Оказывается, многоразовые маски и перчатки использовать безопасно и даже необходимо. Это официально подтвердили больше ста врачей из разных стран мира, подписав соответствующее публичное письмо. Все дело в том, что коронавирусная инфекция какое-то время живет на всех материалах и поверхностях, включая поверхности одноразовых масок и перчаток. Даже в одноразовом “обмундировании” можно заразиться, если почесать глаз или нос. Поэтому, как говорится, зачем платить больше, если можно носить многоразовое?

Но отложим шутки в сторону. Одноразовые средства защиты уже нанесли нашей планете большой ущерб. Ведь сами по себе маски и перчатки ничем не отличаются от бытового мусора. Немного цифр: в сутки предприятия России будут выпускать 5 млн масок ежедневно, которые достанутся врачам (врачу нужно до 5 масок за смену) и обычным гражданам. Спуститься в метро - одна маска, сходить в магазин - еще одна. Точно подсчитать не получится, но расход огромный.

“Дискуссии последнего времени о технологиях сбора и утилизации масок и перчаток остро заботят экологов, - рассказывает Денис Константинов, модератор форсайта #EcoNet. - С одной стороны, технологии обезвреживания медицинских отходов известны и широко применяются, но тут дело совсем другое. Маски и перчатки в большом количестве попадают в бытовой мусор, затем на сортировку и даже на полигоны. К такому повороту событий никто готов не был, поэтому важны не только такие здравые предложения медиков, но и будущие решения эконоваторов. Надеюсь, создание EcoNet поможет перенести громоздкие технологии обеззараживания, утилизации и переработки потенциально опасных отходов поближе к потребителю, сделав наше будущее экологичнее и безопаснее”.

В форсайте участвуют компании с хорошим технологическим заделом, в том числе по переработке медицинских отходов. Но говорить об универсальном решении этой проблемы пока рано.

МТС сообщила о выходе на рынок "умных" систем для автомобилей и создании нового направления — МТС Automotive, которое объединит технологии и продукты в области connected cars. Заниматься этим будут компании "Стопол Авто" и "Коагент Рус", ранее МТС приобрела эти компании.
Что это значит для авторынка, развития беспилотников и платформы Автодата? Подробности последуют.

Тут на днях появились новости о том, что ховербайк Scorpion упал во время испытаний в Дубае. Если вы не видели, то почитайте здесь. Эти ховербайки не первый год делает модный российский стартап Hoversurf. Один байк команда продала полиции Дубая, дальше пока дело не идет. Так вот, видео с падением ‘’Скорпиона’’ сначала выложили на YouTube-канале стартапа, потом внезапно удалили, но из интернета ничего удалить нельзя (см. видео).

Мы поговорили с основателем Hoversurf и выяснилось, что досадное падение случилось аж в 2017 (!) году. ‘’Был отказ барометра, который привел к сбою системы, - объяснил нам Александр Атаманов. - Мы делимся сейчас, потому что хотим показать, что заботимся о безопасности. Мы постоянно улучшаем систему. Особенно это касается нашего дрона-такси’’. Но благими намерениями выложена дорога в СМИ, которые все перепутали и решили, что на видео записано недавнее крушение.

Да, Hoversurf сейчас тестирует аэротакси в ОАЭ и в нашем Сколково. Увы, посмотреть на это чудо техники (дальность полета - 300 км, скорость 250 км/ч) живьем пока нельзя, его держат в секрете до официального релиза. С ховербайками дела идут довольно медленно: количество предзаказов не изменилось с прошлого года, их по-прежнему 3,5 тыс., а производство не началось. В течение года стартап рассчитывает найти партнера, чтобы с его помощью наконец наладить выпуск байков, которые ждут ‘’клиенты со всего света’’. Что ж, ждем и мы. Особенно теперь, когда (надеемся) Hoversurf поработал над безопасностью своих летающих агрегатов.

https://youtu.be/KMPcZ8-84F0

#AeroNet

Меняет ли эта новость расклад на рынке умных машин? Пока не особо. Для МТС это не первый проект в автомобильной телематике. Уже была история со страховыми компаниями, когда оператор выпустил продукты для анализа манеры вождения и умного страхования, которое основано на интернете вещей (GPS-трекерах в машинах).

