👥 📄 Росстандарт создал новый технический комитет по стандартизации - «Гидропневмоприводы и системы» (ТК 419)
Силовые гидропневмоприводы и системы широко применяются в современных машинах и оборудовании в различных отраслях машиностроения, в т.ч. в железнодорожной технике 🚆.
Первоочередными задачами и основными направлениями нового комитета являются вопросы формирования актуального фонда стандартов на термины и определения, эксплуатационные параметры, требования безопасности и энергоэффективности, методы контроля и испытаний 🗄.
✅ За ТК 419 закреплено право участвовать в работе международного технического комитета ИСО/ТК 131 «Гидравлические энергетические системы» и его подкомитетов, ИСО/ТК 118/ПК 4 «Технология обработки сжатого воздуха» и ИСО/ТК 118/ПК 6 «Воздушные компрессоры и системы сжатого воздуха».
Ведение секретариата ТК 419 поручено Российскому институту стандартизации, а руководство ТК возложено на ПАО «Пневмостроймашина» (г. Екатеринбург) и ФБУ «УРАЛТЕСТ» (г. Екатеринбург).
Силовые гидропневмоприводы и системы широко применяются в современных машинах и оборудовании в различных отраслях машиностроения, в т.ч. в железнодорожной технике 🚆.
Первоочередными задачами и основными направлениями нового комитета являются вопросы формирования актуального фонда стандартов на термины и определения, эксплуатационные параметры, требования безопасности и энергоэффективности, методы контроля и испытаний 🗄.
✅ За ТК 419 закреплено право участвовать в работе международного технического комитета ИСО/ТК 131 «Гидравлические энергетические системы» и его подкомитетов, ИСО/ТК 118/ПК 4 «Технология обработки сжатого воздуха» и ИСО/ТК 118/ПК 6 «Воздушные компрессоры и системы сжатого воздуха».
Ведение секретариата ТК 419 поручено Российскому институту стандартизации, а руководство ТК возложено на ПАО «Пневмостроймашина» (г. Екатеринбург) и ФБУ «УРАЛТЕСТ» (г. Екатеринбург).
✅ 📰Общее собрание членов НП «ОПЖТ» приняло решение об участии в ООО «Журнал «Надежность». Научно-технический журнал «Надежность» учреждён АО «НИИАС», одним из членов НП «ОПЖТ», и публикуется ежеквартально с 2001 года.
Журнал включен в список ведущих журналов и изданий Высшей аттестационной комиссии (ВАК) России, индексируется в Российском индексе научного цитирования (РИНЦ) и в международной наукометрической базе Copernicus. С 2010 года журнал издается при поддержке ОАО «РЖД», с 2012 года публикуется на двух языках: русском и английском. В 2022 году журнал проходит оценку и индексацию в международной наукометрической базе Web Of Science.
Цель журнала — привлечение широкого круга научных и практических работников к обсуждению актуальных проблем теории и практики надежности и функциональной (технологической) безопасности технических систем, которые проектируются, разрабатываются и эксплуатируются в различных отраслях промышленности и транспорта 🚆.
Журнал включен в список ведущих журналов и изданий Высшей аттестационной комиссии (ВАК) России, индексируется в Российском индексе научного цитирования (РИНЦ) и в международной наукометрической базе Copernicus. С 2010 года журнал издается при поддержке ОАО «РЖД», с 2012 года публикуется на двух языках: русском и английском. В 2022 году журнал проходит оценку и индексацию в международной наукометрической базе Web Of Science.
Цель журнала — привлечение широкого круга научных и практических работников к обсуждению актуальных проблем теории и практики надежности и функциональной (технологической) безопасности технических систем, которые проектируются, разрабатываются и эксплуатируются в различных отраслях промышленности и транспорта 🚆.
📰 Специально для НП «ОПЖТ» заместитель начальника Центра инновационного развития ОАО «РЖД» Александр Зажигалкин рассказал о создании Экспертного совета проектов развития железнодорожного транспорта и транспортной инфраструктуры при АНО «Инновационный инжиниринговый центр». Установочное заседание Экспертного совета состоялось 10 марта в Москве 🗓.
