Купальни Серафимова

В разгар южной и на удивление тёплой, но всё таки зимы, иногда хочется вспомнить о летних деньках и тёплом море...

С середины XIX века теплое Черное море притягивало к себе жителей Российской империи, стремящихся поправить здоровье благодаря природно-климатическим свойствам региона. К рубежу XIX и ХХ веков пляжная культура на Кавказе была уже вполне оформленной и практически ничем не отличалась от европейской. Обязательным элементом благоустроенного пляжа того времени были купальни. Чаще всего они были деревянными и устанавливались на берегу у кромки воды или, непосредственно, недалеко от берега, в море на сваях. Каждая купальня имела два отделения — мужское и женское. Не удивляйтесь, из-за строгих правил «купального этикета» мужчинам и женщинам полагалось отдыхать раздельно и носить непрозрачную одежду, закрывающую тело. Аристократия старалась избегать загара. Он считался уделом постоянно работающих в поле крестьян. Женщины старались сохранить бледную кожу как признак своей «изысканности».

На Черном море одними из лучших считались купальни Д.С. Серафимова в Новороссийске. Они были построены в 1897 г. и имели 80 раздельных номеров. 14 общих номеров с теплыми морскими ваннами и лечебными грязями, доставляемой из Суджукского лимана, отделение с душами высокого давления. Для спуска к воде были устроены лестницы из номеров. В буфете можно было утолить жажду холодными напитками или минеральной водой, выпить чаю, кофе, вина, горячего шоколада или молока. В ресторане подавали обед из 2-х или 3-х блюд, разумеется за дополнительную плату. При купальнях иногда устраивали читальни, работал парикмахер, организовывали отдельные купальни для детей. Цены на купание были везде примерно одинаковы: 5 коп. за общее отделение и 10 коп. за отдельный номер.

В декабре 1899 года норд-остом купальни Серафимова были сильно повреждены. Штормом было практически полностью разрушено женское отделение. Но вскоре, при содействии городской управы, купальни были восстановлены.

#Новороссийск #история

Первый автопробег по маршруту Новороссийск — Гагры.

В 1911 году в Черноморской губерни прошло грандиозное светское мероприятие. В честь открытия Сухумского шоссе был организован автопробег по маршруту Новороссийск - Гагра. Организатором заезда выступило Императорское российское автомобильное общество и принц Ольденбургский. В заезде принимали участие не только российские шофёры, но и представители иностранных государств. Всего было заявлено 29 автомобилей различных марок. На пробег было отведено 2 дня. Согласно правил пробега, первой стартовала "наиболее сильная машина" и каждый следующий спустя 2 минуты.

21 сентября 1911 в Новороссийске был дан старт состязания. Несколько водителей не справились с управлением на крутых виражах и, хотя никто серьезно не пострадал, это повысило градус напряженности гонки. К тому же все поломки и неисправности, произошедшие в пути, участники гонки исправляли самостоятельно. Каждый автомобиль, на всём пути пробега должен иметь по крайней мере трех взрослых пассажиров,
включая контролера. В Туапсе была объявлена часовая остановка для приёма пищи. Первый этап завершался в Аше в имении братьев Голубевых. На ночь автомобили помещались в гараж и сдавались комиссару, мотор пломбировался в присутствии владельцев и контролера. До утра экипажам запрещалась входить в гараж для ремонта. Топливо для всех автомобилей поставлялось организатором и было одинакового качества для всех. Никакие примеси и присадки не разрешались.

Участок пробега от Аше до Сочи (около 52 км) оказался самым сложным. Несколько машин сошли с дистанции. В Гагринской Климатической станции каждого финишировавшего участника встречала овациями толпа зрителей и лично принц Александр Петрович Ольденбургский. В раскинутых шатрах на набережной был организован праздничный обед, а вечером в честь участников автопробега состоялся бал. К финишу прибыло 23 автомобиля, 6 машин сошли с дистанции на разных участках. Результаты фиксировались по очкам и оказались примерно равными у всех участников. Поэтому на следующий день решено было провести еще одну, короткую гонку на расстояние в 1 версту (1.07 км), которая получила название "Гонка аристократов". Первый приз выиграл граф Александр Коловрат (один из влиятельнейших Австрийских аристократов) преодолев расстояние за 38,6 секунды (скорость около 98 км/ч), второй — барон фон Мекк Марк Николаевич на автомобиле "Мерседес". Третье – гонщик и конструктор фирмы "Бенц" Фриц Эрле на машине своей фирмы.
Госпожа Ставросельская, единственная женщина, участвовавшая в заезде заняла 11 место на автомобиле "Штевер".

#Новороссийск #история

Внимание! #Пропал человек!

#Мазал (#Фёдорова) Ирина Николаевна 68 лет (1956 г.р.)
г. #Новороссийск, #Краснодарский край

С 25 января 2025 года её местонахождение неизвестно.

Приметы: рост 165 см, среднего телосложения, волосы седые, верхняя часть головы лысая, глаза серо-голубые.

Была одета: коричневая куртка, чёрно-белый свитер, чёрная длинная юбка или чёрные брюки, чёрные галоши с опушкой, серая шапка.

