Forwarded from Город у моря: история и культура Новороссийска и Анапы
Мусоросжигалки.
"Городъ предполагаетъ закрыть свалочные мѣста для мусора и сжигать сухой мусоръ въ трехъ проектируемыхъ мусорсожигалкахъ. Предполагается устроить одну мусоросжигалку при городской электрической станціи: мусоръ послужилъ бы топливомъ, необходимымъ
для п лученія электрической энергіи."
Проблема с отходами стояла перед жителями нашего города и 105 лет назад.
Из газеты "Черноморский маяк" за 12 декабря 1919 года.
#Новороссийск #история #старыегазеты
"Городъ предполагаетъ закрыть свалочные мѣста для мусора и сжигать сухой мусоръ въ трехъ проектируемыхъ мусорсожигалкахъ. Предполагается устроить одну мусоросжигалку при городской электрической станціи: мусоръ послужилъ бы топливомъ, необходимымъ
для п лученія электрической энергіи."
Проблема с отходами стояла перед жителями нашего города и 105 лет назад.
Из газеты "Черноморский маяк" за 12 декабря 1919 года.
#Новороссийск #история #старыегазеты
Forwarded from Город у моря: история и культура Новороссийска и Анапы
Вода для паровозного депо
Есть на Мефодиевке одна небольшая и особенно ничем не примечательная улица Адыгейская. На старых картах она значилась как улица, с довольно странным названием - "Железнодорожный водопровод". Название это не случайно, ведь под ней скрыто настоящее чудо инженерной мысли конца XIX столетия.
Паровозное депо в Новороссийске появилось в 1888 году в рамках строительства железнодорожной ветки ВлкЖД от ст. Тихорецкой к Новороссийску. Здесь выполнялся ремонт, обслуживание, пополнение запасов угля и заправка котлов паровозов водой. Проблема с водой в Новороссийске, как известно, имеет давнюю историю. А для обеспечения большого числа паровозов дальнего следования и маневровых, занятых в работе порта, требовалось огромное количество воды. Талантливые инженеры тех лет, чьи мена не сохранила история, приступили к реализации амбициозного проекта по прокладке подземного водовода от Мефодиевского ручья, являвшегося единственным источником воды, к депо. Ручей брал свое начало у Маркхотского хребта и питался родниками и дождевой водой.
Строительство было начато. По направлению русла ручья была выкопана глубокая траншея, дно которой было покрыто бетоном. Поверх был возведён из местного камня полукруглый тоннель. По ходу движения воды были также построены подземные отстойные ёмкости, для очищения воды. После завершения работ, водоводная штольня была засыпана грунтом. В некоторых местах на поверхность были выведены колодцы для возможности спуска рабочих, чтобы выполнить чистку и ремонт сооружения.
В годы боёв за Новороссийск, штольня довольно сильно пострадала, но вскоре была восстановлена и продолжала выполнять свою функцию ещё долгие годы.
По руслу Мефодиевского ручья и сейчас можно увидеть несколько массивных каменных дамб, являвшихся частью системы сбора воды для нужд паровозного депо. В каком состоянии сейчас находится штольня, оценить сложно, ведь в большей части над ней возведены дома. Вероятно, и эта частица истории нашего города, утрачена навсегда...
#Новороссийск #история
Есть на Мефодиевке одна небольшая и особенно ничем не примечательная улица Адыгейская. На старых картах она значилась как улица, с довольно странным названием - "Железнодорожный водопровод". Название это не случайно, ведь под ней скрыто настоящее чудо инженерной мысли конца XIX столетия.
Паровозное депо в Новороссийске появилось в 1888 году в рамках строительства железнодорожной ветки ВлкЖД от ст. Тихорецкой к Новороссийску. Здесь выполнялся ремонт, обслуживание, пополнение запасов угля и заправка котлов паровозов водой. Проблема с водой в Новороссийске, как известно, имеет давнюю историю. А для обеспечения большого числа паровозов дальнего следования и маневровых, занятых в работе порта, требовалось огромное количество воды. Талантливые инженеры тех лет, чьи мена не сохранила история, приступили к реализации амбициозного проекта по прокладке подземного водовода от Мефодиевского ручья, являвшегося единственным источником воды, к депо. Ручей брал свое начало у Маркхотского хребта и питался родниками и дождевой водой.
Строительство было начато. По направлению русла ручья была выкопана глубокая траншея, дно которой было покрыто бетоном. Поверх был возведён из местного камня полукруглый тоннель. По ходу движения воды были также построены подземные отстойные ёмкости, для очищения воды. После завершения работ, водоводная штольня была засыпана грунтом. В некоторых местах на поверхность были выведены колодцы для возможности спуска рабочих, чтобы выполнить чистку и ремонт сооружения.
В годы боёв за Новороссийск, штольня довольно сильно пострадала, но вскоре была восстановлена и продолжала выполнять свою функцию ещё долгие годы.
По руслу Мефодиевского ручья и сейчас можно увидеть несколько массивных каменных дамб, являвшихся частью системы сбора воды для нужд паровозного депо. В каком состоянии сейчас находится штольня, оценить сложно, ведь в большей части над ней возведены дома. Вероятно, и эта частица истории нашего города, утрачена навсегда...
#Новороссийск #история
Forwarded from Город у моря: история и культура Новороссийска и Анапы
По Новороссийско - Сухумскому шоссе.
1904 год.
Район этот обязан своим развитием проведению предпринятого в 1891-й (голодный) год, в виде общественной работы, Новороссийско - Сухумского шоссе. И вот там, где 10 лет тому назад пролегали одни лишь черкесские тропинки и, по рассказам старожилов, вольно бродили в непроходимой затянутой лианами чаще кабаны, шакалы, да медведи, теперь идёт бойкая культурная жизнь, быстрыми шагами превращающая всю местность вплоть до д. Кабардинки (24 версты от города) в дачное поселение. Сейчас за городской чертой возвышаются внушительные постройки Черноморского цементного завода с его благоустроенными школою, больницею, лавкою. Кто не боится грохота машин, заводского шума и пыли может, с разрешения заводоуправлений, с пользою и интересом провести на этом заводе или на соседнем заводе "Цепь" час времени, знакомясь с цементным производством.
На границе заводской территории высится некрасивое здание метеорологической станции, открытой в 1891 году и соединённой телефоном с другой станцией, расположенной на хребте Маркхот. Обозрение станции с её многочисленными приборами разрешается и объяснения, интересующие посетителей с готовностью даются госпожою заведующей.
