Центр компентенций создаст для ФИОП «Роснано» новую образовательную программу

Одним из главных направлений нашего Центра всегда было образование. Мы активно создаем разнообразные программы как для ВУЗов, так и для бизнеса. Сейчас по заказу ФИОП «Роснано» мы разрабатываем новую программу по повышению квалификации специалистов «Цифровое моделирование функциональных элементов и состава мембранно-электродных блоков электролизеров».

Эта программа соединит в себе самые новые научные знания как в инжиниринге, так и в энергетике. Во-первых, современное движение мира в «зеленую» повестку требует получения водорода именно электролизными технологиями, а, значит, спрос на электролизеры, их проектирование и разработку вырастет многократно. Во-вторых, в создании любых современных сложных устройств без цифрового моделирования уже не обойтись.

Новый курс рассчитан на 250 часов, из которых – 40 часов лекций и 46 часов семинаров. В новую программу также заложена демонстрационная часть, цель которой – ознакомить на практике с устройством и функциями электролизного модуля. Программа будет реализована в сотрудничестве с нашим давним партнером – ИжГТУ им. М.Т.Калашникова, где мы уже внедрили магистерскую программу по химическим источникам тока.

Электромобиль по пятницам: грузовик для «Магнита»

Сегодня в нашей традиционной рубрике – российский электрогрузовик MOSKVA от КБ Drive Electro. Его опытный экземпляр был собран в 2020 году по заказу сети «Магнит», и в сентябре того же года передан в опытную эксплуатацию, которая продлилась больше года.

Снаряженная масса электрогрузовика аналогична дизельному такого же класса и составляет порядка 10 тонн, а максимальная грузоподъемность — 9 тонн, максимальная скорость — 110 км/ч, а запас хода — 200 км, что является одним из самых высоких показателей в мире среди аналогов.

Зарядка электрогрузовика возможна в двух режимах: быстрая зарядка — 20 минут — и ночная — 8 часов. Источником питания может стать обычная промышленная сеть напряжением 380 вольт. В дополнение ко всем техническим характеристикам автомобиль оснащен изотермическим фургоном и холодильной установкой для сохранения максимальной свежести продуктов, а также гидробортом грузоподъемностью 1500 кг.

После завершения испытаний просчитываются детали серийного производства.

🚙 Французский стартап NamX представил прототип водородного кроссовера HUV со съемными топливными «капсулами». Он разработан в сотрудничестве с ателье Pininfarina и планируется к выходу на рынок в 2025 году. Это первый физический шоу-кар ателье, спроектированный целиком в виртуальной среде.

Особенность модели — съемные топливные «капсулы», которые дадут больше свободы и помогут внедрить новую модель дистрибуции чистой энергии. В теории «капсулы» могут быть использованы вне автомобиля, к примеру, в портативных генераторах и бытовых электростанциях.

🧩 HUV предлагают в двух версиях: заднеприводной 300-сильной (разгон до 100 км/ч за 6,5 секунд и с максимальной скоростью 200 км/ч) и топовой 550-сильной со всеми ведущими колесами (разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды и максимальная скорость 250 км/ч). Запас хода — до 800 километров. Продавать кроссовер планируют в Европе по цене от €65 000 до €95 000.

Интересная новость с утра: у нас появится "электроМосквич"?

Российские активы Группы Renault переходят в госсобственность РФ. Накануне состоялось соответствующее подписание соглашений. В результате, 100% акций ЗАО «Рено Россия» будет владеть правительство Москвы.

Но это еще не все:

Мэр Москвы заявил, что на заводе, перешедшем в госсобственность РФ, возобновится производства автомобилей под брендом «Москвич».

"...На первом этапе будет организовано производство классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе — и электромобилей", — отметил Собянин. Основным партнером станет КАМАЗ.

Очень любопытно :) В качестве иллюстрации "Москвич"-400

https://www.sobyanin.ru/o-perspektivah-moskovskogo-zavoda-reno

О будущем энергетики в "Воскресная Прав!Да?" Общественного российского телевидения от 15.05. В числе экспертов - руководитель нашего центра Юрий Добровольский.

