Электромобиль по пятницам. Autocar Electric Truck
Перед вами - один из первых электрических грузовых автомобилей в мире. Да, ранее уже были «не легковые» - автобусы, скорые, уличные подметальщики и даже пивовозы. Но именно в 1920-х несколько американских компаний представила на рынке электрические «траки» - именно грузовые платформы.
Известная компания, первый производитель грузовиков в Америке, Autocar Company (к слову, и с нее тоже начиналось советское производство грузовиков - в 1928 году СССР купили у компании документацию, по которой производили грузовики под маркой АМО, а затем - ЗИС) добавила в свою линейку грузовиков электрический автомобиль в 1923 году. Электрогрузовики выпускались в однотонной и двухтонной модификациях и стоили от 2000 до 2200 долларов США.
Перед вами - один из первых электрических грузовых автомобилей в мире. Да, ранее уже были «не легковые» - автобусы, скорые, уличные подметальщики и даже пивовозы. Но именно в 1920-х несколько американских компаний представила на рынке электрические «траки» - именно грузовые платформы.
Известная компания, первый производитель грузовиков в Америке, Autocar Company (к слову, и с нее тоже начиналось советское производство грузовиков - в 1928 году СССР купили у компании документацию, по которой производили грузовики под маркой АМО, а затем - ЗИС) добавила в свою линейку грузовиков электрический автомобиль в 1923 году. Электрогрузовики выпускались в однотонной и двухтонной модификациях и стоили от 2000 до 2200 долларов США.
Ученые улучшили проводимость электродов и таким образом повысили мощность твердооксидных топливных элементов
Химики Уральского федерального университета (УрФУ, Екатеринбург) и Института высокотемпературной электрохимии УрО РАН улучшили материал для высокоэффективных электрохимических устройств. Такой материал используют в качестве электродов в твердооксидных топливных элементах (ТОТЭ) или электролизерах (ТОЭ) на протонных электролитах. Описание материала и метода представлено в журнале Catalysts.
Твердооксидные топливные элементы и электролизеры на протонных электролитах — это электрохимические устройства, которые преобразуют энергию. ТОТЭ и ТОЭ применяются в целом в энергетике. Важное преимущество таких топливных элементов — их способность конвертировать широкий спектр топлив различной чистоты, высокая энергоэффективность и отсутствие вредных выбросов.
Такие топливные элементы могут работать на водороде, метане, смеси газов. Они также находят широкое применение в качестве автономных источников тока для энергоснабжения станций катодной защиты нефте- и газопроводов, в военной и космической промышленности, для энергоснабжения жилых строений.
«Химический дизайн новых функциональных материалов — важный этап для разработки электрохимических устройств с повышенными показателями КПД и мощности, — говорит заведующий лабораторией водородной энергетики УрФУ Дмитрий Медведев. — Такое направление активно развивается во всем мире, являясь одной из траекторий развития водородной энергетики. Урал традиционно считается лидирующим регионом в области материаловедения, поэтому наши работы и работы коллег известны не только в России, но и за рубежом».
Уральские ученые предложили метод инфильтрации как простой и доступный способ улучшения электрохимических характеристик. Их метод повысил проводимость этого материала, соответственно, улучшил характеристики (повысил мощность) топливных элементов. Теперь благодаря изменениям реакция проходит быстрее.
В процессе исследований химики ввели железо в базовый церато-цирконат бария, то есть добавили в состав сложнооксидных перовскитов ионы железа. Так им удалось получить высокий уровень смешанной ионно-электронной проводимости, что необходимо для хороших электродов. Аналогичные материалы на сегодня существуют, однако ученые по всему миру пытаются их оптимизировать — улучшить свойства для повышения эффективности.
