, которые испытывает средний российский автомобилист — 2020 год, и по данным Росстата, подкосил наметившееся восстановление реальных денежных доходов населения, которые только в 2019 году стали вновь расти, а до этого снижались со времен кризиса 2014-2016 годов. На этом фоне стало больше людей, которые стали задумываться о переходе на пропан-бутан».
✔️ По мнению Хомутова, в текущих обстоятельствах потенциал роста цен на СУГ сохраняется, и не исклчено, что его будут сдерживать искусственно. Фролов даже подчеркивает необходимость более внимательного отношения регуляторов к теме цен на СУГ.
✔️ Так, региональные управления ФАС с начала года проверяют жалобы потребителей на рост стоимости СУГ в рознице. По мнению Минэнерго, рост цен на СУГ в России связан с восстановлением спроса на мировых энергетических рынках. «Несмотря на увеличение объемов продаж СУГ через биржевые торги в 2021 году, биржевой индекс СУГ в России в феврале 2021 г. превышает 33 тыс. руб./тонну (+10 тыс. руб./т к началу декабря 2020 г.), что соответствует динамике изменения мировых цен на СУГ, а также объясняется сезонным повышенным спросом на СУГ на основных рынках его потребления в Восточной Европе и Азии», — сообщили в министерстве.
✔️ Производители менее охотно дают комменты, однако в пресс-службе «Газпром ГНП холдинг» агентству сообщили, что объем реализации СУГ на бирже компаниями группы практически идентичен аналогичному показателю 2020 года (и он выше биржевых нормативов).
➡️ На фоне роста цен на СУГ на европейском рынке, экспортировать стало выгоднее, чем продавать в России, но заметного дефицита СУГ на российском рынке не наблюдается, считает Иван Хомутов из «ИГ «Петромаркет»: «Как видно, экспортный нетбэк вырос сильнее отпускных цен предприятий при поставках СУГ на внутренний рынок: если 24 декабря эти величины были примерно равны, то теперь цены внутреннего рынка ниже стоимости экспортной альтернативы. Иными словами, продавать СУГ на экспорт сейчас выгоднее, чем поставлять их на российский рынок. По состоянию на 11 марта дисконт в ценах внутреннего рынка относительно стоимости экспортной альтернативы в среднем по стране составляет около 3 000 руб./т».
➡️ Александр Фролов из Института национальной энергетики видит рост внутреннего спроса: «У меня есть версия, что у нас резко выросло количество потребителей СУГ на фоне экономических сложностей, которые испытывает средний российский автомобилист — 2020 год, и по данным Росстата, подкосил наметившееся восстановление реальных денежных доходов населения, которые только в 2019 году стали вновь расти, а до этого снижались со времен кризиса 2014-2016 годов. На этом фоне стало больше людей, которые стали задумываться о переходе на пропан-бутан».
✔️ По мнению Хомутова, в текущих обстоятельствах потенциал роста цен на СУГ сохраняется, и не исклчено, что его будут сдерживать искусственно. Фролов даже подчеркивает необходимость более внимательного отношения регуляторов к теме цен на СУГ.
Нефть и Капитал
Биржевые цены на СУГ взяли тренд на снижение, сохранив потенциал к росту
Информационно-аналитический обзор «Интерфакс»-АНИ | Oilcapital
В нефти «Ахиллеса» обнаружился эмиратский след
Компания Fujairah International Oil & Gas Corp. из ОАЭ сообщила федеральному суду округа Колумбия, что имеет отношение к партии нефти, которая была конфискована властями США с супертанкера Achilleas под предлогом ее «санкционного» иранского происхождения. Американцы уверены, что исходным собственником нефти является иранский Корпус стражей Исламской революции, объявленный США «террористической организацией».
По информации агентства Bloomberg, эмиратская компания, принадлежащая эмиру Фуджейры шейху Хамаду бен Мохаммеду аль-Шарки, утверждает, что получила 2 млн баррелей нефти из Ирака, однако не раскрыла поставщика. Затем нефть была продана неизвестному покупателю из Китая. До пункта назначения груз не добрался, однако Fujairah International по-прежнему сохраняет на него права.
Анонимные источники также рассказали Bloomberg, что владелец судна Achilleas, греческая компания Capital Ship Management Corp, уведомила власти США, что могла по незнанию погрузить на борт иранскую нефть, полагая, что она прибыла из Ирака. В свою очередь, Иран отрицает право государственной собственности на эту нефть, но уже заявил, что захват танкера был актом пиратства.
Компания Fujairah International Oil & Gas Corp. из ОАЭ сообщила федеральному суду округа Колумбия, что имеет отношение к партии нефти, которая была конфискована властями США с супертанкера Achilleas под предлогом ее «санкционного» иранского происхождения. Американцы уверены, что исходным собственником нефти является иранский Корпус стражей Исламской революции, объявленный США «террористической организацией».
По информации агентства Bloomberg, эмиратская компания, принадлежащая эмиру Фуджейры шейху Хамаду бен Мохаммеду аль-Шарки, утверждает, что получила 2 млн баррелей нефти из Ирака, однако не раскрыла поставщика. Затем нефть была продана неизвестному покупателю из Китая. До пункта назначения груз не добрался, однако Fujairah International по-прежнему сохраняет на него права.