Пройдя с полверсты от метеорологической станции, подходишь к второму, новому цементному заводу "Цепь", который не отстаёт от своего старшего собрата в постройках и весьма ценных для данной местности заботах о проложении по прилегающим ущельям и горам дорог.
Фото: goskatalog.ru
📕из Справочника и путеводителя по Черноморской губернии. 1904 год.
#Новороссийск #история
1904 год.
Район этот обязан своим развитием проведению предпринятого в 1891-й (голодный) год, в виде общественной работы, Новороссийско - Сухумского шоссе. И вот там, где 10 лет тому назад пролегали одни лишь черкесские тропинки и, по рассказам старожилов, вольно бродили в непроходимой затянутой лианами чаще кабаны, шакалы, да медведи, теперь идёт бойкая культурная жизнь, быстрыми шагами превращающая всю местность вплоть до д. Кабардинки (24 версты от города) в дачное поселение. Сейчас за городской чертой возвышаются внушительные постройки Черноморского цементного завода с его благоустроенными школою, больницею, лавкою. Кто не боится грохота машин, заводского шума и пыли может, с разрешения заводоуправлений, с пользою и интересом провести на этом заводе или на соседнем заводе "Цепь" час времени, знакомясь с цементным производством.
На границе заводской территории высится некрасивое здание метеорологической станции, открытой в 1891 году и соединённой телефоном с другой станцией, расположенной на хребте Маркхот. Обозрение станции с её многочисленными приборами разрешается и объяснения, интересующие посетителей с готовностью даются госпожою заведующей.
Пройдя с полверсты от метеорологической станции, подходишь к второму, новому цементному заводу "Цепь", который не отстаёт от своего старшего собрата в постройках и весьма ценных для данной местности заботах о проложении по прилегающим ущельям и горам дорог.
Фото: goskatalog.ru
📕из Справочника и путеводителя по Черноморской губернии. 1904 год.
#Новороссийск #история
Forwarded from Город у моря: история и культура Новороссийска и Анапы
Стихийная свалка
В декабре 1905 года в Новороссийске кипели нешуточные страсти. Город на короткое время перешёл под управление Совета рабочих депутатов, получившего название «Новороссийской республики». Бесконечные митинги, толпы народа, перемещающиеся с места на место, вооружённые люди, разговоры, слухи....
Не смотря на тревожные события, происходившие в эти дни в городе, все же оставались люди которые думали о насущных бытовых проблемах. 14 декабря 1905 года заведующий работами на станции Новороссийск инженер А.Н. Щенснович обратился в городскую Управу с просьбой пресечь сваливание мусора и навоза около водосборной штольни по Неберджаевскому шоссе (ныне ул.Васенко). По рапорту полицейских чинов следовало, что свалка отходов производилась жителями прилегающего Мефодиевского посёлка.
Дорога к организованному городом свалочному месту, находящимся в то время, неподалёку, за Мефодиевским кладбищем, была настолько плохая, что жители предпочли сваливать навоз и мусор в ночное время в ущелье. Инженер Щенснович просил городское управление "устроить хорошую дорогу на свалку или же отвести для этой цели другое место с удобным подъездом. Свалка мусора в ущелье над водосборной штольней послужит причиной заражения воды и явится бедствием для всего населения".
В следующем 1906 году на очередном заседании Думы было рассмотрено прошение инженера Щенсновича. Предлагалось оградить Неберджаевское шоссе колючей проволокой, назначить людям денежное вознаграждение за поимку нарушителей, назначить сторожа. В итоге гласные проголосовали только за назначение сторожа с обязанностями сжигания накопившегося мусора.
Это место и сейчас пользуется "популярностью" у нерадивых жителей. Русло ручья завалено покрышками, бытовым мусором, вдоль дороги нескончаемые отвалы строительного мусора.
#Новороссийск #история
В декабре 1905 года в Новороссийске кипели нешуточные страсти. Город на короткое время перешёл под управление Совета рабочих депутатов, получившего название «Новороссийской республики». Бесконечные митинги, толпы народа, перемещающиеся с места на место, вооружённые люди, разговоры, слухи....
Не смотря на тревожные события, происходившие в эти дни в городе, все же оставались люди которые думали о насущных бытовых проблемах. 14 декабря 1905 года заведующий работами на станции Новороссийск инженер А.Н. Щенснович обратился в городскую Управу с просьбой пресечь сваливание мусора и навоза около водосборной штольни по Неберджаевскому шоссе (ныне ул.Васенко). По рапорту полицейских чинов следовало, что свалка отходов производилась жителями прилегающего Мефодиевского посёлка.
Дорога к организованному городом свалочному месту, находящимся в то время, неподалёку, за Мефодиевским кладбищем, была настолько плохая, что жители предпочли сваливать навоз и мусор в ночное время в ущелье. Инженер Щенснович просил городское управление "устроить хорошую дорогу на свалку или же отвести для этой цели другое место с удобным подъездом. Свалка мусора в ущелье над водосборной штольней послужит причиной заражения воды и явится бедствием для всего населения".
В следующем 1906 году на очередном заседании Думы было рассмотрено прошение инженера Щенсновича. Предлагалось оградить Неберджаевское шоссе колючей проволокой, назначить людям денежное вознаграждение за поимку нарушителей, назначить сторожа. В итоге гласные проголосовали только за назначение сторожа с обязанностями сжигания накопившегося мусора.
Это место и сейчас пользуется "популярностью" у нерадивых жителей. Русло ручья завалено покрышками, бытовым мусором, вдоль дороги нескончаемые отвалы строительного мусора.
#Новороссийск #история
Forwarded from Город у моря: история и культура Новороссийска и Анапы
Сыскная полиция Новороссийска
Революционные события 1905-1907 гг. в России ознаменовались не только ростом общественного недовольства, но и обострением криминогенной ситуации в стране, в том числе и в Черноморской губернии. Сложившаяся обстановка настоятельно требовала не только увеличения штата полиции, улучшения ее материального положения и технической оснащенности, но и профессиональной подготовки.
