💬Проводится публичное обсуждение проекта стандарта, разрабатываемого для нужд железнодорожного транспорта

➡️В период с 09 по 12 января 2024 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации проводится публичное обсуждение окончательной редакции проекта Изменения № 2 ГОСТ 15.902-2014 «Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки и постановки на производство» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.182.22/RU.1.251-2022). Срок рассмотрения – до 29.01.2024 включительно.

📎Ознакомиться с проектом документа можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование»Разрабатываемые документы по стандартизации».
При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: [email protected]

В декабрьском номере журнала «Железнодорожный транспорт» вышла статья «Система диагностирования в ОАО «РЖД», автором которой является Д. А. Кореньков – первый заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД»

🗒В 2022 г. утверждена концепция, определяющая целевое состояние системы диагностирования к 2030 г. с перспективой ее дальнейшего развития до 2035 г.

⚙Концепция предусматривает применение современных мобильных, стационарных, а также встроенных средств и систем контроля, обеспечивающих максимально возможный уровень автоматизации и передачи информации в специализированные центры диагностики.

👍На базе АО «ВНИИЖТ» создана площадка, которая позволяет техническим экспертам компании и внешнего контура обсуждать перспективы и принимать ключевые коллегиальные решения.

🛡Создание условий для инновационного развития методик, средств, технологий неразрушающего контроля, а также обеспечение достоверности диагностики ответственных деталей, узлов подвижного состава и объектов инфраструктуры отнесено к компетенции Координационно-технического совета ОАО «РЖД» (КТС) по техническим средствам, технологиям и методам неразрушающего контроля (НК) узлов и деталей подвижного состава и инфраструктуры.

👥В состав совета входят представители подразделений аппарата управления и структурных подразделений ОАО «РЖД» – ЦТЕХ, ЦТА, филиалов ОАО «РЖД» – ЦТ, ЦДРП, ЦДИ (ЦДМ, ЦВ), научно-отраслевого комплекса – ПКБ ЦТ, ПКБ И, ПКБ ЦВ, АО «ВНИИЖТ», дочерних, зависимых и иных подконтрольных обществ, Подкомитета ОПЖТ по неразрушающему контролю, вагоноремонтных компаний и компаний – производителей средств диагностики.

🖋Процессы внедрения перспективных технологий и инновационных технических решений неразрывно связаны с потребностью в развитии новых профессиональных компетенций работников компании, повышении уровня их квалификации.

➡️Новым направлением в технологии диагностирования объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта является применение беспилотных авиационных систем (БАС).

Подробнее на сайте ОПЖТ

Управлением вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» 12 января 2024 г. утвержден Временный регламент передачи информации о диапазонах изготовленной продукции.

🛡В рамках данного регламента с периодичностью через четыре календарных дня ООО «ИЦПВК» передаёт в ГВЦ ОАО «РЖД» данные об изготовленных рамах боковых, балках надрессорных и колесных парах в этот период, с последующим отражением их в АС УКВ.

⚙Также в соответствии с регламентом в течение января 2024 г. ГВЦ ОАО «РЖД» направит полную группу данных из АС УКВ об окончательно забракованных вышеуказанных деталях - для отражения в АС ЭИ информации об их браковке с присвоением к ним в базе данных паспортов статуса «Забраковано».

🗒Данная информация будет представляться ежемесячно, до реализации интеграционных механизмов в автоматическом режиме между АС УКВ и АС ЭИ.

На Армавирском электромеханическом заводе – филиале ОАО «ЭЛТЕЗА» подведены итоги 2023 года.

🛡АЭМЗ – основной поставщик светофоров, стрелочных приводов и шлагбаумов на Российские железные дороги. За прошлый год завод значительно увеличил объём выпуска:
🔘электроприводов - на 61%,
🔘светофоров - на 63%,
🔘узлов светофоров - на 69%.

⚙ В рамках инвестиционной программы завод приобрел 12 новых станков с числовым программным управлением. Новое оборудование было установлено в помещениях завода, 3 из которых были отремонтированы в 2023 году. Так АЭМЗ выполнил план о расширении производства, обозначенный в начале 2023 года.

👍Выполненные мероприятия не завершают процесс модернизации - в декабре 2023 года на Армавирском ЭМЗ стартовал проект по созданию поточного производства стрелочных электроприводов в рамках системы «Бережливое производство». На задействованных участках будет оптимизирован текущий производственный процесс и внедрены улучшения, которые станут образцом для дальнейшего тиражирования эффективных подходов на другие производственные участки.

На Воронежском тепловозоремонтном заводе (филиал АО «Желдорреммаш») прошли первые квалификационные испытания тепловозов ТЭП70БС после капитального ремонта

➡️Тепловоз ТЭП70БС предназначен для вождения пассажирских поездов повышенной комфортности на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм на неэлектрифицированных участках железных дорог России.

⚙Квалификационные испытания проводились согласно программе-методике, утвержденной Дирекцией тяги и согласованной Проектно-конструкторским бюро локомотивного хозяйства ОАО «РЖД».

🗒По результатам реализации всех трёх этапов испытания: проведения реостатных испытаний, обкатки локомотива, выполнения аудита всей технической документации, ВТРЗ получил право на серийный ремонт одной из самых массовых модификаций пассажирского тепловоза серии ТЭП70БС.

В Сервисном локомотивном депо (СЛД) «Раздольное» освоили ремонт тепловозов ТЭМ18ДМ в объеме ТР-1

➡️Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ - это односекционный тепловоз c электрической передачей постоянного тока, c несущей главной рамой и кузовом капотного типа.

👍В конце 2023 года СЛД «Раздольное» выпустило из ремонта три маневровых тепловоза серии ТЭМ18ДМ.

❗️Ранее ремонт ТЭМ18ДМ преимущественно выполняли в сервисном отделении «Шилка» СЛД «Чернышевск», которое является базовым депо по ремонту тепловозов на Восточном полигоне Забайкальской железной дороги. Для проведения этой работы из СО «Шилка» в СЛД «Раздольное» была перемещена станция реостатных испытаний тепловозов.

➡️СЛД «Раздольное» специализируется на производстве текущего ремонта и технического обслуживания электровозов и тепловозов серии 2(3)ЭС5К, ВЛ-80С, ЭП-1, ТЭМ-18ДМ, ТЭМ-2, 2ТЭ10М. Расширение производства позволит сократить издержки на передислокацию локомотивов из СЛД «Раздольное» в СО «Шилка» и исключить их простой в ожидании ремонта.

⚙Текущий ремонт в объеме ТР-1 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива. Объем работ включает ревизию, ремонт и замену отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировку и испытания, а также может включать частичную модернизацию.

Специально для ОПЖТ председатель ВОЛЖД Алексей Борисович Вульфов подготовил материал об отечественном паровозо- и вагоностроении на рубеже XX века.

🖋Статья продолжает цикл публикаций о рубежах развития отечественного транспортного машиностроения.

👍Отдельно в материале затронут вопрос профессионального образования в России в 1880-90-х гг., в том числе автор отмечает высокое качество среднего технического образования.

📎В своей статье Алексей Вульфов коснулся и вопроса развития библиотечного дела на транспорте.

📈Промышленные достижения в России рубежа XIX-XX веков стали результатом патриотической по своей сущности экономической политики государства, а не просто стечением благоприятных обстоятельств на капиталистическом рынке. Количество поступивших в Россию в 1890-х гг. иностранных паровозов составило всего лишь 16% от их общего числа, а в период 1900-1917 гг. русские заводы выпускали паровозы поразительного многообразия типов – от узкоколейных двухосных до курьерских.

Подробнее на сайте ОПЖТ

18 января на выставке «Россия» прошёл День машиностроения.

⚡Под эгидой Минпромторг России проведена пленарная сессия «Промышленный суверенитет — основы экономики будущего».

❗️Машиностроение — ключевая отрасль, которая производит высокотехнологичные продукты и решения для промышленности и других сфер. Именно в этой отрасли широко применяются информационные технологии и активно внедряются инновации. Достижение технологического суверенитета и в перспективе технологического лидерства – первостепенная задача, стоящая перед всеми участниками процесса.

👥Пленарную сессию открыл Первый заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков с докладом об актуальных вызовах и тенденциях развития машиностроения России. Первый заместитель Министра отметил, что фиксируется рост промышленного производства на 20% с 2018 года и создание свыше 85% действующих обрабатывающих мощностей с 2000 года относительно советского наследия.

👤Председатель комитета ГД ФС РФ по промышленности и торговле, Первый заместитель Председателя ООО «СоюзМаш России» Владимир Гутенёв обозначил ключевые точки взаимодействии бизнеса и государства в вопросах поддержки промышленных предприятий. При этом отмечено, что в отношении Российских компаний введено 18700 санкций, большая часть из которых направлена против промышленных предприятий.

👤Первый заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» Александр Морозов представил специфику транспортного машиностроения и ключевые показатели работы компании, в том числе показатель локализации производства продукции транспортного машиностроения на уровне 90%. Ключевым фактором эффективности работы коллектива ТМХ является наличие у компании экспортных контрактов.

👤В мероприятии приняли участие представители организаций-членов ОПЖТ, в т.ч. вице-президент, руководитель СДС ОПЖТ Рукавишников Алексей.

💬С докладами о текущем состоянии отраслей промышленности выступили:

⬇️Максим Соколов, Президент АО «АВТОВАЗ».

⬇️Михаил Ремизов, Заместитель генерального директора по стратегии и организационному развитию АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

⬇️Алексей Демидов, Заместитель генерального директора по экономике и финансам ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

⬇️Василий Бойцов, Вице-президент по техническому развитию АО «Объединенная судостроительная корпорация».

⬇️Сергей Серебряков, Директор АО «Петербургский тракторный завод».

🗒 Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

В период с 15 по 19 января 2024 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 проекта стандартов:

⬇️ окончательная редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 33463.3-2015 «Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 3. Методы испытаний по определению санитарно-химических показателей» (шифры темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.221.23 / RU.1.505-2023). Разработчик – ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 07.02.2024 включительно.

⬇️ окончательная редакция проекта Изменения № 1
ГОСТ 33463.6-2016 «Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 6. Методы гигиенической оценки системы водоснабжения» (шифр темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.222.23 / RU.1.506-2023). Разработчик –  ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 07.02.2024 включительно.

⬇️ первая редакция проекта ГОСТ «Железнодорожный транспорт. Система менеджмента качества. Требования к организации верификации производства» (шифр темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.237.24 / RU.1.152-2024). Разработчик –  АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 19.03.2024 включительно.

➡️ Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование»Разрабатываемые документы по стандартизации».

При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: [email protected]