Мы уже писали, что в 2022 году строительный 3D-робопринтер из Университета Иннополиса будет печатать двухэтажные дома. Но в НТИ есть и другие не менее амбициозные и более "быстрые" проекты по строительной 3D-печати.
Например, настоящий дом площадью 100 квадратных метров, напечатанный за 3 дня, и на треть дешевле аналогичного сооружения, возведенного строительной бригадой. Уже весной 2021 года компания AOCG, участник #HomeNet НТИ, начнет печатать объекты малоэтажной застройки, например, дачные дома, склады, торговые павильоны, автомойки. Технология печати на строительном 3D-принтере 3D FASTBUILD позволяет возводить долговечные, прочные и легкие конструкции, которые можно перемещать.

"Сегодня в мире нет ни одной компании, которая была бы готова представить серийный принтер для печати зданий. Это открытая ниша, которую могли бы занять и российские игроки. Наша компания делает гибридный принтер, который может одновременно экструдировать бетон, теплоизоляционные элементы и армирование. Одну из наших ставок мы делаем на композитное армирование – композитные ткани, которые послойно армируют нашу конструкцию. У принтера будут три-четыре модификации с разными печатающими головками в зависимости от назначения, что позволит печатать как малые архитектурные формы (МАФ), так и глобальные объекты", – рассказал директор по развитию AOCG Анис Ламри.

‼️Сейчас компания ищет пилотный проект для печати МАФов, уличных инсталляций и элементов благоустройства.
По вопросам сотрудничества пишите на @nti2035bot

Диджитал-ведущей Елене от SberDevices нашли применение вне стен родного Сбербанка, теперь она будет вести новостные сюжеты на сайте технического медиа Ferra.ru. А у нас назрел вопрос, почему дикторы и голосовые помощники в основном женщины?

Вот и дикторами mail.ru на прошлой неделе стали женщины, а голосовые помощники-женщины с нами, кажется, целую вечность: Алиса, Siri, Alexa. В исследовании "Computers in Human Behavior" (кстати, оно довольно старое - 2011 года) говорится, что мужчинам и женщинам больше нравятся женские голоса, и доверия они вызывают больше.

"Мне кажется, использование женских голосов связано с их популярностью и широким применением в навигаторах для авто, - обьясняет Александр Семенов, директор отраслевого союза #NeuroNet. - Да и водители-мужчины лучше прислушиваются к навигатору с женским голосом. Дальше Яндекс это перевел на свои колонки и Алису. Но сейчас наблюдается и рост мужских голосов для голосовых систем".

Китай начал свою первую миссию по исследованию Марса: КНР запустила свой зонд Tianwen-1 с помощью крупнейшей ракеты-носителя страны Long March-5. Зонд достигнет Марса через семь месяцев. Он будет исследовать поверхность планеты, ее атмосферу, ионосферу и магнитное поле. По словам главы Лунной программы Китая, его основной задачей станет и поиск возможных признаков жизни.

Бюрократическая система с разрешениями на полеты беспилотников формировалась годами, десятилетиями, и революции тут определенно ждать не стоит. Но и мелкими шажками можно дойти до светлого будущего. В Самаре этот путь начали студенты национального исследовательского университета. Они предлагают перевести все процессы в интернет и выдавать разрешения на полет через онлайн-сервис без участия человека. Чтобы получить разрешение, необходимо будет предоставить данные: место, дата, время полета, учетный номер БВС.

Идея ребят понравилась Фонду содействия инновациям, ее поддержали в рамках программы "УМНИК – Аэронет", ребята получили грант на разработку сервиса. Со своей стороны #AeroNet готов наладить связь между сервисом и госорганами, которые будут давать добро на вылет.

Сначала сервис протестируют в Поволжье, а потом хотят запустить по всей России. Хочется верить, что у студентов все получится, но с другой стороны неизвестно, сколько времени займет переход в онлайн и насколько гладко он пройдет. Во многих регионах полеты беспилотников оказались вообще не востребованы даже в разгар пандемии, когда нужно было перебрасывать лекарства. Мы об этом уже рассказывали. Зачем тогда местным чиновникам делать лишнюю работу и пересаживать всех на онлайн? Не беремся судить, выстрелит ли это благое начинание, но следить будем.

Мы уже писали, что #TechNet моделирует ход распространения коронавируса в России с помощью математических моделей. Теперь с нашей питерской командой будут конкурировать специалисты из Университета Иннополиса.

Пятеро сотрудников, которые в вузе изучают информационную безопасность, выиграли грант РФФИ. Он пойдет на
исследование "Модели и методы обеспечения устойчивости социотехнических систем общества в условиях вирусных эпидемий типа пандемии COVID-19 на основе приобретаемого иммунитета".

