Компании Nvidia представила систему на основе искусственного интеллекта, которая позволит без участия врача собирать первичные данные о пациентах. В основе системы, получившей название Bio-Megatron, лежит технология обработки естественного языка с помощью ИИ. Объемы данных, которые использованы в разработке, впечатляют: система содержит 345 млн параметров, а для ее обучения применялись шаблоны с 6,1 млрд слов. Достоверность обеспечивается за счет доступа к PubMed – поисковой системе для медработников и исследователей, в которой хранятся авторитетные научные статьи.

Авторы технологии уверены, что система будет востребована в телемедицине. Пандемия COVID-19 показала, что при перегрузке врачей и больниц первичную диагностику и запись показаний пациента можно возложить на искусственный интеллект. Это существенно сэкономит время и ресурсы врачей и позволит им тратить их на лечение, уверен эксперт HealthNet НТИ Александр Карасев.

“Самая большая часть рутинной практики – это сохранение медицинской информации. Беседу между врачом и пациентом можно записать и оцифровать в виде медицинских данных и таким образом решить рутинные задачи выписки электронных рецептов, точности в соблюдении медицинских назначений, правильного сбора анамнеза пациента. Подобные системы позволяют ускорить процесс приема пациента, не тратить время врача на написание всего, что он уже рассказал пациенту, и систематизировать данные для выработки новых клинических рекомендации”, – считает эксперт.

Из-за пандемии как медучреждения, так и чиновники от медицины стали все больше внимания уделять телемедицине и технологическим решениям на основе искусственного интеллекта, поскольку они позволяют одновременно оказывать медицинскую помощь большому количеству людей. Аналитики Forrester Research предсказывают, что к концу года количество различных взаимодействий пациентов с медучреждениями посредством технологий телемедицины достигнет миллиарда. Число виртуальных посещений врача превысит 200 млн, уверены эксперты из Frost and Sullivan. Причина – опять ковид. По предыдущей оценке экспертов, до конца 2020 года “прийти” к доктору виртуально должны были лишь 36 млн человек.

Повестка перехода на чистую электроэнергию захватывает все больше глобальных игроков. Вот уже гендиректор Google Сундар Пичаи обещает, что офисы и дата-центры компании полностью перейдут на “чистую” энергетику к 2030 году. Пока безопасные для экологии источники энергии обеспечивают лишь 61% общего энергопотребления IT-гиганта. К слову, за год Google потребляет больше электричества, чем все резиденты Делавэра, самого популярного у стартапов штата США.

Пичаи не скрывает, что одна из причин такого решения – нарастающее социальное напряжение. Рекордные по масштабам пожары на западе США привели к тому, что вопросы экологической безопасности все больше волнуют американцев. Поэтому обещание перейти на чистую энергетику играет на руку компании. Однако такие заявления вряд ли надолго удовлетворят общественность. Экоактивисты внутри Google уже не первый год призывают руководство прекратить сотрудничество с компаниями, в том числе нефтяными, которые наносят урон природе, а заодно и не поддерживать политиков, сомневающихся в глобальном потеплении. На западе эта повестка – уже реальнось, и в России же общественный запрос на экологическую ответственность также будет нарастать, уверен эксперт рынка EcoNet НТИ Денис Константинов. "Российскому бизнесу долго игнорировать его не удастся и подобные Google шаги будут предприниматься все чаще и все большим количеством компаний”, – уверен эксперт.

Что касается перехода на чистые энергетические технологии, то подобных проектов уже достаточно много. “Наиболее масштабные связаны с проектами “Росатома” по промышленной генерации водорода, и разработке генераторов с нулевым выбросом СО2. Но есть и масса других уже состоявшихся проектов по ВИЭ, например, ветропарки компании “Фортум”, да и производство энергии с помощью гидроэнергетики все еще актуально. Если говорить о реализуемых инновационных проектах небольших компаний, то можно обратить внимание на проект пиролиза "колючих" углеродосодержащих отходов от компании “Грин-Энерго”. Сегодняшние реалии таковы, что научная мысль и технологические решения не отстают, а вот спрос на более экологичную энергию пока не особо заметен. Думаю дело в цене”, – считает эксперт EcoNet.

