Сегодня на площадке Летней школы инженеров энергетики будущего ИНЖиР-2023, которая проходит в Новосибирске - «очные гастроли» нашего Центра. Совсем недавно завершилась лекция нашего руководителя Алексея Левченко «Водородные энергоустановки для БАС: особенности достоинства, и недостатки».
Лекция прошла живо и интересно, на нее записалось достаточно много слушателей, а по завершению ее еще 20 минут участник школы задавали вопросы, напрямую связанные с конкретными кейсами водородных беспилотников, с их характеристиками, с продукцией нашего центра. Обсуждение было оживленным и острым. В ходе общей дискуссии ее участники сошлись на том, что на данном этапе самыми востребованными окажутся беспилотники с гибридной силовой установкой.
Вечером же участников ждет еще более острая дискуссия, Energy Battle «Электромобиль vs Водородомобиль», в котором Алексей выступит в качестве адвоката водородного транспорта.
Лекция прошла живо и интересно, на нее записалось достаточно много слушателей, а по завершению ее еще 20 минут участник школы задавали вопросы, напрямую связанные с конкретными кейсами водородных беспилотников, с их характеристиками, с продукцией нашего центра. Обсуждение было оживленным и острым. В ходе общей дискуссии ее участники сошлись на том, что на данном этапе самыми востребованными окажутся беспилотники с гибридной силовой установкой.
Вечером же участников ждет еще более острая дискуссия, Energy Battle «Электромобиль vs Водородомобиль», в котором Алексей выступит в качестве адвоката водородного транспорта.
«Водородный или электрический»?
Только что в Новосибирске завершилось интереснейшее мероприятие. Центр "Энерджинет" в рамках Летней школы ИНЖиР-2023 провел Energy Battle на тему "За чем будущее: электромобили или водородомобили?".
За электромобили «топил» Петр Мовчан - эксперт по электротранспорту и зарядной инфраструктуре, электрогипермиллер, в защиту водородных автомобилей выступил руководитель нашего Центра Алексей Левченко.
Конечно, аргументы сторонников давно известны, и преимущества водородного авто перед чистой «электричкой» тоже не раз описывалось: пожарная безопасность, пробег (что актуально для России, особенно зимой), время зарядки/заправки. Тем не менее, мероприятие прошло в оживленной дискуссии (и за распитием авторских лимонадов). А итог голосования слушателей был, наверное, пока предсказуем в нашей стране: «мой выбор пока - ДВС»! Так что в дискуссии, можно сказать, победила дружба.
Только что в Новосибирске завершилось интереснейшее мероприятие. Центр "Энерджинет" в рамках Летней школы ИНЖиР-2023 провел Energy Battle на тему "За чем будущее: электромобили или водородомобили?".
За электромобили «топил» Петр Мовчан - эксперт по электротранспорту и зарядной инфраструктуре, электрогипермиллер, в защиту водородных автомобилей выступил руководитель нашего Центра Алексей Левченко.
Конечно, аргументы сторонников давно известны, и преимущества водородного авто перед чистой «электричкой» тоже не раз описывалось: пожарная безопасность, пробег (что актуально для России, особенно зимой), время зарядки/заправки. Тем не менее, мероприятие прошло в оживленной дискуссии (и за распитием авторских лимонадов). А итог голосования слушателей был, наверное, пока предсказуем в нашей стране: «мой выбор пока - ДВС»! Так что в дискуссии, можно сказать, победила дружба.
Названа команда-победитель водородной программы школы ИНЖиР-2023
Сегодня в Новосибирске торжественно завершилась программа Летней школы инженеров энергетики будущего ИНЖиР-2023. В финальный день на ней продолжились выступления сотрудников нашего Центра: Снежана Шабанова познакомила ребят с тонкостями научной коммуникации.
А затем жюри, которое оценивало проектную работу команд ИНЖиРа, подвело итоги.