Результат этого исследования должен (ни много ни мало) спасти мир: будут разработаны математические модели, которые позволят правительству выработать рекомендации по эффективному противодействию вирусным эпидемиям наподобие той, в которой мы с вами застряли. Для этого будут учитывать статистику, прогнозы, возможные сценарии - все, чтобы предотвратить апокалипсис. Исследование займет два года. Тема с математическими предсказаниями сейчас на пике, так что это, возможно, не последний амбициозный проект из области предиктивной аналитики. Желаем удачи, но все равно надеемся, что больше не пригодится 🤞🏻

Сверхлегкую ракету-носитель создадут частные компании к 2024 году. Полетит она или нет - другой вопрос. Главное, что климат в частной космонавтике меняется, ей дают дорогу. Роскосмос готов к сотрудничеству, и это не может не радовать.

Инфраструктурный центр #AeroNet НТИ к осени объявит конкурс на создание ракеты, которая выведет на 500-км орбиту 250 кг полезного груза. Из конкурсантов деньги на разработку прототипа получат два-три самых перспективных проекта. А там и пуск, который наметили на 2024 год. О том, в каких условиях частной космонавтике приходится развиваться в России, мы уже рассказывали. Но как бы госкорпорации не выступали за развитие частных инициатив, от государства им никуда не деться - космодром для всех один - государственный. Разрешения на запуск ракет тоже выдает государство.

Уже видим первых претендентов на участие: "КосмоКурс" и их разработка двухступенчатой ракеты, которая может унести 265 кг груза (самое то для конкурса), сверхлегкая ракета от частных инвесторов под предводительством Олега Мансурова (правда, об их ракете мы знаем только на словах) и ракета "Вятка" Национальной космической компании, которую уже даже запускали в тестовом режиме.
Предложения по сверхлегкой ракете еще точно прислали "Лин Индастриал", "Ларос", БГТУ "Военмех" имени Д. Ф. Устинова, МГТУ имени Н. Э. Баумана.
Кто еще прибавится к этим проектам - будем следить.

#нампишут, что презентацию долгожданного аэротакси Hoversurf переносят на начало сентября. Летающее авто должны были показать в начале августа, но из-за сезона отпусков решили сдвинуть мероприятие. Разработку держат в секрете, но некоторые подробности нам в интервью рассказывал основатель Hoversurf Александр Атаманов. В частности о том, что их аэротакси хотят использовать как летающую "Скорую". А еще мы достали цены на воздушное такси, изучите, если пропустили 🚖

Мы сравнили отечественный 3D-принтер компании AOCG, участника #HomeNet НТИ, с конкурентами и поняли, что через пару лет он станет лидером строительного рынка. А о плюсах отечественной разработки принтера 3D FASTBUILD рассказали выше.

Первая мысль, когда слышишь в одном предложении "3D-принтер" и "строительство домов", кажется, что дом строят из пластмассы. Но на самом деле используются бетонные смеси. По секрету рассказываем, что весной 2021 года (меньше, чем через год) AOCG в пилотном формате начнет печатать частные небольшие дома, шоурумы, киоски, торговые павильоны. Тогда напечатанные помещения и целые здания по-настоящему войдут в нашу жизнь. Ура!

3-5 млрд рублей на то, чтобы сделать дороги безопаснее - столько государство готово потратить в ближайшие 3 года на платформу "Автодата". Перевести все машины нашей страны "на цифру" за такие деньги нам кажется нереальным, но маленький шаг для одного человека - большой шаг для всей России.

Мы уже представляем, чем конкретно "Автодата" будет заниматься: обработкой больших автомобильных данных, собирать которые будут обезличенно - вопрос урегулируется до конца года.

Пока программа работает в тестовом режиме, собирать данные приходится "за вознаграждение" - водители, предоставляющие данные, получают скидки на заправку, страховку, парковку, автосервис.

Вести с моря - или из Сакского района Крыма. Это там, где Евпатория. Здесь все уже готово для запуска электросети нового поколения - цифровой, технологичной, которая называется "Цифровой РЭС - Крымэнерго". Разница между обычной районной элетросетью и "Цифровой РЭС" - как между катером, на котором туристов возят осматривать достопримечательности, и круизным лайнером - конечно, в пользу цифрового проекта.

В чем суть? В "Цифровой РЭС" используются российские технологии, многие из которых применяются впервые в России и мире. Например, автокластерная сеть выделяет повреждения сети автоматически (что позволяет быстрее и качественнее восстанавливать электроснабжение, не надо часами ждать, пока включится свет), потери по линии минимальны, а надежность работы - в несколько раз выше по сравнению с аналоговыми сетями. Система управления с элементами искусственного интеллекта на базе цифровой модели сети поможет оперативным службам быстрее реагировать на все возмущения в сети. А инновационный диспетчерский пункт создаст принципиально иные условия труда.

Преимущества уже скоро оценят жители и отдыхающие (для которых надежность и качество существенно улучшатся), а также инвесторы (для которых упростится процедура подключения к сети) Сакского района.

"Цифровой РЭС", который реализует EnergyNet, уже запущен в Калиниградской и Новгородской областях, но там отрабатываются цифровые технологии первого поколения. В Сакском районе апробируются технологии второго поколения "цифры", которые будут покруче. Отработав их использование на территории Крыма, можно не только тиражировать цировые электросети на другие регионы, но и выходить с предложением в другие страны мира.

