🙂 В день работников транспорта задаем вечные вопросы:

⁉️ Россия - автомобильная страна?
⁉️ Пробок стало меньше или нам кажется?
⁉️ Самокаты запрещаем?

Координатор движения «Общество синих ведёрок» Петр Шкуматов отвечает:

✔️Сегодня в России ездит 44 млн автомобилей, а людей, у которых есть права, – 60 млн человек. Средний размер домохозяйства у нас 2.8 человека, то есть автомобилем либо как водитель, либо как пассажир могут пользоваться 123 млн человек – большинство населения. Людей, которые не имеют машины или доступа к ней от родственников, меньшинство. При этом автомобильный парк может вырасти еще на четверть: просто у людей с правами по каким-то причинам пока нет возможности приобрести автомобиль. Так что Россия — это уже автомобильная страна, а не страна общественного транспорта.

✔️Что касается проблемы самокатов, то сегодня есть разумные инициативы Минтранса по регулированию самокатного движения: ограничение возраста самокатчиков; введение водительских удостоверений (то есть необходимость знать ПДД и уметь ездить на самокате) и госномеров для самих самокатов. По вступившим в 2023 году поправкам в ПДД, электросамокат — теперь транспортное средство, а самокатчик — не пешеход, а самый настоящий водитель. Дальнейшее регулирование приведет к порядку в этой сфере, и, конечно, снижению аварийности.

✔️С пробками дела сегодня получше. Дорожное строительство в Москве (Северо-Восточная и Юго-Восточная хорды, а также ряд развязок и мостов) улучшили движение, хотя оно еще остается напряженным, как в любом густонаселенном мегаполисе. МЦД, МЦК и новые станции метро также облегчили обстановку на дорогах. А вот такси в последнее время сильно подорожало, наблюдается небольшой отток как водителей, так и пассажиров. Но 1 млн человек ежедневно передвигается в городе на такси — это 10% от всех передвижений в городе. Что касается электросамокатов, то они, в основном, используются пользователями общественного транспорта и на пробки никак не влияют.

✔️Количество желающих получить права по цифрам уменьшилось, но в пропорции не изменилось, если учесть демографическую яму 1990-х. Как только молодой человек начинает зарабатывать или обзаводится семьей, он, скорее всего, получает права и приобретает автомобиль. Такой поведенческий паттерн наблюдается, как минимум, последние 15 лет, поэтому автомобилистов у нас меньше не становится.

🙂 ОГОНЬ

🙂 Шлем ужаса: как русскоязычные СМИ помогают нагнетать истерию вокруг ядерного оружия

Прочитали поразительное интервью в "Новой газете" (иноагент) с экспертом по ядерному оружию Павлом Подвигом.

Суть такая: журналист требует от эксперта подтвеждений, что Путин готов уже вот-вот нанести ядерный удар, уже буквально палец над кнопкой - а эксперт дорожит репутацией и терпеливо объясняет, почему это не так.

Избранные места:

🔥НГ: Путин изменил ядерную доктрину прямо сейчас? После разрешения бить ракетами по России?
Эксперт: И так ясно было, что изменения готовились, документ в таком виде уже существовал. Работа над изменениями в «Основах государственной политики в области ядерного сдерживания» началась довольно давно и по понятной причине.

🔥НГ: Что им мешало при прежней доктрине сказать, что Украина мешает жить?
Эксперт: Российская формулировка в этом смысле была достаточно ограничивающей. Если вы посмотрите на другие ядерные державы, то у Франции, например, записано, что речь должна идти об угрозе жизненно важным интересам страны. А кто будет решать? У Соединенных Штатов сказано о защите жизненно важных интересов США и их союзников, то есть очень «резиновая» формулировка.

🔥НГ: Это шантаж!
Эксперт: Я бы сказал — ядерное сдерживание. Ведь даже в подписанном документе не предусмотрен какой-то автоматизм ответа. Там сказано, что Россия оставляет за собой право применить ядерное оружие. Не говорится, что она обязательно применит ядерное оружие

🔥 НГ: Вы считаете, что Путин не блефует? Может и долбануть?
Эксперт: Нет, я не думаю, что разговор пойдет именно о применении ядерного оружия.

🔥 НГ: Путин прибегал к угрозам ядерным оружием и раньше, но есть такая версия: еще в 2022 году США объяснили ему, что только он потянет руку к кнопке — всю его армию уничтожат даже без ядерного оружия, конвенциональным.
Эксперт: Я очень скептически отношусь к этой версии событий. Все прекрасно понимают, как работает сдерживание, а оно работает и для такого рода ситуаций. Если бы сценарий удара со стороны Запада по России был реален, то, я думаю, в том или ином виде мы бы его уже давно увидели.

