Сегодня на площадке Летней школы инженеров энергетики будущего ИНЖиР-2023, которая проходит в Новосибирске - «очные гастроли» нашего Центра. Совсем недавно завершилась лекция нашего руководителя Алексея Левченко «Водородные энергоустановки для БАС: особенности достоинства, и недостатки».
Лекция прошла живо и интересно, на нее записалось достаточно много слушателей, а по завершению ее еще 20 минут участник школы задавали вопросы, напрямую связанные с конкретными кейсами водородных беспилотников, с их характеристиками, с продукцией нашего центра. Обсуждение было оживленным и острым. В ходе общей дискуссии ее участники сошлись на том, что на данном этапе самыми востребованными окажутся беспилотники с гибридной силовой установкой.
Вечером же участников ждет еще более острая дискуссия, Energy Battle «Электромобиль vs Водородомобиль», в котором Алексей выступит в качестве адвоката водородного транспорта.
Лекция прошла живо и интересно, на нее записалось достаточно много слушателей, а по завершению ее еще 20 минут участник школы задавали вопросы, напрямую связанные с конкретными кейсами водородных беспилотников, с их характеристиками, с продукцией нашего центра. Обсуждение было оживленным и острым. В ходе общей дискуссии ее участники сошлись на том, что на данном этапе самыми востребованными окажутся беспилотники с гибридной силовой установкой.
Вечером же участников ждет еще более острая дискуссия, Energy Battle «Электромобиль vs Водородомобиль», в котором Алексей выступит в качестве адвоката водородного транспорта.
«Водородный или электрический»?
Только что в Новосибирске завершилось интереснейшее мероприятие. Центр "Энерджинет" в рамках Летней школы ИНЖиР-2023 провел Energy Battle на тему "За чем будущее: электромобили или водородомобили?".
За электромобили «топил» Петр Мовчан - эксперт по электротранспорту и зарядной инфраструктуре, электрогипермиллер, в защиту водородных автомобилей выступил руководитель нашего Центра Алексей Левченко.
Конечно, аргументы сторонников давно известны, и преимущества водородного авто перед чистой «электричкой» тоже не раз описывалось: пожарная безопасность, пробег (что актуально для России, особенно зимой), время зарядки/заправки. Тем не менее, мероприятие прошло в оживленной дискуссии (и за распитием авторских лимонадов). А итог голосования слушателей был, наверное, пока предсказуем в нашей стране: «мой выбор пока - ДВС»! Так что в дискуссии, можно сказать, победила дружба.
Только что в Новосибирске завершилось интереснейшее мероприятие. Центр "Энерджинет" в рамках Летней школы ИНЖиР-2023 провел Energy Battle на тему "За чем будущее: электромобили или водородомобили?".
За электромобили «топил» Петр Мовчан - эксперт по электротранспорту и зарядной инфраструктуре, электрогипермиллер, в защиту водородных автомобилей выступил руководитель нашего Центра Алексей Левченко.
Конечно, аргументы сторонников давно известны, и преимущества водородного авто перед чистой «электричкой» тоже не раз описывалось: пожарная безопасность, пробег (что актуально для России, особенно зимой), время зарядки/заправки. Тем не менее, мероприятие прошло в оживленной дискуссии (и за распитием авторских лимонадов). А итог голосования слушателей был, наверное, пока предсказуем в нашей стране: «мой выбор пока - ДВС»! Так что в дискуссии, можно сказать, победила дружба.
Названа команда-победитель водородной программы школы ИНЖиР-2023
Сегодня в Новосибирске торжественно завершилась программа Летней школы инженеров энергетики будущего ИНЖиР-2023. В финальный день на ней продолжились выступления сотрудников нашего Центра: Снежана Шабанова познакомила ребят с тонкостями научной коммуникации.
А затем жюри, которое оценивало проектную работу команд ИНЖиРа, подвело итоги.
В треке «Водородная энергетика» победила команда из МФТИ, которая работала над кейсом «Разработка оптимальной системы электроснабжения электробуса на основе химических источников тока (ХИТ)». Ментор команды - Виктор Визгалов.
