Coming soon...

Facebook Research представил концепт новых очков виртуальной реальности (VR) - вместо привычного громоздкого прикрепляемого к голове устройства модель Facebook выглядит как пара обычных, хотя и больших солнцезащитных очков.
В качестве дисплеев используется очень тонкая оптическая пленка толщиной менее 9 мм. Разработчики пересмотрели сам процесс получения изображения пользователем: в основе большинства VR-дисплеев находится простой рефракционный объектив, состоящий из толстого изогнутого элемента, стекла или пластика. В Facebook заменили этот громоздкий элемент голографической оптикой. Использование такой технологии позволило значительно уменьшить общий размер и вес VR-дисплеев, поскольку голографическая оптика изгибает свет, как линза, но при этом выглядит, как тонкая прозрачная наклейка.
Рискнем предположить, что текущий концепт VR-гарнитуры от Facebook дает нам представление о том, в каком направлении будут развиваться технологии дополненной и смешанной реальности.

Мы изначально понимали, что SpaceNet сможет активно развиваться и получить необходимую инфраструктурную поддержку от Роскосмоса, только если станет не конкурировать с ним, а наоборот, комплементарно сотрудничать. То есть заниматься тем, чем сам Роскосмос по каким-то причинам не занимается. Именно поэтому решено сделать ставку на предоставление комплексных услуг по выводу на орбиту малых космических аппаратов при помощи сверхлегкой ракеты.
Роман Жиц, ответственный секретарь #SpaceNet Национальной технологической инициативы, рассказывает про российскую частную космонавтику, которая действует параллельно с Роскосмосом, но очень хочет действовать совместно.

Умная ткань, какой она будет - стильной, удобной, подчеркивать индивидуальные формы человека или три в одном? Пока такая ткань только научилась менять форму и не таскать за собой гигантскую машину, которая эту форму поддерживает. Да и вряд ли скоро мы увидим ее в витринах модных бутиков, роботизированная ткань сначала станет частью не fashion-индустрии, а военной промышленности и медицины.

Гарвард представил текстильного робота Smart Thermally Actuating Textiles (STATs), который сам меняет форму. Для этого в герметично запечатанные пакеты поместили инженерную жидкость Novec 7000. Электропроводящие нити в материале влияют на температуру жидкости, а ткань меняет форму.

“Мягкие роботы очень актуальны в основном из-за их способности взаимодействовать с человеческим телом так, как это не могут делать жесткие. Как часть носимых устройств, мягкие роботы начинают использоваться для новых реабилитационных методов лечения, или как защита для людей во время выполнения сложных задач,” - рассуждает основатель FASH.in и участница новой модной индустрии #WearNet Полина Железникова.

Разработкам умных тканей и интеллектуальным возможностям текстиля стоит уделять больше внимания, они могут быть полезными во множестве рынков помимо fashion. Но что это за ощущение, когда ткань тебя сдавливает как удав - страшновато, вдруг коротнет, и ты останешься заложником умной одежды.

Вы слышали о Success Rockets Олега Мансурова? Секретный инвестор для разработки сверхлегкой космической ракеты, "наш ответ Илону Маску", большие амбиции и вот это все. Если не слышали, скоро расскажем. Но, как оказалось, они пока не подались на конкурс #SpaceNet НТИ, который посвящен созданию этой самой сверхлегкой ракеты. Зато свои наработки принесли другие команды. Какие это команды, и в каком состоянии вообще находится частная космонавтика, можно прочитать в этом интервью, но так как оно открывается только по подписке, Роман Жиц специально делится основными тезисами с читателями нашего канала:

🚀 “Российская частная космонавтика - это не какие-то государственные АО, а производственные, конструкторские и сервисные силы, которые находятся за периметром госкорпорации. А там действительно есть хорошо известные люди, например Павел Пушкин (глава компании «КосмоКурс», созданной в рамках фонда «Сколково»), Александр Ильин (глава «Лин Индастриал», резидент «Сколково»); они работают, у них были свои взлеты и падения”.

🚀 “Чтобы построить небольшой космический аппарат, а уж тем более сверхлегкую ракету, нужно где-то испытать двигатель. А дальше — запустить все это в космос. Никакой частник или даже конгломерат частных компаний сами по себе сделать это не в состоянии. Потому что «Роскосмос», во-первых, регулятор, а во-вторых, владелец инфраструктуры. Поэтому невозможно говорить о создании в России частной космической индустрии без участия «Роскосмоса»”.