«Наш подход добавляет серьезные преимущества этому материалу по сравнению с другими известными электродами. Кроме того, мы предложили способ улучшения электрохимической активности электродов путем внедрения наночастиц оксида празеодима в их пористую структуру. Такой подход оказал положительное влияние, которое привело к повышению электрохимической активности электродов», — поясняет соавтор исследования, младший научный сотрудник лабораторий электрохимических устройств и материалов УрФУ и электрохимических устройств на твердооксидных протонных электролитах ИВТЭ УрО РАН Лиана Тарутина.
Кроме того, ученым удалось выявить оптимальное количество вводимого железа, при котором достигается золотая середина между различными функциональными свойствами.
«Также на практике мы испытали исследуемые материалы в качестве электродов обратимой твердооксидной ячейки, способной работать как в качестве топливного элемента с получением электроэнергии, так и в качестве электролизера с получением высокочистого водорода», — добавляет Лиана Тарутина.
Фото: Илья Сафаров / УрФУ
https://www.mdpi.com/2073-4344/12/11/1421
Химики Уральского федерального университета (УрФУ, Екатеринбург) и Института высокотемпературной электрохимии УрО РАН улучшили материал для высокоэффективных электрохимических устройств. Такой материал используют в качестве электродов в твердооксидных топливных элементах (ТОТЭ) или электролизерах (ТОЭ) на протонных электролитах. Описание материала и метода представлено в журнале Catalysts.
Твердооксидные топливные элементы и электролизеры на протонных электролитах — это электрохимические устройства, которые преобразуют энергию. ТОТЭ и ТОЭ применяются в целом в энергетике. Важное преимущество таких топливных элементов — их способность конвертировать широкий спектр топлив различной чистоты, высокая энергоэффективность и отсутствие вредных выбросов.
Такие топливные элементы могут работать на водороде, метане, смеси газов. Они также находят широкое применение в качестве автономных источников тока для энергоснабжения станций катодной защиты нефте- и газопроводов, в военной и космической промышленности, для энергоснабжения жилых строений.
«Химический дизайн новых функциональных материалов — важный этап для разработки электрохимических устройств с повышенными показателями КПД и мощности, — говорит заведующий лабораторией водородной энергетики УрФУ Дмитрий Медведев. — Такое направление активно развивается во всем мире, являясь одной из траекторий развития водородной энергетики. Урал традиционно считается лидирующим регионом в области материаловедения, поэтому наши работы и работы коллег известны не только в России, но и за рубежом».
Уральские ученые предложили метод инфильтрации как простой и доступный способ улучшения электрохимических характеристик. Их метод повысил проводимость этого материала, соответственно, улучшил характеристики (повысил мощность) топливных элементов. Теперь благодаря изменениям реакция проходит быстрее.
В процессе исследований химики ввели железо в базовый церато-цирконат бария, то есть добавили в состав сложнооксидных перовскитов ионы железа. Так им удалось получить высокий уровень смешанной ионно-электронной проводимости, что необходимо для хороших электродов. Аналогичные материалы на сегодня существуют, однако ученые по всему миру пытаются их оптимизировать — улучшить свойства для повышения эффективности.
«Наш подход добавляет серьезные преимущества этому материалу по сравнению с другими известными электродами. Кроме того, мы предложили способ улучшения электрохимической активности электродов путем внедрения наночастиц оксида празеодима в их пористую структуру. Такой подход оказал положительное влияние, которое привело к повышению электрохимической активности электродов», — поясняет соавтор исследования, младший научный сотрудник лабораторий электрохимических устройств и материалов УрФУ и электрохимических устройств на твердооксидных протонных электролитах ИВТЭ УрО РАН Лиана Тарутина.
Кроме того, ученым удалось выявить оптимальное количество вводимого железа, при котором достигается золотая середина между различными функциональными свойствами.
«Также на практике мы испытали исследуемые материалы в качестве электродов обратимой твердооксидной ячейки, способной работать как в качестве топливного элемента с получением электроэнергии, так и в качестве электролизера с получением высокочистого водорода», — добавляет Лиана Тарутина.
Фото: Илья Сафаров / УрФУ
https://www.mdpi.com/2073-4344/12/11/1421
MDPI
Electrochemical Activity of Original and Infiltrated Fe-Doped Ba(Ce,Zr,Y)O3-Based Electrodes to Be Used for Protonic Ceramic Fuel…
Proton-ceramic fuel cells (PCFCs) are promising devices for electrochemical energy conversion purposes due to their combination of high energy efficiency, environmental friendliness, and high durability. In the present work, the polarization characteristics…
Forwarded from Первый элемент
🚘 Forge Design создала Competizione Ventidue современную интерпретацию культового Ferrari 1960-х годов, но уже на водородных топливных элементах. В свое время прототип водородомобиля в 1961 году стал победителем в своем классе в Ле-Мане и сегодня уникальные образцы продаются на аукционах по цене более $8 млн.
Как отметили в компании, Forge Design сделала все возможное чтобы использовать в концепткаре технологии, которые еще не стали массовыми. К ним относятся двигатель, работающий на водороде, и кузов из композитных материалов.
Как отметили в компании, Forge Design сделала все возможное чтобы использовать в концепткаре технологии, которые еще не стали массовыми. К ним относятся двигатель, работающий на водороде, и кузов из композитных материалов.
Forwarded from NEV news
«Электромобили Мануфэкчуринг Рус» сдвинула старт серийного производства электрогрузовика EVM Pro на первый квартал 2023 года. Сдвиг сроков связан с поиском нового партнера вместо венчурного фонда VEB Ventures, который фактически приостановил работу после начала СВО.
https://www.autostat.ru/news/53363/
https://www.autostat.ru/news/53363/
www.autostat.ru
Запуск производства электрогрузовика EVM Pro отложен на 1 квартал 2023 года
Компания «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» сдвинула старт серийного производства электрогрузовика EVM Pro на первый квартал 2023 года. Об этом в интервью агентству «ТАСС» со...
Центр компетенций: подведение итогов
Сегодня в нашем Центре состоялось важное мероприятие: публичный отчет за все время существование. В конференц-зале ФИЦ ПХФ и МХ РАН в Черноголовке и в онлайне собрались руководители ФИЦ, ключевые сотрудники Центра, наши индустриальные и научные партнеры, представители Фонда НТИ и руководители новых Центров компетенций, работа которых продолжит развитие нашей тематики.
Как подчеркнул представитель Фонда НТИ Арсен Гареев, опыт Центров компетенций НТИ самой первой волны, к которым относится наш Центр, очень важен для развития всей программы создания Центров компетенций.
И.о. директора ФИЦ ПХФ и МХ, член-корреспондент РАН Игорь Ломоносов отметил, что, несмотря на то, что ФИЦ в первую очередь - исследовательский центр, иметь такое мобильное и энергичное подразделение, как наш Центр компетенций, очень важно.
Бывший руководитель (а ныне - научный руководитель) Центра компетенций Юрий Добровольский подчеркнул, что работы Центра стали основой развития всей отрасли в стране.
Руководитель нашего главного индустриального партнера, ГК «ИнЭнерджи» Алексей Кашин сказал, что для для ГК Центр сыграл краеугольную функцию: все те работы, которые велись Центром, ложатся в основу продуктов компании, и совместная работа «ИнЭнерджи» и Центра, разумеется, будет продолжена.
В отчетном выступлении и.о. руководителя Центра компетенций Алексей Левченко вместе с коллегами вкратце рассказал о всех четырех направлениях работы Центра в сотрудничестве с партнерами: литий-ионные и постлитий-ионные аккумуляторы, водородные технологии, проточные батареи и применение всех вышеперечисленных технологий, а руководитель образовательных проектов Екатерина Золотухина в продолжение отчета рассказала об образовательной составляющей деятельности Центра компетенций НТИ.