Посмотрим, насколько бизнесу удастся сохранить баланс между собственными интересами и социальной ответственностью.

Доставку дронами пытаются сделать такой же доступной, как, например, каршеринг. 500 рублей в час. За такую сумму можно будет перевозить небольшие грузы массой до 10 кг. Это проект компании "Птеро", участника ассоциации #AeroNet. Инженеры разработали беспилотник с двигателем внутреннего сгорания под названием Птеро G3. Он вертикально взлетает и садится, не требует обслуживающего персонала, за счет чего и получается минимальная цена. Главными потребителями станут нефтегазовые компании, у них бывают проблемы с доставкой грузов, так как вокруг месторождений часто нет дорог. "Находящейся «в глуши» бригаде бывает срочно нужна спецодежда, документы, лекарства, запчасти, – обьясняет Амир Валиев, главный конструктор "Птеро". – Весят эти вещи немного, поэтому заказывать для транспортировки вертолет нерентабельно".

Арендовать дроны можно будет через специальную сеть логистических центров. Первый такой центр уже открывают в Сургуте, позже они появятся в других регионах. Нефтяниками дело не ограничивается – любой желающий сможет взять беспилотник напрокат. Он пригодится и в сельском хозяйстве, и в строительстве, в картографии или для работы экстренных служб. Ждем открытия первого центра и обязательно расскажем подробности.

Уже в октябре в России начнется эксперимент по эксплуатации автономных судов в море - Отраслевой центр #MariNet Национальной технологической инициативы выступил с идеей автономного судовождения еще в 2016 году и наконец добился разрешения на пилотный проект в нескольких регионах страны. Будут охвачены Санкт-Петербург, Сахалин, Калининградская область и др. Благодаря новым технологиям судовладельцы смогут экономить на экипаже и его содержании. Подробнее читайте здесь, а мы скоро расскажем о первых тестах автономных судов.

Частная компания "КосмоКурс", участник AeroNet НТИ, присоединилась к конкурсу Роскосмоса на создание ракеты-носителя на сжиженном природном газе. Главная новость в том, что впервые к государственному конкурсу допущена частная компания. Соперничать "КосмоКурс" будет с Центром Хруничева и РКЦ "Прогресс". "КосмоКурс – это устоявшаяся компания, у них есть большой опыт. Основной заказчик в этом конкурсе – государство, поэтому тот факт, что их – частного игрока – допустили к участию – достижение", – отметил ведущий специалист инфраструктурного центра AeroNet НТИ Роман Жиц. До сих пор компания специализировалась на космическом туризме.

По условиям конкурса участники должны создать проект космического ракетного комплекса с ракетой-носителем среднего класса. Стартовая цена контракта составляет 407 млн руб. На создание ракеты-носителя среднего класса может уйти 10-15 лет, решать она будет не столько рыночные, сколько государственные задачи, считает эксперт.

Все мы соскучились по старым добрым офлайновым форумам и ивентам. Но у онлайна есть один безоговорочный плюс – он делает любое мероприятие в разы масштабнее. Подтверждение тому – завершившийся вчера нацфинал чемпионата WorldSkills. Благодаря дистанту он стал самым большим по охвату в истории движения "Молодые профессионалы" и тут установили сразу несколько рекордов. Во-первых, беспрецедентное количество участников: соревновались более 3 тысяч человек, треть из них – юниоры, также участвовали иностранные конкурсанты. Во-вторых, за время чемпионата платформу WorldSkills посетили более 100 тысяч человек со всего мира. Всего в рамках финала прошли соревнования по 130 компетенциям, вне зачета было представлено абсолютно новое направление HealthNet НТИ – "Геномная инженерия". Также продолжилась апробация таких перспективных компетенций как  "Лазерные технологии", "Машинное обучение и большие данные", "Аддитивное производство", "Проектирование нейроинтерфейсов", "Промышленная робототехника", "Промышленный дизайн", "Технологии композитов", "Интернет вещей".

