Электромобиль по пятницам: электро-Харлей Del Mar
Сегодня в нашей рубрике – новейший электромотоцикл. Модель Del Mar от LiveWire, «электрического» бренда Harley-Davidson. 80-сильный электродвигатель разгоняет 190-килограммовый мотоцикл до сотни за 3,2 секунды. А вот пробег у мотоцикла рассчитан на город – заявлено 160 километров, сколько на нем можно будет проехать реально, узнают первые покупатели этой модели, разобравшие первый тираж электрохарлея за 18 минут с момента открытия продаж.
Сегодня в нашей рубрике – новейший электромотоцикл. Модель Del Mar от LiveWire, «электрического» бренда Harley-Davidson. 80-сильный электродвигатель разгоняет 190-килограммовый мотоцикл до сотни за 3,2 секунды. А вот пробег у мотоцикла рассчитан на город – заявлено 160 километров, сколько на нем можно будет проехать реально, узнают первые покупатели этой модели, разобравшие первый тираж электрохарлея за 18 минут с момента открытия продаж.
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
Сбербанк запускает проект по развитию зарядной инфраструктуры для электромобилей.
Проект реализуется совместно с российской компанией Electro.cars и представляетт собой комплексное решение по выбору модели станции, лизингу, установке и управлению зарядной станцией. Это отлично подходит не ттолько для операторов сетей зарядных станций и автозаправок, но и для гостиничных комплексов, девелоперов, бизнес- и торговых центров.
Зарядная станция делает объект привлекательным для клиентского сегмента владельцев электромобилей, хотя желающих побороться за крошечный кусочек пирога вряд ли будет много. Но если кто-то захочет имиджевую фишку, то почему бы и нет. К тому же каждому покупателю станции предоставляется круглосуточное клиентское обслуживание для обеспечения качественного сервиса.
Монтаж, установку и обслуживание зарядных станций будут производить инженеры СберСервиса (входит в экосистему Сбера). В личном кабинете владельцы станции смогут управлять тарифами, принимать платежи и контролировать техническую работу оборудования, а водители электромобилей будут находить локацию, бронировать и заряжаться с помощью бесплатного мобильного приложения.
Проект реализуется совместно с российской компанией Electro.cars и представляетт собой комплексное решение по выбору модели станции, лизингу, установке и управлению зарядной станцией. Это отлично подходит не ттолько для операторов сетей зарядных станций и автозаправок, но и для гостиничных комплексов, девелоперов, бизнес- и торговых центров.
Зарядная станция делает объект привлекательным для клиентского сегмента владельцев электромобилей, хотя желающих побороться за крошечный кусочек пирога вряд ли будет много. Но если кто-то захочет имиджевую фишку, то почему бы и нет. К тому же каждому покупателю станции предоставляется круглосуточное клиентское обслуживание для обеспечения качественного сервиса.
Монтаж, установку и обслуживание зарядных станций будут производить инженеры СберСервиса (входит в экосистему Сбера). В личном кабинете владельцы станции смогут управлять тарифами, принимать платежи и контролировать техническую работу оборудования, а водители электромобилей будут находить локацию, бронировать и заряжаться с помощью бесплатного мобильного приложения.
Правительство поддержит научные организации и вузы, упростив для них процедуру закупок материалов и оборудования, необходимых для различных исследований. Распоряжение, утверждающее перечни таких товаров, подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
В список вошли химикаты, компьютеры и программное обеспечение, электронное и оптическое оборудование. Теперь научные и образовательные организации смогут приобретать такие товары через электронный запрос котировок, что позволит значительно сократить сроки закупки. Этот порядок будет действовать независимо от начальной цены контракта и годового объёма закупок.
До сих пор вузы и научные центры покупали необходимое оборудование с помощью открытого конкурса, что исключало возможность оперативных закупок.
Решение Правительства позволит снизить риски возникновения дефицита импортного оборудования и избежать срыва запланированных научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ.
https://government.ru/news/45525/
В список вошли химикаты, компьютеры и программное обеспечение, электронное и оптическое оборудование. Теперь научные и образовательные организации смогут приобретать такие товары через электронный запрос котировок, что позволит значительно сократить сроки закупки. Этот порядок будет действовать независимо от начальной цены контракта и годового объёма закупок.
До сих пор вузы и научные центры покупали необходимое оборудование с помощью открытого конкурса, что исключало возможность оперативных закупок.