6 июля 1908 г. был издан закон «Об организации сыскной части». Согласно этому закону в составе полицейских управлений Российской империи создавались «сыскные отделения четырех разрядов для производства розыска по делам общеуголовного характера как в городах, так и в уездах». Создавалось сыскное отделение и в губернском Новороссийске. 15 августа 1908 г. в арендованном у городского архитектора С.А. Калистратова доме по ул. Воронцовской начал свою работу местный уголовный розыск, который, как и в Екатеринодаре, состоял из 8 сотрудников. 16 октября городская дума приняла решение обмундировать и вооружить 4 сыскных городовых, отвести сыскному отделению помещение с 5 комнатами, установить оклады. В обязанности сотрудников розыска входили: «негласное расследование и производство дознаний в видах предупреждения, устранения, разоблачения и преследования преступных деяний общеуголовного характера. Для выполнения назначенных задач отделения через своих чинов имеют систематический надзор за преступными и порочными элементами путем негласной агентуры и наружного наблюдения».
В декабре 1911 года при отделении был организован новым полицмейстером Д.И. Стоецким питомник полицейских и сторожевых собак. Опыт использования полицейских собак в сыскной практике доказал свою существенную пользу в полицейском деле. Сыскные собаки в расследовании преступлений намного облегчали труд чиновников полиции.
Для питомника были приобретены породистые собаки из лучших российских питомников. Новороссийские городовые были командированы в Санкт-Петербург на курсы дрессировки служебных собак.
Заслуживает уважения и тот факт, что полицейские выполняли свои обязанности в отношении довольно известных личностей.
Сохранился заочный приговор, которым мировой судья 2-го участка г. Новороссийска Екатеринодарского окружного суда 29 мая 1909 г. приговорил С.А. Каллистратова к штрафу в сумме 10 рублей, а в случае «несостоятельности» – к аресту на трое суток за «антисанитарное содержание двора» и «неочистку тротуара». В документе отмечено, что «приговор окончательный». Заметим, что С.А. Каллистратов занимал должность городского архитектора, что говорит о его достаточно высоком статусе. Однако он, невзирая на чин, был оштрафован.
#Новороссийск #история
Революционные события 1905-1907 гг. в России ознаменовались не только ростом общественного недовольства, но и обострением криминогенной ситуации в стране, в том числе и в Черноморской губернии. Сложившаяся обстановка настоятельно требовала не только увеличения штата полиции, улучшения ее материального положения и технической оснащенности, но и профессиональной подготовки.
6 июля 1908 г. был издан закон «Об организации сыскной части». Согласно этому закону в составе полицейских управлений Российской империи создавались «сыскные отделения четырех разрядов для производства розыска по делам общеуголовного характера как в городах, так и в уездах». Создавалось сыскное отделение и в губернском Новороссийске. 15 августа 1908 г. в арендованном у городского архитектора С.А. Калистратова доме по ул. Воронцовской начал свою работу местный уголовный розыск, который, как и в Екатеринодаре, состоял из 8 сотрудников. 16 октября городская дума приняла решение обмундировать и вооружить 4 сыскных городовых, отвести сыскному отделению помещение с 5 комнатами, установить оклады. В обязанности сотрудников розыска входили: «негласное расследование и производство дознаний в видах предупреждения, устранения, разоблачения и преследования преступных деяний общеуголовного характера. Для выполнения назначенных задач отделения через своих чинов имеют систематический надзор за преступными и порочными элементами путем негласной агентуры и наружного наблюдения».
В декабре 1911 года при отделении был организован новым полицмейстером Д.И. Стоецким питомник полицейских и сторожевых собак. Опыт использования полицейских собак в сыскной практике доказал свою существенную пользу в полицейском деле. Сыскные собаки в расследовании преступлений намного облегчали труд чиновников полиции.
Для питомника были приобретены породистые собаки из лучших российских питомников. Новороссийские городовые были командированы в Санкт-Петербург на курсы дрессировки служебных собак.
Заслуживает уважения и тот факт, что полицейские выполняли свои обязанности в отношении довольно известных личностей.
Сохранился заочный приговор, которым мировой судья 2-го участка г. Новороссийска Екатеринодарского окружного суда 29 мая 1909 г. приговорил С.А. Каллистратова к штрафу в сумме 10 рублей, а в случае «несостоятельности» – к аресту на трое суток за «антисанитарное содержание двора» и «неочистку тротуара». В документе отмечено, что «приговор окончательный». Заметим, что С.А. Каллистратов занимал должность городского архитектора, что говорит о его достаточно высоком статусе. Однако он, невзирая на чин, был оштрафован.
#Новороссийск #история
Forwarded from Город у моря: история и культура Новороссийска и Анапы
Статья из газеты Новороссийский Рабочий за 22 декабря 1962 года
Крупнейший в Европе
Строители треста "Новороссийскморсрой" предъявили к сдаче в эксплуатацию последние причалы Широкого пирса. Сегодня государственная комиссия ведёт заключительные работы по приёмке сооружения.
Рабочие, инженеры и техники, весь коллектив треста одержали большую трудовую победу - важная стройка семилетки успешно завершена. Крупнейший в Европе Широкий пирс в строю!
Новороссийские портовики получили от строителей замечательный подарок - удобные и высокомеханизированные причалы, обширные складские площади.
Работа огромного коллектива строителей оценена высоко. В сообщении Комитета по Ленинским премиям в области науки и техники при Совете Министров СССР говорится, что на соискание Ленинской премии в 1963 году Министерство транспортного строительства и Министерство морского флота представили работу "Сооружение глубоководных причалов Широкого пирса из сборного крупноблочного предварительно напряжённого железобетона в Новороссийском порту".
Среди авторов этой работы - семь новороссийцев: В.В. Аристархов бывший главный инженер, И.Д. Бобрик, прораб, И.А. Гаржицкий, старший прораб, Р.С. Мильграм, начальник участка, В.С. Сазонов, начальник плавстройотряда №1, В.И. Островский, управляющий, В.Г. Яковенко, главный инженер треста "Новороссийскморстрой".
В процессе строительства Широкого пирса накоплен богатейший опыт. Используя его, подобные сооружения уже возводят на Балтике, их намечено построить в портах Дальнего Востока. Выполняя решение ноябрьского пленума ЦК КПСС, коллектив треста "Новороссийскморстрой" обязуется перенести приобретённый опыт на сооружение второго широкого пирса, причалов для судоремонтного завода. Морстроевцы полны решимости завершить их сооружение ещё быстрее.
#Новороссийск #история
Крупнейший в Европе
Строители треста "Новороссийскморсрой" предъявили к сдаче в эксплуатацию последние причалы Широкого пирса. Сегодня государственная комиссия ведёт заключительные работы по приёмке сооружения.
Рабочие, инженеры и техники, весь коллектив треста одержали большую трудовую победу - важная стройка семилетки успешно завершена. Крупнейший в Европе Широкий пирс в строю!