"Это логичные шаги крупной IT-компании, ведущего мобильного оператора России", - сказали нам в Starline. Компания - участник #AutoNet, который разрабатывает беспилотные авто.

И это верно. У МТС есть, конечно, ресурсы, чтобы основательно "поковыряться" в автомобильной теме. Оператор весной нанял еще больше разработчиков в свой R&D центр, чтобы они плотно занялись ИИ и Big Data. Что уж говорить о 5G, который непосредственно связан с основной деятельностью оператора и с будущим "умных" машин. Наверняка мы увидим в скором будущем красивые слова о партнерствах и услышим о громких проектах. С участием Автодаты.

Андрей Вавилин из компании BaseTracK (участвовавшей, кстати, в прошлогоднем технологическом конкурсе UpGreat "Зимний город", который был про беспилотные авто) высказался на тему строительства полигона для "умных" автомобилей. Нет, это не в продолжение темы про МТС, это в продолжение этой темы.

В России не более 5ти компаний, которые хоть что то могут показать в области беспилотного и выскосоавтоматизированного движения. При этом ни одна частная команда (из этих 5ти) не получила ни копейки гос денег. Ни в качестве грантов, ни в качестве заказов на работу.
Исполнителям никак не помогаем, а полигон за 600 млн для них строим...то есть строить полигоны и дороги с инфраструктурой для беспилотников выгоднее, чем заниматься созданием самих беспилотников. Уникальная страна.

Что можем сказать? Скоро увидим и другие мнения. Выводы делайте сами и читайте наш канал, чтобы следить за самыми интересными событиями на технологическом рынке.

Сегодняшние предложения главы государства отправляют вверх акции российских ИТ-компаний, а мы делимся мнением лидера рынка SafeNet НТИ, руководителя РУССОФТ Валентина Макарова как раз по поводу государственных инициатив в ИТ-сфере, которые (инициативы) мы уже разбирали ранее.

Из того списка мер поддержки индустрии, которые были мной озвучены на совещании с участием Президента 10 июня 2020 г., в списке осталась ключевая мера по снижению ставки страховых взносов до 7,6%, что действительно является критичным для повышения конкурентоспособности российских ИТ-компаний.

Позитивно принятие меры, направленной на создание благоприятной юрисдикции для российских и зарубежных ИТ-компаний за счет снижения налога на прибыль (надо только уточнить, эта мера применяется ко всем поступлениям либо только к экспорту компьютерных услуг).

Может быть, эту меру можно было усилить отменой взимания НДС со всех маркетинговых расходов ИТ-компаний за границей, но регулятор ограничился только отменой НДС с рекламы на зарубежных цифровых площадках. Это конечно сильно ограничивает эффективность этой меры для компаний.

Жалко, что не прошла идея об отмене взимания НДС с услуг, связанных с разработкой ПО. Из-за этого будет несколько тормозить цифровая трансформация в России. Но не все сразу. Даже того, что принято после совещания с участием президента 10 июня 2020, будет достаточно для серьезной поддержки и развития индустрии разработки ПО. Ну, а показав результативность этих мер, можно вернуться и к предложению по отмене НДС, и к иным новым мерам содействия развитию индустрии.

Полностью комментарий лидера рынка SafeNet читайте в его канале.