Анонимные источники также рассказали Bloomberg, что владелец судна Achilleas, греческая компания Capital Ship Management Corp, уведомила власти США, что могла по незнанию погрузить на борт иранскую нефть, полагая, что она прибыла из Ирака. В свою очередь, Иран отрицает право государственной собственности на эту нефть, но уже заявил, что захват танкера был актом пиратства.
Финны планируют производить биотопливо в Роттердаме
Финский нефтеперерабатывающий концерт Neste намерен создать в голландском порту Роттердам свое очередное предприятие по производству биотоплива. Заявленный проект по объему вложений идентичен планам расширения НПЗ Neste в Сингапуре стоимостью 1,5 млрд евро.
На сегодняшний день это крупнейшие инвестиции компании, сообщил Reuters глава Neste Питер Ванакер.
Окончательное инвестиционное решение по проекту в Роттердаме будет принято в конце 2021 или в начале 2022 года. Сейчас Neste обсуждает его параметры с потенциальными потребителями биотоплива, включая авиакомпании.
Подразделение Neste в Сингапуре уже производит экологичные виды топлива для автомобильных и воздушных перевозок их таких отходов, как использованное растительное масло, животный жир из пищевой промышленности и т.д.
Однако решение Neste разместить новое предприятие в Нидерландах наверняка разочарует финское правительство, которому принадлежит 44,2% компании. Власти Финляндии рассчитывали, что национальная нефтяная компания построит завод в Порво неподалеку от Хельсинки, что обеспечит стране рабочие места и налоговые поступления, но Neste выбрала Роттердам из-за более низких затрат.
Финский нефтеперерабатывающий концерт Neste намерен создать в голландском порту Роттердам свое очередное предприятие по производству биотоплива. Заявленный проект по объему вложений идентичен планам расширения НПЗ Neste в Сингапуре стоимостью 1,5 млрд евро.
На сегодняшний день это крупнейшие инвестиции компании, сообщил Reuters глава Neste Питер Ванакер.
Окончательное инвестиционное решение по проекту в Роттердаме будет принято в конце 2021 или в начале 2022 года. Сейчас Neste обсуждает его параметры с потенциальными потребителями биотоплива, включая авиакомпании.
Подразделение Neste в Сингапуре уже производит экологичные виды топлива для автомобильных и воздушных перевозок их таких отходов, как использованное растительное масло, животный жир из пищевой промышленности и т.д.
Однако решение Neste разместить новое предприятие в Нидерландах наверняка разочарует финское правительство, которому принадлежит 44,2% компании. Власти Финляндии рассчитывали, что национальная нефтяная компания построит завод в Порво неподалеку от Хельсинки, что обеспечит стране рабочие места и налоговые поступления, но Neste выбрала Роттердам из-за более низких затрат.
Американский СПГ игнорирует пандемию
Экспорт СПГ из США в Азию в 2020 году вырос на 67% в 2020 году, а общий объем экспорта увеличился в прошлом году на 32%, сообщило Управление энергетической информации (EIA) Минэнерго США.
Относительно высокий уровень экспорта с января по май и восстановление поставок во второй половине прошлого года с избытком компенсировали летний спад, когда мировой спрос и цены на СПГ были очень низкими из-за пандемии коронавируса.
В ноябре и декабре США установили новые экспортные рекорды, отправляя на внешние рынки, соответственно, 9,4 млрд и 9,8 кубических футов в сутки. В среднем по году американский экспорт СПГ составил 6,6 млрд кубических футов в сутки, из которых почти половина (3,1 млрд кубических футов) отправлялось в Азию.
Главным покупателем стал Китай, значительно увеличивший импорт американского СПГ после снижения таможенных тарифов с 25% до 10%. По данным EIA, в 2019 году из США в Китай было отправлено всего две партии СПГ.
Также свою лепту в рост экспорта внесли Индия и Япония. Первая из этих стран воспользовалась рекордно низкими ценами на СПГ весной и летом 2020 года, чтобы запастись американским СПГ, а вторая увеличила импорт в последнем квартале благодаря высокому зимнему спросу и новым долгосрочным контрактам. Экспорт СПГ из США в Европу также вырос в прошлом году на 0,6 млрд кубических футов в сутки до 2,5 млрд кубических футов в сутки, в особенности в Турцию, Великобританию, Испанию, Грецию и Литву.
Экспорт СПГ из США в Азию в 2020 году вырос на 67% в 2020 году, а общий объем экспорта увеличился в прошлом году на 32%, сообщило Управление энергетической информации (EIA) Минэнерго США.
Относительно высокий уровень экспорта с января по май и восстановление поставок во второй половине прошлого года с избытком компенсировали летний спад, когда мировой спрос и цены на СПГ были очень низкими из-за пандемии коронавируса.