Решение Правительства позволит снизить риски возникновения дефицита импортного оборудования и избежать срыва запланированных научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ.
https://government.ru/news/45525/
government.ru
Правительство упростило процедуру закупок материалов и оборудования для научных и образовательных организаций
Распоряжение от 26 мая 2022 года №1316-р
Руководителю нашего Центра – Юрию Анатольевичу Добровольскому – сегодня исполняется 60 лет.
На самом деле эта очередная круглая дата – это всего лишь дата. Ведь в плане энергии и жизнелюбия наш шеф всегда даст фору самым юным коллегам. У него всегда 25 часов в сутках, огромное количество новых идей и заслуженные звания самого результативного ученого России в области электрохимической энергетики и ведущего эксперта в области водородных технологий.
Почти 40 лет отдано родному ИПХФ РАН, куда он пришел еще студентом, почти 30 лет – руководству лаборатории Ионики твердого дела, а затем отделу Функциональных материалов для химических источников энергии, уникальный коллектив которого стал ядром Центра Компетенций НТИ по новым и мобильным источникам энергии. Сотни статей, десятки учеников, несколько выпущенных в жизнь стартапов, бессчетное количество лекций и выступлений. И знаковое для всего нашего научного направления Международное совещание «Проблемы ионики твердого тела» - тоже результат организаторского таланта Юрия Анатольевича.
Ему удалось создать уникальный коллектив, в котором реализовалась истинная научная преемственность поколений, в котором царит атмосфера дружбы и взаимной поддержки, который для многих стал настоящей семьей.
Мы поздравляем Юрия Анатольевича с юбилеем и желаем ему крепкого здоровья, творческого долголетия и… наконец, выспаться! :)
На самом деле эта очередная круглая дата – это всего лишь дата. Ведь в плане энергии и жизнелюбия наш шеф всегда даст фору самым юным коллегам. У него всегда 25 часов в сутках, огромное количество новых идей и заслуженные звания самого результативного ученого России в области электрохимической энергетики и ведущего эксперта в области водородных технологий.
Почти 40 лет отдано родному ИПХФ РАН, куда он пришел еще студентом, почти 30 лет – руководству лаборатории Ионики твердого дела, а затем отделу Функциональных материалов для химических источников энергии, уникальный коллектив которого стал ядром Центра Компетенций НТИ по новым и мобильным источникам энергии. Сотни статей, десятки учеников, несколько выпущенных в жизнь стартапов, бессчетное количество лекций и выступлений. И знаковое для всего нашего научного направления Международное совещание «Проблемы ионики твердого тела» - тоже результат организаторского таланта Юрия Анатольевича.
Ему удалось создать уникальный коллектив, в котором реализовалась истинная научная преемственность поколений, в котором царит атмосфера дружбы и взаимной поддержки, который для многих стал настоящей семьей.
Мы поздравляем Юрия Анатольевича с юбилеем и желаем ему крепкого здоровья, творческого долголетия и… наконец, выспаться! :)
Биобатарея для хранения водорода? Фундаментальная возможность есть
Немецкие исследователи из Университета Гете во Фракфурте-на-Майне предложили новый вариант хранения энергии в водороде. А точнее – хранения самого водорода, вырабатываемого из воды электролизом. Исследование опубликовано в журнале Joule.
Эта проблема – одна из ключевых в создании систем резервирования энергии на основе водорода, в которых излишки вырабатываемой электонергии тратятся на электролиз воды, а затем полученный водород снова направляется на выработку электричества в топливном элементе. Первый и последний компоненты этого цикла – электролизер и топливные элементы – уже достаточно хорошо отработаны, однако центральный элемент – хранение водорода – по-прежнему остается дорогим и сложным.
Новый вариант решения этой проблемы предложили химики из Германии. Они считают возможным хранение водорода в виде муравьиной кислоты, в которую водород превращается при взаимодействии с углекислым газом. Исследователи смогли катализировать эту реакцию и провести ее обратимо и многократно циклируемо при помощи ацетогенных бактерий. Биокатализатором послужила бактерия Acetobacterium woodii. Исследователи даже сумели создать небольшую «батарею» на 0,33 моля (16 граммов) муравьиной кислоты, которая проработала две недели. Преимуществом такого процесса стало еще и то, что он идет при 30 градусах Цельсия и нормальном давлении.
