⛴ Везти контейнер морем через Санкт-Петербург получается дороже, чем через порты Дальнего Востока

В первой половине августа перевозка из Китая через Владивосток, а далее по ж/д стоила 7600$ за FEU, в то время как морским путем из Китая до Москвы через Санкт-Петербург отправка обходилась в 8600$ за FEU.

#перевозки #море #фрахт #Китай

🌐🛃

💰 Рост себестоимости добычи угля бьет по маржинальности экспорта: при поставках через порты Дальнего Востока она практически обнулилась, а через Северо-Запад ушла в глубокий минус.

Максимум, который могут заработать угольщики, - $2 на тонну. Низкие мировые цены, проблемы с платежами и рост транспортной составляющей негативно влияют на доходы добывающих компаний и трейдеров. По мнению аналитиков, к концу года цена подрастет, но российский уголь все равно останется дешевым.

#экспорт #уголь #перевозки #море

🌐🛃

📰 ПО СТРАНИЦАМ ГАЗЕТ И ЖУРНАЛОВ

✈️ Рейс отложен: почему импортозамещение российской авиаотрасли выходит дороже импорта

🚗 Европа введёт 45%-ную пошлину на электромобили из Китая, но пострадают в итоге немецкие автогиганты

⛴ «ГлавСевморпуть» осуществил проводку самого большого контейнеровоза в истории Северного морского пути

⛽️ Россия готова увеличить экспорт нефтепродуктов в Казахстан

#пресса #импорт #контейнер #перевозки #море #нефть #электромобили

🌐🛃

📰 ПО СТРАНИЦАМ ГАЗЕТ И ЖУРНАЛОВ

🚂 В 2025 году откроется Тихоокеанская железная дорога, соединившая Якутию и Хабаровский край. Эксперты уверены, что проект станет выгодным в условиях растущего спроса на уголь в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

⛴ Касательно новости "Северный морской путь. Исторический момент"

⛽️ Страны Залива переходят на расчеты в юанях за нефть, что ослабляет позиции нефтедоллара и меняет глобальные финансовые потоки.

🌎 Запуск Транскаспийской координационной платформы транспортных пересечений прошел в столице Туркменистана Ашхабаде.

#пресса #перевозки #жд #море #платежи #нефть

🌐🛃

⛴ Fesco впервые доставила продукцию российских агропереработчиков в Китай балкером

Транспортная группа Fesco (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») в рамках развития сервиса Fesco Agro организовала первую перевозку в Китай подсолнечного шрота при помощи балкера. В порт Нантонг было доставлено 4,5 тысячи тонн гранул сельскохозяйственного субпродукта, являющегося популярной кормовой добавкой в животноводстве и птицеводстве. Время от погрузки во Владивостоке до выгрузки в Китае составило 11 дней.

Перевозка балкерным методом позволяет повысить скорость погрузки-разгрузки продукции, а саму доставку сделать более выгодной для российских экспортеров. В ближайшее время Fesco планирует организовать интермодальную цепочку для доставки сыпучих грузов на базе собственных и привлеченных активов. Увеличение доли экспорта продукции обрабатывающей промышленности, сельскохозяйственной продукции соответствует целям национального проекта «Международная кооперация и экспорт», сообщает пресс-служба транспортной группы.

Группа также предоставляет услуги по перевозке различных видов сельхозпродукции с использованием лайнер-бэгов и биг-бэгов, перевалке насыпных грузов в портах Дальнего Востока, Санкт-Петербурга и Новороссийска, услуги по хранению грузов в портах.

#перевозки #транспорт #логистика #море #агропродукция #экспорт #Китай #балкер

🌐🛃

⛴ Власти Панамы позволяют России пользоваться Панамским каналом на условиях полного равноправия с другими странами.

Панама неукоснительно соблюдает договор о постоянном нейтралитете и эксплуатации этой торговой артерии. Власти Панамы привержены договоренностям с Москвой, несмотря на давление со стороны Запада.

Панамский канал протяженностью 82 км соединяет Атлантический и Тихий океаны в Центральной Америке и считается одной из самых важных водных артерий в мире. По некоторым данным, через него ежегодно проходит около 14 тыс. судов — около 5% от общего числа в мире. Больше всего этот путь используют США, Китай, Япония, Чили, Южная Корея, Мексика и Колумбия.

При этом помимо Панамского канала сохраняется важность других водных маршрутов для российских кораблей, таких как Суэцкий канал, Северный морской путь, а также проливы Босфор и Дарданеллы.