В треке «Водородная энергетика» победила команда из МФТИ, которая работала над кейсом «Разработка оптимальной системы электроснабжения электробуса на основе химических источников тока (ХИТ)». Ментор команды - Виктор Визгалов.
Другими «водородными кейсами» были определение технического облика водородной заправки для водоробусов, проработка облегченной конструкции высокотемпературного модуля электрохимического генератора на основе ТОТЭ, определение характеристик наземной зарядной инфраструктуры для БПЛА.
Сегодня в Новосибирске торжественно завершилась программа Летней школы инженеров энергетики будущего ИНЖиР-2023. В финальный день на ней продолжились выступления сотрудников нашего Центра: Снежана Шабанова познакомила ребят с тонкостями научной коммуникации.
А затем жюри, которое оценивало проектную работу команд ИНЖиРа, подвело итоги.
В треке «Водородная энергетика» победила команда из МФТИ, которая работала над кейсом «Разработка оптимальной системы электроснабжения электробуса на основе химических источников тока (ХИТ)». Ментор команды - Виктор Визгалов.
Другими «водородными кейсами» были определение технического облика водородной заправки для водоробусов, проработка облегченной конструкции высокотемпературного модуля электрохимического генератора на основе ТОТЭ, определение характеристик наземной зарядной инфраструктуры для БПЛА.
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Проектно-образовательный интенсив "Архипелаг 2023" открылся пресс-завтраком для журналистов в НГТУ 27 июля
Источник:
Управление беспилотником вскоре станет таким же распространенным навыком, как навык письма или использования смартфона, рассказал Александр Любимов руководитель Координационного Центра Помощи Новороссии на пресс-завтраке, посвященном проектно-образовательному интенсиву "Архипелаг 2023".
"Беспилотники в скором будущем будут так же, и даже больше распространены, чем автомобили", — отметил Евгений Грибов руководитель направления технологического развития компаний Национальной технологической инициативы, АНО "Платформа НТИ" — "Мы не просто строим новую отрасль, мы создаем новый уклад, беспилотники в скором будущем проникнут во все услуги, проникнут в быт… это то, что в ближайшем будущем изменит нашу повседневность".
"Программа проекта „Архипелаг 2023“ совпадает с рождением новой отрасли открытия, покорения неба… Сегодня беспилотники уже не просто вошли в нашу жизнь, мы живем в условиях специальной военной операции. Сегодня это вопрос самодостаточности, безопасности, выживания нашей страны". — Ирина Мануйлова, вице-губернатор Новосибирской области, выступила на деловом завтраке, посвященном развитию беспилотников, в качестве первого спикера.
Источник:
Управление беспилотником вскоре станет таким же распространенным навыком, как навык письма или использования смартфона, рассказал Александр Любимов руководитель Координационного Центра Помощи Новороссии на пресс-завтраке, посвященном проектно-образовательному интенсиву "Архипелаг 2023".
"Беспилотники в скором будущем будут так же, и даже больше распространены, чем автомобили", — отметил Евгений Грибов руководитель направления технологического развития компаний Национальной технологической инициативы, АНО "Платформа НТИ" — "Мы не просто строим новую отрасль, мы создаем новый уклад, беспилотники в скором будущем проникнут во все услуги, проникнут в быт… это то, что в ближайшем будущем изменит нашу повседневность".
"Программа проекта „Архипелаг 2023“ совпадает с рождением новой отрасли открытия, покорения неба… Сегодня беспилотники уже не просто вошли в нашу жизнь, мы живем в условиях специальной военной операции. Сегодня это вопрос самодостаточности, безопасности, выживания нашей страны". — Ирина Мануйлова, вице-губернатор Новосибирской области, выступила на деловом завтраке, посвященном развитию беспилотников, в качестве первого спикера.