Новороссийские портовики получили от строителей замечательный подарок - удобные и высокомеханизированные причалы, обширные складские площади.
Работа огромного коллектива строителей оценена высоко. В сообщении Комитета по Ленинским премиям в области науки и техники при Совете Министров СССР говорится, что на соискание Ленинской премии в 1963 году Министерство транспортного строительства и Министерство морского флота представили работу "Сооружение глубоководных причалов Широкого пирса из сборного крупноблочного предварительно напряжённого железобетона в Новороссийском порту".
Среди авторов этой работы - семь новороссийцев: В.В. Аристархов бывший главный инженер, И.Д. Бобрик, прораб, И.А. Гаржицкий, старший прораб, Р.С. Мильграм, начальник участка, В.С. Сазонов, начальник плавстройотряда №1, В.И. Островский, управляющий, В.Г. Яковенко, главный инженер треста "Новороссийскморстрой".
В процессе строительства Широкого пирса накоплен богатейший опыт. Используя его, подобные сооружения уже возводят на Балтике, их намечено построить в портах Дальнего Востока. Выполняя решение ноябрьского пленума ЦК КПСС, коллектив треста "Новороссийскморстрой" обязуется перенести приобретённый опыт на сооружение второго широкого пирса, причалов для судоремонтного завода. Морстроевцы полны решимости завершить их сооружение ещё быстрее.
#Новороссийск #история
Forwarded from Город у моря: история и культура Новороссийска и Анапы
По улице Портовой
Памятники «вождю мирового пролетариата», в огромном количестве установленные в больших и малых населенных населённых пунктах бывшего Советского Союза, по сей день выступают одним из главных символов советской эпохи. Большая часть монументов является массовыми копиями, выпущенных многочисленными тиражами, установленных исключительно с целью пропаганды ушедшего режима, но есть и высокохудожественные произведения монументального искусства.
К числу первых памятников В. И. Ленину в стране относится скульптурная композиция в Новороссийском морском порту. Идея возведения памятника возникла в январе 1924 г., когда появилось известие о кончине вождя революции. На общем собрании рабочих и служащих управления морского порта было решено отчислить часть заработка и провести сбор средств на создание монумента. В июле 1925 г. специально созданная комиссия по постройке памятника при исполкоме городского Совета определила место его установки: «Памятник вождю мирового пролетариата соорудить возле Дворца труда с тем, чтобы он смотрел в открытое море - на мир». До революции здание Дворца труда принадлежало Коммерческому агентству Владикавказской железной дороги - одному из крупнейших в царской России акционерных обществ.
Сквер, в котором планировалась установка памятника, подлежал перепланировке, а памятник Ленину на высоком постаменте должен был стоять в центре. Установленная комиссией стоимость сооружения составила 10 тысяч рублей. Срок сбора средств на его реализацию был определен с 15 июля по 15 октября 1925 г. 7 ноября 1925 г., в день празднования годовщины Октябрьской революции, на площади у Дворца труда состоялась закладка памятника. Скульптором был выбран В. В. Козлов (1887-1940). Проект пьедестала выполнили скульпторы Л. А. Дитрих (1877-1954) и К. А. Дитрих (1879-1937) совместно с ленинградским архитектором О. К. Доманским. Этот авторский коллектив представлял собой не только творческий, но и родственно-дружеский союз.
Бронзовая фигура вождя для памятника была отлита на заводе «Красный выборжец» в Ленинграде. В Новороссийске работами по изготовлению пьедестала и строительству памятника осуществляла группа рабочих треста «Черстрой» 1 мая 1926 г. состоялось торжественное открытие памятника, приуроченное ко Дню международной солидарности трудящихся. Празднование началось парадом войсковых частей Новороссийского гарнизона на Октябрьской площади города, после чего колонны демонстрантов двинулись к Дворцу Труда. Покрывающее памятник красное покрывало спускалось под звуки Интернационала, выстрелы орудий и гудки заводов. Площадь с памятником Ленину в Новороссийском морском порту стала традиционным местом проведения крупных общественных мероприятий и частных встреч. С этой площадью связано имя культового советского писателя Н. А. Островского, любившего отдыхать в расположенном здесь сквере во время пребывания в Новороссийске.
На основе материалов Марковой О.Н.
#Новороссийск #история
Памятники «вождю мирового пролетариата», в огромном количестве установленные в больших и малых населенных населённых пунктах бывшего Советского Союза, по сей день выступают одним из главных символов советской эпохи. Большая часть монументов является массовыми копиями, выпущенных многочисленными тиражами, установленных исключительно с целью пропаганды ушедшего режима, но есть и высокохудожественные произведения монументального искусства.
К числу первых памятников В. И. Ленину в стране относится скульптурная композиция в Новороссийском морском порту. Идея возведения памятника возникла в январе 1924 г., когда появилось известие о кончине вождя революции. На общем собрании рабочих и служащих управления морского порта было решено отчислить часть заработка и провести сбор средств на создание монумента. В июле 1925 г. специально созданная комиссия по постройке памятника при исполкоме городского Совета определила место его установки: «Памятник вождю мирового пролетариата соорудить возле Дворца труда с тем, чтобы он смотрел в открытое море - на мир». До революции здание Дворца труда принадлежало Коммерческому агентству Владикавказской железной дороги - одному из крупнейших в царской России акционерных обществ.
Сквер, в котором планировалась установка памятника, подлежал перепланировке, а памятник Ленину на высоком постаменте должен был стоять в центре. Установленная комиссией стоимость сооружения составила 10 тысяч рублей. Срок сбора средств на его реализацию был определен с 15 июля по 15 октября 1925 г. 7 ноября 1925 г., в день празднования годовщины Октябрьской революции, на площади у Дворца труда состоялась закладка памятника. Скульптором был выбран В. В. Козлов (1887-1940). Проект пьедестала выполнили скульпторы Л. А. Дитрих (1877-1954) и К. А. Дитрих (1879-1937) совместно с ленинградским архитектором О. К. Доманским. Этот авторский коллектив представлял собой не только творческий, но и родственно-дружеский союз.