Что касается самого движения WorldSkills, то в последние годы в России оно играет определяющую роль в развитии профессионального образования. За несколько лет стране удалось подняться с последних мест в мировом рейтинге до позиции уверенного лидера. И это еще не все, сейчас один из фокусов WorldSkills – это работа с людьми старше 50 лет, а это уже совсем другая ниша и совсем другие амбиции, потому как в цифровом мире с постоянно растущей долей населения 50+, а теперь еще и в условиях глобального дистанта, вопрос профессиональной переподготовки стоит крайне остро.

Есть шопинг-туры, есть гастрономические путешествия, а теперь набирают популярность ювелирные туры для любителей всего сияющего и дорогого. На форум "Сильные идеи для нового времени", который проводят Агентство стратегических инициатив и Фонд Росконгресс, поступило предложение создать единый портал ювелирного туризма. На это авторов вдохновили предпочтения самих россиян: многие после снятия ограничений поехали собирать янтарь в Калининградскую область. Вряд ли его там осталось много, но есть и другие локации, которые разработчики предлагают посетить с помощью сайта.

На нем разместят маркетплейс по продаже ювелирных туров с системой отзывов и рейтингами, а также интерактивную карту страны с фактами о драгоценностях. С помощью сайта любители ювелирки смогут отправиться на месторождения минералов и драгоценных металлов, в места производства и продажи ювелирных изделий и туда, где хранятся предметы ювелирного искусства 💎

Поколение связи 6G - не успели в мире запустить пятое поколение, а в России уже кипит работа над шестым. В Центре компетенций Национальной технологической инициативы "Технологии беспроводной связи и интернета вещей" (он работает при Сколтехе) представили элементы для приемопередатчика сигнала – трансивера 6G. Команда создала компактное устройство-демонстратор, осталось дождаться, пока разработают сам трансивер, чтобы этот модуль туда встроить. Сейчас странам, которые хотят перейти на 6G, важно работать над собственным "железом", чтобы не попасть под санкции и сохранить цифровой суверенитет. Подробнее разбираемся тут.

В доставке с помощью беспилотников есть "проблема последней мили". Ее суть в том, что самый последний сегмент доставки, который как раз видит потребитель – доставка от сортировочного центра до дома клиента – не дается дронам по разным причинам. В том числе из-за неустойчивого GPS-сигнала или из-за того, что он пропадает на время. В результате "последнюю милю" должен проходить обычный курьер. Ученые из Томского госуниверситета вместе с компанией "Геоскан", участником рынка #AeroNet Национальной технологической инициативы, разрабатывают аппаратно-программный комплекс, который решит проблемы со связью: он полностью автоматизирует передвижение дронов-курьеров от точки "А" до точки "Б" без помощи GPS. Участия человека при этом не требуется. Алгоритмические решения и системы ориентации позволят беспилотнику самостоятельно прокладывать маршрут, используя карту. А системы технического зрения помогут облетать высокие дома, провода и другие препятствия.

Технологии отрабатывают на базе нового беспилотника "Геоскан", который устойчив к морозам и ветрам. Для компании это эксперимент, о результатах которого пока рано говорить. Но, если тесты будут успешными, то "Геоскан" найдет применение этой технологии в своих продуктах. Возможно, аэрофотосъемка будет проходить без участия персонала, что актуально как никогда – сейчас лучше не собираться большими группами.

Специалисты Роскачества создали инструкцию о том, как вести себя с интернет-троллями и как прекратить любую травлю в свой адрес.

Первый тяжелый дрон для сельского хозяйства прошел месяц испытаний в Татарстане. "Браерон", детище КБ "Авиарешения", удобрял посевы. Изобретателям дрона и сообществу #AeroNet, которое занимается развитием беспилотников, удалось преодолеть серьезный барьер – бюрократические процедуры. "Браерон" оказался первым беспилотником, зарегистрированным в реестре гражданских воздушных судов. Летом его приравняли к самолетам (прецедент для рынка), в августе коптер начал работать на фермерские хозяйства. Регистрацией дело не закончилось. За ней последовали сертификация типа судна, сертификация летной годности и пр.