🚀 “Госкорпорация работает на федеральные органы исполнительной власти. Частная космонавтика не должна быть альтернативой «Роскосмосу». Скорее мы имеем в виду компании и организации, которые развивали бы новые технологии, и в случае успеха «Роскосмос» мог бы масштабировать их внутри отрасли”.

🚀 “Для создания прототипа нам нужно как минимум три миллиарда рублей. А для того, чтобы развернуть серийное производство, потребуется почти в два раза больше. Но это все равно значительно меньше, чем нужно на прототип легкой ракеты, который разработал ЦНИИмаш. Ее стоимость — 14–15 миллиардов рублей”.

🚀 “Официально конкурс (на разработку прототипа сверхлегкой ракеты) объявим в течение месяца. У нас уже есть примерно восемь проектов сверхлегкой ракеты. Предварительно отберем три-четыре заявки (они получат право участвовать в конкурсе), а затем из них — двух финалистов, которые примут участие в конкурсе эскизных проектов”.

🚀 “Предложения по сверхлегкой ракете нам прислали «КосмоКурс», «Лин Индастриал», «Ларос», БГТУ «Военмех» имени Д. Ф. Устинова, МГТУ имени Н. Э. Баумана и другие”.

🚀 “Предварительные проекты ракет у нас уже есть. В зависимости от варианта они весят от 14 до 19 тонн. Мы просим делать в двух вариантах: кислород—керосин и кислород—метан, поскольку «Роскосмос» заинтересован в этой технологии”.

🚀 Ракеты могут стартовать с Капустина Яра, Плесецка, космодрома Восточный. “Все в конечном счете определит «Роскосмос», - поясняет Жиц. - Конечно же, мы не станем строить частный космодром. Павел Пушкин попробовал это сделать, но столкнулся с большими трудностями”.

🚀 “Если к концу следующего года у нас будет проработанный проект, то первый запуск, надеюсь, состоится в 2024 году или в 2025-м”.

🚀 SpaceNet сделает ставку на предоставление комплексных услуг по выводу на орбиту малых космических аппаратов при помощи сверхлегкой ракеты. “Уверен, она может быть востребована в том числе самим «Роскосмосом», поскольку госкорпорация собирается создать глобальную спутниковую группировку «Сфера». У нас могут быть заказчики (ракет) как внутри страны, так и за рубежом”.

🚀 "Мы считаем, что внутри страны через пять лет сможем запускать пять-шесть аппаратов в год. И международный спрос оцениваем на уровне десяти-пятнадцати спутников ежегодно. Это примерно десять процентов мирового рынка в классе сверхлегких ракет”.

Беспилотникам дают дорогу!🚦 Утром 10 июля беспилотный автомобиль StarLine начнет колесить по улицам Санкт-Петербурга. Он уверенно себя чувствует на дороге, распознает дорожные знаки, сигналы светофора и пешеходов, объезжает препятствия, может перестраиваться на другую полосу. Для журналистов разработчики запланировали тестовые заезды, так что ждите в пятницу прямое включение с Марсова поля. Покажем, на что способны машинки, которые выпускает НПО СтарЛайн, участник #AutoNet 🚘

Практически все конкурсы Фонда Бортника до октября этого года - в одном посте. Для инноваторов, стартапов, технологических компаний. Ближайший конкурс - в партнерстве с европейской программой ERACOBIOTECH, заявку еще можно успеть подать до 9 июля.

Три года - именно столько времени рабочая группа #AeroNet, созданная для снятия нормативных барьеров и развития законодательства в сфере беспилотного авиатранспорта, посвятила этому самому снятию и развитию. И как тогда, так и сейчас коллеги из рабочей группы называют правовую систему главным “якорем” прогресса и развития рынка дронов. В июне 2017 года планировалось утвердить к июню 2020 года 32 нормативных акта - по факту утверждено 6. Для тех, кто правда хочет понять, почему у нас дроны до сих пор не развозят пиццу, - подведение итогов трехлетней работы по законодательным инициативам в сфере беспилотников от профессионалов.