Бронзовая фигура вождя для памятника была отлита на заводе «Красный выборжец» в Ленинграде. В Новороссийске работами по изготовлению пьедестала и строительству памятника осуществляла группа рабочих треста «Черстрой» 1 мая 1926 г. состоялось торжественное открытие памятника, приуроченное ко Дню международной солидарности трудящихся. Празднование началось парадом войсковых частей Новороссийского гарнизона на Октябрьской площади города, после чего колонны демонстрантов двинулись к Дворцу Труда. Покрывающее памятник красное покрывало спускалось под звуки Интернационала, выстрелы орудий и гудки заводов. Площадь с памятником Ленину в Новороссийском морском порту стала традиционным местом проведения крупных общественных мероприятий и частных встреч. С этой площадью связано имя культового советского писателя Н. А. Островского, любившего отдыхать в расположенном здесь сквере во время пребывания в Новороссийске.
На основе материалов Марковой О.Н.
#Новороссийск #история
Forwarded from Город у моря: история и культура Новороссийска и Анапы
Проект переустройства набережной в 1913 году
"Действующий в Новороссийской бухте сильный северо-восточный ветер, под названием бора, производя значительное волнение на поверхности воды, вызывает вредное явление образования всплесков и брызг при ударе волн о вертикальные стенки; зимою, когда сила ветра бывает особенно значительна, брызги долетают до расположенных по Набережной улице зданий, которые, вследствие этого, покрываются льдом и делаются совершенно непригодными для проживания в них. С целью устранения этого явления, надводные вертикальные части Каботажных набережных были заменены несколько лет тому назад пологими наклонными плоскостями, благодаря чему образование брызг и всплесков значительно уменьшилось, но не было совершенно уничтожено, так как подводные части набережных оставались по-прежнему вертикальными.
В 1912 году был отпущен кредит в размере 2000 руб. на переустройство в виде опыта подводной части набережных на участке в 27 саженей длиною, причем предположено было один участок в 12 саженей переустроить образованием впереди вертикальной стенки откоса из каменной наброски с уклоном, а на втором участке в 15 саженей устроить откос из фасонных массивов с верхней наклонной плоскостью.
Означенные работы были выполнены в 1913 году, и к концу года оказалось возможным вполне определенно установить безусловное преимущество типа откоса из фасонных массивов по сравнению с откосом из каменной наброски. В виду этого дальнейшее переустройство набережных на остальном протяжении в 139 пог. сажени предположено производить по типу из фасонных массивов, придав им более пологий уклон для достижения более легкого и беспрепятственного взбегания волн на откос".
Труды отдела торговых портов.
Описание портостроительных работ в 1913 году.
К слову, набережной в то время считалась нынешняя улица Портовая. Сложно представить, как сейчас по ней можно безмятежно прогуливаться....
#Новороссийск #история
"Действующий в Новороссийской бухте сильный северо-восточный ветер, под названием бора, производя значительное волнение на поверхности воды, вызывает вредное явление образования всплесков и брызг при ударе волн о вертикальные стенки; зимою, когда сила ветра бывает особенно значительна, брызги долетают до расположенных по Набережной улице зданий, которые, вследствие этого, покрываются льдом и делаются совершенно непригодными для проживания в них. С целью устранения этого явления, надводные вертикальные части Каботажных набережных были заменены несколько лет тому назад пологими наклонными плоскостями, благодаря чему образование брызг и всплесков значительно уменьшилось, но не было совершенно уничтожено, так как подводные части набережных оставались по-прежнему вертикальными.
В 1912 году был отпущен кредит в размере 2000 руб. на переустройство в виде опыта подводной части набережных на участке в 27 саженей длиною, причем предположено было один участок в 12 саженей переустроить образованием впереди вертикальной стенки откоса из каменной наброски с уклоном, а на втором участке в 15 саженей устроить откос из фасонных массивов с верхней наклонной плоскостью.
Означенные работы были выполнены в 1913 году, и к концу года оказалось возможным вполне определенно установить безусловное преимущество типа откоса из фасонных массивов по сравнению с откосом из каменной наброски. В виду этого дальнейшее переустройство набережных на остальном протяжении в 139 пог. сажени предположено производить по типу из фасонных массивов, придав им более пологий уклон для достижения более легкого и беспрепятственного взбегания волн на откос".
Труды отдела торговых портов.
Описание портостроительных работ в 1913 году.
К слову, набережной в то время считалась нынешняя улица Портовая. Сложно представить, как сейчас по ней можно безмятежно прогуливаться....
#Новороссийск #история
Forwarded from Город у моря: история и культура Новороссийска и Анапы
Развлечения жителей Новороссийска на рубеже XIX - XX веков. Кинематограф.
Образованная в 1896 г. самая маленькая в Российской империи Черноморская губерния с центром в городе Новороссийске, благодаря удачному сочетанию природных и климатических факторов, быстро превращается в один из перспективных курортных центров страны. С каждым годом на побережье растет приток отдыхающих и, естественно, возникла необходимость организации самых разнообразных форм отдыха как приезжей публики, так и местного населения. Приезжие из крупных городов, привыкшие к насыщенному и яркому досугу, скучали на черноморских курортах конца XIX - начале XX века.
Одним из зримых результатов стало формирование в населенных пунктах Причерноморья соответствующей инфраструктуры. Показательно, что целый ряд культурно-зрелищных заведений размещался непосредственно при гостиницах и санаториях. Появление сети развлекательных объектов было вызвано также запросами самих местных жителей, желавших разнообразить свой досуг и скрасить будни провинциальной жизни, которая становилась особенно серой и унылой в период межсезонья. Первый стационарный кинематограф, предназначенный для постоянной демонстрации фильмов, открылся в 1897 г. в поселке французского акционерного общества «Русский Стандарт». Кинозал был оборудован в одном из зданий по улице Элеваторной предпринимателем А.Л. Гуцманом.
В 1910-е годы электротеатры (кинотеатры) действовали во всех сколько-нибудь значительных населенных пунктах побережья. Первенство в этом отношении принадлежало столице Черноморской губернии. В 1913 г. местный корреспондент газеты «Кубанский край» с удивлением отмечал: «Несмотря на то, что Новороссийск вдвое меньше Екатеринодара, биографов в нем вдвое больше». В 1912 г. только в одном бедном и окраинном районе города - поселке Мефодиевский - работало пять кинематографов. Все новороссийские электротеатры располагались не в специально построенных для этой цели, а в приспособленных зданиях. Для показа фильмов нередко использовались залы других зрелищно-развлекательных заведений. Кинематографы действовали в народном доме и чайной-столовой общества трезвости, а также при 2-м общественном собрании. Первоначальное отношение к «живой фотографии» как к чуду и сенсации быстро проходит. Киносеансы стали массовым и привычным зрелищем, а электротеатры неотъемлемой приметой любого, даже небольшого провинциального города. в Новороссийске в 1910-е годы действовали электротеатры «Мон Плезир», «Солей», «Вулкан», «Модерн», «Иллюзион», «Марс», «Олимп», «Олимпия» и другие.