🔥 НГ: Военные аналитики считают, что Путин не будет наносить удар по странам Запада, а в любом случае «отыграется на Украине».
Эксперт: Я практически полностью исключаю возможность применения ядерного оружия по Украине. Повторю: никакого военного, тактического, стратегического смысла в таком ударе не будет. А вот если это перейдет в конфликт с вовлечением Запада, НАТО, то ситуация другая. НАТО — это ядерный блок, и если речь идет уже о противостоянии с ядерным блоком, то здесь каждое действие несет в себе риск новой ступеньки эскалации.

Наверное, больше они этого эксперта не позовут 🙂 Фактически прямым текстом сказал, что единственная реальная угроза - это враждебные действия НАТО.

🙂 ОГОНЬ

🙂 «Электрический, цифровой, низкоуглеродный» - депутат ГД, член комитета по транспорту Олег Гарин о будущем российского транспорта

✔️В России ни один вид транспорта нельзя назвать главным, потому что каждый выполняет свою функцию. И все виды транспорта мы стараемся привести к декарбонизации. Транспортная стратегия до 2030 года делает ставку на цифровизацию и низкоуглеродность: рост спроса на электромобили; увеличение доступности системы их зарядок; активный переход на «зелёный транспорт» для коммерческих и общественных перевозок.

✔️В 2024 году в 10 регионах запущены электробусы российского производства. Причем не только в региональных центрах, но и в небольших городах – в Волгодонске, Таганроге и Энгельсе. Замена всего одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год.

✔️Москва — один из мировых лидеров по развитию и использованию электротранспорта. С 2018 года в город поступило 1,5 тысячи электробусов. Они вышли почти на 120 маршрутов. К 2030-му число электробусов должно достичь 5,3 тысяч. В этом году начали работать и 800 электробусов современных моделей — более комфортабельных, с увеличенным запасом хода.

✔️А вот бурное распространение т.н. средств индивидуальной мобильности (в первую очередь, самокатов) — явление новое. Общество оказалось к нему не совсем готово. На днях Минтранс обнародовал проект поправок к ПДД: повышение минимального возраста для управления средствами индивидуальной мобильности с 14 до 16 лет; введение обязательных номеров для самокатов. Госдума весной приняла в первом чтении законопроект, устанавливающий штрафы за нарушение ПДД для пользователей электросамокатов и других СИМ.

✔️Но сказать, что Москва избавилась от пробок, конечно, нельзя. Нам нужно разгружать дороги за счет развития общественного транспорта, такси, рынка шеринга автомобилей, велосипедов и тех же электросамокатов. Все это позволяет уменьшить количество личных автомобилей на дорогах и улучшить ситуацию с пробками.

🙂 ОГОНЬ

🙂 Депутат ГД Олег Гарин рассказал Огню о развитии «зеленого» транспорта и регулировании самокатного движения. Но каплю дегтя добавляет председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков:

✔️Количество электробусов растет и в Москве, и в других городах. Это дорогой вид подвижного состава (а не вид транспорта, как часто ошибочно считают), и не все города могут его себе позволить. Он относительно «зеленее» автобусов с двигателями внутреннего сгорания. Но полностью «зеленым» назвать его нельзя: окружающая среда загрязняется тем же стиранием шин об асфальт. А главная проблема – судьба аккумуляторов электробусов после того, как их спишут. Пока «зеленые» способы переработки аккумуляторов очень дороги. Именно из-за аккумуляторов по «зелености» электробусы уступают троллейбусам.

✔️Регулирование самокатного движения и вообще СИМ (средств индивидуальной мобильности) идет половинчато: по пути работы с фирмами, сдающими самокаты напрокат. При этом самокаты, находящиеся в частной собственности, остаются вне регулирования. Введение обязательных номеров, которое сейчас обсуждается, проблему не решит. Для эффективного выявления нарушителей нужны работники полиции, а их не хватает даже для работы по автомобильному движению. Надо идти другим путем: через техрегламенты требований к самокатам заложить ограничение скорости и невозможность ездить на одноместном самокате вдвоем. И, конечно, нужно расширять штаты полиции в городах с интенсивным использованием самокатов. Однако и самокаты, и такси, и каршеринг помогают разгрузить дороги, хотя и не решают проблему пробок полностью.

✔️Помогает уменьшить пробки и развитие общественного транспорта, а также грамотная перестройка маршрутов. Поэтому маршруты в Москве часто меняются, но иногда – просто в целях упорядочивания. Такой подход мы видели три года назад в Южном округе. Предполагалось вслед за Южным аналогично откорректировать маршруты и в других округах, но этого не произошло – в том числе, из-за массовых жалоб москвичей. Корректировать маршруты, безусловно, нужно, но на основе анализа пассажиропотоков и обращений населения.

🙂 ОГОНЬ

🙂 Когда даже экономист Владислав Иноземцев сквозь зубы признает, что российская экономика растет 🔥

(канал Moscow Times вроде бы иноагент, а уж Иноземцев - тем более)

🙂 ОГОНЬ