В прошедшие выходные в международном аэропорту Красноярск состоялся официальный споттинг в честь Дня воздушного флота.
Пасмурное утро не одарило нас ни живописным рассветом, на который были надежды, ни спецэффектами после дождя, который не раз делал попытки начаться, но, и к сожалению, и к счастью, успехов не достиг. Зато почти у каждого самолёта на стоянках, мимо которых мы проходили, была припасённая с прошлых ливней лужа, позволяющая сделать любимые всеми лужефоточки, а по небу периодически пробегали весьма симпатичные тучи. Несколькими фотографиями я поделюсь уже сейчас, а самое вкусное оставлю на попозже:-)
И, конечно же, большая благодарность пресс-службе аэропорта за отличное мероприятие.
Пасмурное утро не одарило нас ни живописным рассветом, на который были надежды, ни спецэффектами после дождя, который не раз делал попытки начаться, но, и к сожалению, и к счастью, успехов не достиг. Зато почти у каждого самолёта на стоянках, мимо которых мы проходили, была припасённая с прошлых ливней лужа, позволяющая сделать любимые всеми лужефоточки, а по небу периодически пробегали весьма симпатичные тучи. Несколькими фотографиями я поделюсь уже сейчас, а самое вкусное оставлю на попозже:-)
И, конечно же, большая благодарность пресс-службе аэропорта за отличное мероприятие.
Кажется, в полку регулярок прибыло. После пятилетнего перерыва к нам вернулась China Southern с рейсом Новосибирск - Карамай. Судя по географической близости пункта назначения к нашим границам, 400-тысячному населению и практически пустой странице в википедии, этот город должен стать пересадочным пунктом для продолжения маршрута в более туристические места Китая. Пока в расписании значится лишь два рейса, один из которых уже был выполнен в минувшую среду.
China Southern / B737-700 / B-5290
China Southern / B737-700 / B-5290
Город начинает заливаться лёгкими рассветными красками, приземистый туман лениво отступает от полосы, и ни я, ни готовый коснуться земли самолёт ещё не знаем, что скоро этот снимок будет оценён в конкурсе официального споттинга Омского аэропорта и награждён сертификатом на бесплатный полёт "туда-обратно" по маршрутной сети авиакомпании. Спасибо, Smartavia 🥰
Smartavia / B737-800 / RA-73659
Smartavia / B737-800 / RA-73659
Что может быть лучше вертолёта с радугой? Конечно, вертолёт с двумя радугами. Да ещё и какой вертолёт - аж самый настоящий Ми-2! В отличие, например, от южных регионов, где данный тип активно эксплуатируется в сельском хозяйстве, для Новосибирска это большая диковинка, которую увидеть можно разве что на авиашоу в Мочище (но тот борт территорию аэродрома не покидает), наряду с единственным летающим Ми-1.
Данная машина была выпущена в 1989 году, год назад прошла ремонт на Московском авиационно-ремонтном заводе, после которого прекрасно выглядит, и сейчас базируется в Кемеровской области.
ДОСААФ / Ми-2 / RF-00509
Данная машина была выпущена в 1989 году, год назад прошла ремонт на Московском авиационно-ремонтном заводе, после которого прекрасно выглядит, и сейчас базируется в Кемеровской области.
ДОСААФ / Ми-2 / RF-00509
Эффектный взлёт Суперджета, который повёз ХК Сибирь на матч в Астану
Северсталь / SSJ-100 / RA-89119
Северсталь / SSJ-100 / RA-89119
5 октября Новосибирский центр ОВД филиала "ЗапСибАэронавигация" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" перешёл на управление воздушным движением с использованием давления QNH и измерением высот в футах. Это повышает уровень безопасности полётов и позволяет использовать более современные типы навигации и системы.
Если описать изменения простым языком, то в самолёте есть барометрический высотомер, который отображает текущую высоту относительно некоторого выставленного давления. Ранее при снижении (или подготовке к вылету) там задавалось давление аэродрома (QFE) и высота показывалась относительно него, т.е. самолёт, стоящий на ВПП, находится на нулевой высоте. Теперь же выставляется давление, приведённое к среднем уровню моря (QNH), и высотомер показывает высоту относительно уровня моря. Почему это более безопасно, пересказывать пилотов не буду, можно почитать, например, тут. А удобно потому, что наряду с переходом на футы, которые, в отличие от ранее использовавшихся метров, являются общепринятой единицей измерения высоты в авиации, даёт возможность использовать схемы неточного (RPN) и точного (GLS) захода на посадку, зональную навигацию (RNAV) с использованием спутниковой навигационной системы (GNSS) и наземными корректирующими станциями.
Иными словами, теперь и у нас всё круто, модно и удобно (пока, конечно, не совсем, но скоро, когда на всех самолётах обновятся навигационные базы и все привыкнут - обязательно!), как в практически всём остальном мире:-)
Если описать изменения простым языком, то в самолёте есть барометрический высотомер, который отображает текущую высоту относительно некоторого выставленного давления. Ранее при снижении (или подготовке к вылету) там задавалось давление аэродрома (QFE) и высота показывалась относительно него, т.е. самолёт, стоящий на ВПП, находится на нулевой высоте. Теперь же выставляется давление, приведённое к среднем уровню моря (QNH), и высотомер показывает высоту относительно уровня моря. Почему это более безопасно, пересказывать пилотов не буду, можно почитать, например, тут. А удобно потому, что наряду с переходом на футы, которые, в отличие от ранее использовавшихся метров, являются общепринятой единицей измерения высоты в авиации, даёт возможность использовать схемы неточного (RPN) и точного (GLS) захода на посадку, зональную навигацию (RNAV) с использованием спутниковой навигационной системы (GNSS) и наземными корректирующими станциями.
Иными словами, теперь и у нас всё круто, модно и удобно (пока, конечно, не совсем, но скоро, когда на всех самолётах обновятся навигационные базы и все привыкнут - обязательно!), как в практически всём остальном мире:-)
Сегодня Azerbaijan Airlines решил поставить на рейс из Баку в Новосибирск не привычный волнисто-синий экземпляр семейства Airbus A320, а Embraer E190 дочки-лоукостера Buta Airways, которую недавно решили ликвидировать и объединить с родительской авиакомпанией под брендом AZAL. Симпатяга, правда? Как правильно сказал диспетчер руления, прощаясь с бортом, «красивой птице — доброго пути».
AZAL / E190 / 4K-AZ67
AZAL / E190 / 4K-AZ67