#Новороссийск #история
Образованная в 1896 г. самая маленькая в Российской империи Черноморская губерния с центром в городе Новороссийске, благодаря удачному сочетанию природных и климатических факторов, быстро превращается в один из перспективных курортных центров страны. С каждым годом на побережье растет приток отдыхающих и, естественно, возникла необходимость организации самых разнообразных форм отдыха как приезжей публики, так и местного населения. Приезжие из крупных городов, привыкшие к насыщенному и яркому досугу, скучали на черноморских курортах конца XIX - начале XX века.
Одним из зримых результатов стало формирование в населенных пунктах Причерноморья соответствующей инфраструктуры. Показательно, что целый ряд культурно-зрелищных заведений размещался непосредственно при гостиницах и санаториях. Появление сети развлекательных объектов было вызвано также запросами самих местных жителей, желавших разнообразить свой досуг и скрасить будни провинциальной жизни, которая становилась особенно серой и унылой в период межсезонья. Первый стационарный кинематограф, предназначенный для постоянной демонстрации фильмов, открылся в 1897 г. в поселке французского акционерного общества «Русский Стандарт». Кинозал был оборудован в одном из зданий по улице Элеваторной предпринимателем А.Л. Гуцманом.
В 1910-е годы электротеатры (кинотеатры) действовали во всех сколько-нибудь значительных населенных пунктах побережья. Первенство в этом отношении принадлежало столице Черноморской губернии. В 1913 г. местный корреспондент газеты «Кубанский край» с удивлением отмечал: «Несмотря на то, что Новороссийск вдвое меньше Екатеринодара, биографов в нем вдвое больше». В 1912 г. только в одном бедном и окраинном районе города - поселке Мефодиевский - работало пять кинематографов. Все новороссийские электротеатры располагались не в специально построенных для этой цели, а в приспособленных зданиях. Для показа фильмов нередко использовались залы других зрелищно-развлекательных заведений. Кинематографы действовали в народном доме и чайной-столовой общества трезвости, а также при 2-м общественном собрании. Первоначальное отношение к «живой фотографии» как к чуду и сенсации быстро проходит. Киносеансы стали массовым и привычным зрелищем, а электротеатры неотъемлемой приметой любого, даже небольшого провинциального города. в Новороссийске в 1910-е годы действовали электротеатры «Мон Плезир», «Солей», «Вулкан», «Модерн», «Иллюзион», «Марс», «Олимп», «Олимпия» и другие.
#Новороссийск #история
14 января 1914 года.
Местные новости более чем вековой давности. А проблемы всё те же...
Около водопровода. Городская управа ходит вокруг и около городского водопровода. Недавно ею приобретён новый, после нескольких испорченных и забракованных - насос. Насос приобретён, как могущий подавать 4100 вёдер в час, но компетентные лица уверяют, что эта цифра фиктивна и что он может подавать ровно на одну тысячу меньше. Следовательно, "водяной голод", с наступлением засухи, снова предстанет во всей своей силе и снова пойдут мефодиевцы в управу с жалобами и просьбами о том, о чём они говорят много лет.
Наши автомобили. Игнорируя правила, шофёры автомобилей допускают непозволительную скорость, не подают своевременно гудков и не освещают номеров машин.
Колодцы. На привозной площади имеется колодец (против Александровской улицы), которым пользуются не только приезжающие на базар, для водопоя животных, но и жители окрестных улиц. Между тем колодец этот окружён грязью, не имеет крыши, насоса и корыта для водопоя. Люди берут воду грязными вёдрами, поят из них животных, ставя на навоз и снова черпают ими воду, оставляя в колодце всё то, что пристало к вёдрам. Не лучше дело обстоит с колодцами и на Мефодиевском посёлке. Почти все они, особенно на Кольцовской улице, полуразрушены, имеют попорченные насосы и полны грязной дождевой воды.
Небрежность. Домовладельцы, имеющие против своих плановых участков деревья, в настоящее время заняты обрезкой их, но обрезанные ветки и сучья оставляют на улицах, надеясь, очевидно, на услуги бедноты, нуждающейся в топливе. Беднота же, опасаясь быть уличённой в краже чужой собственности проходит мимо и ветки и сучья целыми неделями валяются на тротуарах и мостовых улиц.
@nvrskhistory #Новороссийск #история #несвежиеновости
➡️ ННН / 🗣 БОТ
Местные новости более чем вековой давности. А проблемы всё те же...
Около водопровода. Городская управа ходит вокруг и около городского водопровода. Недавно ею приобретён новый, после нескольких испорченных и забракованных - насос. Насос приобретён, как могущий подавать 4100 вёдер в час, но компетентные лица уверяют, что эта цифра фиктивна и что он может подавать ровно на одну тысячу меньше. Следовательно, "водяной голод", с наступлением засухи, снова предстанет во всей своей силе и снова пойдут мефодиевцы в управу с жалобами и просьбами о том, о чём они говорят много лет.
Наши автомобили. Игнорируя правила, шофёры автомобилей допускают непозволительную скорость, не подают своевременно гудков и не освещают номеров машин.
Колодцы. На привозной площади имеется колодец (против Александровской улицы), которым пользуются не только приезжающие на базар, для водопоя животных, но и жители окрестных улиц. Между тем колодец этот окружён грязью, не имеет крыши, насоса и корыта для водопоя. Люди берут воду грязными вёдрами, поят из них животных, ставя на навоз и снова черпают ими воду, оставляя в колодце всё то, что пристало к вёдрам. Не лучше дело обстоит с колодцами и на Мефодиевском посёлке. Почти все они, особенно на Кольцовской улице, полуразрушены, имеют попорченные насосы и полны грязной дождевой воды.
Небрежность. Домовладельцы, имеющие против своих плановых участков деревья, в настоящее время заняты обрезкой их, но обрезанные ветки и сучья оставляют на улицах, надеясь, очевидно, на услуги бедноты, нуждающейся в топливе. Беднота же, опасаясь быть уличённой в краже чужой собственности проходит мимо и ветки и сучья целыми неделями валяются на тротуарах и мостовых улиц.
@nvrskhistory #Новороссийск #история #несвежиеновости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Очередная подборка статей из прошлого. По моему, старые газеты - лучший кладезь информации, позволяющий понять быт и заботы горожан, живших более века назад. И, как оказывается, проблемы у нас с ними довольно во многом совпадают:.... молоко разбавленное, всякие непотребства в море сливают и многое другое...