В ноябре и декабре США установили новые экспортные рекорды, отправляя на внешние рынки, соответственно, 9,4 млрд и 9,8 кубических футов в сутки. В среднем по году американский экспорт СПГ составил 6,6 млрд кубических футов в сутки, из которых почти половина (3,1 млрд кубических футов) отправлялось в Азию.
Главным покупателем стал Китай, значительно увеличивший импорт американского СПГ после снижения таможенных тарифов с 25% до 10%. По данным EIA, в 2019 году из США в Китай было отправлено всего две партии СПГ.
Также свою лепту в рост экспорта внесли Индия и Япония. Первая из этих стран воспользовалась рекордно низкими ценами на СПГ весной и летом 2020 года, чтобы запастись американским СПГ, а вторая увеличила импорт в последнем квартале благодаря высокому зимнему спросу и новым долгосрочным контрактам. Экспорт СПГ из США в Европу также вырос в прошлом году на 0,6 млрд кубических футов в сутки до 2,5 млрд кубических футов в сутки, в особенности в Турцию, Великобританию, Испанию, Грецию и Литву.
Новые параметры демпфера — не на всё и не сейчас
Корректировка демпфера на топливо, которую согласовали ведомства, в 2021 году коснётся только бензинов. Корректировка по дизельному топливу предполагается уже в 2022 году, сообщили "Интерфаксу" источники, знакомые с ситуацией.
Так, базовая цена для внутреннего рынка по бензинам в демпфере с 1 мая 2021 года может снизиться на 2 700 руб./т. (то есть с текущей 56 300 руб./т. до 53 600 руб./т.) Базовая цена по дизтопливу для внутреннего рынка в 2021 году меняться не будет (сейчас она составляет 50 700 руб./т.).
Собеседники агентства также сообщают, что предварительно закладывается корректировка базовых цен на 2022 год - на 3% и по бензинам, и по дизтопливу.
Корректировка демпфера на топливо, которую согласовали ведомства, в 2021 году коснётся только бензинов. Корректировка по дизельному топливу предполагается уже в 2022 году, сообщили "Интерфаксу" источники, знакомые с ситуацией.
Так, базовая цена для внутреннего рынка по бензинам в демпфере с 1 мая 2021 года может снизиться на 2 700 руб./т. (то есть с текущей 56 300 руб./т. до 53 600 руб./т.) Базовая цена по дизтопливу для внутреннего рынка в 2021 году меняться не будет (сейчас она составляет 50 700 руб./т.).
Собеседники агентства также сообщают, что предварительно закладывается корректировка базовых цен на 2022 год - на 3% и по бензинам, и по дизтопливу.
Внедрением технологий по улавливанию, утилизации и хранению углерода (CCUS) сейчас интересуются многие. Причина не в том, что «захват» и использование СО2 резко стали прибыльными — CCUS постепенно становится необходимостью, а превышение норм приведет к штрафам и затратам на покупку квот.
Вопросом улавливания углекислого газа озадачены не только компании, но и правительства. Но не все: из ТОП-5 стран, которые лидируют по объему выбросов СО2, только США и Китай намерены инвестировать крупные суммы в CCUS. Индия и Россия, находящиеся на 3 и 4 местах антирейтинга соответственно, на своей территории крупных объектов по улавливанию СО2 не имеют, а проекты по постройке новых планируют через несколько лет.
Инициативы КНР, США и стран ЕС недостаточно, чтобы серьезно сократить объем выбросов только за счет CCUS. Для сравнения: по данным МЭА, в 2019 году 19 крупных промышленных объектов во всем мире имели потенциальную мощность улавливания 34 млн т СО2, а объем мировых выбросов в 2020 году — около 30,6 Гт.
Выходит, правительства стран и бизнес продолжают инвестировать в CCUS по двум причинам: 1) выполнение положений Парижского соглашения во избежание углеродных сборов и 2) потенциал монетизации технологий. В итоге все сводится к минимизации расходов, а не к сохранению чистого воздуха на Земле.
Вопросом улавливания углекислого газа озадачены не только компании, но и правительства. Но не все: из ТОП-5 стран, которые лидируют по объему выбросов СО2, только США и Китай намерены инвестировать крупные суммы в CCUS. Индия и Россия, находящиеся на 3 и 4 местах антирейтинга соответственно, на своей территории крупных объектов по улавливанию СО2 не имеют, а проекты по постройке новых планируют через несколько лет.
Инициативы КНР, США и стран ЕС недостаточно, чтобы серьезно сократить объем выбросов только за счет CCUS. Для сравнения: по данным МЭА, в 2019 году 19 крупных промышленных объектов во всем мире имели потенциальную мощность улавливания 34 млн т СО2, а объем мировых выбросов в 2020 году — около 30,6 Гт.
Выходит, правительства стран и бизнес продолжают инвестировать в CCUS по двум причинам: 1) выполнение положений Парижского соглашения во избежание углеродных сборов и 2) потенциал монетизации технологий. В итоге все сводится к минимизации расходов, а не к сохранению чистого воздуха на Земле.
Нефть и Капитал
Экология или заработок: двуликий тренд по улавливанию СО2
Улавливание, использование и хранение СО2 становится все более острым вопросом для нефтегазовых компаний | Oilcapital