atas.info
Беспилотников в Новосибирской области будет больше, чем автомобилей
Управление беспилотником вскоре станет таким же распространенным навыком, как навык письма или использования смартфона, рассказал Александр Любимов руководитель Координационного Центра Помощи Новороссии на пресс-завтраке... Новости Новосибирска и области…
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Электродвигатели стали чаще применять на дронах, наряду с газотурбинными и ДВС - эксперт
Источник: РИА Новости
Российским инженерам в ближайшие годы предстоит решить задачи по созданию и выводу на рынок электродвигателей для беспилотных воздушных судов (БВС), которые, наряду с традиционными газотурбинными и двигателями внутреннего сгорания (ДВС), стали все чаще использоваться на дронах, поделился мнением с РИА Новости генеральный директор АНО "Центр "Энерджинет" (Energynet) Дмитрий Холкин.
"Помимо традиционно используемых в авиации газотурбинных двигателей и ДВС, в последнее время все чаще, особенно на малых беспилотных воздушных судах, стали использоваться электродвигатели. Российским инженерам в ближайшие годы для успешного развития отрасли беспилотной авиации предстоит решить задачи по созданию и выводу на рынок электродвигателей для БВС", - сказал он в кулуарах проектно-образовательного интенсива "Архипелаг 2023".
По мнению эксперта, перспективным для работы направлением будет разработка систем хранения водорода и литий-серных аккумуляторов, а также интеллектуальных систем управления энергопотреблением БВС.
"Некоторые технологии являются наиболее перспективными для страны в технологической гонке на будущее, так как еще достаточно слабо распространены по миру, но по ним имеется большой отечественный задел. А по целому спектру технологий, где отставание от мирового уровня значительно, требуется налаживание импортозамещения и локализации производства", - рассказал Холкин.
Он отметил, что источниками энергии для электродвигателей обычно являются электрохимические аккумуляторы или топливные элементы. "При этом в силу большей плотности энергии БВС на базе топливных элементов могут применяться для выполнения значительно более длительных миссий и доставки грузов с большим весом, чем БВС на основе аккумуляторов", - отметил Холкин. Он также считает, что параллельно должна развиваться и инфраструктура подзарядки, которая будет наиболее актуальна для микро- и малых БВС, не способных нести тяжелые аккумуляторы.
Источник: РИА Новости
Российским инженерам в ближайшие годы предстоит решить задачи по созданию и выводу на рынок электродвигателей для беспилотных воздушных судов (БВС), которые, наряду с традиционными газотурбинными и двигателями внутреннего сгорания (ДВС), стали все чаще использоваться на дронах, поделился мнением с РИА Новости генеральный директор АНО "Центр "Энерджинет" (Energynet) Дмитрий Холкин.
"Помимо традиционно используемых в авиации газотурбинных двигателей и ДВС, в последнее время все чаще, особенно на малых беспилотных воздушных судах, стали использоваться электродвигатели. Российским инженерам в ближайшие годы для успешного развития отрасли беспилотной авиации предстоит решить задачи по созданию и выводу на рынок электродвигателей для БВС", - сказал он в кулуарах проектно-образовательного интенсива "Архипелаг 2023".
По мнению эксперта, перспективным для работы направлением будет разработка систем хранения водорода и литий-серных аккумуляторов, а также интеллектуальных систем управления энергопотреблением БВС.
"Некоторые технологии являются наиболее перспективными для страны в технологической гонке на будущее, так как еще достаточно слабо распространены по миру, но по ним имеется большой отечественный задел. А по целому спектру технологий, где отставание от мирового уровня значительно, требуется налаживание импортозамещения и локализации производства", - рассказал Холкин.
Он отметил, что источниками энергии для электродвигателей обычно являются электрохимические аккумуляторы или топливные элементы. "При этом в силу большей плотности энергии БВС на базе топливных элементов могут применяться для выполнения значительно более длительных миссий и доставки грузов с большим весом, чем БВС на основе аккумуляторов", - отметил Холкин. Он также считает, что параллельно должна развиваться и инфраструктура подзарядки, которая будет наиболее актуальна для микро- и малых БВС, не способных нести тяжелые аккумуляторы.