"Браерон" – тяжеловес массой 640 кг, он может поднять до 200 кг. Летает он со скоростью до 70 км/ч, может преодолевать расстояние до 300 км. Дрон работает при температуре от -40 до +40. Скоро он отправится на новые испытания по орошению земель. И это не пилотный проект, а коммерческая услуга, на которой разработчики уже зарабатывают. Посмотрим, как "Браерон" проявит себя в дождливое время года

Посмотрите, как тяжелый "Браерон" заходит на посадку

В середине сентября на воду спустили судно без экипажа, которое будет полгода собирать данные о состоянии океана: о содержании частиц пластика в воде, сведения о морских животных и др. Корабль называется Mayflower Autonomous Ship и это, что удивительно, коллаборация британцев и американцев: организации Promare и IBM. Не обошлось, конечно, без искусственного интеллекта, который за все это мероприятие отвечает. Подробнее здесь. Тем временем в России уже почти готово исследовательское судно "Пионер-М", которое проектировали ученые Севастопольского государственного университета. Инвестиции в проект оцениваются в 300 млн рублей. Судно планируют спустить на воду летом следующего года

😷 Как ни крути, маски в этом году - часть гардероба, и с ними много проблем. Одноразовые маски нужно часто менять, многоразовые тканевые не особенно защищают. Эту проблему хотят решить в Испании, там создали высокотехнологичную ткань Meryl skinlife force. Технологичная она за счет ионов серебра со специальной непрерывной нитью из микроволокна. Активные ионы подавляют бактерии, вирусы. Правда, погибают они не сразу же после попадания на одежду, а после стирки. Подробнее можно прочитать здесь. Конечно, это не первый подобный проект и даже не второй (если считать только российские). Еще в мае ученые из Краснодарского края создали нанонити, из которых можно изготавливать медицинские маски. А в июле специалисты НИИ физической и органической химии Южного Федерального университета встроили в структуру ткани наноразмерные частицы металлической меди, которая имеет антимикробные свойства. Но в целом — чем больше таких разработок, тем лучше, будет из чего выбрать

Давно не было новостей про автомобили и вот появилась одна, но важная. Для платформы "Автодата", которая будет собирать большие данные о российских автомобилях (мы уже подробно рассказывали) и делать дороги безопаснее, разработали законопроект. Авторы – НП ГЛОНАСС и рабочая группа #AvtoNet Национальной технологической инициативы, собственно, инициаторы "Автодаты".

Если вкратце: "Автодата" объединит все-все данные, от данных автопроизводителей и собственников дорог до данных с систем Connected Car, следует из документа. Этим массивом смогут пользоваться госорганы, бизнес и сами россияне. Из плюсов – данные об автомобилях больше не сможет использовать кто попало, они закрепятся за физлицами. Из минусов – условия проекта могут противоречить коммерческой тайне, которую соблюдают глобальные автопроизводители. Более детально в теме разобрался "Коммерсантъ", получивший на руки документ. Пока есть надежда, что недостатки законопроекта закроют поправками, так как вряд ли это финальная версия. Да и жестких сроков у "Автодаты" нет, торопиться некуда

Россия и Китай совместно будут устраивать морские научные экспедиции, работать над новыми технологиями, включая инновационное судостроение и цифровую навигацию. Будут и совместные проекты, чтобы все это протестировать, куда же без них. Соглашение с особой экономической зоной Яньтай, которая находится в провинции Шаньдун, и исследовательским институтом Харбинского инженерного университета сегодня подписал отраслевой центр MariNet дистанционно (да, так можно было, оказывается). В городе Яньтай планируется открыть представительство #MariNet.
Это первый прецедент системного выхода на зарубежный рынок целого сообщества Национальной технологической инициативы, а не отдельной компании. И практическая реализация идеи о создании совместного международного периметра MariNet, пусть и в небольшом масштабе.
Как нам стало известно, соглашение начиналось с переговоров с Харбинским университетом, который подтянул за собой Яньтай. Как особая экономическая зона он мог сильно помочь с инфраструктурой для разработок. Нам и китайской стороне сейчас интересны не конкретные темы, а регулярное взаимодействие, поскольку и они для нас, и мы для них - терра инкогнита. Бизнес верит, хоть наши коллеги сомневаются.