Сначала для IT-компаний вознамерились ввести НДС с продаж софта, что напугало всю отрасль. Теперь это предложение хотят оставить только для иностранных разработчиков. Налогового маневра (это инициатива президента со снижением налогов на соцвзносы и прибыль) хватит, чтобы айтишники вздохнули полной грудью и получили полные зарплаты. А там и на другую помощь можно будет рассчитывать.

⚓️ Вы знали, что в Санкт-Петербурге уже неделю ходит судно на электродвигателе? Его выпустила "Морсвязьавтоматика", оно работает на батареях. Пассажиров пока не возит, но помогает инженерам протестировать разные технологии на воде. Скорость у него небольшая, 7 узлов (12 км в час), так что до Кронштадта на таком судне идти 3-4 часа только в одну сторону. Это слишком долго, поэтому говорить о пассажирских перевозках пока рановато.

Некоторые СМИ решили, что это первое судно, которое передвигается без топлива. Но такой проект уже был, и тоже в Петербурге. В 2017-м "Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований" (проводит "Солнечную регату" и входит в #MariNet) построил электрокатамаран на солнечных батареях, который прошел по рекам почти 6000 км и был в пути больше 100 дней. В облачную погоду солнечной энергии хватало для работы двигателей и другой техники. Но скорость тоже была небольшой - 10 км в час. Эту проблему инженерам еще предстоит решить, но есть и другие. Например, в той же северной столице нет зарядных станций для электросудов, ни одной.

"Необходим комплексный подход для внедрения новых технологий в жизнь и создание инфраструктуры для электротранспорта на воде, - считает Евгений Казанов, глава экспедиции и директор "Солнечной регаты". - Определенно, в ближайшие годы электрический водный транспорт будет активно развиваться и новые проекты электросудов дают импульс такому развитию".

#НТИпомогает
Неприятность для пользователя мессенджера - взломанный аккаунт и доступ хакеров к личным перепискам, фотографиям, документам… Чтобы не попасть в руки злоумышленников, делимся с вами 5 способами защитить мессенджеры от взлома под авторством Дениса Кувикова, директора регионального инжинирингово центра #SafeNet НТИ, главных специалистов России в вопросах кибербезопасности:

1. Безопасность SIM-карты. Сегодня можно перевыпустить симку по доверенности, подделать ее не очень сложно, а там и получить доступ ко всем мессенджерам. Чтобы этого не допустить, напишите заявление о запрете перевыпуска SIM-карты без вашего личного присутствия.

2. Опция личного пароля. Тогда можно будет перевыпустить SIM-карту с помощью пароля. Работает это аналогично кодовому слову.

3. Заранее отключите получение SMS с кодами авторизации на сутки после перевыпуска SIM-карты, если ваш оператор сотовой связи так может.

4. Получить доступ к переписке в большинстве мессенджеров при перевыпуске SIM-карты не получится. Мессенджеры хранят переписку на самом смартфоне или в облаке. Установите в мессенджере систему двухфакторной идентификации, а также поставьте пароль на вход. В большинстве случаев этого будет достаточно.

5. Доступ к переписке злоумышленники могут получить через параллельную авторизацию в мессенджере в другом приложении или веб-версии мессенджера. Проверяйте текущие подключения в настройках своего мессенджера. Это поможет выявить устройства, которые имеют доступ к вашей переписке.

Беспилотные легковые авто мы уже видели, а как вам беспилотный КамАЗ? Видео из кабины беспилотного грузовика, а еще как роботы строят двухэтажные 3D-дома из бетона за предельно короткое время - репортаж о разработках и проектах Центра компетенций Национальной технологической инициативы по направлению "Технологии компонентов робототехники и мехатроники" на базе Центра развития робототехники Университета Иннополис.
И на всем этом и многом другом Центр компетенций неплохо зарабатывает. Роман Шайхутдинов, заместитель премьер-министра Республики Татарстан:
Этот центр, имея более тридцати проектов, в портфеле около полумиллиарда рублей выручки. Задача - вывести этот центр на коммерческую окупаемость и состоятельность.