Инфорг: Наталья (Мура) 89683005015
Горячая линия отряда: 8 800 700 5452 (звонок бесплатный)

Как готовился десант к высадке

Подготовка десанта вблизи Новороссийска требовала напряжённых тренировок. Повторять ошибки прежних неудачных морских десантов командование, видимо, не хотело. Особые тренировки проходил отряд добровольцев из 275 человек майора Куникова, на который возлагалась задача вспомогательного десанта. Основной при поддержке корабельной артиллерии и имеющий в составе значительно большие силы был запланирован в Южной Озереевке.
Как вспоминал один из участников десанта в Станичке: "Наша учеба была беспощадной". Бойцы отряда Куникова выстроили на берегу макет сторожевого катера для отработки действий по высадке и размещение на борту каждого десантника. Затем отряд в полном составе, с оружием и снаряжением, трижды отрабатывал высадку с реальных катеров в бухте Геленджика.

Участники отряда Куникова учились быстро окапываться на скалистой местности, тренировали бег по гальке, в том числе и в темноте, оказывать первую медицинскую помощь, распознавать минные поля, по шепоту узнавать товарищей, бросать гранаты из любого положения, прошли курс рукопашного боя. Благодаря ежедневным изнурительным тренировкам и действиям каждого отдельного бойца, доведённых до автоматизма, отряд Куникова представлял собой единый слаженный организм, что в дальнейшем приведёт к известному успеху.

Днём 3-го февраля десантникам отряда Куникова был дан отдых перед решающим боем, назначенным на следующую ночь. Артиллерия, расположенная на противоположном берегу бухты вносила последние корректировки для предстоящего ночного боя, требовавшего буквально ювелирной точности. Экипажи катеров перепроверяли данные о выставленных минных заграждениях, изучали условия берега, к которому предстояло подойти вплотную.
Всё замерло в тревожном напряжении...

#Новороссийск #история

#Новороссийск, старая добрая историческая застройка конца XIX - нач. XX вв. ул. К.Маркса (бывш.Воронцовская), 16, дом до революции принадлежал присяжному поверенному, гласному городской Думы Гомолицкому. Снесён. Фото 1970-1980-е гг.

В этом здании, в 1965 г. находилась редакция газеты «Новороссийский рабочий». Именно здесь в 1968 г. стартовала первая первая Бескозырка. Из этого здания ребята из Шхуны ровесников отправились на площадь Героев. Так начиналась легендарная патриотическая акция. В 1970 г. В ней приняло участие 50 человек, через год - уже около 5 тысяч, а совсем недавно, в 2023 г. - более 59 тысяч участников.

@Vasilii_Orestofff

Десант в Южной Озереевке

В ночь c 3 на 4 января 1943 г. в районе посёлка Южная Озереевка и районе Новороссийска Станичка были высажены десанты Черноморского флота. О высадке десанта майора Куникова в Станичке, на участке от мыса Любви до рыбзавода, написано и сказано очень много. Подвиг их никогда не будет забыт жителями нашего города. Имена героев навсегда вписаны в историю. Хотелось бы особенно вспомнить десант, высаженный в Южной Озереевке.

Переход кораблей к месту высадки начался днём 3 февраля. Первыми вышли корабли прикрытия из Батуми, которые должны были обеспечить прикрытия десанта с моря. Воздушное обеспечение возлагалось на авиагруппу из более чем 170 самолётов различных типов. Во второй половине дня остальные корабли, загруженные техникой и десантниками, вышли в море из Туапсе, а вечером из Геленджика. Начало высадки было запланировано на 01:00 4 февраля. Из за довольно сильного волнения моря, скорость кораблей и болиндеров, перевозивших танки, была не высокой и время подхода сил к месту высадки откладывалось. В результате несогласованности действий, около 01:00 авиация нанесла бомбовый удар, а три самолета выбросили воздушный десант в районе посёлков Васильевка, Глебовка. В это время корабли с десантом еще находились далеко от района высадки. В 2:30 корабли эскадры открыли огонь по району высадки, но корректировать его было некому, так как самолеты отведённые для этих действий, уже возвратились на аэродром. Несмотря на то что было выпущено более 2 тыс. снарядов, подавить огневые точки противника не удалось. В 3 ч 45 мин началась высадка первого эшелона десанта, который был встречен шквальным огнём, при этом два болиндера, перевозивших танки «Stuart», полученные по Ленд лизу от прямых попаданий загорелись.

К утру 4 февраля на берег Южной Озереевки было высажено около 1400 человек и выгружено, по разным данным от 6 до 10 танков из 30. К утру часть десанта прорвалась в тыл румынских позиций. К вечеру 4 февраля советские войска дошли до Глебовки. Однако потери оказались слишком велики и после боёв в строю насчитывалось около 700-800 человек. Потеряв связь с оставшимся отрядом, командование сочло десант погибшим и отказалось от высадки подкрепления, таким образом основной театр военных действий был перенесён в район Станички. Выжившие бойцы небольшими группами пытались пробиться в район Мысхако. Часть отряда ушла в сторону Абрау-Дюрсо для воссоединения с партизанами...

#Новороссийск #история

#Новороссийск, ул. Парижской Коммуны, Мира и Новороссийской Республики)