Другими «водородными кейсами» были определение технического облика водородной заправки для водоробусов, проработка облегченной конструкции высокотемпературного модуля электрохимического генератора на основе ТОТЭ, определение характеристик наземной зарядной инфраструктуры для БПЛА.
Сегодня в Новосибирске торжественно завершилась программа Летней школы инженеров энергетики будущего ИНЖиР-2023. В финальный день на ней продолжились выступления сотрудников нашего Центра: Снежана Шабанова познакомила ребят с тонкостями научной коммуникации.
А затем жюри, которое оценивало проектную работу команд ИНЖиРа, подвело итоги.
В треке «Водородная энергетика» победила команда из МФТИ, которая работала над кейсом «Разработка оптимальной системы электроснабжения электробуса на основе химических источников тока (ХИТ)». Ментор команды - Виктор Визгалов.
Другими «водородными кейсами» были определение технического облика водородной заправки для водоробусов, проработка облегченной конструкции высокотемпературного модуля электрохимического генератора на основе ТОТЭ, определение характеристик наземной зарядной инфраструктуры для БПЛА.
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Проектно-образовательный интенсив "Архипелаг 2023" открылся пресс-завтраком для журналистов в НГТУ 27 июля
Источник:
Управление беспилотником вскоре станет таким же распространенным навыком, как навык письма или использования смартфона, рассказал Александр Любимов руководитель Координационного Центра Помощи Новороссии на пресс-завтраке, посвященном проектно-образовательному интенсиву "Архипелаг 2023".
"Беспилотники в скором будущем будут так же, и даже больше распространены, чем автомобили", — отметил Евгений Грибов руководитель направления технологического развития компаний Национальной технологической инициативы, АНО "Платформа НТИ" — "Мы не просто строим новую отрасль, мы создаем новый уклад, беспилотники в скором будущем проникнут во все услуги, проникнут в быт… это то, что в ближайшем будущем изменит нашу повседневность".
"Программа проекта „Архипелаг 2023“ совпадает с рождением новой отрасли открытия, покорения неба… Сегодня беспилотники уже не просто вошли в нашу жизнь, мы живем в условиях специальной военной операции. Сегодня это вопрос самодостаточности, безопасности, выживания нашей страны". — Ирина Мануйлова, вице-губернатор Новосибирской области, выступила на деловом завтраке, посвященном развитию беспилотников, в качестве первого спикера.
Источник:
Управление беспилотником вскоре станет таким же распространенным навыком, как навык письма или использования смартфона, рассказал Александр Любимов руководитель Координационного Центра Помощи Новороссии на пресс-завтраке, посвященном проектно-образовательному интенсиву "Архипелаг 2023".
"Беспилотники в скором будущем будут так же, и даже больше распространены, чем автомобили", — отметил Евгений Грибов руководитель направления технологического развития компаний Национальной технологической инициативы, АНО "Платформа НТИ" — "Мы не просто строим новую отрасль, мы создаем новый уклад, беспилотники в скором будущем проникнут во все услуги, проникнут в быт… это то, что в ближайшем будущем изменит нашу повседневность".
"Программа проекта „Архипелаг 2023“ совпадает с рождением новой отрасли открытия, покорения неба… Сегодня беспилотники уже не просто вошли в нашу жизнь, мы живем в условиях специальной военной операции. Сегодня это вопрос самодостаточности, безопасности, выживания нашей страны". — Ирина Мануйлова, вице-губернатор Новосибирской области, выступила на деловом завтраке, посвященном развитию беспилотников, в качестве первого спикера.
atas.info
Беспилотников в Новосибирской области будет больше, чем автомобилей
Управление беспилотником вскоре станет таким же распространенным навыком, как навык письма или использования смартфона, рассказал Александр Любимов руководитель Координационного Центра Помощи Новороссии на пресс-завтраке... Новости Новосибирска и области…
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Электродвигатели стали чаще применять на дронах, наряду с газотурбинными и ДВС - эксперт
Источник: РИА Новости
Российским инженерам в ближайшие годы предстоит решить задачи по созданию и выводу на рынок электродвигателей для беспилотных воздушных судов (БВС), которые, наряду с традиционными газотурбинными и двигателями внутреннего сгорания (ДВС), стали все чаще использоваться на дронах, поделился мнением с РИА Новости генеральный директор АНО "Центр "Энерджинет" (Energynet) Дмитрий Холкин.