#ПанамскийКанал #перевозки #море #логистика

🌐🛃

📰 ПО СТРАНИЦАМ ГАЗЕТ И ЖУРНАЛОВ

⛴ Первые в России автономные паромы «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» перевезли порядка 1,3 млн тонн грузов и прошли более 150 тыс. морских миль с момента их запуска в автономном режиме

⛴ От Петербурга до Шанхая: каким будет «большой Севморпуть»

🏳 Россия обсуждает с БРИКС создание альтернативной финансовой системы вне политики

🏳 Россия и страны БРИКС готовят реформу мировой финансовой системы

#пресса #БРИКС #перевозки #море #Севморпуть

🌐🛃

⛴ Транспортная группа Fesco за девять месяцев 2024 года перевезла линией Fesco Baltorient Line (FBOL) между портами Китая, Индии и Санкт-Петербургом по маршруту через Суэцкий канал более 53 тысяч TEU, что почти в четыре раза больше, чем за тот же период прошлого года.

На экспорт из Санкт-Петербурга Группа отправила более 21 тысячи TEU, из портов Китая и Индии в Северную столицу России — свыше 32 тысяч TEU, сообщает пресс-служба транспортной группы.

Импортный грузопоток FBOL традиционно состоит из товаров народного потребления, промышленных грузов, готовых автомобилей и машинокомплектов. В обратном направлении в порты Индии и Китая Fesco преимущественно доставляет грузы крупнейших лесопромышленных комплексов и целлюлозно-бумажных комбинатов Северо-Запада России и Республики Беларусь, строительные материалы, аграрную продукцию.

#перевозки #перевозчик #FESCO #море #Китай #Индия #экспорт #импорт

🌐🛃

❗️❗️❗️❗️

🇨🇳 Ажиотаж на доставку грузов из Китая по морю и затем по ж/д падает из-за слишком больших задержек

Один из распространенных способов доставки китайских грузов в Россию предполагает перевозку сначала по морю до дальневосточных портов, а затем перегрузку и транспортировку по железной дороге до нужного региона РФ. Однако в октябре такое перемещение товаров стало занимать слишком много времени из-за большого потока грузов.

Так, скопление товаров в портах привело к тому, что время ожидания их выхода по ж/д до пунктов назначения затягивалось примерно на 3 недели. И здесь важно учесть, что из-за недостатка фитинговых платформ у российских гаваней теперь грузы зачастую перевозятся в полувагонах. Однако в полувагонах они следуют не до нужного региона, а до узловых станций, где перегружаются на фитинговые платформы. Такие станции есть, к примеру, в Омске и Новосибирске. И там большое скопление товаров также приводит к задержкам. То есть нередко время ожидания перегрузки перевозимых контейнеров с продукцией на фитинговые платформы может занимать еще 2-3 недели.

Таким образом, способ транспортировки грузов по морю и затем по железной дороге стал занимать слишком много времени. Поэтому сейчас ажиотаж на него постепенно падает.

Большим спросом по-прежнему пользуются автомобильные перевозки китайских товаров. Причем объяснить это можно тем, что задержки при перевозках на авто сейчас не такие значительные. Так, к примеру, на пункте пропуска Забайкальск-Маньчжурия они еще в 20-х числах октября могли составлять 5-7 дней, а сейчас не более 2-3.

📰📰📰
📦 В преддверии зимних праздников есть риски не успеть с доставкой грузов
🚛 АСМАП сообщает, что полученные на текущий год от китайской стороны разрешения для двусторонних перевозок грузов заканчиваются

#перевозки #перевозчик #Китай #жд #море #авто #логистика

🌐🛃

🇷🇺🇰🇬 Новый транспортный коридор появится между Россией и Кыргызстаном

Новый транспортный маршрут для грузоперевозок «Россия - Каспийское море - Туркменистан - Узбекистан - Кыргызстан» позволит Кыргызской республики беспрепятственно доставлять товары в порты Астрахани и Махачкалы. Соответствующее соглашение было подписано в 2023 году.

Строительство обусловлено сразу несколькими факторами. Желание Казахстана усилить контроль за товарами на границе повлек за собой многокилометровые пробки. В связи с чем швейные экспортеры из Кыргызстана начали жаловаться. Также особенно остро этот вопрос стоял у поставщиков сельскохозяйственной продукции.

#Россия #Кыргызстан #перевозки #логистика #транспорт #авто #жд #море

🌐🛃