⚡Актуализирован Комплект технологических инструкций по неразрушающему контролю деталей и составных частей вагонов при ремонте.

В Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) утвержден Комплект технологических инструкций по неразрушающему контролю деталей и составных частей вагонов при ремонте (далее - Комплект ТИ по НК).

🗒Актуализированная версия Комплекта ТИ по НК разработана ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» (ФГБОУ ВО ПГУПС) и ООО «Научный центр мостов и дефектоскопии» (ООО «НЦ мостов и дефектоскопии»).

Комплект ТИ по НК согласован Комитетом ОПЖТ по грузовому подвижному составу, Подкомитетом ОПЖТ по ремонту вагонов, Подкомитетом ОПЖТ по неразрушающему контролю и Управлением вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД».

❗️Технологические инструкции разработаны в соответствии с обновленными в 2022 г. «Правилами по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте».

➡️Практическое апробирование ТИ по НК проводилось на производственных постах участка по неразрушающему контролю ВРЗ Лиски - филиала ООО «НВК».

📌Официальным распространителем Комплекта технологических инструкций по неразрушающему контролю деталей и составных частей вагонов при ремонте является ОПЖТ

Проектно-конструкторскому бюро локомотивного хозяйства
ОАО «РЖД» - 75 лет

❗️На протяжении многих лет специалисты ПКБ ЦТ находят лучшие технические решения в области разработки проектных решений нового тягового подвижного состава, обеспечения эксплуатации и ремонта локомотивов, повышения безопасности движения, организации тяжеловесного движения, внедрения передовых технологий, тренажерных комплексов, подготовки кадров, модернизации тягового подвижного состава, повышения энергоэффективности и надежности локомотивов и их узлов.

⚙Бюро участвует в формировании единой технической политики в области железнодорожного транспорта и является базовой структурой метрологической службы и базовой структурой службы стандартизации в ОАО «РЖД».

➡️Организации, входящие в состав Ассоциации, члены Наблюдательного совета и весь коллектив ОПЖТ поздравляет ветеранов, руководителей и сотрудников Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» с Юбилеем!

Подробнее на ОПЖТ

АО «СГ-транс» - 65 лет со дня основания!

📈Масштаб деятельности АО «СГ-транс», его конкурентоспособность и потенциал развития, а также перспективы расширения бизнеса газовой и нефтяной отраслей создают прочную основу для долгосрочной успешной деятельности Компании.

🗒Экспертный статус АО «СГ-транс» поддерживается деятельностью, направленной на приведение в соответствие регуляторных решений и структурных изменений отрасли, а также эффективном тарифном регулировании.

⚙АО «СГ-транс» является активным членом ОПЖТ, принимая участие в рабочих органах Ассоциации и обсуждая вопросы обновления и создания новых образцов грузового подвижного состава и его комплектующих, а также согласования и разработки нормативно-технических документов.

👍ОПЖТ от всей души поздравляет руководство и коллектив АО «СГ-транс» с юбилеем!

Подробнее на сайте ОПЖТ

ООО «ТМХ-Электротех» изготовил юбилейный 4000-й тяговый двигатель постоянного тока ДТК-417К.

⚙На локомотивах магистральных и маневровых производства Брянского машиностроительного завода (входит в состав ТМХ) двигатели ДТК-417К служат приводом колесных пар. Их особенность в использовании моторно-осевого подвешивания на подшипниках качения.

🗒Производство двигателей ДТК-417К ведется в рамках программы импортозамещения и развития межзаводской кооперации. Задача проекта – обеспечить бесперебойное изготовление ключевого компонента для производства тепловозов при более высоких показателях надежности и конкурентной стоимости.

📈В 2024 году по плану производства ООО «ТМХ-Электротех» изготовит более 7500 тяговых и вспомогательных электродвигателей, агрегатов и генераторов, в том числе более 1100 двигателей ДТК-417К.

🟥 РЖД разработали два новых стандарта в области квантовых технологий

Документы утверждены Росстандартом и вступают в силу сегодня.

🟢 «Квантовый интернет вещей. Типовой программно-аппаратный комплекс распределения ключей, выработанных сетью квантового распределения ключей. Архитектура»

🟢 «Квантовый интернет вещей. Типовой программно-аппаратный комплекс распределения ключей, выработанных сетью квантового распределения ключей. Интерфейсы подключения»

Данные стандарты открывают дорогу к широкому практическому внедрению квантовых технологий в различных сферах деятельности: от банковского сектора, сферы телекоммуникационных технологий и транспорта до промышленного интернета вещей и потребительских умных систем. Они обеспечат доступность квантовых ключей и квантовой защиты информации для решения большого перечня актуальных практических задач, стоящих перед национальной экономикой.

🤝 Эти два документа подготовлены в рамках реализации дорожной карты развития высокотехнологичного направления «Квантовые коммуникации» на период до 2030 года.

В ПГУПСе открылся киберполигон и две новые учебные лаборатории

👥В церемонии открытия приняли участие ректор университета Олег Сергеевич Валинский, индустриальные партнёры, руководители кафедры и обучающиеся. 

🎓С помощью новейших многофункциональных программно-аппаратных комплексов для киберучений студенты кафедры «Информатика и информационная безопасность» будут отрабатывать навыки выявления компьютерных атак, расследования инцидентов, оценки защищённости внутреннего и внешнего информационного периметра организации.

⚙ПГУПС стал первым железнодорожным вузом, оснащённым такими комплексами. Проект реализован в соответствии со Стратегией цифровой трансформации вуза, а также в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет 2030».