"Помимо традиционно используемых в авиации газотурбинных двигателей и ДВС, в последнее время все чаще, особенно на малых беспилотных воздушных судах, стали использоваться электродвигатели. Российским инженерам в ближайшие годы для успешного развития отрасли беспилотной авиации предстоит решить задачи по созданию и выводу на рынок электродвигателей для БВС", - сказал он в кулуарах проектно-образовательного интенсива "Архипелаг 2023".
По мнению эксперта, перспективным для работы направлением будет разработка систем хранения водорода и литий-серных аккумуляторов, а также интеллектуальных систем управления энергопотреблением БВС.
"Некоторые технологии являются наиболее перспективными для страны в технологической гонке на будущее, так как еще достаточно слабо распространены по миру, но по ним имеется большой отечественный задел. А по целому спектру технологий, где отставание от мирового уровня значительно, требуется налаживание импортозамещения и локализации производства", - рассказал Холкин.
Он отметил, что источниками энергии для электродвигателей обычно являются электрохимические аккумуляторы или топливные элементы. "При этом в силу большей плотности энергии БВС на базе топливных элементов могут применяться для выполнения значительно более длительных миссий и доставки грузов с большим весом, чем БВС на основе аккумуляторов", - отметил Холкин. Он также считает, что параллельно должна развиваться и инфраструктура подзарядки, которая будет наиболее актуальна для микро- и малых БВС, не способных нести тяжелые аккумуляторы.
Источник: РИА Новости
Российским инженерам в ближайшие годы предстоит решить задачи по созданию и выводу на рынок электродвигателей для беспилотных воздушных судов (БВС), которые, наряду с традиционными газотурбинными и двигателями внутреннего сгорания (ДВС), стали все чаще использоваться на дронах, поделился мнением с РИА Новости генеральный директор АНО "Центр "Энерджинет" (Energynet) Дмитрий Холкин.
"Помимо традиционно используемых в авиации газотурбинных двигателей и ДВС, в последнее время все чаще, особенно на малых беспилотных воздушных судах, стали использоваться электродвигатели. Российским инженерам в ближайшие годы для успешного развития отрасли беспилотной авиации предстоит решить задачи по созданию и выводу на рынок электродвигателей для БВС", - сказал он в кулуарах проектно-образовательного интенсива "Архипелаг 2023".
По мнению эксперта, перспективным для работы направлением будет разработка систем хранения водорода и литий-серных аккумуляторов, а также интеллектуальных систем управления энергопотреблением БВС.
"Некоторые технологии являются наиболее перспективными для страны в технологической гонке на будущее, так как еще достаточно слабо распространены по миру, но по ним имеется большой отечественный задел. А по целому спектру технологий, где отставание от мирового уровня значительно, требуется налаживание импортозамещения и локализации производства", - рассказал Холкин.
Он отметил, что источниками энергии для электродвигателей обычно являются электрохимические аккумуляторы или топливные элементы. "При этом в силу большей плотности энергии БВС на базе топливных элементов могут применяться для выполнения значительно более длительных миссий и доставки грузов с большим весом, чем БВС на основе аккумуляторов", - отметил Холкин. Он также считает, что параллельно должна развиваться и инфраструктура подзарядки, которая будет наиболее актуальна для микро- и малых БВС, не способных нести тяжелые аккумуляторы.
Состоялись испытания водородного дрона для арктической станции «Снежинка»
2 августа на территории Центра компетенций НТИ «Новые и мобильные источники энергии» ФИЦ ПХФ и МХ РАН состоялись успешные летные испытания водородного дрона для будущей арктической станции «Снежинка».
