‼️Мининфраструктуры Украины повысило тарифы на грузоперевозки на 70%

Министерство инфраструктуры одобрило проект постановления предложенный АТ «Укрзализныця». Согласно документу с 1 июля 2022 года цена перевозки всех по Украине вырастет на 70%.

Министр инфраструктуры Александр Кубраков считает, что государственных субсидий недостаточно для обеспечения стабильной работы «Укрзализныци» и возмещения нанесенных военными действиями убытков:

«Чисто государственной поддержки уже недостаточно. Кроме потерь значительной части грузовых и пассажирских перевозок возрастают расходы на восстановление железнодорожной инфраструктуры, которая постоянно разрушается врагом, энергоносители и горюче-смазочные материалы. Все это ставит под угрозу стабильное функционирование «Укрзализныци». ...Благодаря индексации финансовое состояние «Укрзализныци» будет стабилизировано».

По данным министра с 24 февраля:

▫️объем грузоперевозок сократился на 65,3%;

▫️было разрушено 6 300 км путей;

▫️бесплатно эвакуировано 3,7 млн. пассажиров;

▫️перевезено 97 тис. тонн гуманитарной помощи.

С решением правительства не согласны аграрии. Украинская зерновая ассоциация (УЗА) просит правительство ввести мораторий на повышение тарифов на грузоперевозки на период военного положения и три-четыре месяца по его завершению. Ассоциация указывает на то, что сельское хозяйство Украины также сильно пострадало от боевых действий и считает что «восстановление инфраструктуры не может быть возложена только на бизнес, который также понес существенный ущерб... и требует финансовой поддержки».

По данным УЗА:

▫️рост стоимости перевозки зерновых грузов приведет к дополнительным расходам аграриев, в 120 млн. долларов в год;

▫️с началом блокады портов стоимость логистики в структуре экспорта возросла в 5-7 раз и достигла показателя 180 долларов на тонну зерна;

▫️стоимость тонны пшеницы в поле вынужденно снизилась до 90 долларов за тонну, при себестоимости производства не менее 160 долларов за тонну;

▫️до конца 2022 года следует ожидать банкротство 50% производителей зерна, а к апрелю 2023 года еще 40%.

Здесь трудно не заметить конфликт интересов «Укрзализныци» и экспортеров зерна. Хотя железная дорога и аграрии зависят друг от друга и не находятся в прямой конкуренции, однако в условиях рыночной экономики они вынуждены игнорировать убытки "партнеров" и любой ценой сохранять свои прибыли. Так как государство подчинено интересам капиталистов, оно служит ареной борьбы различных группировок за места в парламенте, правительстве и т.д.

И пока «Укрзализныця» и УЗА спорят о том, нужна или нет индексация тарифов, рабочие железнодорожной отрасли вынуждены лишь напоминать руководству о том, что последняя индексация зарплат была в декабре 2021 года.

Соответствующий выпуск