Сегодня в нашем Центре состоялось важное мероприятие: публичный отчет за все время существование. В конференц-зале ФИЦ ПХФ и МХ РАН в Черноголовке и в онлайне собрались руководители ФИЦ, ключевые сотрудники Центра, наши индустриальные и научные партнеры, представители Фонда НТИ и руководители новых Центров компетенций, работа которых продолжит развитие нашей тематики.
Как подчеркнул представитель Фонда НТИ Арсен Гареев, опыт Центров компетенций НТИ самой первой волны, к которым относится наш Центр, очень важен для развития всей программы создания Центров компетенций.
И.о. директора ФИЦ ПХФ и МХ, член-корреспондент РАН Игорь Ломоносов отметил, что, несмотря на то, что ФИЦ в первую очередь - исследовательский центр, иметь такое мобильное и энергичное подразделение, как наш Центр компетенций, очень важно.
Бывший руководитель (а ныне - научный руководитель) Центра компетенций Юрий Добровольский подчеркнул, что работы Центра стали основой развития всей отрасли в стране.
Руководитель нашего главного индустриального партнера, ГК «ИнЭнерджи» Алексей Кашин сказал, что для для ГК Центр сыграл краеугольную функцию: все те работы, которые велись Центром, ложатся в основу продуктов компании, и совместная работа «ИнЭнерджи» и Центра, разумеется, будет продолжена.
В отчетном выступлении и.о. руководителя Центра компетенций Алексей Левченко вместе с коллегами вкратце рассказал о всех четырех направлениях работы Центра в сотрудничестве с партнерами: литий-ионные и постлитий-ионные аккумуляторы, водородные технологии, проточные батареи и применение всех вышеперечисленных технологий, а руководитель образовательных проектов Екатерина Золотухина в продолжение отчета рассказала об образовательной составляющей деятельности Центра компетенций НТИ.
Российское общество "Знание" добралось и до нашего Центра. Коллеги сняли у нас и с нашими эксперами получасовой сюжет о водородных технологиях, которым мы с удовольствием с вами делимся.
https://vk.com/im?peers=257899004&sel=36940981&z=video-135454514_456243829%2Fabbb30152ceae667aa%2Fpl_post_-135454514_48765
https://vk.com/im?peers=257899004&sel=36940981&z=video-135454514_456243829%2Fabbb30152ceae667aa%2Fpl_post_-135454514_48765
Vk
Водородная энергетика
Практическое применение водорода в качестве моторного топлива в нашей стране началось более 80 лет назад во время Великой Отечественной войны. Вторая попытка была в Харькове — в 1976 году там создали экспериментальный автомобиль Москвич 412. Но советское…
Аккумуляторы можно будет переработать «зеленым» способом
Технологию переработки современных литий-ионных аккумуляторов с использованием глубоких эвтектических растворителей с высокой селективностью разработали ученые из Института общей и неорганической химии им. Н.С. Курнакова РАН. Результаты исследования опубликованы в журнале Processes.
«Достоинство нашего подхода заключается в сочетании фундаментальных исследований и прикладных разработок. На первом этапе работы устанавливается элементный состав и определяются наиболее рациональные схемы переработки отработанных источников тока. Далее синтезируется глубокий эвтектический растворитель, обладающий требуемыми физико-химическими свойствами и заданной селективностью по отношению к основным компонентам аккумуляторов – кобальту, никелю, марганцу, литию и др.
Следующим важным этапом является подбор оптимальных параметров переработки элементов аккумулятора с использованием модельных объектов, это позволяет существенным образом ускорить разработку технологии.
В рамках нашего исследования было проведено выщелачивание металлов из реальных катодных материалов литий-ионных аккумуляторов. Затем впервые в лабораторном масштабе было реализовано полное экстракционное разделение всех металлов из полученных растворов выщелачивания с применением разработанных нами гидрофобных глубоких эвтектических растворителей на основе Aliquat 336, D2EHPA и L-ментола.
После этого технологическая схема была реализована на исследовательском экстракционном оборудовании с отработкой режимов и условий процесса», - комментирует один из авторов статьи, заведующий лабораторией теоретических основ химической технологии ИОНХ РАН, член-корреспондент РАН Андрей Вошкин.
https://new.ras.ru/mir-nauky/articles/razrabotany-dostupnye-zelenye-tekhnologii-pererabotki-otrabotannykh-akkumulyatorov/
Технологию переработки современных литий-ионных аккумуляторов с использованием глубоких эвтектических растворителей с высокой селективностью разработали ученые из Института общей и неорганической химии им. Н.С. Курнакова РАН. Результаты исследования опубликованы в журнале Processes.
«Достоинство нашего подхода заключается в сочетании фундаментальных исследований и прикладных разработок. На первом этапе работы устанавливается элементный состав и определяются наиболее рациональные схемы переработки отработанных источников тока. Далее синтезируется глубокий эвтектический растворитель, обладающий требуемыми физико-химическими свойствами и заданной селективностью по отношению к основным компонентам аккумуляторов – кобальту, никелю, марганцу, литию и др.
Следующим важным этапом является подбор оптимальных параметров переработки элементов аккумулятора с использованием модельных объектов, это позволяет существенным образом ускорить разработку технологии.
В рамках нашего исследования было проведено выщелачивание металлов из реальных катодных материалов литий-ионных аккумуляторов. Затем впервые в лабораторном масштабе было реализовано полное экстракционное разделение всех металлов из полученных растворов выщелачивания с применением разработанных нами гидрофобных глубоких эвтектических растворителей на основе Aliquat 336, D2EHPA и L-ментола.
После этого технологическая схема была реализована на исследовательском экстракционном оборудовании с отработкой режимов и условий процесса», - комментирует один из авторов статьи, заведующий лабораторией теоретических основ химической технологии ИОНХ РАН, член-корреспондент РАН Андрей Вошкин.
https://new.ras.ru/mir-nauky/articles/razrabotany-dostupnye-zelenye-tekhnologii-pererabotki-otrabotannykh-akkumulyatorov/
Российская академия наук
Разработаны доступные «зеленые» технологии переработки отработанных аккумуляторов
Forwarded from Think Tank Theory
Африканские подростки построили собственный поезд на солнечных батареях
На протяжении многих лет жители ЮАР сталкиваются с веерными отключениями электроэнергии, вызванными авариями на старых и плохо обслуживаемых угольных электростанциях. А во время пандемии стало больше краж кабелей, обеспечивающих подачу электроэнергии вдоль путей. Все это негативно сказалось на работе железных дорог: доля железнодорожного транспорта в ЮАР с 2013-й по 2020 годы сократилась на ⅔.
В ответ на такие дела группа из 20 подростков из городка Сошангуве к северу от столицы Претории взяли и построили свой собственный автономный поезд на солнечных батареях. Для питания в нем используются фотогальванические панели, установленные на крыше. Поезд может двигаться со скоростью 30 км/ч. Вагон выполнен не без комфорта: он оснащен автокреслами и телевизором с плоским экраном. Подросткам немного помог реализовать их затею местный университет. А в местной администрации вовсе не исключают, что подобные поезда будут использовать для регулярных пригородных поездок по стране. Почему бы и нет, если так хорошо получилось.
src
На протяжении многих лет жители ЮАР сталкиваются с веерными отключениями электроэнергии, вызванными авариями на старых и плохо обслуживаемых угольных электростанциях. А во время пандемии стало больше краж кабелей, обеспечивающих подачу электроэнергии вдоль путей. Все это негативно сказалось на работе железных дорог: доля железнодорожного транспорта в ЮАР с 2013-й по 2020 годы сократилась на ⅔.