На ниве отечественных ракет было пусто, а станет густо, если сложится с инвестициями. В России разрабатывают целую линейку малых коммерческих ракет: жидкостную микроракету, метеорологическую ракету, наноракету для спутников и сверхлегкую ракету. Проект поступил на форум "Сильные идеи для нового времени", его проводят Агентство стратегических инициатив и Фонд Росконгресс.

Созданием ракет занимаются сотрудники предприятия
"Спецхимия" (входит в ГК "Ростех") и Центр аддитивных технологий. У каждой ракеты будет своя миссия. Наноракета, к примеру, сможет выводить на околоземную орбиту наноспутники, на которые быстро растет спрос. Также разработчики будут участвовать в конкурсе на разработку сверхлегкой ракеты для Роскосмоса, который проводит ассоциация #AeroNet. Ракета-победитель сможет выводить 250 кг полезной нагрузки на орбиту высотой 500 км и будет решать рыночные задачи.

Авторы будущей линейки ракет верят, что заказчики будут, причем не только в России, хотя на разработку понадобится несколько миллиардов рублей. Воплотить проект в жизнь рассчитывают в течение этого десятилетия 🚀

Исследования мозга подстраиваются под ускорившийся ритм жизни и комфорт пациентов. Ученые отказываются от экспериментов в лабораториях и больших затрат времени со стороны испытуемого. Сотрудники Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе
создали рюкзак, который отслеживает и стимулирует мозговую активность людей. Нужно носить 4 кг на себе и иногда позволять считывателю в течение дня записывать мозговую активность. При этом человек может быть в движении. Но есть нюанс: у "подопытного" должны быть нервные имплантаты, иначе рюкзак ему не дадут – внутри находится установка, которая собирает данные с имплантата. Этот рюкзак поможет лучше изучить природу неврологических заболеваний. В России есть схожие проекты, тоже про удобство и чтение мыслей. Например, компания "Нейротонус" при поддержке сообщества #NeuroNet разработала кепку, которая считывает мысли водителя, улавливает, когда он отвлекается от дороги. Видимо, скоро чтение мыслей станет обычным делом, на которое будет способен любой предмет одежды.

#covid_прогноз

Тут, сами понимаете, порадовать нечем. От Центра компетенций НТИ "Новые производственные технологии", который занимается математическим моделированием пандемии, поступают тревожные данные. В Санкт-Петербурге наблюдается амплитуда "второй волны" – на 28 сентября в городе насчитывается 10 790 активных больных, это люди, которые могут кого-то заразить. Вторая волна по амплитуде уже побила первую (9 июня было чуть меньше больных, 10 619). Рост числа заболевших начался в середине июля и с 4000 больных дошел до 10 000. Мы говорим только про Петербург, но в других городах, возможно, тенденции схожие. Будут ли вновь вводить ограничения и какие именно – вот о чем теперь стоит подумать. А про пик распространения коронавируса Центр компетенций нас уже предупреждал, он ожидается в конце октября в связи с сезоном простудных заболеваний.

В России активно развивается направление морских беспилотников, которые могут стартовать с судов и решать разные (в том числе экстремальные) задачи в суровых условиях. В сентябре прошел испытание Арктикой беспилотный комплекс SeaDrone от компании "Съемка С Воздуха", которая участвует в рынке #AeroNet Национальной технологической инициативы.

Дело было в районе Карского моря, беспилотнику нужно было отработать безопасный взлет и посадку с палубы, а также поиск и спасение людей и координацию тушения пожара. Испытания выдались сложными: аппарат работал в условиях сильного ветра – около 12 м/с с порывами до 18 м/с и садился и взлетал с воды при высоте волны до 1,5 метров. "Газпром недра" и "Морспасслужба", которые проводили испытания, подтвердили, что SeaDrone готов к работе в Арктике. Но лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать.