ОАО  «РЖД» получили первые партии рельсов спецкатегории ДТ370ИК и ДТ400ИК производства ЕВРАЗ ЗСМК.

⚙Рельсы Р65 категории ДТ370ИК используются при капитальном строительстве участков Байкало-Амурской магистрали Дальневосточной железной дороги и обновлении участков Красноярской и Забайкальской железных дорог.

➡️Рельсы ДТ370ИК имеют большой эксплуатационный ресурс, обладают повышенной твердостью и прочностью, при этом сохраняют пластичность и хорошо выдерживают ударную нагрузку.

⚙Рельсы Р65 категории ДТ400ИК предназначены для капитального ремонта сложных участков Восточно-Сибирской, Дальневосточной и Забайкальской железных дорог.

➡️Рельсы ДТ400ИК отличаются большей твердостью при оптимальном соотношении прочности и пластичности, устойчивы против образования трещин.

ОПЖТ приняло участие в заседании ISO

❗️ Представители ОПЖТ приняли участие в заседании рабочей группы международного технического комитета по стандартизации ISO/TC 269 WG 5 «Система управления качеством для применения в железнодорожной отрасли».

👥В мероприятии, от Российской Федерации, приняли участие вице-президент, руководитель СДС ОПЖТ Алексей Рукавишников и директор отраслевых программ оценки соответствия Ассоциации по сертификации «Русский Регистр» Екатерина Бочкарева.

💬В рамках заседания рабочая группа обсудила вопросы повестки дня, в том числе:

➡️предложения по актуализации международного стандарта ISO 9001:2015 «Системы менеджмента качества. Требования»;

➡️осуществление перевода ИСО 22163:2023 на языки государств-членов международной организации по стандартизации;

➡️подготовку к пленарному заседанию ISO/TC 269 «Железнодорожный транспорт».

Напоминаем, что международный стандарт ISO 22163:2023 зарегистрирован Росстандартом для применения на территории Российской Федерации (приказ от 20 ноября 2023 г. № 1433-ст)

🗒Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

В период с 29 января по 02 февраля 2024 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 проекта стандарта:

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р «Цилиндры пневматические систем (устройств) разгрузки грузовых вагонов. Общие технические условия» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.167.21). Разработчик – ООО «УКБВ». Срок рассмотрения – до 20.02.2024 включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р «Сосуды стальные сварные для вагонов-цистерн. Общие технические условия» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.217.23). Разработчик – АО «РМ Рейл Инжиниринг». Срок рассмотрения – до 21.02.2024 включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ «Безопасность функциональная. Железнодорожная техника.
Управление рисками на стадиях жизненного цикла» (шифр темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.235.24 / RU.1.150-2024). Разработчик –  АО «НИИАС». Срок рассмотрения – до 26.03.2024 включительно.

📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: [email protected]

С 1 февраля приступил к работе новый состав Коллегии Евразийской экономической комиссии

🛡Состав Коллегии утвержден главами государств Евразийского экономического союза на заседании Высшего Евразийского экономического совета 25 декабря 2023 г. в г. Санкт-Петербурге.

👤Министром по техническому регулированию ЕЭК утвержден Валентин Татарицкий.

🗒Свою трудовую деятельность Татарицкий В.Б. начал в 1986 году на заводе «Сенсор» Минского производственного объединения «Горизонт».

👤С 1999 г. занимал руководящие должности в ОАО «Руденск», а в 2009 г. назначен его директором. В этом же году окончил Академию управления при Президенте Республики Беларусь по специальности «Экономика и управление на предприятии промышленности».

👍В настоящее время Валентин Болеславович Татарицкий - белорусский государственный деятель.

➡️С 2015 г. по 2019 г. – первый заместитель Председателя Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь.

➡️15 января 2019 года указом президента Республики Беларусь был назначен председателем Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь.

➡️За годы работы Валентин Татарицкий накопил большой опыт в сфере технического регулирования, оценки соответствия, обеспечения единства измерений и менеджмента качества. Награжден множеством государственных и отраслевых наград.

Компания «ТМХ Интеллектуальные Системы» провела испытание системы обнаружения препятствий на электропоезде ЭГ2Тв «Иволга».

👤Испытанная система обнаружения препятствий использует технологии искусственного интеллекта и машинного обучения для детектирования объектов.

🗒По итогам испытаний на полигоне  Москва-Белорусская - Усово система доказала возможность детектировать объекты, определять расстояние до них и на основании этой информации принимать решения.

⚙Для получения данных об окружающей обстановке в системе используется несколько видов сенсоров: лидары (лазерное радиолокационное оборудование), стереопара (две камеры эмулирующие человеческое зрение, на основе этой технологии строится карта глубины кадра), камеры общего плана, камеры ближней зоны, спутниковый приёмник.

🔄Данные от сенсоров в режиме реального времени поступают в вычислитель, где по результатам обработки полученная картина в «математическом» виде анализируется специально обученными алгоритмами.

❗️После этого алгоритмы принятия решений используют полученные результаты для формирования окончательного решения – какие объекты обнаружены, на каком расстоянии, где они находятся относительно поезда и т.д. Системы управления поездом могут на основании этой информации управлять движением.

➡️Система в дальнейшем будет интегрирована с системами управления поездом, что позволит в зависимости от окружающей обстановки, автоматически реагировать на препятствия – применять торможение и подавать звуковые сигналы.

В Москве состоялась Школа передового опыта Центра технического аудита ОАО «РЖД» по повышению результативности инспекторского контроля продукции железнодорожного машиностроения

👥В мероприятии приняли участие: заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «РЖД» Анатолий Храмцов, начальник Центра технического аудита ОАО «РЖД» Сергей Гапеев, президент ОПЖТ Валентин Гапанович, главный инженер Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» Олег Чикиркин, директор Департамента по качеству в производстве АО «Трансмашхолдинг» Андрей Воробьев, заместитель генерального директора АО ГРУППА СИНАРА, вице-президент ОПЖТ Антон Зубихин, начальник департамента по управлению качеством - заместитель генерального директора ООО «Уральские локомотивы» Иван Ерохин, генеральный директор ООО «ИЦПВК», вице-президент ОПЖТ Олег Сеньковский, а также главные инженеры железных дорог - филиалов ОАО «РЖД», инспектора-приемщики Центра технического аудита ОАО «РЖД» и представители организаций-членов ОПЖТ.

➡️Мероприятие открыл заместитель генерального директора - главный инженер ОАО «РЖД» Анатолий Храмцов. Он отметил необходимость тщательной проработки организации инспекторской деятельности, взаимодействие с поставщиками внешнего контура и необходимость продолжения работы над повышением качества новой и отремонтированной продукции.

➡️Сергей Гапеев доложил о проделанной Центром работе за 2023 год и обратил внимание участников на прослеживание роста отказов на ряде предприятий, которые напрямую связаны с низким уровнем подготовки производства, также он проинформировал об ослаблении контроля со стороны служб качества некоторых локомотиворемонтных предприятий.

👥В рамках своего доклада президент ОПЖТ Валентин Гапанович отметил основные характеристики качества продукции для железнодорожного транспорта и те параметры, которые обеспечивают гарантированную безопасность перевозочного процесса.

💬Отдельно Президент ОПЖТ обратил внимание на иерархию документации в области управления качеством продукции, а также проинформировал о разработанных СТО ОПЖТ для систем менеджмента качества локомотиво- и вагоноремонтных организаций. В завершение своего выступления Валентин Гапанович отметил ряд необходимых задач по взаимодействию ЦТА ОАО «РЖД» и ОПЖТ.

⚙Также участники Школы ЦТА заслушали доклады об итогах работы приемочных инспекций за 2023 год и планы на 2024 год.

На АО «ПО «Бежицкая сталь» полностью освоен выпуск колесных центров для электровозов «Ермак»

🛡«Ермак» 2 (3,4) ЭС5K – магистральный грузовой электровоз переменного тока для вождения грузовых поездов повышенной массы. Электровоз изготавливается на Новочеркасском электровозостроительном заводе и успешно эксплуатируется в условиях тяжелого рельефа и сурового климата на Транссибирской и Байкало-Амурской магистралях РЖД.

🗒Колесные центры для «Ермака» производятся в рамках программы внутрихолдинговой кооперации в Литейном цехе №3, оснащенном самым современным оборудованием – автоматической формовочной линией и пескострельными стержневыми автоматами.

⚙Техническая дирекция «Бежицкой стали» качественно отладила технологию изготовления продукции. Точность оборудования позволяет гарантировать идеальную геометрию детали.

Компания «РМ Рейл» начинает производство вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений и другого сыпучего порошковидного сырья.

🗒В феврале на специально подготовленной площадке вагоностроительного предприятия начинается производство вагонов-хопперов с кузовом, имеющим внутреннее защитное покрытие, стойкое к воздействию агрессивной среды.

⚙Вагон-хоппер будет выпускаться в двух вариантах: на стандартной тележке с нагрузкой 23,5 тс, и на тележке с нагрузкой 25 тс. Первая модификация имеет грузоподъемность 71 т, объем кузова -107 куб.м., срок службы -26 лет; вторая -77, 107 и 32 соответственно.

📈К весне предприятие планируется выйти на объемы производства 180 единиц в месяц.

ТМХ передал Оленегорскому ГОКу снегоуборочный поезд СМ-7Н

🖋Переданная машина изготовлена на заводе Трансмашхолдинга в г. Энгельсе Саратовской области и передана в рамках контракта, заключенного в декабре 2023 года. После успешного прохождения приемо-сдаточных испытаний, поезд был принят представителями заказчика.

🗒Поезд СМ-7Н будет использоваться для уборки внутризаводских железнодорожных путей в зимний период — от снега и льда на станционных путях, стрелочных переводах и горловинах, в летний период — от мусора и других засорителей, с погрузкой убираемого материала в полувагоны, перевозки и механизированной разгрузки в отведенных местах.

🛡Снегоуборочный поезд СМ-7Н обеспечивает безопасные условия труда работников и защиту окружающей среды в строгом соответствии с требованиями технических условий.

📊Предварительная статистика ОПЖТ за 1 месяц 2024 года

На сайте ОПЖТ опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции ж/д назначения промышленными предприятиями за 1 месяц текущего года:

➡️ Подвижного состава (локомотивов, пассажирских вагонов, МВПС и путевых машин);

➡️ Грузового подвижного состава и его составных частей (цельнокатаных колес, боковых рам, надрессорных балок, осей и аппаратов поглощающих);

➡️ Комплектующих для железнодорожной инфраструктуры (рельсов, стрелочной продукции, металлических элементов и прокладок рельсовых скреплений).

⚡️В статистику добавлена информация о производстве контейнеров на территории Российской Федерации, а также представлена экспертная оценка объемов производства грузовых вагонов на 2024 год.

С Днем российской науки!

🖋Ежегодно 8 февраля российское научное сообщество отмечает свой профессиональный праздник — День российской науки, учреждённый указом Президента Российской Федерации в 1999 году.

🎉В 2024 году крупнейший в стране центр фундаментальных исследований – Российская академия наук – готовится отметить 300 лет со дня основания.

🛡Наука является основной движущей силой прогресса, важнейшим ресурсом развития национальной экономики, медицины, промышленности, образования и социальной сферы.

🎓Членами ОПЖТ являются 5 вузов, с каждым из которых ОПЖТ ведет совместную работу по улучшению качества продукции транспортного машиностроения и подготовки кадров.

💼Также членами ОПЖТ являются 5 ведущих отраслевых научно-исследовательских института, которые занимаются в том числе практическим внедрением передовых, инновационных разработок на железнодорожном транспорте

ОПЖТ поздравляет ученых, исследователей, испытателей, конструкторов и педагогов с Днем российской науки! Желаем реализации всех замыслов, новых научных побед и достижений на благо России!

❗️В Ространснадзоре состоялось совещание по вопросу расследования случаев нагрева букс железнодорожного подвижного состава

👥Мероприятие состоялось под председательством заместителя руководителя Ространснадзора Виктора Гулина, в котором также приняли участие представители ОАО «РЖД», АО «ФПК», АО «ВРК-1», Группы НВРК, АО «УК ЕПК», АО «ОМК Стальной путь», ОАО «ТВЗ», ООО «РК «Новотранс», АО «ВНИИЖТ» и другие. От ОПЖТ в совещании принял участие вице-президент, генеральный директор ООО «ИЦПВК» Олег Сеньковский.

В ходе совещания Виктор Гулин выразил обеспокоенность случаями нарушений безопасности движения, связанных с отцепками вагонов в пути следования по причине нагрева и выхода из строя букс железнодорожного подвижного состава.

💬 Участники совещания проинформировали собравшихся о принятых в 2023 году мерах по дополнительному контролю комплектующих букс железнодорожного подвижного состава, а также обменялись мнениями о дополнительных решениях, которые могли бы исключить такие случаи нарушения безопасности движения.

🗒На совещании отметили целесообразность разделения технической документации на изготовление роликовых подшипников для грузовых и пассажирских вагонов ввиду различных условий их эксплуатации.

⚙Кроме того, присутствующие подтвердили необходимость проведения испытаний новых роликовых подшипников и смазочных материалов, используемых в буксовых узлах. Испытания будут проводиться в аккредитованных испытательных лабораториях для подтверждения качества подшипников. В случае несоответствия результаты будут направлены в Ространснадзор.

📊 Эксперты ОПЖТ проанализировали статистику по выпуску продукции вагоностроительными заводами в России и сделали прогноз по объёмам производства крытых вагонов, платформ, полувагонов, цистерн, хопперов и вагонов-самосвалов в текущем году.

🔼 В целом, в 2024 году планируется общий прирост производства по всем видам вагонов на 20,9% по сравнению с 2023 годом. Всего планируется произвести порядка 77 000 ед. вагонов.

📈 По прогнозам Ассоциации, ожидается рост производства по следующим видам вагонов:

Крытые (🔼 +44% к 2023 году)
Полувагоны (🔼 +55% к 2023 году)
Цистерны (🔼 +29% к 2023 году)
Вагоны-самосвалы (🔼 +1% к 2023 году)
Хопперы (🔼 +1% к 2023 году)

🔄 По платформам ожидается снижение производства на 🔽 25%