В ответ на такие дела группа из 20 подростков из городка Сошангуве к северу от столицы Претории взяли и построили свой собственный автономный поезд на солнечных батареях. Для питания в нем используются фотогальванические панели, установленные на крыше. Поезд может двигаться со скоростью 30 км/ч. Вагон выполнен не без комфорта: он оснащен автокреслами и телевизором с плоским экраном. Подросткам немного помог реализовать их затею местный университет. А в местной администрации вовсе не исключают, что подобные поезда будут использовать для регулярных пригородных поездок по стране. Почему бы и нет, если так хорошо получилось.
src
France 24
S.Africa teens build solar train as power cuts haunt commuters
For years, students in a South African township have seen their parents struggle to use trains for daily commutes, the railways frequently hobbled by power outages and cable thefts.
Кадры решат все
15 декабря в московском технопарке «Калибр» состоялось заседание Комитета МТПП по промышленной и инновационной политике, посвященное проблеме кадров в новых отраслях промышленности.
На заседании с докладом «Коммерция или прогресс? Радикальные трансформации в образовании на реальных кейсах» выступила руководитель образовательных проектов нашего Центра, доктор химических наук Екатерина Золотухина, в котором она обрисовала ряд проблем в области подготовки кадров в области критических технологий (на примере водородных технологий и электрохимии) в текущей ситуации. Таких проблем существует много:
- отсутствуют профстандарты для новых компетенций;
- недостаточно программ обучения специалистов с нужными компетенциями;
- недостаточно преподавателей, которые имеют нужные компетенции и могут готовить специалистов.
При этом на рынке образования сложилась ситуация, в которой вуз или НИИ не знает о потребностях индустриальных компаний, компании не знают о возможностях вуза, а абитуриент видит только предложения вузов и список профессий, оторванный от реального спроса. В результате вуз готовит специалиста, на которого отсутствует спрос.
Екатерина обратила внимание на существующую на Западе систему удовлетворения запросов компаний в области водородной энергетики: сертифицированные образовательные программы, созданные самими игроками рынка, задействование крупных образовательных платформ в области дистанционного образование, «спускание» образования в школы.
По мнению Екатерины Золотухиной, в нашей стране требуется создание открытой системы запросов на кадры и предложений - своеобразная торговая образовательная площадка, реформирование существующей системы образования в области критических технологий, создание понятных профессиональных стандартов для отрасли и образовательных программ под эти профстандарты, а также подготовка педагогических кадров высшей квалификации.
15 декабря в московском технопарке «Калибр» состоялось заседание Комитета МТПП по промышленной и инновационной политике, посвященное проблеме кадров в новых отраслях промышленности.
На заседании с докладом «Коммерция или прогресс? Радикальные трансформации в образовании на реальных кейсах» выступила руководитель образовательных проектов нашего Центра, доктор химических наук Екатерина Золотухина, в котором она обрисовала ряд проблем в области подготовки кадров в области критических технологий (на примере водородных технологий и электрохимии) в текущей ситуации. Таких проблем существует много:
- отсутствуют профстандарты для новых компетенций;
- недостаточно программ обучения специалистов с нужными компетенциями;
- недостаточно преподавателей, которые имеют нужные компетенции и могут готовить специалистов.
При этом на рынке образования сложилась ситуация, в которой вуз или НИИ не знает о потребностях индустриальных компаний, компании не знают о возможностях вуза, а абитуриент видит только предложения вузов и список профессий, оторванный от реального спроса. В результате вуз готовит специалиста, на которого отсутствует спрос.
Екатерина обратила внимание на существующую на Западе систему удовлетворения запросов компаний в области водородной энергетики: сертифицированные образовательные программы, созданные самими игроками рынка, задействование крупных образовательных платформ в области дистанционного образование, «спускание» образования в школы.
По мнению Екатерины Золотухиной, в нашей стране требуется создание открытой системы запросов на кадры и предложений - своеобразная торговая образовательная площадка, реформирование существующей системы образования в области критических технологий, создание понятных профессиональных стандартов для отрасли и образовательных программ под эти профстандарты, а также подготовка педагогических кадров высшей квалификации.