По нашей информации, пуск проекта в эксплуатацию ожидается уже в августе. В четверг объект в селе Штормовом осмотрел глава Крыма Сергей Аксенов, посетил диспетчерскую, точку трансформации и поблагодарил гендиректора ООО "Разумные электрические сети" Алексея Чалого (бывшего мэра Севастополя) за технологическую помощь в реализации проекта.

Совсем скоро не узнаем Крым: как было и как будет🔥

Квантовая магистраль - первую защищенную линию связи запустят уже в 2021 году между Москвой и Санкт-Петербургом, над проектом работают РЖД и ИТМО. Главное преимущество квантовой магистрали: повышенная безопасность данных, но за безопасность придется платить. Пока расценок не знаем, простым смертным такое усиленное шифрование информации и не нужно. Между тем, отсутствие сведений о таких проектах грозит повторением судьбы сетей 5G - в Серпухове, например, призывают снести эти вышки. Поэтому рассказываем о квантовой магистрали в России здесь.

1 сентября и новый учебный год приближаются, подготовка уже началась. #нампишут, что на этой неделе большая поставка: "Геоскан", участник #AeroNet НТИ, отправит в сельские школы 2000 коптеров до конца июля. В прошлом году детям привозили дроны DJI, в этом году отдали предпочтение нашим. Ребята будут учиться управлять устройствами, упражняться в программировании, готовиться к конкурсам.

В июльской поставке коптеров участвуют школы из Московской области, Мордовии, Таганрога, Калуги, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Ставрополя, Пскова, Новосибирска и Нижнего Новгорода. До конца года дроны “Пионер-мини” будут поставлять примерно в 4000 школ.

Дроны - часть центров "Точки роста”, которые входят в проект “Современная школа”. В новых центрах при школах дети могут изучать информатику, ОБЖ и технологию на новом оборудовании. Это не только коптеры: туда привозят 3D-принтерами, VR очки, робототехнические конструкторы.
Учителя умеют обращаться с гаджетами, они специально прошли переподготовку. Кажется, школьное образование осовременивается, и очень вовремя. На подходе дронопорты, новая большая индустрия, доставка всего и вся по воздуху. Когда с законами разберутся, и пойдут первые проекты, у нас как раз подрастет поколение, для которого дроны будут чем-то вроде смартфонов для нас.

Если вы еще путаетесь в новомодных технологических аббревиатурах, то этот материал от #SafeNet для вас. IoT или интернет вещей - система, которая объединяет несколько вещей через интернет или Bluetooth, и ей уже 21 год (удивлены?). Просто сейчас скорость связи наконец-то выросла до того, что можно объединять 5 и более устройств и упрощать нашу жизнь, а не заставлять ждать.

Сейчас есть проблема в совместимости интернет вещей разных брендов и их неспособности договориться. Хотя с другой стороны - отличный маркетинговый ход, бренд обеспечивает себе пул постоянных клиентов. IoT - это уже настоящее. Вопрос лишь в количестве таких вещей в вашей обыденной жизни.

Как существовать общественным пространствам во время пандемии, если ты не бар на Рубинштейна, который работает take away, или уличный театр на Чистых прудах - рассказывают ребята из "Точек Кипения". 89 пространств одной сети, где творят будущее свежие умы страны, адаптировались к условиям онлайн реальности (как и все в мире).

Все в период самоизоляции столкнулись с трудностями, сеть "Точек Кипения" не исключение. Лишь 13% онлайн "Точек" увеличили количество посещений во время самоизоляции. Но это не значит, что работа вовсе встала.

"Точки" сделали выводы, вдруг вы тоже занимаетесь сообществами и вам будет полезен их опыт. Важным для перевода офлайн-посетителей в онлайн-пользователей оказались:
✔️стремление к сетевому взаимодействию между "Точками кипения";
✔️ качественный передовой сервис по проведению онлайн-ивентов;
✔️ экспертиза;
✔️ориентирование на запросы и возможности целевой аудитории в каждом регионе;
✔️быстрое адаптирование цифровой платформы Leader ID под изменение запросов сети.

До карантина в "Точках" кипело 5266 мероприятий в 3 месяца, после - 2266, на 57% меньше. Список инструментов, при помощи которых команда организовывала работу, и полный анализ работы во время карантина ищите здесь.

С 1 января 2020 года в нашу жизнь вошли электронные трудовые книжки, но россияне не спешат отказываться от бумажного варианта, всего 6% за пол года обзавелись электронным вариантом. Что за любовь такая к бумаге? Вот и москвичи не особо активно пользуются электронной медицинской картой, всего 600 тыс пользователей за пол года. Цифровизация шагает по стране, а люди не пускают ее в свою жизнь: перейти на электронную трудовую готовы всего 30% опрошенных ВЦИОМ, 63% - консерваторы, остаются с бумажным вариантом.

"Цифровые страхи", которые озвучивают опрошенные - наши данные кто-нибудь украдет, их используют против нас, а еще - страх потерять данные из-за сбоя программы или интернета. Нам кажется, больший риск - потерять маленькую бумажную книжечку, а потом бегать по всем прежним местам работы, рыться в архивах и восстанавливаться каждую запись.