Вот так на международный авиасалон "Dubai Airshow – 2021" доставляли российские вертолеты. В этом году на будет представлено рекордное количество российских винтокрылых машин - среди них ударные Ка-52 и Ми-28НЭ, многоцелевые Ми-171А2 и Ка-226Т, а также легкий "Ансат" в медицинском исполнении и с салоном повышенной комфортности от Aurus. Некоторые из этих вертолетов демонстрируются за рубежом впервые.
Вертолеты примут участие как в статической экспозиции, так и в запланированной летной программе авиасалона, где продемонстрируют элементы сложного пилотажа и маневры, применяемыми в том числе и в реальном воздушном бою.
Вертолеты примут участие как в статической экспозиции, так и в запланированной летной программе авиасалона, где продемонстрируют элементы сложного пилотажа и маневры, применяемыми в том числе и в реальном воздушном бою.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
К музейным новостям: в Балаклавскую подземную базу впервые с 1991 года зашла подводная лодка – С-80 проекта 633РВ, недавно отремонтированная в Севастополе.
Лодку установят в доке Балаклавы, сделав частью экспозиции подземного музея, о чем мы ранее уже говорили. А теперь вот можно и видео посмотреть. В целом год богатый на хорошие новости по музейным кораблям – «Сметливый» в Севастополе, «Ленинский Комсомол» в Кронштадте, вот теперь и С-80. Осталось бывший украинский човен «Запарижье» к делу пристроить.
Лодку установят в доке Балаклавы, сделав частью экспозиции подземного музея, о чем мы ранее уже говорили. А теперь вот можно и видео посмотреть. В целом год богатый на хорошие новости по музейным кораблям – «Сметливый» в Севастополе, «Ленинский Комсомол» в Кронштадте, вот теперь и С-80. Осталось бывший украинский човен «Запарижье» к делу пристроить.
Продукция концерна "Алмаз-Антей" на Dubai Airshow 2021. На днях министр обороны России Сергей Шойгу заявил о разработке нового комплекса С-550. Несмотря на то, что вариант о простой оговорке появился сразу, РИА Новости со ссылкой на свои источники сообщили, что речь может идти о перспективной системе противоракетной и противокосмической обороны. На стенде концерна не стали давать никаких комментариев на эту тему.
«Конь в песках» или павильон для российского перспективного однодвигательного самолета пятого поколения Су-75 Checkmate. Для заинтересовавшихся иностранцев предлагается брошюра на английском языке с перечнем достоинств новинки
"Вертолеты России" на Dubai Airshow 2021: Ка-52, Ми-28НЭ и Ка-226Т.
Рядом с "Аллигатором" макет внушительной высокоточной ракеты класса "воздух - поверхность" Х-38МЛЭ. Среди ее носителей Су-35С, Су-57, МиГ-35.
Рядом с "Аллигатором" макет внушительной высокоточной ракеты класса "воздух - поверхность" Х-38МЛЭ. Среди ее носителей Су-35С, Су-57, МиГ-35.
Интересный дубайский экспонат – штурмовик В-350, разрабатываемый группой Calidus LLC. Самолет имеет максимальный взлетный вес 9 тонн и размах крыла более 16 метров. Он оснащается одним турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PW127 максимальной мощностью 2600 л.с. с шестилопастным воздушным винтом, и имеет 14 узлов внешней подвески. Сообщается, что максимальная масса боевой нагрузки может превысить 3840 кг.
Интересны два момента: во-первых, эта машина создается не на основе уже имеющегося «учебника», а исходно как боевой самолет. Во-вторых, по ТТХ она практически дословно повторяет поздние тяжелые поршневые штурмовики конца 1940-х-начала 1950-х. Фактически это решение для тех, у кого не хватает денег на современные ударные вертолеты, цена которых давно пробила планку в 20 млн долларов за единицу, и тем более на реактивные истребители, при этом есть потребность в мощных средствах поддержки с воздуха с высокой огневой производительностью.
Для России это повод задуматься об освоении этого сектора рынка. Мотор нужной мощности в стране есть, создать турбовинтовой штурмовик-наследник Ил-10 взлетным весом в районе 6-8 тонн – задача решаемая, а спрос на подобную технику в странах третьего мира будет расти, как со стороны государств, так и частных военных корпораций.
Интересны два момента: во-первых, эта машина создается не на основе уже имеющегося «учебника», а исходно как боевой самолет. Во-вторых, по ТТХ она практически дословно повторяет поздние тяжелые поршневые штурмовики конца 1940-х-начала 1950-х. Фактически это решение для тех, у кого не хватает денег на современные ударные вертолеты, цена которых давно пробила планку в 20 млн долларов за единицу, и тем более на реактивные истребители, при этом есть потребность в мощных средствах поддержки с воздуха с высокой огневой производительностью.
Для России это повод задуматься об освоении этого сектора рынка. Мотор нужной мощности в стране есть, создать турбовинтовой штурмовик-наследник Ил-10 взлетным весом в районе 6-8 тонн – задача решаемая, а спрос на подобную технику в странах третьего мира будет расти, как со стороны государств, так и частных военных корпораций.
Полноразмерный макет российского перспективного однодвигательного самолета пятого поколения Су-75 в павильоне "Конь в песках".