Сегодня проходит Международный промышленный марафон INNOPROM, вы еще можете успеть посмотреть выступления спикеров в записи. Промышленные инновации и Индустрию 4.0 обсуждают и наши коллеги из НТИ и АСИ. Если не нашли времени посмотреть марафон, но хотите знать, какие технологии определят будущее промышленности, то презентации с выступлений нам обещали выложить здесь. Скажем заранее: тренд на экологичность набирает обороты.

На рынке спортивных технологий много интересного, например, фитнес-зеркала.
Во время карантина людям пришлось освоить домашние тренировки, а тренерам научиться преподавать онлайн. И после снятия ограничений мало кто побежал в фитнесзалы, например, в Москве. То ли привычка тренироваться самостоятельно выработалась, то ли страшно еще общественные места посещать. Да и денег жалко, не так их чтобы много осталось.
Но спортивные онлайн-марафоны и тренировки по зуму уже не очень актуальны. Фитнес-зеркала - вот технология спорта будущего и тема для обсуждения #SportNet. Одни фитнес-зеркала выкупает бренд спортивной одежды с расчетом на высокий спрос во время пандемии, другие зеркала учатся контролировать правильность выполнения упражнений своих подопечных. Да, вы не ослышались, зеркала.

Tempo Studio многообещающий проект - в зеркало вмонтирован экран, на котором можно запустить видео-тренировку на любой вкус и цвет. 3D сенсоры контролируют выполнение упражнений, а видео-тренер подсказывает, что и как исправить. Из минусов проекта американцы называют пока только дороговизну и отсутствие онлайн тренировок. Мы назовем и такой минус - тренировки на английском языке. Но покрутить хулахуп это не помешает.

Уже видели нового курьера на улицах Москвы? Если встречаете в своем городе беспилотных жителей, снимайте на видео и присылайте нам в @nti2035bot, будем публиковать!

"Яндекс" выпустил своего робота-курьера на улицы Москвы - чтобы собрать данные для обучения искусственного интеллекта. Видео РИА Новости.

Пока "Яндекс" показывает роботов-курьеров, Центр компетенций НТИ СПбПУ "Новые производственные технологии" представил на фестивале Science Fest макет первого российского кастомизированного электрокара CML CAR (Comp Mech Lab).
Кастомизированный - это значит, что каждый покупатель сможет собрать себе свой автомобиль, как конструктор Lego, со своей начинкой.
В автомобиле уже заложено несколько пользовательских рекордов: по массе автомобиля, аэродинамике и некоторым другим характеристикам.
При разработке концепта использовались передовые технологии: цифровое проектирование и моделирование, "цифровые двойники" изделий и производственных процессов.
#TechNet

Коронавирус загонит путешественников в туристические пузыри? Множество отраслей мировой экономики рухнуло в эпоху пандемии, и среди наиболее пострадавших – туризм и авиаперевозки. Мы посмотрели статистику. В прошлом году в мире было 1,5 млрд туристов. Две трети из них летали за рубеж. Международная ассоциация гражданской авиации IATA прогнозирует, что в этом году пассажирооборот упадет вдвое.
О том, что спасет бизнес авиаторов и туроператоров, в своей колонке на Webintravel.com размышляет известный в мире авиации эксперт по IT-разработкам Джереми Спринголл. Он считает, что страны начнут создавать так называемые «туристические коридоры» или «туристические пузыри» - разные наборы карантинных мер в отношении туристов. Кому-то придется пройти карантин по прилету, кого-то не пустят на борт вообще, даже с билетом, а кто-то пройдет без всяких ограничений – все это будут разные «пузыри». По аэропорту гости из разных «пузырей» будут ходить по разным коридорам, не встречаясь друг с другом. Некоторых пропустят через медосмотр. Чтобы такая система заработала, Джереми Спринголд рекомендует создать общемировые стандарты защиты туристов в пост-эпидемиологических условиях.

Мы с легкостью заполняем свой дом новыми гаджетами, а куда девать старые - не знаем, вот и пылятся они в гараже или на балконе и занимают место. Этим вопросом задался The Guardian, что делать с устаревшей техникой. Мы тоже во время карантина нашли всякую рухлядь. В #EcoNet советуют правильно утилизировать старую технику с минимальным ущербом для экологии или сдавать по системе Trade-in и получать взамен скидку на новую.

Найти, где в вашем городе принимают на переработку электронную технику, можно на карте, там отмечены пункты сбора самых разных отходов.