Фальсификация. Торговцы молочными продуктами никак не могут отвыкнуть от фальсификаций их. Молочницы разбавляют молоко водой и сдабривают его разными суррогатами, а торговцы коровьим маслом примешивают к нему растительное, преимущественно кокосовое. Кокосовое масло в сущности хорошее, лучше других растительных масел, но оно подходит под коровье своей плотностью и даже запахом, а белый цвет трудно выдаёт его в смеси с коровьем. Цена его 9 - 10 руб. за пуд, тогда как коровье доходит до 25 руб. Примешав 2 пуда, торговцы удешевляют продукт и, продавая за натуральное коровье, зарабатывают по 7 - 8 руб. на пуде. Кокосовое масло должно продаваться отдельно от коровьего и с предупреждающей надписью на ларях или обёртках, но продажа в лавке молочных продуктов законом воспрещается и виновные караются штрафом до 100 руб. Это знают все торговцы, но не унимаются, пользуясь недостаточным за ними надзором.
Изобретение. На нефтеперегонном заводе "Русский Грозненский Стандарт" в Новороссийске лаборантом - практиком В.В. Никуевым в средних числах ноября 1913 г. в лаборатории при заводе сделано важное изобретение. Изобретение заключается в следующем: из щелочных отбросов и чёрной (переработанной) серной кислоты, которые заводом годами выбрасываются в море, получены следующие ценные продукты: гудрон, олеум-савон и Глауберова соль.
Конфискация рыбы. На основании закона о размерах рыбы, приставом 1-го участка Томенко, членом управы С. М. Пенчулом и базарным надзором у торговцев рыбой конфисковано 80 штук маломерных карпов. Конфискованная рыба отдана в детский приют, а продавцы привлекаются к уголовной ответственности.
Наши базары. Взимая довольно приличные платы за лавки, места на базарах, городская управа ни чуть не беспокоится об устройстве тротуаров около торговых помещений и ларей. Во время грязи к ним часто нельзя подступить. Для торговцев игрушками, календарями и разной мелочью нет столов совершенно и, такие торговцы, платя сборы, располагаются прямо на земле вокруг Городского дома. На Мефодиевском базаре ещё хуже. Здесь продукты первой необходимости буквально тонут в грязи, а между тем в городе наблюдаются заразные болезни.
Набережная. Улица между городом и 5-й пристанью скоро будет отведена в сторону, по насыпи, половина которой уже сделана. Строящийся в конце Романовской улицы понтон с поставленным на него на днях прибывшим из за границы паровым подъёмным краном будет спущен в море. С понтона при помощи крана экскаватором будет производиться землечерпание для оборудования канала по границе отчуждения, после чего на Набережной улице приступят к постройке моста через канал.
@nvrskhistory #Новороссийск #история #несвежиеновости
➡️ ННН / 🗣 БОТ
Фальсификация. Торговцы молочными продуктами никак не могут отвыкнуть от фальсификаций их. Молочницы разбавляют молоко водой и сдабривают его разными суррогатами, а торговцы коровьим маслом примешивают к нему растительное, преимущественно кокосовое. Кокосовое масло в сущности хорошее, лучше других растительных масел, но оно подходит под коровье своей плотностью и даже запахом, а белый цвет трудно выдаёт его в смеси с коровьем. Цена его 9 - 10 руб. за пуд, тогда как коровье доходит до 25 руб. Примешав 2 пуда, торговцы удешевляют продукт и, продавая за натуральное коровье, зарабатывают по 7 - 8 руб. на пуде. Кокосовое масло должно продаваться отдельно от коровьего и с предупреждающей надписью на ларях или обёртках, но продажа в лавке молочных продуктов законом воспрещается и виновные караются штрафом до 100 руб. Это знают все торговцы, но не унимаются, пользуясь недостаточным за ними надзором.
Изобретение. На нефтеперегонном заводе "Русский Грозненский Стандарт" в Новороссийске лаборантом - практиком В.В. Никуевым в средних числах ноября 1913 г. в лаборатории при заводе сделано важное изобретение. Изобретение заключается в следующем: из щелочных отбросов и чёрной (переработанной) серной кислоты, которые заводом годами выбрасываются в море, получены следующие ценные продукты: гудрон, олеум-савон и Глауберова соль.
Конфискация рыбы. На основании закона о размерах рыбы, приставом 1-го участка Томенко, членом управы С. М. Пенчулом и базарным надзором у торговцев рыбой конфисковано 80 штук маломерных карпов. Конфискованная рыба отдана в детский приют, а продавцы привлекаются к уголовной ответственности.
Наши базары. Взимая довольно приличные платы за лавки, места на базарах, городская управа ни чуть не беспокоится об устройстве тротуаров около торговых помещений и ларей. Во время грязи к ним часто нельзя подступить. Для торговцев игрушками, календарями и разной мелочью нет столов совершенно и, такие торговцы, платя сборы, располагаются прямо на земле вокруг Городского дома. На Мефодиевском базаре ещё хуже. Здесь продукты первой необходимости буквально тонут в грязи, а между тем в городе наблюдаются заразные болезни.
Набережная. Улица между городом и 5-й пристанью скоро будет отведена в сторону, по насыпи, половина которой уже сделана. Строящийся в конце Романовской улицы понтон с поставленным на него на днях прибывшим из за границы паровым подъёмным краном будет спущен в море. С понтона при помощи крана экскаватором будет производиться землечерпание для оборудования канала по границе отчуждения, после чего на Набережной улице приступят к постройке моста через канал.
@nvrskhistory #Новороссийск #история #несвежиеновости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Город у моря: история и культура Новороссийска и Анапы
Попалась интересная статья в газете "Черноморский край" за 17 января 1914 года.
В статье сообщается о прибытии некоего агента для оценки и сбора данных в рамках предполагаемого строительства ветки железной дороги от Новороссийска в Абрау-Дюрсо...
И в самом деле, такой проект активно продвигался, но начавшаяся вскоре первая Мировая война не позволила воплотить в жизнь амбициозный замысел... Да и городские власти, мягко говоря, не спешили содействовать в столь важном вопросе.
Авторы предлагали проложить рельсовый путь от Новороссийска по берегу моря и таким образом соединить с сетью Российских железных дорог часть побережья от Новороссийска до долины
реки Озерейки. Согласно проекту железнодорожная ветка должна была пройти через Грязелечебницу, Мысхако, Амзай, Широкую Балку, Озерейку и завершиться в Абрау-Дюрсо. Проект требовал больших денежных затрат. Часть ветки проектировалась по городским землям, приблизительно по тому же направлению, по которому ранее проходила карьерная ветвь, и главным был вопрос об условиях уступки необходимой земли. Если бы городские власти согласились на безвозмездную передачу необходимого участка, то для постройки ветви железной дороги могли бы быть привлечены частные инвесторы.
Пояснительная записка к проекту содержала следующие сведения: Полуостров Абрау, находящийся между Анапской и Новороссийской бухтами, занимает особенно неблагоприятное положение относительно путей сообщения. Отрезанный от Цемесской долины цепью высокогорного хребта, а в некоторых местах даже двумя параллельными цепями гор, он, оставаясь в течение многих лет, в большей своей части, совершенно незаселенным и не культивированным, обречен оставаться в таком состоянии и в будущем. При осуществлении береговой линии будет установлено беспересадочное сообщение Петербург –Москва –Абрау-Дюрсо, благодаря чему, эта часть Черноморского побережья превратится в одно из лучших дачных мест жителей Петербурга и Москвы.
Оригинальный текст короткой заметки на фото.
#Новороссийск #история
В статье сообщается о прибытии некоего агента для оценки и сбора данных в рамках предполагаемого строительства ветки железной дороги от Новороссийска в Абрау-Дюрсо...
И в самом деле, такой проект активно продвигался, но начавшаяся вскоре первая Мировая война не позволила воплотить в жизнь амбициозный замысел... Да и городские власти, мягко говоря, не спешили содействовать в столь важном вопросе.
Авторы предлагали проложить рельсовый путь от Новороссийска по берегу моря и таким образом соединить с сетью Российских железных дорог часть побережья от Новороссийска до долины
реки Озерейки. Согласно проекту железнодорожная ветка должна была пройти через Грязелечебницу, Мысхако, Амзай, Широкую Балку, Озерейку и завершиться в Абрау-Дюрсо. Проект требовал больших денежных затрат. Часть ветки проектировалась по городским землям, приблизительно по тому же направлению, по которому ранее проходила карьерная ветвь, и главным был вопрос об условиях уступки необходимой земли. Если бы городские власти согласились на безвозмездную передачу необходимого участка, то для постройки ветви железной дороги могли бы быть привлечены частные инвесторы.
Пояснительная записка к проекту содержала следующие сведения: Полуостров Абрау, находящийся между Анапской и Новороссийской бухтами, занимает особенно неблагоприятное положение относительно путей сообщения. Отрезанный от Цемесской долины цепью высокогорного хребта, а в некоторых местах даже двумя параллельными цепями гор, он, оставаясь в течение многих лет, в большей своей части, совершенно незаселенным и не культивированным, обречен оставаться в таком состоянии и в будущем. При осуществлении береговой линии будет установлено беспересадочное сообщение Петербург –Москва –Абрау-Дюрсо, благодаря чему, эта часть Черноморского побережья превратится в одно из лучших дачных мест жителей Петербурга и Москвы.
Оригинальный текст короткой заметки на фото.
#Новороссийск #история
Forwarded from Город у моря: история и культура Новороссийска и Анапы
Велосипеды в Новороссийске и Черноморской губернии стали входить в моду на рубеже XIX и ХХ веков. Владельцев нового вида транспорта можно было сосчитать буквально по пальцам. Из за отсутствия каких-либо правил, велосипедисты доставляли горожанам массу неприятностей. Канцелярия губернатора была завалена жалобами от недовольных жителей, в которых сообщалось о столкновениях с прохожими на тротуарах, причинения ушибов и т.д.
Весной 1900 года губернатор в своем распоряжении требовал от городского головы разработать и принять правила движения для велосипедистов. В октябре 1900 года Новороссийская городская Дума на заседании приняла постановление «О порядке езды по городу Новороссийску на велосипедах». Постановление давало право езды на велосипеде только лицам, уплатившим сбор в размере 5 рублей в год. К примеру, извозчики, также облагались годовым налогом, который составлял 4 рубля. Также необходимо было получить именное свидетельство на право езды по итогам экзамена в умении управлять велосипедом. Свидетельство подтверждалось экзаменом и выдавалось ежегодно. Причем, лицам до 15 лет выдача подобных свидетельств запрещалась. Экзамен проводил городской полицмейстер.
Согласно правилам, велосипедист должен был держаться правой стороны проезжей части, как можно ближе к тротуару. Объезд пешеходов или экипажей дозволялся только с левой стороны. При обгоне заблаговременно подавался звонок. В местах большого скопления публики и экипажей надлежало сойти с велосипеда и вести его руками. Также запрещалась езда в городском саду и по тротуарам.
Вскоре налог на управление велосипедом был снижен до 1 руб. 50 коп., что сыграло положительную роль и число владельцев стало расти, а езда на велосипедах становилась всё более популярной. Среди владельцев первых велосипедов были гласные городской Думы, торговцы и промышленники, владельцы магазинов, учителя и врачи.
#Новороссийск #история
Весной 1900 года губернатор в своем распоряжении требовал от городского головы разработать и принять правила движения для велосипедистов. В октябре 1900 года Новороссийская городская Дума на заседании приняла постановление «О порядке езды по городу Новороссийску на велосипедах». Постановление давало право езды на велосипеде только лицам, уплатившим сбор в размере 5 рублей в год. К примеру, извозчики, также облагались годовым налогом, который составлял 4 рубля. Также необходимо было получить именное свидетельство на право езды по итогам экзамена в умении управлять велосипедом. Свидетельство подтверждалось экзаменом и выдавалось ежегодно. Причем, лицам до 15 лет выдача подобных свидетельств запрещалась. Экзамен проводил городской полицмейстер.
Согласно правилам, велосипедист должен был держаться правой стороны проезжей части, как можно ближе к тротуару. Объезд пешеходов или экипажей дозволялся только с левой стороны. При обгоне заблаговременно подавался звонок. В местах большого скопления публики и экипажей надлежало сойти с велосипеда и вести его руками. Также запрещалась езда в городском саду и по тротуарам.
Вскоре налог на управление велосипедом был снижен до 1 руб. 50 коп., что сыграло положительную роль и число владельцев стало расти, а езда на велосипедах становилась всё более популярной. Среди владельцев первых велосипедов были гласные городской Думы, торговцы и промышленники, владельцы магазинов, учителя и врачи.
#Новороссийск #история