Спроектированный на основе шестимоторной мультироторной платформы разработки компании ЛегионАэро, БПЛА-гексакоптер питается от водородной энергоустановки номинальной мощностью в 3,5 киловатт (с кратковременной максимальной мощностью до 5 кВт), созданную сотрудниками Центра компетенций. Водород под давлением в 300 атмосфер хранится в двух композитных баллонах объемом 7 литров. Для эксплуатации на «Снежинке» коптер может летать на номинальной мощности не менее 80 минут. Максимальная взлетная масса коптера – 30 килограммов.
«В ходе испытаний была проведена отладка взаимодействия автопилота коптера и энергоустановки, а также подтверждены летные характеристики БПЛА», - сообщает руководитель Центра компетенций Алексей Левченко.
Как сообщают разработчики, в энергустановку заложены возможность объединения нескольких энергоустановок для повышения выходной мощности и возможность использования баллонов большей емкости для повышения времени непрерывной работы.
2 августа на территории Центра компетенций НТИ «Новые и мобильные источники энергии» ФИЦ ПХФ и МХ РАН состоялись успешные летные испытания водородного дрона для будущей арктической станции «Снежинка».
Спроектированный на основе шестимоторной мультироторной платформы разработки компании ЛегионАэро, БПЛА-гексакоптер питается от водородной энергоустановки номинальной мощностью в 3,5 киловатт (с кратковременной максимальной мощностью до 5 кВт), созданную сотрудниками Центра компетенций. Водород под давлением в 300 атмосфер хранится в двух композитных баллонах объемом 7 литров. Для эксплуатации на «Снежинке» коптер может летать на номинальной мощности не менее 80 минут. Максимальная взлетная масса коптера – 30 килограммов.
«В ходе испытаний была проведена отладка взаимодействия автопилота коптера и энергоустановки, а также подтверждены летные характеристики БПЛА», - сообщает руководитель Центра компетенций Алексей Левченко.
Как сообщают разработчики, в энергустановку заложены возможность объединения нескольких энергоустановок для повышения выходной мощности и возможность использования баллонов большей емкости для повышения времени непрерывной работы.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вчера мы рассказывали вам об испытаниях нового водородного дрона для станции "Снежинка". А сегодня уже есть возможность увидеть, как это было на видео.
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Батарейка с крыльями
Источник: Коммерсантъ
Как узнал “Ъ”, компания "Инэнерджи" (с участием Газпромбанка) и "Транспорт будущего" (входит в ГК "Эфко") планируют к 2025 году запустить в Подмосковье первое в РФ промышленное производство аккумуляторов для беспилотников. Инвестиции в завод "Металион" мощностью 750 МВт•ч составят 25 млрд руб., половина придется на госсубсидии через фонд поддержки проектов НТИ. Войти в капитал предприятия, по данным “Ъ”, может и Газпромбанк. Потенциальные российские покупатели говорят о необходимости получить сопоставимые с импортом цены и характеристики аккумуляторов.
По данным “Ъ”, "Инэнерджи" (25,1% у «Н2 Инвест», структуры ЗПИФ "Газпромбанк — Долгосрочные инвестиции", а остальное принадлежит основателю компании Алексею Кашину и находится в залоге у ЗПИФа) и "Транспорт будущего" (ТБ; структура производителя продуктов "Эфко") планируют в 2025 году запустить в Подмосковье завод "Металион" по производству литий-ионных аккумуляторов для беспилотников и электротранспорта. Мощность опытно-промышленного предприятия составит 750 МВт•ч в год, сообщили “Ъ” в обеих компаниях.
Предприятие будет находиться рядом с МФТИ в Долгопрудном. Стороны обсудили проект на площадке форума "Архипелаг" в Новосибирске.
Инвестиции в "Металион" составят 25 млрд руб., включая расходы на разработку электрохимических систем и материалов, а CAPEX завода — 14 млрд руб.