Конечно же, говорить о промышленном использовании такой биобатареи для хранения реальных количеств водорода даже для одного домохозяйства слишком преждевременно, и неизвестно, какие технологические барьеры могут встать на пути реализации этой идеи, однако как фундаментальное исследование работа немецких коллег очень интересна.
https://www.cell.com/joule/fulltext/S2542-4351(22)00187-8?_returnURL=https%3A%2F%2Flinkinghub.elsevier.com%2Fretrieve%2Fpii%2FS2542435122001878%3Fshowall%3Dtrue
Немецкие исследователи из Университета Гете во Фракфурте-на-Майне предложили новый вариант хранения энергии в водороде. А точнее – хранения самого водорода, вырабатываемого из воды электролизом. Исследование опубликовано в журнале Joule.
Эта проблема – одна из ключевых в создании систем резервирования энергии на основе водорода, в которых излишки вырабатываемой электонергии тратятся на электролиз воды, а затем полученный водород снова направляется на выработку электричества в топливном элементе. Первый и последний компоненты этого цикла – электролизер и топливные элементы – уже достаточно хорошо отработаны, однако центральный элемент – хранение водорода – по-прежнему остается дорогим и сложным.
Новый вариант решения этой проблемы предложили химики из Германии. Они считают возможным хранение водорода в виде муравьиной кислоты, в которую водород превращается при взаимодействии с углекислым газом. Исследователи смогли катализировать эту реакцию и провести ее обратимо и многократно циклируемо при помощи ацетогенных бактерий. Биокатализатором послужила бактерия Acetobacterium woodii. Исследователи даже сумели создать небольшую «батарею» на 0,33 моля (16 граммов) муравьиной кислоты, которая проработала две недели. Преимуществом такого процесса стало еще и то, что он идет при 30 градусах Цельсия и нормальном давлении.
Конечно же, говорить о промышленном использовании такой биобатареи для хранения реальных количеств водорода даже для одного домохозяйства слишком преждевременно, и неизвестно, какие технологические барьеры могут встать на пути реализации этой идеи, однако как фундаментальное исследование работа немецких коллег очень интересна.
https://www.cell.com/joule/fulltext/S2542-4351(22)00187-8?_returnURL=https%3A%2F%2Flinkinghub.elsevier.com%2Fretrieve%2Fpii%2FS2542435122001878%3Fshowall%3Dtrue
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
"Силовые машины" разработали модификацию быстрой мультизарядной станции для электромобилей. Она поддерживает все современные стандарты и протоколы зарядки.
Надо сказать, что электрические зарядные станции – новый продукт в номенклатуре "Силовых машин". Компания будет выпускать целую линейку энергооборудования с диапазоном мощности до 350 кВт, способного обеспечить полный заряд машины всего за 10-15 минут.
Зарядная станция выполнена по модульному принципу и может заряжать одновременно от 2 до 4 автомобилей в зависимости от комплектации. Внутри зарядной станции предусмотрена динамическая балансировка мощности, позволяющая в реальном времени распределять мощность между несколькими одновременно заряжающимися автомобилями.
Кроме того, зарядка "Силовых машин" обеспечена современной системой диагностики с возможностью удаленного мониторинга технического состояния и определения неисправностей без выезда сервисной бригады. Это решение сделает эксплуатацию оборудования на объектах заказчика максимально простой и удобной.
При этом электрозаправочное оборудование представлено как в стационарном, так и в мобильном исполнении, что позволяет заряжать электротранспорт в местах его остановки, включая аварийные ситуации.
Надо сказать, что электрические зарядные станции – новый продукт в номенклатуре "Силовых машин". Компания будет выпускать целую линейку энергооборудования с диапазоном мощности до 350 кВт, способного обеспечить полный заряд машины всего за 10-15 минут.
Зарядная станция выполнена по модульному принципу и может заряжать одновременно от 2 до 4 автомобилей в зависимости от комплектации. Внутри зарядной станции предусмотрена динамическая балансировка мощности, позволяющая в реальном времени распределять мощность между несколькими одновременно заряжающимися автомобилями.
Кроме того, зарядка "Силовых машин" обеспечена современной системой диагностики с возможностью удаленного мониторинга технического состояния и определения неисправностей без выезда сервисной бригады. Это решение сделает эксплуатацию оборудования на объектах заказчика максимально простой и удобной.
При этом электрозаправочное оборудование представлено как в стационарном, так и в мобильном исполнении, что позволяет заряжать электротранспорт в местах его остановки, включая аварийные ситуации.
Электромобиль по пятницам во вторник: электрическая «машина времени»
Да, мы знаем, что сегодня – не пятница, а вторник. Но согласитесь, для легендарной DeLorean из «Назад в будущее» нет значения, какой сегодня день недели.
Компания DeLorean показала изображения электромобиля Alpha5, cозданного на основе Той Самой DMC-12, которая выходила с 1981 по 1983 год, и той самой, на которой перемещались во времени герои знаменитых фильмов.
Официально автомобиль представят в августе 2022 года, а производство начнётся в 2024-м в Италии. Он будет выпущен ограниченной серией: 88 машин — отсылка к 88 миль/ч. Той самой скорости, до которой герою в фильме нужно было разогнаться для перемещений во времени. До сотни авто будет разгоняться за 3,4 секунды, максимальная скорость - 241 километр в час, заявленная дальность пробега – чуть больше 480 километров.
Да, мы знаем, что сегодня – не пятница, а вторник. Но согласитесь, для легендарной DeLorean из «Назад в будущее» нет значения, какой сегодня день недели.
Компания DeLorean показала изображения электромобиля Alpha5, cозданного на основе Той Самой DMC-12, которая выходила с 1981 по 1983 год, и той самой, на которой перемещались во времени герои знаменитых фильмов.
Официально автомобиль представят в августе 2022 года, а производство начнётся в 2024-м в Италии. Он будет выпущен ограниченной серией: 88 машин — отсылка к 88 миль/ч. Той самой скорости, до которой герою в фильме нужно было разогнаться для перемещений во времени. До сотни авто будет разгоняться за 3,4 секунды, максимальная скорость - 241 километр в час, заявленная дальность пробега – чуть больше 480 километров.
Forwarded from NEV news
В Польше представили собственный водоробус - NesoBus. Водородный автобус длинной 12 метров, вмещает до 93 пассажиров, в том числе 37 сидящих мест, а его дальность хода составляет примерно 450 километров, а его заправка занимает всего 15 минут. NesoBus потребляет в среднем около 8 кг водорода на 100 км. Емкость баков составляет 37,5 кг водорода. В апреле 2022 года водоробус получил европейское одобрение типа транспортного средства. Начало серийного производства запланировано на 2023 год на строящемся заводе в Свиднике, где планируют производить более 100 автобусов в год.
Forwarded from Первый элемент
🚌 Транспорт – одно из ключевых направлений для потенциального потребления водорода. До массового производства еще далеко, но некоторые страны уже активно внедряют тестовые и опытные образцы в городскую среду. Так, ещё 7 водоробусов начнут курсировать по дорогам испанской Барселоны. Местная транспортная компания Transports Metropolitans de Barcelona заказала их у португальского производителя Caetano Bus. Первые 8 водоробусов компании появились в Барселоне еще в 2020 году.
TMB заявляет, что сотрудничает с различными организациями и компаниями в области инфраструктуры для водородного автобусного парка и к 2025 году планирует интегрировать до 60 автобусов на водородных топливных элементах.
Первые экспериментальные водоробусы в ближайшее время появиться и на московских улицах. Об этом рассказал глава Российского энергетического агентства (РЭА) при Минэнерго России Алексей Кулапин. По его словам, задача по переводу в РФ 10% городского и междугородного пассажирского транспорта на водород к 2030 году сохраняется.
🔋 Напомним, ранее Минэнерго России предложило перевести к 2030 году на водород 10% городского транспорта на внутреннем рынке, а также развивать водородную заправочную инфраструктуру. К указанному сроку планируется построить порядка 1 тыс. водородных заправок.
TMB заявляет, что сотрудничает с различными организациями и компаниями в области инфраструктуры для водородного автобусного парка и к 2025 году планирует интегрировать до 60 автобусов на водородных топливных элементах.
Первые экспериментальные водоробусы в ближайшее время появиться и на московских улицах. Об этом рассказал глава Российского энергетического агентства (РЭА) при Минэнерго России Алексей Кулапин. По его словам, задача по переводу в РФ 10% городского и междугородного пассажирского транспорта на водород к 2030 году сохраняется.
🔋 Напомним, ранее Минэнерго России предложило перевести к 2030 году на водород 10% городского транспорта на внутреннем рынке, а также развивать водородную заправочную инфраструктуру. К указанному сроку планируется построить порядка 1 тыс. водородных заправок.