Сегодня проходит парад Победы. Мы поздравляем всех с праздником!
В этом году, как и в прошлом, основной автомобиль для высшего руководства страны – кабриолет Aurus из семейства "Кортеж", разработкой которого занимался TechNet НТИ, специалисты Центра компьютерного инжиниринга СПбПУ. "Кортеж" стал первой российской разработкой в автомобилестроении, в которой Центр компьютерного инжиниринга – CompMechLab применил технологию "цифровых двойников".
#TechNet

Аварии с беспилотником - никак мы не оставим эту тему в покое, да и как оставить, если и тема злободневная, и #нампишут. Евгений Белянко, советник руководителя рабочей группы рынка НТИ Автонет и вице-президент НП "ГЛОНАСС", считает, что общепринятое мнение о падении числа ДТП чуть ли не до нуля после наступления эры беспилотников крайне ошибочно. Почему?

"В исследовании Страхового института безопасности дорожного движения США отмечается, например, что системы искусственного интеллекта, обученные на примере поведения людей-водителей, не смогут полностью исключить аварии на дорогах.

Если кратко, то невозможно предотвратить абсолютно все сценарии аварийных ситуаций на дороге. Иначе автомобиль придется поставить "на прикол", лучше всего в бетонном бункере - чтобы, скажем, случайно упавшее на дорогу дерево не нанесло вреда автомобилю. На практике ограничиваются некой допустимой вероятностью аварии, которая сопоставима с вероятностями других угрожающих жизни и здоровью людей в автомобиле ситуаций. Например, всегда есть вероятность смерти от какой-либо болезни, даже для людей, ведущих здоровый образ жизни, и не имеет смысла тратить ресурсы на то, чтобы вероятность аварии в автомобиле была сильно ниже.

Те многочисленные эксперименты, которые проводятся по всему миру в части практической отработки алгоритмов управления для высокоавтоматизированных автомобилей, как раз и предназначены для более точного понимания грани допустимого. В России с декабря 2018 по предложению НТИ Автонет проводится правовой эксперимент, создавший нормативную базу для допуска высокоавтоматизированных автомобилей на дороги общего пользования".
#AutoNet

Тема дня сегодня - послевкусие от "налогового маневра" в ИТ-отрасли, о котором мы уже писали. И СМИ, и эксперты указывают на "особенности" этой инициативы - в частности, что снижение налогов на соцвзносы и на прибыль для софтверных компаний планируется компенсировать за счет отмены с января 2021 года нулевого НДС на продажу исключительных прав на программное обеспечение (ПО) и прав на пользование ПО по лицензионным договорам.
Что ИТ-эксперты думают по этому поводу, можно почитать здесь.

#напишут
Долгожданная поддержка ИТ-сектора свернула куда-то не туда - но это еще можно поправить, считают наши эксперты. Что делать? Вести переговоры с государством дальше.

"Будем разговаривать с Минкомсвязью и искать решение, - обещает Валентин Макаров, лидер рабочей группы #SafeNet и глава ассоциации "РУССОФТ". - Введения НДС на ПО в выступлении президента не было. Это один из вариантов, предложенных в правительстве, нужно обсуждать и другие варианты".

Ученые и медики поставят на поток цифровое проектирование "умных" имплантов. Этим займутся сотрудники Центра НТИ СПбПУ "Новые производственные технологии" совместно со специалистами НМИЦ травматологии и ортопедии им. Вредена. Они совместно разрабатывают математические модели индивидуальных ортопедических имплантов, производимых с применением аддитивных технологий.
#TechNet

Поездку ребенка на беспилотном такси без сопровождения взрослого готовы разрешить 51% родителей России, при этом две трети опрошенных не готовы отправить ребенка ни на каком такси в одиночку до достижения им 16 лет. Опрос провел НТИ #AutoNet

Сколько стоит самый дорогой в мире туалет и где его найти? 23 миллиона долларов стоит универсальная система удаления отходов (Universal Waste Management System), она же космический туалет, который NASA уже этой осенью обещает установить на МКС. Ученые разрабатывали систему 6 лет и планируют использовать ее для будущих полетов на Луну и Марс.

Увы, на Земле этот туалет ни к чему. И воспользоваться им смогут только космонавты. Новая система умеет перерабатывать отходы в воду и работать в условиях невесомости.