ОАО  «РЖД» получили первые партии рельсов спецкатегории ДТ370ИК и ДТ400ИК производства ЕВРАЗ ЗСМК.

⚙Рельсы Р65 категории ДТ370ИК используются при капитальном строительстве участков Байкало-Амурской магистрали Дальневосточной железной дороги и обновлении участков Красноярской и Забайкальской железных дорог.

➡️Рельсы ДТ370ИК имеют большой эксплуатационный ресурс, обладают повышенной твердостью и прочностью, при этом сохраняют пластичность и хорошо выдерживают ударную нагрузку.

⚙Рельсы Р65 категории ДТ400ИК предназначены для капитального ремонта сложных участков Восточно-Сибирской, Дальневосточной и Забайкальской железных дорог.

➡️Рельсы ДТ400ИК отличаются большей твердостью при оптимальном соотношении прочности и пластичности, устойчивы против образования трещин.

ОПЖТ приняло участие в заседании ISO

❗️ Представители ОПЖТ приняли участие в заседании рабочей группы международного технического комитета по стандартизации ISO/TC 269 WG 5 «Система управления качеством для применения в железнодорожной отрасли».

👥В мероприятии, от Российской Федерации, приняли участие вице-президент, руководитель СДС ОПЖТ Алексей Рукавишников и директор отраслевых программ оценки соответствия Ассоциации по сертификации «Русский Регистр» Екатерина Бочкарева.

💬В рамках заседания рабочая группа обсудила вопросы повестки дня, в том числе:

➡️предложения по актуализации международного стандарта ISO 9001:2015 «Системы менеджмента качества. Требования»;

➡️осуществление перевода ИСО 22163:2023 на языки государств-членов международной организации по стандартизации;

➡️подготовку к пленарному заседанию ISO/TC 269 «Железнодорожный транспорт».

Напоминаем, что международный стандарт ISO 22163:2023 зарегистрирован Росстандартом для применения на территории Российской Федерации (приказ от 20 ноября 2023 г. № 1433-ст)

🗒Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

В период с 29 января по 02 февраля 2024 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 проекта стандарта:

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р «Цилиндры пневматические систем (устройств) разгрузки грузовых вагонов. Общие технические условия» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.167.21). Разработчик – ООО «УКБВ». Срок рассмотрения – до 20.02.2024 включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р «Сосуды стальные сварные для вагонов-цистерн. Общие технические условия» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.217.23). Разработчик – АО «РМ Рейл Инжиниринг». Срок рассмотрения – до 21.02.2024 включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ «Безопасность функциональная. Железнодорожная техника.
Управление рисками на стадиях жизненного цикла» (шифр темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.235.24 / RU.1.150-2024). Разработчик –  АО «НИИАС». Срок рассмотрения – до 26.03.2024 включительно.

📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: [email protected]

С 1 февраля приступил к работе новый состав Коллегии Евразийской экономической комиссии

🛡Состав Коллегии утвержден главами государств Евразийского экономического союза на заседании Высшего Евразийского экономического совета 25 декабря 2023 г. в г. Санкт-Петербурге.

👤Министром по техническому регулированию ЕЭК утвержден Валентин Татарицкий.

🗒Свою трудовую деятельность Татарицкий В.Б. начал в 1986 году на заводе «Сенсор» Минского производственного объединения «Горизонт».

👤С 1999 г. занимал руководящие должности в ОАО «Руденск», а в 2009 г. назначен его директором. В этом же году окончил Академию управления при Президенте Республики Беларусь по специальности «Экономика и управление на предприятии промышленности».

👍В настоящее время Валентин Болеславович Татарицкий - белорусский государственный деятель.

➡️С 2015 г. по 2019 г. – первый заместитель Председателя Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь.

➡️15 января 2019 года указом президента Республики Беларусь был назначен председателем Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь.

➡️За годы работы Валентин Татарицкий накопил большой опыт в сфере технического регулирования, оценки соответствия, обеспечения единства измерений и менеджмента качества. Награжден множеством государственных и отраслевых наград.

Компания «ТМХ Интеллектуальные Системы» провела испытание системы обнаружения препятствий на электропоезде ЭГ2Тв «Иволга».

👤Испытанная система обнаружения препятствий использует технологии искусственного интеллекта и машинного обучения для детектирования объектов.

🗒По итогам испытаний на полигоне  Москва-Белорусская - Усово система доказала возможность детектировать объекты, определять расстояние до них и на основании этой информации принимать решения.

⚙Для получения данных об окружающей обстановке в системе используется несколько видов сенсоров: лидары (лазерное радиолокационное оборудование), стереопара (две камеры эмулирующие человеческое зрение, на основе этой технологии строится карта глубины кадра), камеры общего плана, камеры ближней зоны, спутниковый приёмник.

🔄Данные от сенсоров в режиме реального времени поступают в вычислитель, где по результатам обработки полученная картина в «математическом» виде анализируется специально обученными алгоритмами.

❗️После этого алгоритмы принятия решений используют полученные результаты для формирования окончательного решения – какие объекты обнаружены, на каком расстоянии, где они находятся относительно поезда и т.д. Системы управления поездом могут на основании этой информации управлять движением.

➡️Система в дальнейшем будет интегрирована с системами управления поездом, что позволит в зависимости от окружающей обстановки, автоматически реагировать на препятствия – применять торможение и подавать звуковые сигналы.