Источник: Коммерсантъ
Как узнал “Ъ”, компания "Инэнерджи" (с участием Газпромбанка) и "Транспорт будущего" (входит в ГК "Эфко") планируют к 2025 году запустить в Подмосковье первое в РФ промышленное производство аккумуляторов для беспилотников. Инвестиции в завод "Металион" мощностью 750 МВт•ч составят 25 млрд руб., половина придется на госсубсидии через фонд поддержки проектов НТИ. Войти в капитал предприятия, по данным “Ъ”, может и Газпромбанк. Потенциальные российские покупатели говорят о необходимости получить сопоставимые с импортом цены и характеристики аккумуляторов.
По данным “Ъ”, "Инэнерджи" (25,1% у «Н2 Инвест», структуры ЗПИФ "Газпромбанк — Долгосрочные инвестиции", а остальное принадлежит основателю компании Алексею Кашину и находится в залоге у ЗПИФа) и "Транспорт будущего" (ТБ; структура производителя продуктов "Эфко") планируют в 2025 году запустить в Подмосковье завод "Металион" по производству литий-ионных аккумуляторов для беспилотников и электротранспорта. Мощность опытно-промышленного предприятия составит 750 МВт•ч в год, сообщили “Ъ” в обеих компаниях.
Предприятие будет находиться рядом с МФТИ в Долгопрудном. Стороны обсудили проект на площадке форума "Архипелаг" в Новосибирске.
Инвестиции в "Металион" составят 25 млрд руб., включая расходы на разработку электрохимических систем и материалов, а CAPEX завода — 14 млрд руб.
Коммерсантъ
Батарейка с крыльями
Первый в РФ завод аккумуляторов для дронов могут построить к 2025 году
Forwarded from Правительство России
🔋Правительство и ПАО АФК «Система» заключили соглашение о намерениях по развитию водородной энергетики
📄Соглашение даст возможность:
✔️стимулировать новые разработки;
✔️получать прибыль;
✔️внедрять отечественные водородные технологии в разные сферы экономики;
✔️определить принципы взаимодействия сторон в рамках «дорожной карты».
✅Реализация мероприятий «дорожной карты» позволит создать технологии и оборудование для производства, хранения, транспортировки и применения водорода на основе российских разработок.
«Водород на сегодняшний день является одним из наиболее перспективных энергоресурсов в мире, и у России на этом рынке высокий потенциал. Мы заинтересованы в привлечении крупных индустриальных партнеров из частного сектора для расширения сферы использования водорода в качестве экологически чистого энергоносителя, достижения углеродной нейтральности и технологического лидерства нашей страны», – отметил вице-премьер Александр Новак.
С 2022 года АФК «Система» занимается разработкой и внедрением водородных технологий в экономику, создав два подразделения:
🔹Центр водородных технологий;
🔹Центр водородной энергетики – совместно с Российской академией наук.
📎В числе инновационных проектов Центра водородных технологий – создание электрохимического генератора для одного из первых судов на водородном топливе в России. Это позволит увеличить дальность хода электросудов.
📄Соглашение даст возможность:
✔️стимулировать новые разработки;
✔️получать прибыль;
✔️внедрять отечественные водородные технологии в разные сферы экономики;
✔️определить принципы взаимодействия сторон в рамках «дорожной карты».
✅Реализация мероприятий «дорожной карты» позволит создать технологии и оборудование для производства, хранения, транспортировки и применения водорода на основе российских разработок.
«Водород на сегодняшний день является одним из наиболее перспективных энергоресурсов в мире, и у России на этом рынке высокий потенциал. Мы заинтересованы в привлечении крупных индустриальных партнеров из частного сектора для расширения сферы использования водорода в качестве экологически чистого энергоносителя, достижения углеродной нейтральности и технологического лидерства нашей страны», – отметил вице-премьер Александр Новак.
С 2022 года АФК «Система» занимается разработкой и внедрением водородных технологий в экономику, создав два подразделения:
🔹Центр водородных технологий;
🔹Центр водородной энергетики – совместно с Российской академией наук.
📎В числе инновационных проектов Центра водородных технологий – создание электрохимического генератора для одного из первых судов на водородном топливе в России. Это позволит увеличить дальность хода электросудов.