"Все отходы, которые собираются в биотуалетах в самолетах и поездах, отравляются в городской коллектор и очищаются на очистных сооружениях, - рассказывает Ксения Назарова, участница форсайта #EcoNet, инженер-эколог "РЖД". - Там должны обеспечиваться все нормы очистки. Схема налажена, эти отходы в окружающую среду не поступают. Получение воды из отходов тоже не востребовано, так как в самолеты загружают воду перед полетами, на ж/д станциях поезда тоже заправляются водой. Подобные системы скорее будут актуальны в каких-то экстремальных условиях: на полярных станциях, в горах".

ИТМО и “Газпром нефть” запускают магистратуру “Функциональная безопасность беспилотных транспортных средств” по двум специализациям: разработка и эксплуатация безопасных беспилотных транспортных средств.

🚖Знаете, что такое роевой интеллект и представляете, как его применить в управлении группами беспилотников - ИТМО ждет ваши документы, “Точка кипения ИТМО” ждет ваши гениальные идеи, улицы ждут беспилотники, а мы, простые смертные, уже ждем, когда сможем пересесть с водительского на пассажирское место.

Роутеры с искусственным интеллектом - разработка есть и ее надо кому-то продавать. Ростелеком совместно с Huawei активно привлекают к себе новых клиентов - геймеров (а для начала хорошо бы справиться с нынешними - поднимите руки, кто платит за один трафик, а получает другой, поменьше).

Яркий заголовок - ИИ в новых роутерах будет анализировать трафик и лить нужный - слышали мы про это 2 года назад от ASUS. И тоже была технология для геймеров, почему не внедрить умные роутеры в другие сферы жизни?

В прошлом году, когда люди еще ходили на конференции ногами, Huawei объявила о том, что вычисления становятся частью их новой стратегии и заявили о новой платформе для обучения AI, о собственном суперкомпьютере Atlas 900. Стоило ожидать, что компания интегрирует ИИ в свои устройства. А Ростелеком уже давно и успешно развивает экосистемные решения для геймеров. У провайдера тарифный план «Игровой», услуги облачного вычисления, партнерства с производителями и издателями видеоигр.

"Интересный факт: упомянутый в новости протокол MIMO также связан с играми, - отмечает Александр Зезюлин, участник форсайта #GameNet. - Еще в 2008 появилась научная работа об использовании Теории Игр для дизайна MIMO систем, а в 2011 вышла целая книга «Теория Игр в беспроводных и коммуникационных сетях»".

Директор РИЦ #SafeNet Сейфнет Денис Кувиков рассказал подробности о технологии, которыми не поделится ни один маркетолог: “Речь идет о процессорах, которые работают на частоте 27 Гц - это значительная величина, она позволяет гнать поток в 4К. Идея эта не нова относительно инноваций и области применений. Дальность передачи этих роутеров - 3 метра без преград. Поэтому понятно, что целеваыя аудитория - геймеры”.

🕹Какой еще аудитории предложить дорогой роутер с дальностью передачи в 3 метра, маркетологи не придумали. Вот и эксперты не видят никакой другой области, где было бы целесообразно использовать эту технологию за такие деньги.

Если вы думали, что это шутка, то мы тоже думали, но нет. Многих россиян волнует, опасна ли связь 5G на самом деле?

Настолько, что на онлайн-фестивале ScienceBarHopping, организованном Роснано, рассказывать об ионизирующем и неионизирующем электромагнитном излучении и вообще о принципах работы мобильной связи пришлось Дмитрию Лаконцеву, руководителю Центра компетенций НТИ на базе Сколтеха по технологиям беспроводной связи и интернету вещей.

У тех, кто не слышал, есть возможность прочитать, почему боязнь 5G - это боязнь будущего.
#5G

Greenpeace представил три сценария отказа от бензиновых и дизельных двигателей в России. Вчера на онлайн-конференции (шла почти 5 часов!) организация презентовала доклад по снижению климатического следа городского транспорта как для всей страны, так и для каждого из пятнадцати городов-миллионников.

Первый, инерционный сценарий, не предусматривает особо резких перемен и предполагает, что среди всех автомобилей около 60% останутся бензиновыми или дизельными. Количество автомобилей с двигателями внутреннего сгорания будет постепенно снижаться, и может быть, когда-нибудь люди одумаются и сами откажутся от автомобилей с ДВС совсем.

При этом технологии автономного вождения, согласно этому сценарию, широкого распространения не получат.

Второй, инновационный сценарий, приведет к тому, что на бензине и дизеле будут работать лишь около 20% всех персональных машин, 50% грузовиков и 15% автобусов. Но это получится лишь в том случае, если будет сформирована правовая база для каршеринга и беспилотников, построены зарядные станции и проч., в том числе изменена градостроительная политика.

Третий сценарий — "1,5 градуса" ("zero vision") — предполагает, что к 2050 году 100% автомобилей будут составлять электромобили и гибриды. Чтобы добиться такого перехода, в России должны запретить до 2030 года продажи авто с двигателями внутреннего сгорания, принять федеральную концепцию электромобильности, которая в том числе устанавливала бы квоты для производителей электрокаров и субсидии на их покупку.

Работу в Greenpeace проделали большую, доклад очень подробный. Но многие из предложений предусмотрены в дорожной карте AutoNet и уже даже реализуются, в том числе на нормативном уровне. Например, мы уже писали про строительство полигона для умных машин. Со своей стороны, добавим сценарий "реалистичный":
- к 2030 году жители городов-миллионников будут активно пользоваться велосипедами, потому что парковок будет мало, и они будут очень дорогими, как и бензин.
#AuotNet

Up Great безопасности: стартует конкурс концепций для создания "чистых зон" в условиях пандемии. #нампишут, что организаторы технологических конкурсов Up Great начали отбор и оценку концепций технологических решений, которые позволят обеспечить безопасный выход из пандемии коронавируса, сократить дистанцию между людьми, восстановить экономическую активность и вернуться к привычной жизни.

Это могут быть решения, связанные с обеспечением входного контроля людей и грузов, дезинфекции посетителей, логистики людских потоков, контроля микроклимата и пр.

Конкурс проводится в трех номинациях:
- "общественный транспорт" (автобусы, маршрутные такси, метро и др.),
- "производственные помещения" (заводы, складские помещения и др.),
- "концертные залы" (места проведения культурно-массовых мероприятий, включая театры, кинотеатры, концертные залы, стадионы и др.).

Что по деньгам? По деньгам - авторы лучших решений в каждой номинации получат по 100 тыс. рублей.
#UpGreat

Первый в России официально зарегистрированный беспилотник - звучит красиво. Оказывается, в Государственном реестре гражданских воздушных судов беспилотных воздушных судов до сих пор зарегистрировано не было. Им может стать беспилотник #Braeron от казанского предприятия ОКБ "Авиарешения".
Это тот самый "летающий трактор", который раньше назывался Skyf, и который коллеги из "Авиарешений" просят трактором не называть. Коллеги, простите, но что в этом плохого? Мощный, работает в любых условиях, жрет солярку... Это здОрово!
К теме поста. Федеральное агентство воздушного транспорта 25 июня приняло заявку ОКБ "Авиарешения" на государственную регистрацию БВС "Braeron", максимальная взлетная масса которого составляет 640 кг, в качестве гражданского воздушного судна.
Процесс регистрации длится 10 дней. Значит, не позднее 10 июля у нас в стране появится первое официальное гражданское воздушное судно - беспилотник.
Государственная регистрация означает, что беспилотник можно отнести к сфере гражданской авиации, со всем соответствием требованиям, действующим в гражданской авиации, в том числе по сертификации и допуска к полетам.
#AeroNet