✅ В январе этого года «Инновационный инжиниринговый центр» начал активно работать с ОАО «РЖД». Между компаниями был заключен договор на 3 года, в результате реализации которого центр должен будет реализовать ряд проектов по внедрению импортозамещающей продукции для железнодорожной отрасли 🇷🇺🚆
✅ Экспертный совет будет оценивать актуальность и перспективность предлагаемых проектов, выдвигать собственные предложения по новым тематикам, рассматривать предложения производителей техники в области импортозамещения и участвовать в мониторинге реализации проектов.
Подробнее
✅ В январе этого года «Инновационный инжиниринговый центр» начал активно работать с ОАО «РЖД». Между компаниями был заключен договор на 3 года, в результате реализации которого центр должен будет реализовать ряд проектов по внедрению импортозамещающей продукции для железнодорожной отрасли 🇷🇺🚆
✅ Экспертный совет будет оценивать актуальность и перспективность предлагаемых проектов, выдвигать собственные предложения по новым тематикам, рассматривать предложения производителей техники в области импортозамещения и участвовать в мониторинге реализации проектов.
Подробнее
✅🤝 У инвесторов появятся новые возможности в рамках специальных инвестиционных контрактов
💳 Расширены возможности инвесторов в рамках применения инструмента специальных инвестиционных контрактов формата 1.0 (СПИК 1.0). Это позволит поддержать российскую промышленность и повысить устойчивость экономики в условиях санкционного давления. Соответствующее постановление подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин 🇷🇺.
Изменения в правила заключения специальных инвестиционных контрактов предусматривают возобновление механизма СПИК 1.0, а также возможность пересмотра условий действующих контрактов, включая продление их срока с 10 до 12 лет без учета операционной прибыли по проекту.
Кроме того, смягчаются требования к проектам, по которым будут заключаться специальные инвестиционные контракты. В частности, исключаются обязательные требования по экспорту промышленной продукции и диверсификации поставок.
💳 Расширены возможности инвесторов в рамках применения инструмента специальных инвестиционных контрактов формата 1.0 (СПИК 1.0). Это позволит поддержать российскую промышленность и повысить устойчивость экономики в условиях санкционного давления. Соответствующее постановление подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин 🇷🇺.
Изменения в правила заключения специальных инвестиционных контрактов предусматривают возобновление механизма СПИК 1.0, а также возможность пересмотра условий действующих контрактов, включая продление их срока с 10 до 12 лет без учета операционной прибыли по проекту.
Кроме того, смягчаются требования к проектам, по которым будут заключаться специальные инвестиционные контракты. В частности, исключаются обязательные требования по экспорту промышленной продукции и диверсификации поставок.
❗️🇷🇺 Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров подписал приказ об обновлении состава Координационного совета по вопросам транспортного машиностроения, утверждённый приказом Минпромторга России от 24.04.2013 №631, а также составов рабочих групп по грузовым вагонам; по пассажирскому подвижному составу; по тяговому, моторвагонному, скоростному и высокоскоростному подвижному составу; по городскому наземному электрическому транспорту, а также по развитию компонентной базы.
Председателем Координационного совета назначен заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Александр Морозов.
✅ Представители НП «ОПЖТ» вошли в состав Координационного совета по вопросам транспортного машиностроения, а также в рабочие группы по грузовым вагонам; по пассажирскому подвижному составу; по тяговому, моторвагонному, скоростному и высокоскоростному подвижному составу; по городскому наземному электрическому транспорту.
Председателем Координационного совета назначен заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Александр Морозов.
✅ Представители НП «ОПЖТ» вошли в состав Координационного совета по вопросам транспортного машиностроения, а также в рабочие группы по грузовым вагонам; по пассажирскому подвижному составу; по тяговому, моторвагонному, скоростному и высокоскоростному подвижному составу; по городскому наземному электрическому транспорту.
НП "ОПЖТ" поздравляет Виктора Николаевича Леш с 50-летием!
Виктор Николаевич окончил Уральский государственный технический университет (ныне Уральский федеральный университет), получил квалификацию инженер-технолог.
В мае 2016 года перешел на работу в «Синара-Транспортные Машины».
С 20 января 2017 года – генеральный директор СТМ.
Под руководством Виктора Николаевича реализовано множество важнейших для отрасли проектов, в том числе создание высокоэффективного, современного и надежного рельсового подвижного состава.
Коллектив НП "ОПЖТ" искренне поздравляет Виктора Николаевича с юбилеем! Желаем крепкого здоровья, благополучия и успехов в труде!
Виктор Николаевич окончил Уральский государственный технический университет (ныне Уральский федеральный университет), получил квалификацию инженер-технолог.
В мае 2016 года перешел на работу в «Синара-Транспортные Машины».
С 20 января 2017 года – генеральный директор СТМ.
Под руководством Виктора Николаевича реализовано множество важнейших для отрасли проектов, в том числе создание высокоэффективного, современного и надежного рельсового подвижного состава.
Коллектив НП "ОПЖТ" искренне поздравляет Виктора Николаевича с юбилеем! Желаем крепкого здоровья, благополучия и успехов в труде!
🤝 Компании «ЛокоТех-Сигнал» и «НИИ ТМ» будут вместе создавать системы для управления движением городского транспорта
ООО «ЛокоТех-Сигнал» (ЛТС, партнер ТМХ) и АО «Научно-исследовательский институт точной механики» (НИИ ТМ) подписали соглашение о стратегическом партнерстве в целях совместного продвижения продуктов для городского рельсового транспорта 🚉. Подписи под документами поставили генеральный директор НИИ ТМ Олег Антонов и генеральный директор ЛТС, управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления Андрей Романчиков 📃🖌.
✅ В рамках лицензионного соглашения стороны намерены осуществлять взаимодействие в сферах, связанных с дистрибьюцией совместных решений для управления движением городского рельсового транспорта и бортовых систем безопасности. Партнеры намерены совместно разрабатывать и поставлять технологии микропроцессорной централизации и диспетчеризации для городского рельсового транспорта, обеспечить расширение продуктовой линейки и выйти на новые рынки продаж.
ООО «ЛокоТех-Сигнал» (ЛТС, партнер ТМХ) и АО «Научно-исследовательский институт точной механики» (НИИ ТМ) подписали соглашение о стратегическом партнерстве в целях совместного продвижения продуктов для городского рельсового транспорта 🚉. Подписи под документами поставили генеральный директор НИИ ТМ Олег Антонов и генеральный директор ЛТС, управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления Андрей Романчиков 📃🖌.
✅ В рамках лицензионного соглашения стороны намерены осуществлять взаимодействие в сферах, связанных с дистрибьюцией совместных решений для управления движением городского рельсового транспорта и бортовых систем безопасности. Партнеры намерены совместно разрабатывать и поставлять технологии микропроцессорной централизации и диспетчеризации для городского рельсового транспорта, обеспечить расширение продуктовой линейки и выйти на новые рынки продаж.
🗓📄 В декабре 2022 года вступит в силу ГОСТ 34784-2021 «Приборы наружного освещения и световой сигнализации железнодорожного подвижного состава. Технические требования и методы контроля»
Межгосударственный стандарт, разработанный АО «ВНИИЖТ»,
в рамках программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045/МТК 524 «Железнодорожный транспорт», распространяется на наружные осветительные и светосигнальные приборы ж/д подвижного состава 🚆 (прожекторы, буферные фонари белого и красного цвета, хвостовые сигнальные фонари, сигнальные фонари желтого цвета, светильники для освещения ходовых частей локомотивов), в том числе предназначенные для установки на вновь проектируемый и модернизируемый ж/д подвижной состав, а также устанавливает технические требования к ним и методы их контроля.
✅ ГОСТ 34784-2021 разработан впервые и должен стать основой для разработки световых приборов наружного освещения и световой сигнализации, устанавливаемых на ж/д подвижном составе.
Подробнее
Межгосударственный стандарт, разработанный АО «ВНИИЖТ»,
в рамках программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045/МТК 524 «Железнодорожный транспорт», распространяется на наружные осветительные и светосигнальные приборы ж/д подвижного состава 🚆 (прожекторы, буферные фонари белого и красного цвета, хвостовые сигнальные фонари, сигнальные фонари желтого цвета, светильники для освещения ходовых частей локомотивов), в том числе предназначенные для установки на вновь проектируемый и модернизируемый ж/д подвижной состав, а также устанавливает технические требования к ним и методы их контроля.
✅ ГОСТ 34784-2021 разработан впервые и должен стать основой для разработки световых приборов наружного освещения и световой сигнализации, устанавливаемых на ж/д подвижном составе.
Подробнее
📉💳 Займы для малых и средних предприятий, выпускающих высокотехнологичную и инновационную продукцию, станут доступнее благодаря господдержке. Теперь они смогут брать кредиты по льготной процентной ставке. Правила предоставления субсидий на эти цели утвердил Председатель Правительства Михаил Мишустин 🇷🇺.
Процентная ставка по льготным кредитам составит 3%. Разницу между рыночной и льготной ставками кредитору возместит государство.
Кредиты будут предоставляться на инвестиционные цели и на пополнение оборотных средств на срок до трёх лет. Максимальный размер кредита – 500 млн рублей.
🇷🇺 В федеральном бюджете на субсидирование таких льготных кредитов в ближайшие три года предусмотрено почти 4 млрд рублей. В 2022 году – 750 млн рублей, в 2023 году – 1,4 млрд рублей, в 2024-м – 1,8 млрд рублей.
Процентная ставка по льготным кредитам составит 3%. Разницу между рыночной и льготной ставками кредитору возместит государство.
Кредиты будут предоставляться на инвестиционные цели и на пополнение оборотных средств на срок до трёх лет. Максимальный размер кредита – 500 млн рублей.
🇷🇺 В федеральном бюджете на субсидирование таких льготных кредитов в ближайшие три года предусмотрено почти 4 млрд рублей. В 2022 году – 750 млн рублей, в 2023 году – 1,4 млрд рублей, в 2024-м – 1,8 млрд рублей.
✅ «Тракторные заводы» объединили производственные лаборатории - для создания единого центра компетенций по лабораторным исследованиям и испытаниям в Концерне «Тракторные заводы» была сформирована служба качества ПО «КТЗ» .
👨🏻🔧 В ее состав входит 6 следующих лабораторий, расположенных на всех производственных площадках «Тракторных заводов»:
📌 неразрушающего контроля
📌 пробоподготовки и механических испытаний
📌 металлов и сплавов
📌 неметаллических материалов
📌формовочных материалов
📌 промышленной санитарии
В результате объединения удалось существенно сократить затраты на подтверждение компетенций (аккредитацию и аттестацию) лабораторий 📉. Теперь служба качества получает единые свидетельства 📄, распространяющие свое действие одновременно на продукцию, выпускаемую несколькими предприятиями. Так, в начале года была успешно завершена аттестация лаборатории неразрушающего контроля, которая проводит испытания деталей и составных частей грузовых вагонов, поставляемых для ж/д транспорта 🛤
👨🏻🔧 В ее состав входит 6 следующих лабораторий, расположенных на всех производственных площадках «Тракторных заводов»:
📌 неразрушающего контроля
📌 пробоподготовки и механических испытаний
📌 металлов и сплавов
📌 неметаллических материалов
📌формовочных материалов
📌 промышленной санитарии
В результате объединения удалось существенно сократить затраты на подтверждение компетенций (аккредитацию и аттестацию) лабораторий 📉. Теперь служба качества получает единые свидетельства 📄, распространяющие свое действие одновременно на продукцию, выпускаемую несколькими предприятиями. Так, в начале года была успешно завершена аттестация лаборатории неразрушающего контроля, которая проводит испытания деталей и составных частей грузовых вагонов, поставляемых для ж/д транспорта 🛤
Forwarded from Компания «ЭЛТЕЗА»
С 2005 года на базе Лосиноостровского электротехнического завода - филиала ОАО «ЭЛТЕЗА» действует независимый аккредитованный Испытательный центр железнодорожной автоматики и телемеханики (ИЦ ЖАТ ОАО «ЭЛТЕЗА»).
Испытательный центр занимается разработкой и участвует в согласовании программ-методик испытаний продукции ЖАТ, проводит экспертизу и выдаёт заключения «Программа обеспечения безопасности», «Доказательство безопасности» аппаратуры и систем ЖАТ, к которой предъявляются требования по безопасности.
ИЦ оснащён мощной материально-технической базой и проводит испытания (измерения, исследования) на функциональную безопасность, работоспособность, электробезопасность, на стойкость к воздействию внешних факторов, а также, для различных стадий жизненного цикла продукции ЖАТ: на этапах НИОКР, подготовки и освоения производства, серийного выпуска продукции; участвует в испытаниях, в расследовании отказов аппаратуры в эксплуатации.
#ЭЛТЕЗА #испытательныйцентр #ИЦ #ЖАТ #РЖД #ЛоЭТЗ
Испытательный центр занимается разработкой и участвует в согласовании программ-методик испытаний продукции ЖАТ, проводит экспертизу и выдаёт заключения «Программа обеспечения безопасности», «Доказательство безопасности» аппаратуры и систем ЖАТ, к которой предъявляются требования по безопасности.
ИЦ оснащён мощной материально-технической базой и проводит испытания (измерения, исследования) на функциональную безопасность, работоспособность, электробезопасность, на стойкость к воздействию внешних факторов, а также, для различных стадий жизненного цикла продукции ЖАТ: на этапах НИОКР, подготовки и освоения производства, серийного выпуска продукции; участвует в испытаниях, в расследовании отказов аппаратуры в эксплуатации.
#ЭЛТЕЗА #испытательныйцентр #ИЦ #ЖАТ #РЖД #ЛоЭТЗ
🇨🇳 🇷🇺 «ТрансКонтейнер» запустит новый мультимодальный сервис из Китая в регионы РФ через порт Восточный 🛳
ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в Группу «Дело») запустит новый мультимодальный сервис для перевозки грузов из китайских портов Тайсанг и Нингбо в регионы РФ через терминал «Восточной стивидорной компании» (ВСК, входит в Global Ports, где соконтролирующим акционером является Группа «Дело»).
✅ Сервис ориентирован на перевозку из Китая товаров народного потребления для предприятий малого, среднего и крупного бизнеса в Москве, Екатеринбурге, Новосибирске, Санкт-Петербурге и других городах России.
Выход первого судна из порта Тайсанг запланирован на начало апреля 🗓. Транзитное время на морском плече составит 3-4 дня. С терминала ВСК контейнеры будут доставляться сервисами «ТрансКонтейнера» в пункты назначения по России 🇷🇺. Ежемесячно по маршруту Тайсанг/Нингбо – Восточный планируется 4 отправки. Поезда с Дальнего Востока в регионы РФ в рамках сервиса будут курсировать на еженедельной основе.
ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в Группу «Дело») запустит новый мультимодальный сервис для перевозки грузов из китайских портов Тайсанг и Нингбо в регионы РФ через терминал «Восточной стивидорной компании» (ВСК, входит в Global Ports, где соконтролирующим акционером является Группа «Дело»).
✅ Сервис ориентирован на перевозку из Китая товаров народного потребления для предприятий малого, среднего и крупного бизнеса в Москве, Екатеринбурге, Новосибирске, Санкт-Петербурге и других городах России.
Выход первого судна из порта Тайсанг запланирован на начало апреля 🗓. Транзитное время на морском плече составит 3-4 дня. С терминала ВСК контейнеры будут доставляться сервисами «ТрансКонтейнера» в пункты назначения по России 🇷🇺. Ежемесячно по маршруту Тайсанг/Нингбо – Восточный планируется 4 отправки. Поезда с Дальнего Востока в регионы РФ в рамках сервиса будут курсировать на еженедельной основе.
✅📄 Коллегия ЕЭК актуализировала перечни стандартов к техническим регламентам Союза в сфере безопасности железнодорожного транспорта
Перечни стандартов обновлены в связи с принятием новой редакции техрегламентов на железнодорожный транспорт, которые вступают в силу 6 апреля 2022 года 🗓.
Новые редакции перечней стандартов разработаны Минтрансом России совместно с государственными органами стран ЕАЭС при участии экспертов и представителей бизнеса 🤝.
В отношении отдельных межгосударственных и национальных стандартов установлен переходный период, в том числе в целях адаптации к их применению и аккредитации органов по оценке соответствия.
Для скорейшего применения новых стандартов во взаимосвязи с новыми редакциями техрегламентов решение Коллегии ЕЭК вступит в силу через 10 дней.
Перечни стандартов обновлены в связи с принятием новой редакции техрегламентов на железнодорожный транспорт, которые вступают в силу 6 апреля 2022 года 🗓.
Новые редакции перечней стандартов разработаны Минтрансом России совместно с государственными органами стран ЕАЭС при участии экспертов и представителей бизнеса 🤝.
В отношении отдельных межгосударственных и национальных стандартов установлен переходный период, в том числе в целях адаптации к их применению и аккредитации органов по оценке соответствия.
Для скорейшего применения новых стандартов во взаимосвязи с новыми редакциями техрегламентов решение Коллегии ЕЭК вступит в силу через 10 дней.
✅👨🏻🔧 Введен в эксплуатацию автоматизированный стенд обкатки и испытаний дизель-генераторных установок (АСИД) для Оренбургского локомотиворемонтного завода.
АСИД представляет собой комплекс технологического оборудования, предназначенный для подключения испытываемой дизель-генераторной установки (ДГУ) и создания необходимых условий для проведения обкатки, регулировки и испытаний ДГУ на нормированных режимах.
🇷🇺 АСУ стендом разработана на базе российского программно-технического комплекса КРУГ-2000 (ПТК КРУГ-2000®) с использованием контроллеров ПЛК210-KR и SCADA КРУГ-2000®.
🚆 Оренбургский локомотиворемонтный завод (ОЛРЗ) – филиал АО «Желдорреммаш», (входит в Группу компаний «ЛокоТех») – крупнейшее базовое предприятие России с мощной производственной структурой по ремонту магистральных тепловозов 2ТЭ116 и пассажирских ТЭП70, а также дизельных двигателей 1А-9ДГ, 2А-9ДГ, 18-9ДГ.
АСИД представляет собой комплекс технологического оборудования, предназначенный для подключения испытываемой дизель-генераторной установки (ДГУ) и создания необходимых условий для проведения обкатки, регулировки и испытаний ДГУ на нормированных режимах.
🇷🇺 АСУ стендом разработана на базе российского программно-технического комплекса КРУГ-2000 (ПТК КРУГ-2000®) с использованием контроллеров ПЛК210-KR и SCADA КРУГ-2000®.
🚆 Оренбургский локомотиворемонтный завод (ОЛРЗ) – филиал АО «Желдорреммаш», (входит в Группу компаний «ЛокоТех») – крупнейшее базовое предприятие России с мощной производственной структурой по ремонту магистральных тепловозов 2ТЭ116 и пассажирских ТЭП70, а также дизельных двигателей 1А-9ДГ, 2А-9ДГ, 18-9ДГ.