Получился очень живой и интересный диалог.
https://otr-online.ru/programmy/voskresnaya-pravda/

Запланированный запуск водородных поездов в Нижней Саксонии отложен на неопределенный срок

Запланированный старт регулярной эксплуатации водородных поездов в германской Нижней Саксонии отложен на неопределенный срок. По данным производителя поездов, французской компании Alstom, первые региональные поезда на водородном топливе должны были начать регулярную перевозку пассажиров по железнодорожной линии Куксхафен через Бремерверде и Бремерхафен в Букстехуде к июню этого года. Однако, поскольку региональный транспортный оператор в Нижней Саксонии отказался указать конкретную дату начала эксплуатации, компания отозвала это объявление. Теперь на июнь запланировано обучение сотрудников оператора. О причинах задержки не сообщается.

Ране региональная транспортная корпорация Нижней Саксонии решила приобрести 14 поездов H2 типа Alstom Coradia iLint в ноябре 2017 года, чтобы заменить устаревшие дизельные вагоны в парке на неэлектрифицированных ветках.

Ожидается, что водородные поезда будут двигаться с максимальной скоростью 140 километров в час. Они также должны быть способны преодолевать 1000 километров за одну заправку.

Студенты из Иваново познакомились с лабораториями Центра компетенций

Сегодня в нашем Центре были замечательные гости. В ИПХФ РАН с ознакомительной экскурсией приехали студенты с факультета фундаментальной и прикладной химии Ивановского государственного университета. 25 ребят со второго, третьего и четвертого курса специалитета весь день знакомились с ИПХФ РАН, посетили они и большинство лабораторий и площадок Центра компетенций.

Наши сотрудники показали своим потенциальным коллегам весь спектр работ, которыми мы занимаемся. Им рассказали и о самом Центре, и о наших образовательных программах, продемонстрировали нашим гостям то, что находится на переднем краю науки об источниках энергии.

Ребята познакомились с нашими работами в области биотопливных элементов, «классических» протонно-обменных топливных элементов, твердооксидных топливных элементов, литий-ионных и постлитий-ионных аккумуляторов, материалов для хранения водорода.

«Я очень давно хотела попасть в лаборатории Института, потому что мой отец сам работает в науке и я теперь надеюсь, что смогу через несколько лет работать здесь», - говорит студентка Ярослава Карасева.

«Это была замечательная экскурсия, только жалко, что из-за плотного ее графика не хватало времени подробно расспросить ученых. И мне очень понравилась сама Черноголовка. У вас здесь очень красиво», - рассказывает студентка Ксения Новикова.

Впрочем, мы дали нашим юным коллегам все контакты и адреса для того, чтобы они смогли продолжить знакомство с работами нашего Центра.

#СНЭ
🔋В России ускорится развитие передовых технологий накопления электроэнергии. Для этого утверждена соответствующая дорожная карта. По мнению Александра Новака, внедрение в энергосистему накопителей повысит эффективность использования различных источников энергии и сократит негативное воздействие на экологию.
https://government.ru/news/45424/

Cummins представила 15-литровый водородный ДВС

Несмотря на то, что в автомобильном «водородном» транспорте мейнстримом стали электромобили с водородными топливными элементами, попытки создать конкурентоспособный автомобиль на водородных двигателях внутреннего сгорания продолжаются.

Несколько дней назад крупнейший независимый производитель дизельных двигателей, компания Cummins Inc., представила  на выставке ACT Expo 15-литровый водородный ДВС.

Агрегат построен на новой топливно-независимой платформе, в которой под прокладкой головки блока цилиндров двигатель под каждый тип топлива имеет в основном схожие компоненты, а вот сама ГБЦ конструктивно отличается под бензин и под водород.

Как сообщается, эта платформа в водородном варианте уже прошла испытания в 2021 году и достигла очень неплохих показателей: 290 л.с. и 1100 н-м крутящего момента. Как в этом двигателе достигается ликвидация потенциальных выбросов оксидов азота из-за более высокой температуры сгорания водорода, при которой начинает гореть азот воздуха, пока не сообщается.

«Сокращение выбросов углекислого газа в атмосферу требует инноваций как в области источников энергии, так и в области энергетических решений. В то время как варианты использования электрических силовых агрегатов на батарейках и топливных элементах являются многообещающими, сочетание экологически чистого водорода в проверенной технологии двигателей внутреннего сгорания обеспечивает важное дополнение к будущим решениям с нулевым уровнем выбросов», - обтекаемо прокомментировал новость Шрикант Падманабхан, президент подразделения двигателей Cummins Inc.

Как сообщается, серийный выпуск таких двигателей объемом 15 и 6,7 литров должен начаться только в 2027 году.

https://www.cummins.com/news/releases/2022/05/09/cummins-inc-debuts-15-liter-hydrogen-engine-act-expo